CN203719745U - 一种车辆称重装置的称重机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆称重装置的称重机构，属于机械技术领域。它解决了现有的车辆称重装置测重时需要多人配合将车辆推上称重板称重，操作不便且麻烦，工作效率低的问题。本车辆称重装置的称重机构，包括具有条形凹槽的基座和两个具有称重板的称重件；所述的称重件设置在所述的条形凹槽内；所述的称重板的上板面与基座的表面位于同一水平面；所述的称重板通过紧固件固定在条形凹槽的侧壁上。本车辆称重装置的称重机构测重时无需费多大的力就能将车辆的前轮或后轮推到称重板上称重，操作简便，工作效率高。

Description

一种车辆称重装置的称重机构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种车辆称重装置，特别是一种车辆称重装置的称重机构。

背景技术

随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车也从原来的奢侈品变为了现在人们日常出门常用的代步工具，在汽车普及的今天，汽车车身的轻量化设计成为了当前汽车研发的主题。因此，在项目车型开发过程中，都需要对各个阶段的样车的重量进行监管。

车辆称重台是一种专门用于车辆重量的装置，如中国专利申请（公告号：CN2684171Y）公开了一种动态车辆称重台，它由测重传感器、称重板、称重架组成，测重传感器上表面为球面，并固接在框架四个角上，称重架安放在框架内，其四个角伸出部位固接螺副，螺副下端面与测重传感器上球面点接触，称重架用两侧对称放置的拉杆装置拉紧浮起，并调整到与框架之间有相应的间隙，称重架与拉杆装置连接部位有防震垫。为了方便测量，现有的称重装置均普遍采用便携式的称重设备，测量时，只需将四个称重板安装在四个车轮上，根据对称重板上采集到的数据传输给主机箱的形式，进行测量，现有的便携式称重设备主要有无线和有线两种。如中国专利申请（公告号：CN 201828327U）公开了一种便携式无线汽车轴动态称重仪表，包括一箱体及与所述箱体铰接的箱盖，所述箱体上设置有隔板，所述隔板下方设置有数据处理电路，所述隔板上方依序摆放有显示屏、打印机、电源开关和电池过压保护按钮；所述数据处理电路电连接所述显示屏和所述打印机，所述显示屏为触摸式的。现有的便携式称重设备在测重时，需先将称重板安放在车轮前方，为了不对称重板造成过大的冲击损害，需要多人配合将车辆推上称重板称重，操作不便且较为麻烦，工作效率也较低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车辆称重装置的称重机构，其所要解决的技术问题是：现有的车辆称重装置测重时需要多人配合将车辆推上称重板称重，操作不便且麻烦，工作效率低。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆称重装置的称重机构，其特征在于，包括具有条形凹槽的基座和两个具有称重板的称重件；所述的称重件设置在所述的条形凹槽内；所述的称重板的上板面与基座的表面位于同一水平面；所述的称重板通过紧固件固定在条形凹槽的侧壁上。

本车辆称重装置的称重机构通过在基座开设条形凹槽，两个具有称重板的称重件设置在条形凹槽内，称重件的高度与条形凹槽的深度相同，称重板的上板面与基座的表面位于同一水平面。本具有条形凹槽的基座可以为浇筑成型的混凝土基座，也可以为锻造成型的钢质材料基座，地面上开设有可供基座嵌入的凹槽，称重板上板面与地面位于同一水平面上。本具有条形凹槽的基座还可以为直接在地面上开设有条形凹槽，称重板上板面与底面位于同一水平面上。本车辆称重装置测重时，先对车辆前轮的轴重进行测量，完了后再将后轮推到称重板上进行称重。测重过程中，称重件内部的压力传感器感受到信号后，通过信号发生器以无线信号的方式发送给称重主控制台在显示屏幕上并打印出来。本车辆称重装置的称重机构测重时无需费多大的力就能将车辆的前轮或后轮推到称重板上称重，操作简便，大大提升了工作效率。

在上述的车辆称重装置的称重机构中，所述的条形凹槽的长度为2600～3000mm。根据车型类别和级别的不同，乘用车的轮距一般从1400到2000mm之间。方向凹槽的长度设置在本申请的范围内，测重时，称重板可根据轮距的大小调节放置在合适的位置处，再通过紧固件固定，然后进行测量。通用性较好。

在上述的车辆称重装置的称重机构中，所述的称重板上还延伸具有安装凸台；所述的安装凸台上开设有通孔；所述的条形凹槽的侧壁上开设有若干个相对应安装孔；所述的称重板通过紧固件固定在所述的安装孔内。条形凹槽的侧壁上开设有若干个安装孔，测重时，称重板可根据轮距的大小来调整放置的位置，再通过紧固件固定在相应的安装孔内。

在上述的车辆称重装置的称重机构中，所述的条形凹槽的宽度与称重板的宽度之差为15～20mm。本申请的称重板的宽度为400mm左右，条形凹槽的宽度为415～420mm，通过该设置，使得称重板与条形凹槽的侧壁之间始终具有一个间隙，可供手指穿过，能够方便的将称重板放下或拿起。

在上述的车辆称重装置的称重机构中，所述的称重板的上板面上还设有让位槽；所述的让位槽的侧壁上开设有可供手指着力的小凹槽。称重板的板面上还设有让位槽，让位槽的侧壁上还开设有小凹槽，方便将称重板放下或拿起时的着力。

与现有技术相比，本车辆称重装置的称重机构具有以下优点：

1、通过在具有条形凹槽的基座的设置，使用时将基座嵌入地面中，称重板上板面与地面位于同一水平面上，测重时无需费多大的力就能将车辆的前轮或后轮推到称重板上称重，操作简便，工作效率高。

2、称重板可根据车辆轮距的大小来调整放置在条形凹槽内的位置，适用于各种类别和级别的车型，通用性好。

3、称重板与形凹槽的侧壁之间留有可供手指穿过的间隙，称重板的板面上开设有可供手着力的让位槽，能够方便的将称重板放下或拿起。

附图说明

图1是本车辆称重装置的称重机构的示意图。

图2是本车辆称重装置的称重机构称重板上的让位槽处的局部放大图。

图3是本便携式车辆称重装置的主控制台的结构示意图。

图中，1、基座；2、条形凹槽；21、安装孔；3、称重板；31、安装凸台；32、让位槽；321、小凹槽；4、紧固件；5、主控制台；6、显示屏幕；7、打印纸出口；8、电源开关。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示，本车辆称重装置包括主控制台5，主控制台5采用内置电池充电式。主控制台5上设有显示屏幕6、电源开关8、打印纸出口7等。本称重机构包括具有条形凹槽2的基座1和两个具有称重板3的称重件。称重件设置在条形凹槽2内。称重板3的上板面与基座1的表面位于同一水平面；称重板1通过紧固件固定在条形凹槽2的侧壁上。条形凹槽2的长度为2600～3000mm。称重板3的宽度为400mm左右，条形凹槽2的宽度与称重板3的宽度值差为15～20mm。

更具体地说，称重板3上还延伸具有安装凸台31。安装凸台31上开设有通孔，条形凹槽2的侧壁上开设有若干个相对应安装孔21，称重,3通过紧固件4固定在安装孔21内。称重板3的上板面上还设有让位槽32；让位槽32的侧壁上开设有可供手指着力的小凹槽321。

本车辆称重装置的称重机构测量时，先根据车辆轮距的大小来调整称重件放置在条形凹槽2内的位置，再通过紧固件4固定。将车辆的前轮推到称重板3上，先对车辆前轮的轴重进行测量，完了后再将后轮推到称重板3上进行称重。测重过程中，称重板3内部的压力传感器感受到信号后，通过信号发生器以无线信号的方式发送给称重主控制台5，前轮与后轮上的载荷、总载荷以及称重的时间均在显示屏幕6上显示，并通过打印纸出口7打印出来。

本车辆称重装置的称重机构可根据车辆轮距的大小来调整放置在条形凹槽2内的位置，适用于各种类别和级别的车型，通用性好，称重板3放下或拿起也较为方便。测重时无需费多大的力就能将车辆的前轮或后轮推到称重板3上称重，操作简便，工作效率高。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了基座1、条形凹槽2、安装孔21、称重板3、安装凸台31、让位槽32、小凹槽321、紧固件4、主控制台5、显示屏幕6、打印纸出口7、电源开关8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种车辆称重装置的称重机构，其特征在于，包括具有条形凹槽（2）的基座（1）和两个具有称重板（3）的称重件；所述的称重件设置在所述的条形凹槽（2）内；所述的称重板（3）的上板面与基座（1）的表面位于同一水平面；所述的称重板（3）通过紧固件（4）固定在条形凹槽（2）的侧壁上。 

2.根据权利要求1所述的车辆称重装置的称重机构，其特征在于，所述的条形凹槽（2）的长度为2600～3000mm。 

3.根据权利要求1或2所述的车辆称重装置的称重机构，其特征在于，所述的称重板（3）上还具有安装凸台（31）；所述的安装凸台（31）上开设有通孔；所述的条形凹槽（2）的侧壁上开设有若干个相对应安装孔（21）；所述的称重板（3）通过紧固件（4）固定在所述的安装孔（21）内。 

4.根据权利要求3所述的车辆称重装置的称重机构，其特征在于，所述的条形凹槽（2）的宽度与称重板（3）的宽度之差为15～20mm。 

5.根据权利要求4所述的车辆称重装置的称重机构，其特征在于，所述的称重板（3）的上板面上还设有让位槽（32）；所述的让位槽（32）的侧壁上开设有可供手指着力的小凹槽（321）。