CN111043281A - 一种方便组装的减速器 - Google Patents

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毛汉成
于军
于广滨
陈杰
戴冰
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Abstract

本发明公开了一种方便组装的减速器，包括前端壳和组装定位结构，所述前端壳的末端连接有啮合槽，且啮合槽的外侧设置有底壳，所述底壳左右两侧的下端均固定有第二固定座，所述组装定位结构安装于第二螺孔的内部，所述底壳四角的内部均开设有第一螺孔，且底壳的外表面固定有固定卡板。该种方便组装的减速器设置的啮合槽能够方便前端壳和底壳之间进行卡合，如此能在生产减速器时将装置内部零部件分别安装在前端壳和底壳内，通过前端壳和底壳的卡合能够提高装置的组装速度；加强板的设置能对装置起到防碰撞保护的效果，碰撞受损的加强板通过卡槽能在固定卡板上进行更换，以此能提高防碰撞结构的实用性。

Description

一种方便组装的减速器
技术领域
本发明涉及减速器装置技术领域，具体为一种方便组装的减速器。
背景技术
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。
传统的减速器存在组装不便的问题，如此就会对减速器的生产造成影响，并且减速器在使用时易受到碰撞，从而会影响减速器的正常工作，同时在安装时还存在安装不便的问题，为此，我们提出一种实用性更高的方便组装的减速器。
发明内容
本发明的目的在于提供一种方便组装的减速器，以解决上述背景技术中提出的传统的减速器存在组装不便的问题，如此就会对减速器的生产造成影响，并且减速器在使用时易受到碰撞，从而会影响减速器的正常工作，同时在安装时还存在安装不便的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种方便组装的减速器，包括前端壳和组装定位结构，所述前端壳的末端连接有啮合槽，且啮合槽的外侧设置有底壳，所述底壳左右两侧的下端均固定有第二固定座，所述前端壳左右两侧的下端均固定有第一固定座，且第一固定座和第二固定座的内部均开设有安装孔，所述前端壳四角的内部均开设有第二螺孔，所述组装定位结构安装于第二螺孔的内部，所述底壳四角的内部均开设有第一螺孔，且底壳的外表面固定有固定卡板。
优选的，所述前端壳通过啮合槽与底壳之间相互卡合，且前端壳通过组装定位结构、第一螺孔和第二螺孔与底壳之间的连接为螺纹连接。
优选的，所述组装定位结构包括连接钢杆、固定盘、第一连接螺纹和第二连接螺纹，且连接钢杆的顶端固定有固定盘，并且连接钢杆的外表面设置有第一连接螺纹和第二连接螺纹，同时第一连接螺纹位于第二连接螺纹的上方。
优选的，所述组装定位结构关于前端壳的中点呈对称设置有四组，且组装定位结构与前端壳之间构成转动结构。
优选的，所述固定卡板的内部开设有卡槽，且卡槽的内部安装有加强板，并且固定卡板的上表面固定有螺钉。
优选的，所述固定卡板通过卡槽与加强板之间构成卡合结构，且固定卡板通过螺钉与底壳之间为螺纹连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
该种方便组装的减速器通过设置的啮合槽能够方便前端壳和底壳之间进行卡合，如此能够在生产减速器时将装置内部零部件分别安装在前端壳和底壳内，通过前端壳和底壳的卡合能够提高装置的组装速度；
组装定位结构的设置能够方便在卡合组装时对前端壳和底壳的位置进行定位，并且通过四组组装定位结构与第一螺孔和第二螺孔的连接也能保证装置之间卡合的紧固性；
加强板的设置能够对装置起到防碰撞保护的效果，并且碰撞受损的加强板通过卡槽能在固定卡板上进行更换，以此能够提高防碰撞结构的实用性，并且设置的第一固定座和第二固定座能够方便对装置进行安装，以此能够方便减速器与其它装置相连接，保证装置安装时的紧固性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明底壳上端面俯视结构示意图；
图3为本发明组装定位结构整体结构示意图；
图4为图1的前视结构示意图。
图中：1、前端壳；2、底壳；3、啮合槽；4、第一固定座；5、第二固定座；6、安装孔；7、组装定位结构；701、连接钢杆；702、固定盘；703、第一连接螺纹；704、第二连接螺纹；8、第一螺孔；9、第二螺孔；10、加强板；11、卡槽；12、螺钉；13、固定卡板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种方便组装的减速器，包括前端壳1、底壳2、啮合槽3、第一固定座4、第二固定座5、安装孔6、组装定位结构7、连接钢杆701、固定盘702、第一连接螺纹703、第二连接螺纹704、第一螺孔8、第二螺孔9、加强板10、卡槽11、螺钉12、固定卡板13，前端壳1的末端连接有啮合槽3，且啮合槽3的外侧设置有底壳2，通过设置的啮合槽3能够方便前端壳1和底壳2之间进行卡合，如此能够在生产减速器时将装置内部零部件分别安装在前端壳1和底壳2内，通过前端壳1和底壳2的卡合能够提高装置的组装速度；
底壳2左右两侧的下端均固定有第二固定座5，前端壳1左右两侧的下端均固定有第一固定座4，且第一固定座4和第二固定座5的内部均开设有安装孔6，前端壳1四角的内部均开设有第二螺孔9，组装定位结构7安装于第二螺孔9的内部，底壳2四角的内部均开设有第一螺孔8，且底壳2的外表面固定有固定卡板13，固定卡板13的内部开设有卡槽11，且卡槽11的内部安装有加强板10，并且固定卡板13的上表面固定有螺钉12，固定卡板13通过卡槽11与加强板10之间构成卡合结构，且固定卡板13通过螺钉12与底壳2之间为螺纹连接，加强板10的设置能够对装置起到防碰撞保护的效果，并且碰撞受损的加强板10通过卡槽11能在固定卡板13上进行更换，以此能够提高防碰撞结构的实用性，并且设置的第一固定座4和第二固定座5能够方便对装置进行安装，以此能够方便减速器与其它装置相连接，保证装置安装时的紧固性；
前端壳1通过啮合槽3与底壳2之间相互卡合，且前端壳1通过组装定位结构7、第一螺孔8和第二螺孔9与底壳2之间的连接为螺纹连接，组装定位结构7包括连接钢杆701、固定盘702、第一连接螺纹703和第二连接螺纹704，且连接钢杆701的顶端固定有固定盘702，并且连接钢杆701的外表面设置有第一连接螺纹703和第二连接螺纹704，同时第一连接螺纹703位于第二连接螺纹704的上方，组装定位结构7关于前端壳1的中点呈对称设置有四组，且组装定位结构7与前端壳1之间构成转动结构，组装定位结构7的设置能够方便在卡合组装时对前端壳1和底壳2的位置进行定位，并且通过四组组装定位结构7与第一螺孔8和第二螺孔9的连接也能保证装置之间卡合的紧固性。
工作原理：对于这类的方便组装的减速器，首先在对装置进行组装时，先将装置内部的零部件分别安装在前端壳1和底壳2的内部，将组装定位结构7分别插入四个第二螺孔9中，将前端壳1的底端对准底壳2上的啮合槽3，同时保证四个连接钢杆701与第一螺孔8之间相互对齐，如此对称以此拧动固定盘702，使得连接钢杆701上的第二连接螺纹704拧入第二螺孔9中，同时使第一连接螺纹703、与第一螺孔8相互连接，这样能够使前端壳1与底壳2之间紧固连接，通过螺钉12将固定卡板13固定在底壳2的外表面上，将加强板10通过卡槽11依次卡入固定卡板13内，以此通过加强板10能够加强装置的防碰撞能力，第一固定座4和第二固定座5分别焊接在前端壳1和底壳2上，如此通过第一固定座4和第二固定座5上的安装孔6能够方便装置稳定的安装在其他装置上，就这样完成整个方便组装的减速器的使用过程。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种方便组装的减速器，包括前端壳（1）和组装定位结构（7），其特征在于：所述前端壳（1）的末端连接有啮合槽（3），且啮合槽（3）的外侧设置有底壳（2），所述底壳（2）左右两侧的下端均固定有第二固定座（5），所述前端壳（1）左右两侧的下端均固定有第一固定座（4），且第一固定座（4）和第二固定座（5）的内部均开设有安装孔（6），所述前端壳（1）四角的内部均开设有第二螺孔（9），所述组装定位结构（7）安装于第二螺孔（9）的内部，所述底壳（2）四角的内部均开设有第一螺孔（8），且底壳（2）的外表面固定有固定卡板（13）。
2.根据权利要求1所述的一种方便组装的减速器，其特征在于：所述前端壳（1）通过啮合槽（3）与底壳（2）之间相互卡合。
3.根据权利要求1所述的一种方便组装的减速器，其特征在于：所述的前端壳（1）通过组装定位结构（7）、第一螺孔（8）和第二螺孔（9）与底壳（2）之间的连接为螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种方便组装的减速器，其特征在于：所述组装定位结构（7）包括连接钢杆（701）、固定盘（702）、第一连接螺纹（703）和第二连接螺纹（704），且连接钢杆（701）的顶端固定有固定盘（702），并且连接钢杆（701）的外表面设置有第一连接螺纹（703）和第二连接螺纹（704），同时第一连接螺纹（703）位于第二连接螺纹（704）的上方。
5.根据权利要求4所述的一种方便组装的减速器，其特征在于：所述组装定位结构（7）关于前端壳（1）的中点呈对称设置有四组，且组装定位结构（7）与前端壳（1）之间构成转动结构。
6.根据权利要求1所述的一种方便组装的减速器，其特征在于：所述固定卡板（13）的内部开设有卡槽（11），且卡槽（11）的内部安装有加强板（10），并且固定卡板（13）的上表面固定有螺钉（12）。
7.根据权利要求6所述的一种方便组装的减速器，其特征在于：所述固定卡板（13）通过卡槽（11）与加强板（10）之间构成卡合结构，且固定卡板（13）通过螺钉（12）与底壳（2）之间为螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种方便组装的减速器，其特征在于：所述的减速器的工作原理为：对于这类的方便组装的减速器，首先在对装置进行组装时，先将装置内部的零部件分别安装在前端壳（1）和底壳（2）的内部，将组装定位结构（7）分别插入四个第二螺孔（9）中，将前端壳（1）的底端对准底壳（2）上的啮合槽（3），同时保证四个连接钢杆（701）与第一螺孔（8）之间相互对齐，如此对称以此拧动固定盘（702），使得连接钢杆（701）上的第二连接螺纹（704）拧入第二螺孔（9）中，同时使第一连接螺纹（703）、与第一螺孔（8）相互连接，这样能够使前端壳（1）与底壳（2）之间紧固连接，通过螺钉（12）将固定卡板（13）固定在底壳（2）的外表面上，将加强板（10）通过卡槽（11）依次卡入固定卡板（13）内，以此通过加强板（10）能够加强装置的防碰撞能力，第一固定座（4）和第二固定座（5）分别焊接在前端壳（1）和底壳（2）上，如此通过第一固定座（4）和第二固定座（5）上的安装孔（6）能够方便装置稳定的安装在其他装置上，就这样完成整个方便组装的减速器的使用过程。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2024104669A1 (de) * 2022-11-15 2024-05-23 Zf Friedrichshafen Ag Stirnradgehäuse zur aufnahme einer stirnradstufe

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