CN111041917A - 一种基坑路基回填结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种基坑路基回填结构，应用在建筑施工技术领域，其包括基坑，基坑各个内侧壁上均设有砼挡墙，基坑内填充有气泡混凝土，气泡混凝土上浇筑有水泥砼底基层，水泥砼底基层的两端均延伸至基坑外的地面上，水泥砼底基层上铺设有水泥稳定碎石。本发明具有降低基坑塌陷可能性的效果。

Description

一种基坑路基回填结构

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，尤其是涉及一种基坑路基回填结构。

背景技术

基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，属于临时性工程，其作用是提供一个空间，使基础的砌筑作业得以按照设计所指定的位置进行。随着城市发展，出现越来越多在后回填的基坑处施工路基路面的情况，如轨道交通预留吊装孔、定向钻工作井、顶管沉井、高架桥梁承台开挖处等。

目前，路基填筑材料一般为土或砂石材料，需要一定的施工作业面进行分层摊铺碾压，但是针对面积小、深度大的基坑回填时，若仍采用常规的填筑材料以及摊铺碾压的方法，容易导致基坑塌陷。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种基坑路基回填结构，具有降低基坑塌陷可能性的效果。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种基坑路基回填结构，包括基坑，所述基坑各个内侧壁上均设有砼挡墙，所述基坑内填充有气泡混凝土，所述气泡混凝土上浇筑有水泥砼底基层，所述水泥砼底基层的两端均延伸至基坑外的地面上，所述水泥砼底基层上铺设有水泥稳定碎石。

通过采用上述技术方案，砼挡墙起到了对基坑内壁加固的作用，而气泡混凝土则是通过泵送系统现场浇筑至基坑内，质轻、抗压强度高且具有较好的相容性，缩减了所需大型设备的数量，同时基坑上的路面以水泥砼底基层和水泥稳定碎石为双层承载基础，使得作用于基坑上的载荷被分散，三者相配合，既降低了基坑塌陷的可能性，又提高了路面承载的稳定性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述水泥砼底基层与气泡混凝土间设有钢塑土工格栅。

通过采用上述技术方案，钢塑土工格栅起到了对其周围土体的嵌锁作用。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述水泥砼底基层内设有若干纵横分布的加强钢筋。

通过采用上述技术方案，通过纵横分布的加强钢筋提高了水泥砼底基层的强度和承载力，利于减小气泡混凝土所受到的载荷。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述水泥稳定碎石上铺设有沥青面层。

通过采用上述技术方案，沥青面层具有良好的高温稳定性、耐疲劳性，利于延长路面实用寿命。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述水泥砼底基层厚度为36cm且水泥强度为C25，所述水泥稳定碎石的厚度为20cm。

通过采用上述技术方案，通过对水泥砼底基层的水泥强度以及水泥砼底基层和水泥稳定碎石的厚度进行限定，进一步保证了其承载强度。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述砼挡墙内设有钢筋笼。

通过采用上述技术方案，钢筋笼增加了砼挡墙的强度。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述钢筋笼下端焊接有钢桩板，所述基坑坑底在钢桩板对应位置预留有若干沉孔，各个所述沉孔内均插接有钢柱，所述沉孔内浇筑有砂浆，各个所述钢柱的上端通过承载板连接，所述承载板和钢桩板上分别设有第一螺柱和第一腰型槽，所述第一螺柱穿过第一腰型槽，且穿过的一端螺纹连接有第一紧固螺母。

通过采用上述技术方案，通过钢柱和第一紧固螺母的配合将钢桩板与承载板相固定，提高了砼挡墙的稳固性，既方便了施工时操作者对钢筋笼的固定，又减小了砼挡墙出现倾斜的可能。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述基坑侧壁内埋设有锚杆，所述锚杆的一端开设有供钢筋笼上钢筋插入的卡槽，所述锚杆上开设有贯穿卡槽的第二腰型槽，所述第二腰型槽内设有两个第二螺柱，所述第二螺柱的两端均螺纹连接有第二紧固螺母。

通过采用上述技术方案，操作者移动两个第二螺柱夹紧钢筋笼上的钢筋，再拧动及第二紧固螺母与锚杆抵紧，使得第二螺柱被固定，从而利用锚杆拉住钢筋笼，稳固了钢筋笼 固定，提高了砼挡墙对基坑内侧壁的抗承载力。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二螺柱上穿设有压紧块，所述压紧块上开设有环形的限位槽。

通过采用上述技术方案，压紧块使得两个第二螺柱的间距增大，给操作者固定第二螺柱时预留了足够的操作空间，同时设置的限位槽使得压紧块与钢筋相卡合，减小了锚杆与钢筋笼连接处出现松动的可能。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述水泥砼底基层的两端均设有拉筋，所述拉筋的一端折弯向下并插入土体内。

通过采用上述技术方案，通过拉筋增加了路面与地面连接的整体性，限制了水泥砼底基层的水平唯一。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过砼挡墙对基坑内侧壁进行加固，泵送气泡混凝土现场浇筑基坑，质轻并减少大型机械设备入场，同时路面以水泥砼底基层和水泥稳定碎石为承载基础，使得作用于路面的载荷分散到基坑两侧地基上，降低了基坑塌陷的可能性；

2.通过在水泥砼底基层内埋设钢筋，增加了其抗承载性能；钢筋笼增加了砼挡墙的强度，钢桩板与承载板的固定以及锚杆对钢筋笼的牵引，方便了施工时对钢筋笼的固定，增加了砼挡墙与基坑连接的整体性。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图。

图2是图1中A处放大图。

图3是图1中B处放大图。

图4是本实施例用于体现钢筋笼的结构示意图。

图5是图4中C处放大图。

图6是本实施例用于体现砼挡墙和锚杆的结构示意图。

图7是图6中D处放大图。

图8是本实施例用于体现压紧块的结构示意图。

图中，1、基坑；11、砼挡墙；12、气泡混凝土；13、水泥砼底基层；131、拉筋；14、水泥稳定碎石；15、钢塑土工格栅；16、加强钢筋；17、沥青面层；2、钢筋笼；21、钢桩板；22、沉孔；23、钢柱；24、砂浆；25、承载板；26、第一螺柱；261、第一紧固螺母；27、第一腰型槽；3、锚杆；31、卡槽；32、第二腰型槽；33、第二螺柱；34、第二紧固螺母；35、压紧块；351、限位槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

为本发明公开的一种基坑路基回填结构，如图1所示，包括基坑1，基坑1内设有与其各个内侧壁相抵触的砼挡墙11，对基坑1内壁进行加固，基坑1内填充有气泡混凝土12，气泡混凝土12质量轻、容重小，节能环保，可减轻对下部既有地下结构顶板或承台等构筑物的自重荷载。

如图2所示，气泡混凝土12铺设有钢塑土工格栅15，钢塑土工格栅15的长度大于基坑1长度，其嵌锁住基坑1周边的土体，钢塑土工格栅15上铺设有从下至上依次排列的水泥砼底基层13、水泥稳定碎石14和沥青面层17，三者均与钢塑土工格栅15等长或大于钢塑土工格栅15，保证对钢塑土工格栅15的覆盖，减小外露，其中水泥砼底基层13的厚度为36cm且水泥强度选用C25，水泥砼底基层13内还设有若干纵横分布的加强钢筋16，以增加水泥砼底基层13的承载强度，水泥稳定碎石14的厚度为20cm。

如图1和图2所示，基坑1路基回填采用砼挡墙11加固，气泡混凝土12泵送浇筑，减少大型设备进场碾压，利用气泡混凝土12质轻和抗压强度高的特性，使其作为路基施工的稳定基础，同时设置水泥砼底基层13、水泥稳定碎石14为路面承载，既保证了路面强度，又使得路面受到的载荷被分散，降低了基坑1塌陷和路基沉降的可能性。

如图2所示，水泥砼底基层13的两端均设有拉筋131，拉筋131的一端折弯向下并插至土体内，利于限制水泥砼底基层13的水平位移。

如图4和图5所示，砼挡墙11内设有钢筋笼2，以增加砼挡墙11自身的强度；钢筋笼2下端焊接有钢桩板21，基坑1坑底在钢桩板21对应位置预留有若干沉孔22（如图3），各个沉孔22内均插接有钢柱23（如图3），钢柱23上端伸出沉孔22外，沉孔22内浇筑砂浆24，待砂浆24凝固后使得钢柱23与土体固结在一起，各个钢柱23伸出沉孔22外的一端通过承载板25连接，承载板25支撑在基坑1坑底，且承载板25和钢桩板21上分别设有第一螺柱26和第一腰型槽27，第一螺柱26穿过第一腰型槽27，且穿过的一端螺纹连接有第一紧固螺母261，操作者拧动第一紧固螺母261与钢桩板21抵紧，便可将钢桩板21与承载板25相固定。

如图6和图8所示，基坑1侧壁内埋设有若干锚杆3，锚杆3的一端露于土体外，且露出的一端开设有卡槽31，卡槽31与钢筋笼2上的横向钢筋相插接，锚杆3上开设贯穿的第二腰型槽32，第二腰型槽32与卡槽31连通且两者相垂直，第二腰型槽32内穿设有两个第二螺柱33，两个第二螺柱33上均穿设有压紧块35（如图7），压紧块35位于卡槽31内且压紧块35上设有环形的限位槽351，用于与钢筋相卡接，第二螺柱33的两端均螺纹连接有第二紧固螺母34，操作者拧动第二紧固螺母34与锚杆3抵紧便可将第二螺柱33固定住，从而使得锚杆3拉住钢筋笼2，配合钢桩板21与承载板25的连接，将钢筋笼2固定住，方便了操作者对砼挡墙11的施工，利于增加砼挡墙11的稳固性。

本实施例的实施原理为：施工时，操作者先根据图纸在基坑1坑底布设沉孔22，再将钢柱23插入沉孔22中，向沉孔22内注入砂浆24，待砂浆24凝固后将承载板25与钢柱23焊接在一起；在等待砂浆24凝固过程中，操作者将锚杆3压入基坑1侧壁内并将端部预留在基坑1外；编制钢筋笼2并在钢筋笼2下端焊接钢桩板21，将钢筋笼2吊放至基坑1中，使得钢桩板21与承载板25相对、各个锚杆3的卡槽31与钢筋笼2的横向钢筋相卡合，之后操作者对钢桩板21和承载板25进行固定，对于各个锚杆3节点，操作者将第二螺柱33插入第二腰型槽32内，利用压紧块35夹住钢筋，拧紧第二紧固螺母34，若干锚杆3与钢筋笼2发生错位，操作者则利用钢丝穿过腰型槽与钢筋笼2相捆绑固定。

钢筋笼2固定好后，操作者在钢筋笼2外布置模板，向模板内浇筑混凝土浆液，待混凝土浆凝固后形成砼挡墙11，拆除模板；配重气泡混凝土12，利用气泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统输送至基坑1内进行现浇施工；待气泡混凝土12凝固后铺设钢塑土工格栅15，最后依次浇筑水泥砼底基层13、水泥稳定碎石14和沥青面层17。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基坑路基回填结构，包括基坑(1)，其特征在于：所述基坑(1)各个内侧壁上均设有砼挡墙(11)，所述基坑(1)内填充有气泡混凝土(12)，所述气泡混凝土(12)上浇筑有水泥砼底基层(13)，所述水泥砼底基层(13)的两端均延伸至基坑(1)外的地面上，所述水泥砼底基层(13)上铺设有水泥稳定碎石(14)。

2.根据权利要求1所述的一种基坑路基回填结构，其特征在于：所述水泥砼底基层(13)与气泡混凝土(12)间设有钢塑土工格栅(15)。

3.根据权利要求2所述的一种基坑路基回填结构，其特征在于：所述水泥砼底基层(13)内设有若干纵横分布的加强钢筋(16)。

4.根据权利要求3所述的一种基坑路基回填结构，其特征在于：所述水泥稳定碎石(14)上铺设有沥青面层(17)。

5.根据权利要求4所述的一种基坑路基回填结构，其特征在于：所述水泥砼底基层(13)厚度为36cm且水泥强度为C25，所述水泥稳定碎石(14)的厚度为20cm。

6.根据权利要求1或5所述的一种基坑路基回填结构，其特征在于：所述砼挡墙(11)内设有钢筋笼(2)。

7.根据权利要求6所述的一种基坑路基回填结构，其特征在于：所述钢筋笼(2)下端焊接有钢桩板(21)，所述基坑(1)坑底在钢桩板(21)对应位置预留有若干沉孔(22)，各个所述沉孔(22)内均插接有钢柱(23)，所述沉孔(22)内浇筑有砂浆(24)，各个所述钢柱(23)的上端通过承载板(25)连接，所述承载板(25)和钢桩板(21)上分别设有第一螺柱(26)和第一腰型槽(27)，所述第一螺柱(26)穿过第一腰型槽(27)，且穿过的一端螺纹连接有第一紧固螺母(261)。

8.根据权利要求7所述的一种基坑路基回填结构，其特征在于：所述基坑(1)侧壁内埋设有锚杆(3)，所述锚杆(3)的一端开设有供钢筋笼(2)上钢筋插入的卡槽(31)，所述锚杆(3)上开设有贯穿卡槽(31)的第二腰型槽(32)，所述第二腰型槽(32)内设有两个第二螺柱(33)，所述第二螺柱(33)的两端均螺纹连接有第二紧固螺母(34)。

9.根据权利要求8所述的一种基坑路基回填结构，其特征在于：所述第二螺柱(33)上穿设有压紧块(35)，所述压紧块(35)上开设有环形的限位槽(351)。

10.根据权利要求6所述的一种基坑路基回填结构，其特征在于：所述水泥砼底基层(13)的两端均设有拉筋(131)，所述拉筋(131)的一端折弯向下并插入土体内。

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