CN111017234A - 一种用于飞机燃油系统通气管路单向活门装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于飞机燃油系统通气管路单向活门装置，包括壳体、轴、弹簧、左活门板、左活门板滤、右活门板、右活门板滤网，左活门板、右活门板两端分别与轴的两端进行连接，左活门板、右活门板可以绕着轴转动，轴安装于壳体的两侧凸起的耳片上，弹簧套在轴上，左活门板和右活门板上分别安装有左活门板滤网、右活门板滤网，本发明避免飞机在地面工作或低空飞行时，空气中飞扬的杂质可能通过通气管进入油箱，保证飞行安全；同时有效降低了通气管路排油的排油阻力。

Description

一种用于飞机燃油系统通气管路单向活门装置
技术领域
本发明属于飞机燃油系统技术领域，尤其涉及一种用于飞机燃油系统通气管路单向活门装置。
背景技术
飞机燃油系统设置有通气管路，通气管路连通燃油箱和外界大气。通气管路的设置主要有两个目的，其一是保证燃油箱的压力在设计范围内，油箱负压时，能够从外界进气，油箱正压时，能够向外排气；其二是提供溢油通道，在飞机地面加油控制功能故障出现溢油情况时，借助通气管路将多余燃油排出机外。飞机在地面工作或低空飞行时，空气中飞扬的杂质可能通过通气管进入油箱，并通过供油管路堵塞发动机油滤，存在安全隐患，为防止这种情况发生，可在通气管路设置滤网过滤空气中的大颗粒杂质，但是滤网的设置，增加了排油时的阻力。
发明内容
本发明的目的：提出一种用于飞机燃油系统通气管路单向活门装置，兼具通气杂质过滤及减少排油阻力的功能，保证外界环境经过滤网进行杂质过滤后进入油箱，同时在压力加油失控需借助通气管路排油时，单向活门装置活门板打开，使得燃油排出机外。
本发明的技术方案：
一种用于飞机燃油系统通气管路单向活门装置，包括壳体、轴、弹簧、左活门板、左活门板滤网、右活门板、右活门板滤网，所述的左活门板、右活门板两端分别与轴的两端进行连接，左活门板、右活门板可以绕着轴转动，所述的轴安装于壳体的两侧凸起的耳片上，所述的弹簧套在轴上，左活门板和右活门板上分别安装有左活门板滤网、右活门板滤网。
所述的壳体上设置有若干螺栓孔，壳体通过螺栓穿过所述的螺栓孔与燃油系统通气管路连接。
所述的壳体上设置有定位销，由定位销穿过燃油系统通气管路上的定位孔确定壳体安装方向。
所述的左活门板、右活门板绕着轴转动的角度范围为0°～90°。
所述的左活门板、右活门板的最大外径D3大于壳体内孔的通径D2。
所述的左活门板滤网、右活门板滤网铺设的最小外径D1小于壳体内孔的通径D2。
所述的左活门板滤网、右活门板滤网的材料为不锈钢。
所述的弹簧的材料为合金钢。
本发明的有益效果：提出一种用于飞机燃油系统通气管路单向活门装置，避免飞机在地面工作或低空飞行时，空气中飞扬的杂质可能通过通气管进入油箱，保证飞行安全；同时有效降低了通气管路排油的排油阻力。
附图说明
图1是本发明的结构俯视图；
图2是本发明的结构剖视图；
其中1：壳体，2：轴，3：弹簧，4：左活门板挡圈，5：定位销，6：左活门板滤网，7：右活门板挡圈，8：右活门板滤网。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的介绍，本发明所述的本发明包括壳体1、轴2、弹簧3、左活门板4、定位销5、左活门板滤网6、右活门板7、右活门板滤网8。壳体1通过螺栓与燃油系统通气管路连接，由定位销5穿过定位孔确定安装方向，左活门板4和右活门板7与轴2进行连接，轴2安装于壳体1的两侧凸起的耳片上，轴2上布置了弹簧3，活门板需克服弹簧力才能绕轴转动，左活门板4和右活门板7上分别安装有左活门板滤网6、右活门板滤网8。如图1所示。
本发明的工作原理是：油箱负压时，外界大气经过单向活门装置进入油箱时，左活门板4和右活门板7关闭，气体从左活门板滤网6、右活门板滤网8通过后进入油箱；压力加油失控导致油箱油量超限时，油箱中的多余燃油借助通气管路排泄燃油时，左活门板4和右活门板7能克服弹簧力打开，过量的燃油可通过单向活门装置由通气系统排出机外。
为保证单向活门装置在燃油流过时，左活门板4和右活门板7能够打开，不考虑滤网在燃油流过时贡献的扭矩，需满足以下条件：
Figure BDA0002333972970000031
Figure BDA0002333972970000032
其中，弹簧的预扭角为：ψ0(°)
弹簧的刚度为：K(N·m/°)
活门板的限位角度为：ψ1(°)
活门板打开的最小扭矩Tmin＝K·ψ0(单位：N·m)
活门板打开至最大角度的扭矩Tmax＝K·(ψ0+ψ1)
通气管内燃油流动的平均速度为：V(m/s)
燃油密度为：ρ(kg/m3)
滤网铺设的最小外径：D1(m)
壳体内孔的通径：D2(m)
左活门板的最大外径：D3(m)
外径尺寸的关系为：D3＞D2＞D1
本发明在工作时，单向活门装置在气体流过时，活门板关闭，气体从活门板滤网处通过，对进入油箱的气体杂质实现过滤的作用，保证燃油箱清洁。在飞机地面加油控制功能故障出现溢油情况时，借助通气管路排泄燃油时，活门板能克服弹簧力打开，过量的燃油可通过单向活门装置由通气系统排出机外，保证飞机结构安全。

Claims (8)

1.一种用于飞机燃油系统通气管路单向活门装置，其特征在于：包括壳体(1)、轴(2)、弹簧(3)、左活门板(4)、左活门板滤网(6)、右活门板(7)、右活门板滤网(8)，所述的左活门板(4)、右活门板(7)两端分别与轴(2)的两端进行连接，左活门板(4)、右活门板(7)可以绕着轴(2)转动，所述的轴(2)安装于壳体(1)的两侧凸起的耳片上，所述的弹簧(3)套在轴(2)上，左活门板(4)和右活门板(7)上分别安装有左活门板滤网(6)、右活门板滤网(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于飞机燃油系统通气管路单向活门装置，其特征在于：所述的壳体(1)上设置有若干螺栓孔，壳体(1)通过螺栓穿过所述的螺栓孔与燃油系统通气管路连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于飞机燃油系统通气管路单向活门装置，其特征在于：所述的壳体(1)上设置有定位销(5)，由定位销(5)穿过燃油系统通气管路上的定位孔确定壳体(1)安装方向。
4.根据权利要求1所述的一种用于飞机燃油系统通气管路单向活门装置，其特征在于：所述的左活门板(4)、右活门板(7)绕着轴2转动的角度范围为0°～90°。
5.根据权利要求1所述的一种用于飞机燃油系统通气管路单向活门装置，其特征在于：所述的左活门板(4)、右活门板(7)的最大外径D3大于壳体(1)内孔的通径D2。
6.根据权利要求1所述的一种用于飞机燃油系统通气管路单向活门装置，其特征在于：所述的左活门板滤网(6)、右活门板滤网(8)铺设的最小外径D1小于壳体(1)内孔的通径D2。
7.根据权利要求1所述的一种用于飞机燃油系统通气管路单向活门装置，其特征在于：所述的左活门板滤网(6)、右活门板滤网(8)的材料为不锈钢。
8.根据权利要求1所述的一种用于飞机燃油系统通气管路单向活门装置，其特征在于：所述的弹簧(3)的材料为合金钢。
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