CN106438129B - 一种空滤器下壳体总成 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种空滤器下壳体总成，包括：本体、安装在本体底部的排尘阀、排水口、用于开闭该排水口的阀组件、以及支撑板，排水口设置于排尘阀的下部侧壁上，支撑板固定在排尘阀空腔中；阀组件包括：浮子、连杆和用于封闭排水口的封堵头，浮子和封堵头通过连杆相连接，连杆穿过支撑板上的导向孔将上述阀组件固定在排尘阀中。相比于现有技术，本发明在排尘阀上增加了排水口和用于单向排水的阀组件，优化了空滤器中积水的液面稳定性，保证在积水液面达到设计值时阀组件能够开启排水口，将空滤器中过量的污水及时排出，从而避免对滤芯造成污染甚至堵塞，为发动机提供低阻力的清洁空气，同时提升了滤芯的使用寿命。

Description

一种空滤器下壳体总成

技术领域

本发明涉及汽车进气系统的空滤器，尤其涉及一种空滤器下壳体总成。

背景技术

汽车进气系统由进气道、空滤器以及进气管路等组成，其中，空滤器里面布置有滤芯，含有杂质的空气通过进气道进入空滤器，空滤器将空气中的灰尘、雪、水等杂质过滤后，满足发动机需求的清洁空气通过进气管路进入发动机中。

空滤器底部一般设有排尘阀，用于将经进气道进入空滤器的大颗粒灰尘、雨水等排出。现有的空滤器结构如图1所示，包括：上壳体1'、滤芯2'、密封圈3'、下壳体4'和排尘阀5'，其中，排尘阀5'内部为空腔结构并设计有排尘口，其装配在下壳体4'的最低处。由于空滤器是在负压状态下工作的，当车辆未启动、发动机处于非工作状态时，排尘阀处于开启状态，当车辆启动、发动机处于工作状态时，发动机吸气产生负压，排尘阀关闭，进入空滤器的灰尘、雨水等杂物积聚在空滤器下壳体4'的内部，当发动机熄火后，排尘阀打开，积聚在空滤器下壳体中的水和大颗粒灰尘等杂物迅速排出空滤器，从而避免污染滤芯。

但是，在上述空滤器结构中，由于发动机需要的进气量较大，通过进气道进入空滤器的气体流速较快，在雨量较大的恶劣天气下，雨水或雨雾会随着空气一起进入空滤器，并在空滤器的下壳体内部聚集，由于发动机在工作状态时排尘阀无法打开，进入空滤器中的水无法及时排出，在车辆行驶的过程中，积聚在空滤器中的水会产生激荡，造成空滤器的滤芯潮湿甚至污染堵塞，进而导致进气阻力增大，同时污染后的滤芯失去过滤空气的功能，无法为发动机提供清洁的空气。

为排出进入空滤器内部的积水，部分空滤器采用在其下壳体上开直径为4mm的孔。然而，根据试验测试结果，发动机处于工作状态时，空滤器内部的负压导致积水根本无法顺利从开孔处排出，在发动机熄火后，空滤器内部的积水才可以通过上述4mm的孔快速排出。因此，这种设计也无法保证发动机在处于工作状态时，空滤器中的积水能够从空滤器中及时排出。

发明内容

本发明的目的在于提供一种空滤器下壳体总成，以解决现有技术中存在的问题，保证发动机处于工作状态时，积水能够从下壳体处及时排出空滤器，避免造成滤芯污染和堵塞，为发动机提供低阻力的清洁空气，同时提升滤芯的使用寿命。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种空滤器下壳体总成，包括：本体和排尘阀，所述排尘阀固定安装在所述本体的底部，所述空滤器下壳体总成还包括：排水口、用于开启和关闭所述排水口的阀组件、以及支撑板，其中，所述排水口设置于所述排尘阀的下部的侧壁上，所述支撑板固定安装在所述排尘阀的空腔中；

所述阀组件包括：浮子、连杆和用于封闭所述排水口的封堵头，所述浮子和所述封堵头通过所述连杆相连接，所述连杆穿过所述支撑板上的导向孔而将所述阀组件固定在所述排尘阀中。

优选地，所述导向孔为圆孔，所述连杆为圆杆，所述导向孔的孔径大于所述连杆的外径以使二者构成为间隙配合。

优选地，所述排尘阀的上部为柱体，所述下部为锥体，所述支撑板固定于所述上部和所述下部的连接过渡处。

优选地，所述支撑板的表面为弧形面，其凸出部朝向所述本体。

优选地，所述下部的最底端开设有排尘口。

优选地，所述封堵头为球体，该球体的尺寸与所述排水口的口径尺寸相匹配，所述下部内固定安装有挡板，该挡板位于所述封堵头的靠近所述排尘口的一侧，所述封堵头封闭所述排水口时所述挡板与所述封堵头的外表面相切。

优选地，还包括固定安装在所述本体上的防护罩，其与所述排尘阀相对齐，所述防护罩与所述本体的连接处的下端设置有沿周向分布的多个排放孔。

优选地，所述排尘阀通过卡箍与所述本体固定连接。

本发明提供的上述空滤器下壳体总成，包括：本体、安装在本体底部的排尘阀、排水口、用于开闭该排水口的阀组件、以及支撑板，其中，阀组件包括：浮子、连杆和用于封闭排水口的封堵头，浮子和封堵头通过连杆相连接，连杆穿过支撑板上的导向孔将上述阀组件固定在排尘阀中。相比于现有技术，本发明在排尘阀上增加了排水口和用于单向排水的阀组件，优化了空滤器中积水的液面稳定性，保证在积水液面达到设计值时阀组件能够开启排水口，将空滤器中过量的污水及时排出，从而避免对滤芯造成污染甚至堵塞，为发动机提供低阻力的清洁空气，同时提升了滤芯的使用寿命。

附图说明

图1为现有的空滤器结构示意图；

图2为本发明实施例提供的空滤器下壳体总成的结构示意图；

图3为排尘阀与本体装配结构的剖视图。

附图标记说明：

现有技术：

1'-上壳体，2'-滤芯，3'-密封圈，4'-下壳体，5'-排尘阀

本发明：

1-本体，2-排尘阀，3-排水口，4-阀组件，5-支撑板，6-挡板，7-排尘口，8-防护罩，9-卡箍，21-空腔，22-上部，23-下部，41-浮子，42-连杆，43-封堵头，51-导向孔，81-排放孔。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

图2为本发明实施例提供的空滤器下壳体总成的结构示意图，图3为排尘阀2与本体1装配结构的剖视图，请同时参照图2和图3，该空滤器下壳体总成包括：本体1、排尘阀2、排水口3、阀组件4和支撑板5。其中，排尘阀2的内部为空腔结构，其固定安装在本体1的底部，优选采用卡箍9将排尘阀2与本体1固定连接。排水口3设置于排尘阀2的下部23的侧壁上，阀组件4用于开启和关闭该排水口3，支撑板5固定安装在排尘阀2的空腔21中。本领域技术人员可以理解的是，支撑板5可以采用任意已知的方式固定于排尘阀2的空腔21内，例如可以将支撑板5的两端焊接固定在排尘阀2的内壁上。

阀组件4的具体结构如图2和图3所示，其包括：浮子41、连杆42和用于封闭排水口3的封堵头43，浮子41和封堵头43通过连杆42相连接。支撑板5上开有导向孔51，连杆42穿过该导向孔51将阀组件4整体地固定在排尘阀2内部。

现将本发明提供的上述空滤器下壳体总成的工作原理和使用方法进行详细说明。首先，由于当积聚在空滤器下壳体中的积水的液面处于较低值时，不会影响空滤器滤芯的使用，因而设计人员首先会根据具体的空滤器型号设计出对应的积水液面的设计值，然后根据该设计值设置阀组件4中连杆42的长度以及浮子41在排尘阀2内部所处的位置高度，使得当下壳体中的积水液面低于上述设计值时，浮子41位于积水液面的上方并且封堵头43处于封闭排水口3的状态。

由此，当车辆处于非工作状态时，排水口3保持闭合的状态，其中，排尘阀2的下部23最底端一般开设有排尘口7，发动机处于非工作状态时该排尘口7保持开启，积水和大颗粒灰尘等杂质从该排尘口7处排出。当车辆处于工作状态时，分为下述三种情况：第一种情况，空滤器中没有积水，此时封堵头43与排水口3配合，排水口3处于闭合状态；第二种情况，空滤器中的积水液面低于设计值，此时浮子41不动，因而封堵头43仍处于闭合排水口3的状态；第三种情况，空滤器下壳体中的积水液面超过设计值，此时浮子41在水的浮力作用下通过连杆42带动封堵头43向上浮起，从而将排水口3打开，其中，支撑板5上的导向孔51为连杆42和封堵头43的向上运动提供了导向作用，确保连杆42和封堵头43仅能沿垂直方向上下运动而不会左右或前后偏斜，防止封堵头43因偏离设计位置而无法有效地封闭排水口3。当排水口3打开后，空滤器内部的积水从排水口3处快速排出，从而能够将空滤器内过量的污水及时排出，避免污染滤芯和造成堵塞，提高了滤芯的使用寿命，同时能够为发动机提供低阻力的清洁空气，使得发动机的进气工况更加稳定。随着积水从排水口3不断排出，当积水液面降至设计值以下时，封堵头43回落，排水口3闭合，排水过程结束。

其中，需要注意的是，由于自身重力作用，积水不会从排水口3处回流进入排尘阀2内，因而由封堵头43、连杆42和浮子41组成的阀组件4实际上属于一种单向的排水阀。

本发明提供的上述空滤器下壳体总成，在排尘阀2上增加了排水口3和单向排水的阀组件4，优化了空滤器中积水的液面稳定性，保证在积水液面达到设计值时阀组件4能够开启排水口3，将空滤器中的污水及时排出，从而避免对滤芯造成污染甚至堵塞，为发动机提供低阻力的清洁空气，同时提升了滤芯的使用寿命。

进一步地，支撑板5上的导向孔51为圆形通孔，连杆42为圆杆，导向孔51的孔径大于连杆42的外径且二者构成为间隙配合。应当注意，导向孔51的孔径仅仅是略大于连杆42的外径，防止导向孔51过大而失去其导向的功能。

进一步地，该空滤器下壳体总成还包括防护罩8，其固定安装在本体1上，并与排尘阀2相对齐，优选地，防护罩8的上部外表面设置外螺纹，本体1上开有带内螺纹的通孔，防护罩8通过该通孔与本体1螺纹连接。通过设置防护罩8，保证当空滤器内的积水液面超过设计值时，浮子41能够处于相对稳定的工作状态，避免浮子41剧烈晃动而影响封堵头43的位置，进而影响封堵头43对排水口3的开启功能。同时，防护罩8与本体1的连接处的下端还设置有沿周向分布的多个排放孔81，如图2和图3所示，这些排放孔81用于排出积水和大颗粒灰尘等杂质。

进一步地，请参照图3，排尘阀2的上部22为柱体，下部23为锥体，支撑板5固定于上部22和下部23的连接过渡处。通过将支撑板5卡在排尘阀2的柱体和锥体的过渡处，能够防止支撑板5从排尘阀2的内壁上意外脱落，保证安装固定的可靠性。另外，支撑板5优选为弧面板，即支撑板5的表面为弧形面，该弧形面的凸出方向朝向本体1，从而能够为封堵头43的向上浮动提供足够的空间，避免封堵头43与支撑板5发生碰撞。

进一步地，如图3所示，封堵头43为球体，该球体的尺寸与排水口3的口径尺寸相匹配，保证封堵头43与排水口3相贴合时具有良好的密封性。同时，排尘阀2的下部23内固定安装有挡板6，该挡板6位于封堵头43靠近排尘口7的一侧，当封堵头43封闭排水口3时该挡板6与封堵头43的球体外表面相切。通过设计挡板6，能够有效地避免封堵头发生激荡，保证其处于相对稳定的工作状态，同时防止封堵头43因重力作用向下滑动而偏离正确位置。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种空滤器下壳体总成，包括：本体(1)和排尘阀(2)，所述排尘阀(2)固定安装在所述本体(1)的底部，其特征在于，所述空滤器下壳体总成还包括：排水口(3)、用于开启和关闭所述排水口(3)的阀组件(4)、以及支撑板(5)，其中，所述排水口(3)设置于所述排尘阀(2)的下部(23)的侧壁上，所述支撑板(5)固定安装在所述排尘阀(2)的空腔(21)中；

所述阀组件(4)包括：浮子(41)、连杆(42)和用于封闭所述排水口(3)的封堵头(43)，所述浮子(41)和所述封堵头(43)通过所述连杆(42)相连接，所述连杆(42)穿过所述支撑板(5)上的导向孔(51)而将所述阀组件(4)固定在所述排尘阀(2)中。

2.根据权利要求1所述的空滤器下壳体总成，其特征在于，所述导向孔(51)为圆孔，所述连杆(42)为圆杆，所述导向孔(51)的孔径大于所述连杆(42)的外径以使二者构成为间隙配合。

3.根据权利要求1所述的空滤器下壳体总成，其特征在于，所述排尘阀(2)的上部(22)为柱体，所述下部(23)为锥体，所述支撑板(5)固定于所述上部(22)和所述下部(23)的连接过渡处。

4.根据权利要求3所述的空滤器下壳体总成，其特征在于，所述支撑板(5)的表面为弧形面，其凸出部朝向所述本体(1)。

5.根据权利要求3所述的空滤器下壳体总成，其特征在于，所述下部(23)的最底端开设有排尘口(7)。

6.根据权利要求5所述的空滤器下壳体总成，其特征在于，所述封堵头(43)为球体，该球体的尺寸与所述排水口(3)的口径尺寸相匹配，所述下部(23)内固定安装有挡板(6)，该挡板(6)位于所述封堵头(43)的靠近所述排尘口(7)的一侧，所述封堵头(43)封闭所述排水口(3)时所述挡板(6)与所述封堵头(43)的外表面相切。

7.根据权利要求1所述的空滤器下壳体总成，其特征在于，还包括固定安装在所述本体(1)上的防护罩(8)，其与所述排尘阀(2)相对齐，所述防护罩(8)与所述本体(1)的连接处的下端设置有沿周向分布的多个排放孔(81)。

8.根据权利要求1所述的空滤器下壳体总成，其特征在于，所述排尘阀(2)通过卡箍(9)与所述本体(1)固定连接。