CN111016590A - 作业车辆 - Google Patents

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Abstract

一种配备有过滤外部空气的过滤装置的拖拉机等作业车辆。所述作业车辆配备有：驾驶室；外部空气引入部，所述外部空气引入部将被导入所述驾驶室的外部空气引入；过滤装置，从所述外部空气引入部引入的外部空气通过所述过滤装置，所述过滤装置包含具有第一过滤级的第一过滤器和具有过滤级比所述第一过滤级高的第二过滤级的第二过滤器；以及空调单元，通过了所述过滤装置的空气被供应给所述空调单元，所述作业车辆的特征在于，还配备有过滤器切换机构，所述过滤器切换机构选择性地切换使所述外部空气只通过所述第一过滤器的第一状态和使所述外部空气通过所述第一过滤器及所述第二过滤器中的至少所述第二过滤器的第二状态。

Description

作业车辆
技术领域
本发明涉及配备有过滤外部空气的过滤装置的拖拉机等作业车辆。
背景技术
过去，已知欧洲专利申请公报EP2505403A2(下面,称为专利文献1)中公开的作业车辆(拖拉机)。专利文献1中公开的作业车辆配备有：驾驶室、设置在驾驶室的上部的进气部、和对从进气部吸引的外部空气进行过滤的过滤器。
发明内容
发明所要解决的课题
上述作业车辆可以利用过滤器过滤外部空气。但是，由于过滤器的种类只有一种，所以，有必要根据作业的内容(例如，药剂喷雾作业等)更换具有与作业内容相对应的过滤性能的过滤器。
本发明是为了解决这种现有技术的课题而做出的，本发明提供一种配备有过滤装置的作业车辆，所述过滤装置不用对每种作业内容更换过滤器就能够可靠地发挥与作业内容相对应的过滤性能。
解决课题的手段
根据本发明的一种方式的作业车辆，配备有驾驶室、外部空气引入部、过滤装置和空调单元，所述外部空气引入部将被导入所述驾驶室的外部空气引入，从所述外部空气引入部引入的外部空气通过所述过滤装置，所述过滤装置包含具有第一过滤级的第一过滤器和具有过滤级比所述第一过滤级高的第二过滤级的第二过滤器，通过了所述过滤装置的空气被供应给所述空调单元，所述作业车辆的特征在于，还配备有过滤器切换机构，所述过滤器切换机构选择性地切换使所述外部空气只通过所述第一过滤器的第一状态和使所述外部空气通过所述第一过滤器及所述第二过滤器中的至少所述第二过滤器的第二状态。(切换仅通过第一过滤器(类别2)的状态和只通过第二过滤器(类别4)或通过第一过滤器和第二过滤器两者的状态)
另外，所述过滤器切换机构，在所述第二状态下，使所述外部空气通过所述第一过滤器和所述第二过滤器两者。(切换只通过第一过滤器的状态和通过第一过滤器及第二过滤器两者的状态)
另外，所述过滤器切换机构，在所述第二状态下，使所述外部空气只通过所述第二过滤器。(切换只通过第一过滤器的状态和只通过第二过滤器的状态)
另外，所述第一过滤器被配置在比所述第二过滤器靠从所述外部空气引入部向所述空调单元的外部空气的流动方向的上游侧。(第一过滤器(类别2)比第二过滤器(类别3、4)靠上游侧)
另外，所述过滤器切换机构具有可动构件，所述可动构件具有能够切断流向所述过滤装置的外部空气的气流的切断部，并且，该切断部能够向第一位置和第二位置移动，在所述切断部位于所述第一位置时，所述过滤器切换机构切换到第一状态，在所述切断部位于所述第二位置时，所述过滤器切换机构切换到第二状态。(过滤器切换机构使切断外部空气的流动的切断部移动)
另外，所述可动构件具有支轴和摆动板，所述摆动板通过以所述支轴为支点进行摆动，使所述切断部向所述第一位置和所述第二位置移动。(过滤器切换机构通过板的摆动进行切换)
另外，所述可动构件具有旋转轴和旋转板，所述旋转板通过与所述旋转轴一起旋转，使所述切断部向所述第一位置和所述第二位置移动。(过滤器切换机构通过板的旋转进行切换)
另外，所述可动构件由滑动板构成，所述滑动板通过滑动移动，使所述切断部向所述第一位置和所述第二位置移动。(过滤器切换机构通过滑动移动进行切换)
另外，所述过滤器切换机构具有过滤器移动机构，所述过滤器移动机构选择性地使所述第二过滤器向所述外部空气通过的通气位置和所述外部空气不通过的不通气位置移动。(过滤器切换机构使过滤器移动)
另外，所述外部空气引入部包括第一外部空气引入部和第二外部空气引入部,所述第一外部空气引入部设置在所述驾驶室的宽度方向上的一侧，所述第二外部空气引入部设置在所述驾驶室的宽度方向上的另外一侧，所述第一过滤器包括一侧过滤器和另一侧过滤器,从所述第一外部空气引入部被引入的外部空气通过所述一侧过滤器，从所述第二外部空气引入部被引入的外部空气通过所述另一侧过滤器。(第一过滤器位于驾驶室的左右两侧)
另外，在所述驾驶室的上部设置有车顶，所述空调单元配置在所述车顶的前部，所述过滤装置配置在所述车顶的后部。(空调单元位于前部，过滤装置位于后部)
另外，在所述驾驶室的上部设置有车顶，所述空调单元及所述过滤装置配置在所述车顶的后部。(空调单元位于后部，过滤装置位于后部)
另外，配备有内外空气切换机构，所述内外空气切换机构变更供应给所述空调单元的空气中的所述外部空气与所述驾驶室内部的空气的比例，所述过滤装置配置在比所述内外空气切换机构靠从所述外部空气引入部流向所述空调单元的外部空气的流动方向的上游侧。(过滤装置位于内外空气切换机构的上游)
发明的效果
根据上述作业车辆，借助过滤器切换机构，可以选择性地切换使外部空气只通过第一过滤器的第一状态与使外部空气通过第一过滤器和第二过滤器中的至少第二过滤器的第二状态。由此，通过根据作业的内容(例如，药剂喷雾等)选择性地切换第一状态和第二状态，不用对于每种作业内容都更换过滤器，就能够可靠地发挥与作业的内容相对应的过滤性能。
附图说明
图1是表示根据本发明的实施方式的车顶的内部结构的纵剖视图。
图2是表示根据本实施方式的车顶的内部结构的平面图。
图3是表示关于根据本实施方式的过滤装置及过滤器切换机构的结构的第一实施例的纵剖视图。
图4是表示关于根据本实施方式的过滤装置及过滤器切换机构的结构的第二实施例的纵剖视图。
图5是表示关于根据本实施方式的过滤装置及过滤器切换机构的结构的第三实施例的纵剖视图。
图6是表示关于根据本实施方式的过滤装置及过滤器切换机构的结构的第四实施例的纵剖视图。
图7是表示在第一实施例中切断部从第一位置向第二位置移动的状态的俯视图。
图8是表示关于根据本实施方式的过滤装置及过滤器切换机构的结构的第五实施例的纵剖视图。
图9是表示关于根据本实施方式的过滤装置及过滤器切换机构的结构的第六实施例的纵剖视图。
图10是表示关于根据本实施方式的过滤装置及过滤器切换机构的结构的第七实施例的纵剖视图。
图11是表示在第七实施例中切断部从第一位置向第二位置移动的状态的俯视图。
图12是表示关于根据本实施方式的过滤装置及过滤器切换机构的结构的第八实施例的纵剖视图。
图13是表示在第八实施例中切断部从第一位置向第二位置移动的状态的俯视图。
图14是表示关于根据本实施方式的过滤装置及过滤器切换机构的结构的第九实施例的俯视图。
图15是根据本实施方式的作业车辆的侧视图。
具体实施方式
下面，基于附图说明本发明的实施方式。
图15是作业车辆1的侧视图。本实施方式的作业车辆1是拖拉机。下面，以作业车辆1为拖拉机1来进行说明。但是，作业车辆1并不局限于拖拉机。
下面，以就座于拖拉机1的驾驶座8上的驾驶员的前侧(图15的左侧)座为前方，驾驶员的后侧(图15的右侧)为后方，驾驶员的左侧(图15的近前侧)为左方，驾驶员的右侧(图15的里侧)为右方进行说明。另外，以图15的箭头K1表示的方向为前后方向K1进行说明。另外，以与前后方向K1正交的方向、即水平方向K2(参照图2)为车辆宽度方向进行说明。
如图15所示，拖拉机1具有：将发动机2、变速箱3等连接起来构成的行驶车身4；左及右前轮6；以及左及右后轮7。在行驶车身4的前部，设置有前车轴框架5及发动机罩11。
前车轴框架5从发动机2向前方伸出地设置。发动机罩11开闭自如地设置，在行驶车身4的前部形成有收容发动机2等的发动机室。在发动机室中收容有发动机2、蓄电池12等。蓄电池12也可以配置在发动机室以外的场所，例如，也可以配置在消声器的下方或其它场所。
在行驶车身4的后部搭载有驾驶室13。在驾驶室13的内部设置有驾驶座8。在驾驶座8的前方设置有方向盘9。
驾驶室13具有驾驶室框架17和车顶14。
驾驶室框架17被固定于行驶车身4。驾驶室框架17具有前支柱18、后支柱19、中间支柱20、上框体21。前支柱18设置在驾驶座8的左前方和右前方。后支柱19设置在驾驶座8的左后方和右后方。中间支柱20设置在前支柱18与后支柱19之间。
门25被可开闭地支承于中间支柱20。在左和右前支柱18之间设置有前挡风玻璃26。在中间支柱20与后支柱19之间设置有侧挡风玻璃27。在左和右后支柱19之间设置有后挡风玻璃28。
上框体21构成为四棱框状，被固定于前支柱18、后支柱19、中间支柱20的上端。构成驾驶室13内的顶棚的顶棚板22被支承于上框体21。如图1、图2所示，在顶棚板22的左部和右部，分别形成有吹出被空调过的空气的吹出口23。
车顶14设置在驾驶室框架17的上部。具体地说，车顶14被固定于上框体21的上部。车顶14具有比前支柱18向前方突出的前方突出部14a。另外，车顶14具有比后支柱19向后方突出的后方突出部14b。
如图1所示，车顶14具有外部车顶15和内部车顶16。如图15所示，外部车顶15构成车顶14的外表面。外部车顶15具有上板部15a、下板部15b和侧板部15c。上板部15a构成车顶15的上表面。下板部15b构成车顶15的下表面。侧板部15c构成车顶15的侧面。
外部车顶15的前部构成前方突出部14a。外部车顶15的后部构成后方突出部14b。如图1～图3等所示，在外部车顶15，形成有将被导入驾驶室13的外部空气引入的外部空气引入部30。外部空气引入部30被形成于外部车顶15的后方突出部14b的下部(下板部15b)，向下开口。但是，外部空气引入部30也可以设置于外部车顶15的其它位置(上板部15a、侧板部15c等)。如图2、图3所示，在外部空气引入部30，以覆盖该外部空气引入部30的方式安装有通气板33。通气板33为有孔板或网眼板等能够通气的板。
如图1所示，内部车顶16被设置在外部车顶15的内部。内部车顶16被安装于上框体21。内部车顶16被设置于顶棚板22的上方。在内部车顶16与顶棚板22之间形成第一空间S1。如图1、图2所示，在第一空间S1，配置有空调单元34、风机35、导管36。
空调单元34由HVAC单元(heating，ventilating and air-conditioning unit：供暖通风空调系统)构成。空调单元34由压缩机、冷凝器、储气罐、膨胀阀、蒸发器等构成。空调单元34被配置在车顶14的前部。但是，空调单元34也可以配置在车顶14的后部。
风机35被配置在车顶14的前部，与空调单元34连接。风机35是将从上方吸入的空气向侧方吹出的西洛克(Sirocco)风机。风机35将第一空间S1内的空气从上方吸入并向前方的空调单元34输送。由此，风机35生成从外部空气引入部30流向空调单元34(从后方流向前方)的空气流。
如图2所示，导管36具有第一部位36a、第二部位36b和第三部位36c。第一部位36a配置于第一空间S1的前部，在车辆宽度方向K2上延伸。第一部位36a位于空调单元34的前方。第二部位36b配置于第一空间S1的左部，在前后方向K1上延伸。第二部位36b的前端部与第一部位36a的左端部连接。第三部位36c配置于第一空间S1的右部，在前后方向K1上延伸。第三部位36c的前端部与第一部位36a的右端部连接。
在第一部位36a，形成有通过了空调单元34的空气被导入的导入口37。在第二部位36b，形成有向在顶棚板22的左部形成的吹出口23送出空气的送出口38。在第三部位36c，形成有向在顶棚板22的右部形成的吹出口23送出空气的送出口38。通过了空调单元34的空气从第一部位36a的导入口37被导入导管36。被导入导管36中的空气被向第二部位36b及第三部位36c导入，通过送出口38从吹出口23被向驾驶室13的内部空间S3(顶棚板22的下方的空间)(参照图1)吹出。
如图1所示，在内部车顶16与外部车顶15之间形成有第二空间S2。第二空间S2具有前空间S2A、后空间S2B和连接空间S2C。前空间S2A形成于前方突出部14a内。后空间S2B形成于后方突出部14b内。连接空间S2C将前空间S2A与后空间S2B连接起来。前空间S2A与后空间S2B经由连接空间S2C而连通。但是，前空间S2A、后空间S2B和连接空间S2C也可以是分别相互独立(不连通)的空间。另外，第二空间S2具有前空间S2A及后空间S2B，但是，也可以是没有连接空间S2C的空间。
如图1、图3等所示，在内部车顶16的后部形成有第一开口部41。第一空间S1与第二空间S2(后空间S2B)经由第一开口部41而连通。如图1～图3所示，在顶棚板22，形成有第二开口部42。第一空间S1与驾驶室的内部空间S3经由第二开口部42而连通。如图2所示，第二开口部42由在车身宽度方向上排列的多个(四个)孔构成，但是，也可以由一个孔构成。
如图3所示，在第一开口部41及第二开口部42的附近，设置有内外空气切换机构43。内外空气切换结构43是能够变更被供应给空调单元34的空气中的外部空气和内部空气(驾驶室13内部的空气)的比例的机构。如图2、图3所示，内外空气切换机构43具有可移动的闸门44。闸门借助手动操作或电动促动器等能够移动。内外空气切换机构43通过使闸门44移动，被切换到第二开口部42被闸门44关闭的关闭状态和第二开口部42不被闸门44关闭的打开状态。与闸门44的移动无关，第一开口部41被保持为打开的状态。
在第二开口部42变成关闭状态的情况下，只有从外部空气引入部30被引入第二空间S2的外部空气通过第一开口部41被导入到第一空间S1并被供应给空调单元34。即，内外空气切换机构43变成将内部空气向空调单元34的供应切断的内部空气切断状态。在该内部空气切断状态，可以向空调单元34只供应驾驶室13外部的空气(外部空气)来进行空气调节。
在第二开口部42变成打开状态的情况下，驾驶室13的内部的空气(内部空气)通过第二开口部42被导入第一空间S1。另外，从外部空气引入部30被引入到第二空间S2的外部空气也通过第一开口部41被导入到第一空间S1。因此，驾驶室13的内部的空气(内部空气)与从外部空气引入部30被引入的外部空气的混合气体被供应给空调单元34。即，内外空气切换机构43变成允许内部空气向空调单元34的供应的内部空气允许状态。在该内部空气允许状态，可以将驾驶室13内部的空气(内部空气)和驾驶室13外的空气(外部空气)供应给空调单元34，进行空气调节。
另外，内外空气切换机构43也可以是能够切换成打开第一开口部41而关闭第二开口部42的关闭状态和关闭第一开口部41而打开第二开口部42的状态。
在该情况下，当打开第一开口部41而关闭第二开口部42时，只有从外部空气引入部30被引入第二空间S2的外部空气通过第一开口部41被导入第一空间S1，并被供应给空调单元43。即，内外空气切换机构43变成将内部空气向空调单元34的供应切断的内部空气切断状态。在该内部空气切断状态，可以只将驾驶室13外部的空气(外部空气)供应给空调单元43，进行空气调节。
当关闭第一开口部41而打开第二开口部42时，驾驶室13的内部空间S3的空气(内部空气)通过第二开口部42被导入第一空间S1内，并被供应给空调单元34。另外，由于第一开口部41被关闭，因此，从外部空气引入部30被引入第二空间S2的外部空气不被导入第一空间S1，不被供应给空调单元34。即，内外空气切换机构43变成允许内部空气向空调单元34的供应的内部空气允许状态。在该内部空气允许状态，由于外部空气向空调单元34的供应被切断，因此，可以使驾驶室13内部的空气循环并向空调单元34供应，进行空气调节。
另外，内外空气切换机构43也可以能够切换成第一开口部41被闸门44关闭的关闭状态和第一开口部41不被闸门44关闭的打开状态。在该情况下，与闸门44的移动无关，第二开口部42被保持在打开的状态。因此，内外空气切换机构43能够切换成只允许内部空气向空调单元34的供应(外部空气的供应被切断)的状态和允许内部空气及外部空气向空调单元34的供应的状态。
如图3等所示，在车顶14(外部车顶15)，设置有过滤装置50和过滤器切换装置60。
从外部空气引入部30被引入的外部空气通过过滤装置50。从外部空气引入部30被引入的外部空气通过过滤装置50，由此而被过滤。通过了过滤器50的空气被供应给空调单元34。
过滤装置50配置于车顶14的后部。具体地说，过滤装置50配置于第二空间S2。更详细地说，过滤装置50配置于后方突出部14b内的后空间S2B中。另外，过滤装置50配置在比内外空气切换机构43靠从外部空气引入部30流向空调单元34的外部空气的流动方向(下面，简称为“外部空气的流动方向”)的上游侧(靠近外部空气引入部30的一侧)。换句话说，从过滤装置50到空调单元34的路径的长度比从内外空气切换机构43到空调单元34的路径的长度长。
过滤装置50包括第一过滤器51和第二过滤器52。第一过滤器51是具有第一过滤级的过滤器。第二过滤器52是具有与第一过滤级不同的第二过滤级的过滤器。第二过滤级比第一过滤级高。即，第二过滤器52是过滤性能比第一过滤器51的过滤性能高的过滤器。具体地说，例如，第一过滤器51是满足根据欧洲规格(EN15695)的类别2的过滤要件的过滤器。第二过滤器52是满足根据欧洲规格(EN15695)的类别3或者类别4的过滤要件的过滤器。第一过滤器51可以除去砂及尘埃(灰尘)。第二过滤器52除了砂及尘埃之外，还可以除去微粒(悬浮颗粒)、气体、化学药品等。第二过滤器52例如可以除去由安装于拖拉机1的散布装置散布在田地中的散布物(例如，除草剂、杀虫剂等农药或肥料)。
过滤器切换装置60可以选择性地切换使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态与使外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52中的至少第二过滤器52的第二状态。过滤器切换机构60可以是在第二状态下使外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52两者的机构，也可以是在第二状态下使外部空气只通过第二过滤器52的机构。
在过滤器切换机构60在第二状态下使外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52两者的情况下，外部空气通过的顺序为第一过滤器51和第二过滤器52中的任一个在先均可。具体地说，可以是外部空气在通过了第一过滤器51之后再通过第二过滤器52的结构(第一种结构)，也可以是外部空气在通过了第二过滤器52之后再通过第一过滤器51的结构(第二结构)。
在第一种结构的情况下，第一过滤器51配置在比第二过滤器52靠从外部空气引入部30流向空调单元34的外部空气的流动方向的上游侧(靠近外部空气引入部30的一侧)。在第二种结构的情况下，第二过滤器52配置在比第一过滤器51靠外部空气的流动方向的上游侧(靠近外部空气引入部30的一侧)。
换句话说，在第一种结构的情况下，从第一过滤器51到空调单元34的路径的长度比从第二过滤器52到空调单元34的路径的长度长。在第二种结构的情况下，从第二过滤器52到空调单元34的路径的长度比从第一过滤器51到空调单元34的路径的长度长。
在本发明中，在第一种结构和第二种结构之中，优选采用第一种结构。通过采用第一种结构，由于能够在先利用第一过滤器51除去了大的成分(砂及尘埃)之后，利用第二过滤器52除去比由第一过滤器51除去的成分小的成分(微粒、气体、化学药品)，因此，可以稳定地发挥良好的过滤性能。
图3～图14表示关于过滤装置50及过滤器切换机构60的结构的实施例。下面，对于各个实施例进行说明。但是，过滤装置50及过滤器切换机构60的结构并不局限于下面的实施例。
<第一个实施例>
图3表示关于过滤装置50及过滤器切换机构60的结构的第一个实施例。在第一个实施例中，过滤装置50被配置成下表面面对外部空气引入部30。第一过滤器51和第二过滤器52在前后方向上并列地配置。但是，第一过滤器51和第二过滤器52也可以在车辆宽度方向上并列地配置。
第一过滤器51的下表面及第二过滤器52的下表面由通气板33支承。在第一过滤器51与第二过滤器52之间配置有间隔板45A。间隔板45A将第一过滤器51与第二过滤器52之间隔开。间隔板45A从通气板33的前后方向的中间部向上方延伸。间隔板45A的上端部位于比第一过滤器51及第二过滤器52靠上方的位置，但是，没有达到外部车顶15的上板部15a，在间隔板45A与上板部15a之间形成空间S4。
在间隔板45A的上部，设置有整流板46。整流板46在第一过滤器51的上方从间隔板45A的上部向前方延伸。在整流板46与上板部15a之间形成空间S5。空间S5与空间S4连通。
过滤器切换机构60能够选择性地切换成使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态和使外部空气只通过第二过滤器52的第二状态。过滤器切换机构60具有能够移动的可动构件61A。
可动构件61A具有支轴62A和摆动板63A。支轴62A配置在第一过滤器51与第二过滤器52的前后方向的中间位置。支轴62A的轴心在车辆宽度方向上延伸，能够围绕该轴心旋转。支轴62A的旋转可以通过手动操作或促动器(例如，电动机)的驱动来进行。支轴62A被支承于配置在通气板33上的轴承64A。另外，在将第一过滤器51和第二过滤器52在车辆宽度方向上并列地配置的情况下，支轴62A被配置在第一过滤器51与第二过滤器52的车辆宽度方向的中间位置，支轴62A的轴心方向成为前后方向。
摆动板63A是不能通气的板，构成能够切断流向过滤装置50的外部空气的气流的切断部65A。摆动板63A的一个端部被安装于支轴62A，伴随着支轴62A的旋转，以支轴62A为支点摆动。借助摆动板63A的摆动，切断部65A向第一位置PA1和第二位置PA2移动。
在切断部65A位于第一位置PA1时，过滤器切换机构60切换成第一状态，在切断部65A位于第二位置PA2时，过滤器切换机构60切换成第二状态。具体地说，在切断部65A位于第一位置PA1时，流向第二过滤器52的外部空气的气流被切断，流向第一过滤器51的外部空气的气流被允许。即，过滤器切换机构60变成使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态。在切断部65A处于第二位置PA2时，流向第一过滤器51的外部空气的气流被切断，流向第二过滤器52的外部空气的气流被允许。即，过滤器切换机构60成为使外部空气只通过第二过滤器52的第二状态。
在切断部65A位于第一位置PA1的第一状态下，从外部空气引入部30被引入第二空间S2的外部空气只通过第一过滤器51，沿着整流板46的下表面流动(参照箭头A1)，从第一开口部41被导入第一空间S1，被供应给空调单元34。由此，向空调单元34供应只通过了第一过滤器51的外部空气。
在切断部65A位于第二位置PA2的第二状态下，从外部空气引入部30被引入第二空间S2的外部空气只通过第二过滤器52，从空间S4流入空间S5，沿着整流板46的上表面流动(参照箭头A2)，从第一开口部41被导入第一空间S1，被供应给空调单元34。由此，向空调单元34供应只通过了第二过滤器52的外部空气。
如上所述，第一个实施例的过滤器切换机构60，借助使一个切断部65A(摆动板63A)移动到第一位置PA1和第二位置PA2的操作，可以切换第一状态和第二状态。
<第二个实施例>
图4表示关于过滤装置50及过滤器切换机构60的结构第二个实施例。在第二个实施例中，过滤装置50配置在从外部空气引入部30分离开的位置(不与外部空气引入部30面对的位置)。具体地说，第一过滤器51和第二过滤器52配置在后空间S2B中的外部空气引入部30的前方。第一过滤器51配置在外部车顶15的后方突出部14b的下板部15b上。第二过滤器52在第一过滤器51的上方沿着外部车顶15的上板部15a的下表面配置。由此，第一过滤器51和第二过滤器52在上下方向上并列地配置。另外，在本实施方式的情况下，第二过滤器52配置在第一过滤器51的上方，但是，第一过滤器51也可以配置在第二过滤52的上方。
在第一过滤器51与第二过滤器52之间，配置有间隔板45B。间隔板45B在第一过滤器51与第二过滤器52之间在前后方向上延伸。在间隔板45B的下部，设置有支承第一过滤器51的上部的第一支承构件47。在间隔板45B的上部，设置有支承第二过滤器52的下部的第二支承构件48。
过滤器切换机构60能够选择性地切换成使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态和使外部空气只通过第二过滤52的第二状态。过滤器切换机构60具有能够移动的可动构件61B。
可动构件61B具有支轴62B和摆动板63B。支轴62B经由轴承被支承于间隔板45B的后部。支轴62B的轴心在车辆宽度方向上延伸，能够围绕该轴心旋转。
摆动板63B是不能通气的板，构成能够切断流向过滤装置50的外部空气的气流的切断部65B。摆动板63B的一端部被安装于支轴62B，伴随着支轴62B的旋转而以支轴62B为支点摆动。通过摆动板63B的摆动，切断部65B向第一位置PB1和第二位置PB2移动。
在切断部65B位于第一位置PB1时，过滤器切换机构60被切换成第一状态，在切断部65B位于第二位置PB2时，过滤器切换机构60被切换成第二状态。具体地说，在切断部65B位于第一位置PB1时，流向第二过滤器52的外部空气的气流被切断，流向第一过滤器51的外部空气的气流被允许。即，过滤器切换机构60成为使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态。在切断部65B位于第二位置PB时，流向第一过滤器51的外部空气的气流被切断，流向第二过滤器52的外部空气的气流被允许。即，过滤器切换机构60成为使外部空气只通过第二过滤器52的状态。
在切断部65B位于第一位置PB1的第一状态下，从外部空气引入部30引入第二空间S2的外部空气只通过第一过滤器51并流向前方(参照箭头B1)，从第一开口部41被导入第一空间S1，被供应给空调单元34。由此，将只通过了第一过滤器51的外部空气供应给空调单元34。
在切断部65B位于第二位置PB2的第二状态下，从外部空气引入部30引入第二空间S2的外部空气只通过第二过滤器52并流向前方(参照箭头B2)，从第一开口部41被导入第一空间S1，被供应给空调单元34。由此，将只通过了第二过滤器52的外部空气供应给空调单元34。
如上所述，第二个实施例的过滤器切换机构60，借助使一个切断部65B(摆动板63B)移动到第一位置PB1和第二位置PB2移动的操作，可以切换第一状态和第二状态。
<第三个实施例>
图5表示关于过滤装置50及过滤器切换机构60的结构的第三个实施例。在第三个实施例中，第一过滤器51配置在从外部空气引入部30分离开的位置(不与外部空气引入部30面对的位置)。第二过滤器配置在面对外部空气引入部30的位置。具体地说，第一过滤器51配置在后空间S2B中的外部空气引入部30的前方。第二过滤器52配置在覆盖外部空气引入部30的通气板33的后部的上方。
在第一过滤器51与第二过滤器52之间，配置有间隔板45C。间隔板45C在第二过滤器52的前方从通气板33的前后方向的中间部向上方延伸。间隔板45C的上端部位于比第二过滤器52靠上方的位置，但是，没有达到外部车顶15的上板部15a，在间隔板45C与上板部15a之间形成空间S6。
过滤器切换机构60可以选择性地切换成使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态以及使外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52两者的第二状态。
过滤器切换构件60具有能够移动的可动构件61C。可动构件61C具有支轴62C和摆动板63C。支轴62C被配置在第二过滤器52的前方。支轴62C的轴心在车辆宽度方向上延伸，能够围绕该轴心旋转。支轴62C被配置在通气板33上的轴承64C支承。
摆动板63C是不能通气的板，构成能够切断流向过滤装置50的外部空气的气流的切断部65C。摆动板65C的一端部被安装于支轴62C，伴随着支轴62C的旋转而以支轴62C为支点摆动。通过摆动板63C的摆动，切断部65C向第一位置PC1和第二位置PC2移动。
在切断部65C位于第一位置PC1时，过滤器切换机构60被切换到第一状态，在切断部65C位于第二位置PC2时，过滤器切换机构60被切换到第二状态。具体地说，在切断部65C位于第一位置PC1时，流向第二过滤器52的外部空气的气流被切断，流向第一过滤器51的外部空气的气流被允许。即，过滤器切换机构60成为使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态。在切断部65C处于第二位置时，流向第一过滤器的外部空气的气流及流向第二过滤器52的外部空气的气流被允许。即，过滤器切换机构60成为使外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52两者的第二状态。
在切断部65C位于第一位置PC1的第一状态下，从外部空气引入部30被引入第二空间S2的外部空气沿着间隔板45C的前面流动(参照箭头C1)，在只通过第一过滤器51之后，从第一开口部41被导入第一空间S1，被供应给空调单元34。由此，向空调单元34供应只通过了第一过滤器51的外部空气。
在切断部65C位于第二位置PC2的第二状态下，从外部空气引入部30被引入第二空间S2的外部空气通过第二过滤器52越过间隔板45C，通过空间S6并流向前方(参照箭头C2)。流向前方的外部空气通过了第一过滤器51之后，从第一开口部41被导入第一空间S1，被供应给空调单元34。由此，向空调单元34供应通过了第一过滤器51和第二过滤器52的外部空气。
在第三个实施例中，第二过滤器52配置在外部空气的流动方向的上游侧(靠近外部空气引入部30的一侧)，第一过滤器51配置在外部空气的流动方向的下游侧(靠近空调单元34的一侧)。由此，在过滤器切换机构60处于第二状态时，从外部空气引入部30被引入的外部空气依次通过第二过滤器52、第一过滤器51。
作为第三个实施例的变形例，也可以调换第一过滤器51和第二过滤器52的配置。即，也可以将第一过滤器51配置在外部空气的流动方向的上游侧，将第二过滤器52配置在外部空气的流动方向的下游侧。在该情况下，在过滤器切换机构60处于第二状态时，从外部空气引入部30被引入的外部空气依次通过第一过滤器51、第二过滤器52。
如上所述，第三个实施例的过滤器切换机构60，通过使一个切断部65C(摆动板63C)向第一位置PC1和第二位置PC2移动的操作，可以切换第一状态和第二状态。
<第四个实施例>
图6、图7表示关于过滤装置50及过滤器切换机构60的结构的第四个实施例。在第四个实施例中，过滤装置50配置在外部空气引入部30的上方。第一过滤器51和第二过滤器52在上下方向上并列地配置。第二过滤器52配置在第一过滤器51的上方。
在第一过滤器51和第二过滤器52之间配置有间隔板45D。间隔板45D在后空间S2B中在前后方向上延伸。第一过滤器51经由支承构件491被支承于间隔板45D的下部。第二过滤器52经由支持构件492被支承于间隔板45D的上部。在间隔板45D，形成有贯通孔45Da。贯通孔45Da配置在第一过滤器51的上方且第二过滤器的下方。
过滤器切换机构60能够选择性地切换成使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态以及使外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52两者的第二状态。
过滤器切换机构60具有能够移动的可动构件61D。可动构件61D具有旋转轴66D和旋转板67D。旋转轴66D的轴心在上下方向上延伸，能够围绕该轴心旋转。
旋转板67D是不能通气的板，构成能够切断流向过滤装置50的外部空气的气流的切断部65D。切断部65D切断流向第二过滤器52的外部空气的气流。旋转板67D被安装于旋转轴66D，与旋转轴66D一起围绕上下方向的轴心旋转。如图7所示，通过旋转板67D的旋转，切断部65D向第一位置PD1和第二位置PD2移动。切断部65D在位于第一位置PD1时，挡住贯通孔45Da，在位于第二位置PD2时，不挡住贯通孔45Da。
在切断部65D位于第一位置PD1时，过滤器切换机构60被切换到第一状态，在切断部65D位于第二位置时，过滤器切换机构60被切换到第二状态。具体地说，在切断部65D位于第一位置PD1时，流向第一过滤器51的外部空气的气流被允许，流向第二过滤器52的外部空气的气流被切断。即，过滤器切换机构60成为使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态。在切断部65D位于第二位置PD2时，流向第一过滤器51的外部空气的气流及流向第二过滤器52的外部空气的气流被允许。即，过滤器切换机构60成为使外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52两者的第二状态。
在切断部65D位于第一位置PD1的第一状态下，从外部空气引入部30被引入第二空间S2的外部空气，在只通过第一过滤器51之后，沿着间隔板45D流向前方(参照箭头D1)，从第一开口部41被导入第一空间S1，被供应给空调单元34。由此，向空调单元34供应只通过了第一过滤器51的外部空气。
在切断部65D位于第二位置PD2的第二状态下，从外部空气引入部30被引入第二空间S2的外部空气，在通过第一过滤器51之后，通过贯通孔45Da流向间隔板45D的上方，通过第二过滤器52(参照箭头D2)。通过了第二过滤器52的外部空气沿着上板部15a的下表面流向前方，从第一开口部41被导入第一空间S1，被供应给空调单元34。由此，向空调单元34供应通过了第一过滤器51和第二过滤器52的外部空气。
如上所述，第四个实施例的过滤器切换机构60，通过使一个切断部65D(摆动板63D)向第一位置PD1和第二位置PD2移动的操作，可以切换第一状态和第二状态。
<第五个实施例>
图8示关于过滤装置50及过滤器切换机构60的结构的第五个实施例。在第五个实施例中，第一过滤器51配置在后空间S2B中的外部空气引入部30的前方。第二过滤器52配置在覆盖外部空气引入部30的通气板33的上方。
过滤器切换机构60能够选择性地切换成使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态以及使外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52两者的第二状态。
过滤器切换机构60具有过滤器移动机构70，所述过滤器移动机构70选择性地使第二过滤器52向通气位置PX1和不通气位置PX2移动。通气位置PX1是从外部空气引入部30被引入的外部空气通过的位置。不通气位置PX2是从外部空气引入部30被引入的外部空气不通过的位置。换句话说，通气位置PX1是从外部空气引入部30到第一过滤器51的路径内的位置。不通气位置PX2是从外部空气引入部30到第一过滤器51的路径外的位置。
过滤器移动机构70具有驱动轴71A和移动板72A。驱动轴71A的轴心在车辆宽度方向上延伸，能够围绕该轴心旋转。驱动轴71A的旋转可以通过手动操作或促动器(例如，电动机)的驱动来进行。驱动轴71A由配置在通气板33上的后部的轴承73A支承。
移动板72A是有孔板或网眼板等能够通气的板。第二过滤器52被安装于移动板72A的一面(上表面)。移动板72A的一端部被安装于驱动轴71A，伴随着驱动轴71A的旋转而以驱动轴71A为支点摆动。移动板72A通过摆动使第二过滤器52向通气位置PX1和不通气位置PX2移动。
第二过滤器52在处于通气位置PX1时，位于面对外部空气引入部30的位置。因此，从外部空气引入部30被引入的空气通过第二过滤器。第二过滤器52在位于不通气位置时，位于外部空气引入部30的后方，处于从外部空气引入部30到空调单元34的外部空气的流通路径以外的位置。因此，从外部空气引入部30被引入的空气不通过第二过滤器52。
在第二过滤器52处于不通气位置PX2时，过滤器切换机构60被切换到第一状态，在第二过滤器52处于通气位置PX1时，过滤器切换机构60被切换到第二状态。具体地说，在第二过滤器52处于不通气位置时，从外部空气引入部30被引入的空气不通过第二过滤器52，只通过第一过滤器51。即，过滤器切换机构60成为使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态。在第二过滤器52处于通气位置时，从外部空气引入部30被引入的外部空气，在通过第二过滤器52之后，通过第一过滤器51。即，过滤器切换机构60成为使外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52两者的第二状态。
在第二过滤器52位于不通气位置PX2的第一状态下，从外部空气引入部30被引入第二空间S2的外部空气通过第二过滤器52的前方(空调单元34侧)流动，在只通过了第一过滤器51之后，从第一开口部41被导入第一空间S1，被供应给空调单元34。由此，向空调单元34供应只通过了第一过滤器51的外部空气。
在第二过滤器52位于通气位置PX1的第二状态下，从外部空气引入部30被引入第二空间S2的外部空气通过第二过滤器52流向前方。流向前方的外部空气，在通过第一过滤器51之后，从第一开口部41被导入第一空间S1，被供应给空调单元34。由此，向空调单元34供应通过了第一过滤器51和第二过滤器52的外部空气。
如上所述，第五个实施例的过滤器切换机构60，通过使第二过滤器52向通气位置PX1和不通气位置PX2移动的操作，可以切换第一状态和第二状态。
<第六个实施例>
图9表示关于过滤装置50及过滤器切换机构60的结构的第六个实施例。在第六个实施例中，第一过滤器51及第二过滤器52配置在后空间S2B中的外部空气引入部30的前方。第一过滤器51配置在第二过滤器52的前方。
过滤器切换机构60可以选择性地切换成使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态以及使外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52两者的第二状态。
过滤器切换机构60具有过滤器移动机构70，所述过滤器移动机构70选择性地使第二过滤器52向通气位置PY1和不通气位置PY2移动。通气位置PY1及不通气位置PY2的含义与上述的通气位置PX1及不通气位置PX2的含义相同。
过滤器移动机构70具有驱动轴71B和移动板72B。驱动轴71B的轴心在车辆宽度方向上延伸，能够围绕该轴心旋转。驱动轴71B的旋转可以通过手动操作或促动器(例如，电动机)的驱动来进行。驱动轴71B由被安装于外部车顶15的上板部15a的下表面的轴承73B支承。
移动板72B是有孔板或网眼板等能够通气的板。第二过滤器52被安装于移动板72B的一面(前表面)。移动板72B的一端部被安装于驱动轴71B，伴随着驱动轴71B的旋转而以驱动轴71B为支点摆动。移动板72B通过摆动使第二过滤器52向通气位置PY1和不通气位置PY2移动。
第二过滤器52在处于通气位置PY1时，位于从外部空气引入部30到空调单元34的外部空气的流通路径内。因此，从外部空气引入部30被引入的空气通过第二过滤器52。第二过滤器52在处于不通气位置PY2时，位于从外部空气引入部30到空调单元34的外部空气的流通路径以外的位置。因此，从外部空气引入部30被引入的空气不通过第二过滤器52。
另外，第二过滤器52在处于通气位置PY1时，与第一过滤器51在前后方向上并列，在位于不通气位置PY2时，与第一过滤器在前后方向上不并列。
在第二过滤器52处于不通气位置PY2时，过滤器切换机构60被切换到第一状态，在第二过滤器52处于通气位置PY1时，过滤器切换机构60被切换到第二状态。具体地说，在第二过滤器52位于不通气位置时，从外部空气引入部30被引入的外部空气不通过第二过滤器52，只通过第一过滤器51。即，过滤器切换机构60成为使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态。在第二过滤器52位于通气位置时，从外部空气引入部30被引入的外部空气，在通过了第二过滤器52之后，通过第一过滤器51。即，过滤器切换机构60成为使外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52两者的第二状态。
在第二过滤器52位于不通气位置PY2的第一状态下，从外部空气引入部30被引入第二空间S2的外部空气通过第二过滤器52的前方(空调单元34侧)流动，在只通过了第一过滤器51之后，从第一开口部41被导入第一空间S1，被供应给空调单元34。由此，向空调单元34供应只通过了第一过滤器51的外部空气。
在第二过滤器52位于通气位置PY1的第二状态下，从外部空气引入部30被引入第二空间S2的外部空气通过第二过滤器52流向前方。流向前方的外部空气，在通过了第一过滤器51之后，从第一开口部41被导入第一空间S1，被供应给空调单元34。由此，向空调单元34供应通过了第一过滤器51和第二过滤器52的外部空气。
另外，在第六个实施例中，第一过滤器51和第二过滤器52的位置也可以调换。即，也可以将第一过滤器51配置在比第二过滤器52靠外部空气的流动方向的上游侧(后方)。在该情况下，第一过滤器51的位置固定，由过滤器切换机构60可以选择性地将第二过滤器52向通气位置和不通气位置移动。
如上所述，第六个实施例的过滤器切换机构60，通过使第二过滤器52向通气位置PY1和不通气位置PY2移动的操作，可以切换第一状态和第二状态。
<第七个实施例>
图10、图11表示关于过滤装置50及过滤器切换机构60的结构的第七个实施例。在上述第一～第六个实施例的情况下，外部空气引入部30被设置于车顶14的后方突出部14b的下板部15b，但是，在第七个实施例的情况下，外部空气引入部30被设置于车顶14的上板部15a。
在第七个实施例中，过滤装置50被配置于外部空气引入部30。第一过滤器51和第二过滤器52在前后方向上并列地配置。但是，第一过滤器51和第二过滤器52也可以在车辆宽度方向上并列地配置。
第一过滤器51及第二过滤器52被安装于安装构件74A，安装构件74A被安装于外部空气引入部30。安装构件74A具有固定部75A、支承部76A和间隔壁部77A。固定部75A被螺栓等固定器固定于外部车顶15的上板部15a。支承部76A从下方支承第一过滤器51及第二过滤器52。间隔壁部77A将第一过滤器51与第二过滤器52之间隔开。
在支承部76A，形成有第一孔76A1和第二孔76A2。第一孔76A1配置在第一过滤器51的下方，使通过了第一过滤器51的外部空气向着第二空间S2通过。第二孔76A2配置在第二过滤器52的下方，使通过了第二过滤器52的外部空气向着第二空间S2通过。
过滤器切换机构60能够选择性地切换成使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态和使外部空气只通过第二过滤器52的第二状态。过滤器切换机构60具有能够移动的可动构件61E。
可动构件61E由能够滑动移动的滑动板构成。下面，也表述为“滑动板61E”。滑动板61E能够在第一过滤器51与第二过滤器52并列的方向(前后方向)上移动。滑动板61E的移动可以通过手动操作或者促动器(例如，气缸或线性马达等)的驱动来进行。滑动板61E的移动，例如，可以沿着在安装构件74A的内表面形成的前后方向的槽来进行。
滑动板61E是不能通气的板，构成能够切断流向过滤装置50的外部空气的流动的切断部65E。如图11所示，滑动板61E通过滑动移动，使切断部65E向第一位置PE1和第二位置PE2移动。
在切断部65E处于第一位置PE1时，过滤器切换机构60被切换到第一状态，在切断部65E处于第二位置PE2时，过滤器切换机构60被切换到第二状态。具体地说，在切断部65E位于第一位置PE1时，第二孔76A2被挡住，流向第二过滤器52的外部空气的气流被切断，流向第一过滤器51的外部空气的气流被允许。即，过滤器切换机构60成为使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态。在切断部65E处于第二位置PE2时，第一孔76A1被挡住，流向第一过滤器51的外部空气的气流被切断，流向第二过滤器52的外部空气的气流被允许。即，过滤器切换机构60成为使外部空气只通过第二过滤器52的第二状态。
在切断部65E位于第一位置PE1的第一状态下，从外部空气引入部30被引入的外部空气只通过第一过滤器51，并从第一孔76A1被导入第二空间S2(参照箭头E1)，被供应给空调单元34。由此，向空调单元34供应只通过了第一过滤器51的外部空气。
在切断部65E位于第二位置PE2的第二状态下，从外部空气引入部30被引入的外部空气只通过第二过滤器52，并从第二孔76A2被导入第二空间S2(参照箭头E2)，被供应给空调单元34。由此，向空调单元34供应只通过了第二过滤器52的外部空气。
如上所述，第七个实施例的过滤器切换机构60，通过使一个切断部65E(滑动板61E)向第一位置PE1和第二位置PE2移动的操作，可以切换第一状态和第二状态。
<第八个实施例>
图12、图13表示关于过滤装置50及过滤器切换机构60的结构第八个实施例。在第八个实施例的情况下，与第七个实施例一样，外部空气引入部30被设置于车顶14的上板部15a。
在第八个实施例中，过滤装置50配置于外部空气引入部30。第一过滤器51和第二过滤器52在上下方向上并列地配置。具体地说，第一过滤器51配置在第二过滤器52的上方。另外，第一过滤器51具有比第二过滤器52大的面积。第一过滤器51覆盖第二过滤器52的上方并且扩展到比第二过滤器52大的范围。换句话说，第一过滤器51具有下方存在第二过滤器52的第一部分511和下方没有第二过滤器52的第二部分512。
第一过滤器51及第二过滤器52被安装于安装构件74B,安装构件被安装于外部空气引入部30。安装构件74B具有固定部75B和支承部76B。固定部75B被螺栓等固定器固定于外部车顶15的上板部15a。支承部76B具有第一支承部76B1和第二支承部76B2。第一支承部76B1从下方支承第一过滤器51。第二支承部76B2在第一过滤器51的下方从下方支承第二过滤器52。
过滤器切换机构60可以选择性地切换成使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态以及使外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52两者的第二状态。
过滤器切换机构60具有能够移动的可动构件61F。可动构件61F具有旋转轴66F和旋转板67F。旋转轴66F的轴心在上下方向上延伸，能够围绕该轴心旋转。旋转轴66F被能够旋转地支承于支承部76B。
如图13所示，旋转板67F具有通气部68F和切断部65F。通气部68F是具有只能露出第一过滤器51的第一部分511或者第二部分512的大小及形状的孔。切断部65F是不能通气的部分，能够切断流向过滤装置50的外部空气的气流。在通气部68F使第一部分511露出时，切断部65F将第二部分512挡住，将流向第二部分512的外部空气的气流切断，在通气部68F使第二部分512露出时，切断部65F将第一部分511挡住，将流向第一部分511的外部空气的气流切断。
旋转板67F被安装于旋转轴66F，与旋转轴66F一起围绕上下方向的轴心旋转。旋转轴66F位于旋转板67F的中心。通过旋转板66F的旋转，切断部65F向第一位置PF1和第二位置PF2移动。切断部65F在位于第一位置PF1时，将第一过滤器51的第一部分511挡住，不挡住第二部分512。另外，切断部65F在位于第二位置PF2时，挡住第一过滤器51的第二部分512，不挡住第一部分511。
在切断部65F位于第一位置PF1时，过滤器切换机构60被切换到第一状态，在切断部65F位于第二位置PF2时，过滤器切换机构60被切换到第二状态。具体地说，在切断部65F位于第一位置PF1时，流向第二部分512的外部空气的气流被允许，但是，流向第一部分511的外部空气的气流被切断。流向第二部分512的外部空气只通过第一过滤器51。即，过滤器切换机构60成为使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态。在切断部65F位于第二位置PF2时，流向第一部分511的外部空气的气流被允许。流向第一部分511的外部空气，在通过了第一过滤器51之后，通过通气部68F流向第二过滤器52，通过第二过滤器52。即，过滤器切换机构60成为使外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52两者的第二状态。
在切断部65F位置第一位置PF1的第一状态下，从外部空气引入部30被引入的外部空气只通过第一过滤器51被导入第二空间S2(参照图12的箭头F1)，接着，从第一开口部41被导入第一空间S1，被供应给空调单元34。因此，向空调单元34供应只通过了第一过滤器51的外部空气。
在切断部65F位置第二位置PF2的第二状态下，从外部空气引入部30被引入的外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52两者被导入第二空间S2(参照图12的箭头F2)，接着，从第一开口部41被导入第一空间S1，被供应给空调单元34。由此，向空调单元34供应通过了第一过滤器51和第二过滤器52两者的外部空气。
如上所述，第八个实施例的过滤器切换机构60，通过使一个切断部65F(旋转板67F)向第一位置PF1和第二位置PF2移动的操作，可以切换第一状态和第二状态。
<第九个实施例>
图14表示关于过滤装置50及过滤器切换机构60的结构的第九个实施例。在第九个实施例的情况下，设置有两个外部空气引入部30。外部空气引入部30包括第一外部空气引入部31和第二外部空气引入部32。第一外部空气引入部31设置在驾驶室13的宽度方向(与车辆宽度方向K2相同的方向)的一侧(左侧)。第二外部空气引入部32设置在驾驶室13的宽度方向的另外一侧(右侧)。第一外部空气引入部31及第二外部空气引入部32设置在车顶14的后部。第一外部空气引入部31设置在外部车顶15的左后部。第二外部空气引入部32设置在外部车顶15的右后部。
第一过滤器51包括从第一外部空气引入部31被引入的外部空气通过的一侧过滤器51A、和从第二外部空气引入部32被引入的外部空气通过的另一侧过滤器51B。一侧过滤器51A配置于从第一外部空气引入部31被引入而流向空调单元34的外部空气所通过的第一通路53。另一侧过滤器52B配置于从第二外部空气引入部32被引入而流向空调单元34的外部空气所通过的第二通路54。一侧过滤器51A配置于比驾驶室13的宽度方向中心靠左方的位置。另一侧过滤器51B配置于比驾驶室13的宽度方向中心靠右方的位置。
第二过滤器52配置在比第一过滤器51靠外部空气的流动方向的下游侧(靠近空调单元34的一侧)。第一过滤器51配置在比第二过滤器52靠外部空气的流动方向的上游侧(靠近外部空气引入部30的一侧)。换句话说，第二过滤器2配置于通过第一过滤器51而流向空调单元34的外部空气所通过的中间通路55。中间通路55位于比第一通路53及第二通路54靠外部空气的流动方向的下游侧(靠近空调单元34的一侧)。
过滤器切换机构60可以选择性地切换成使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态以及使外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52两者的第二状态。
过滤器切换机构60具有能够移动的可动构件61G。
可动构件65G具有支轴62G和摆动板63G。支轴62G配置于中间通路55。支轴62G的轴心在上下方向上延伸，能够围绕该轴心旋转。支轴62G的旋转可以通过手动操作或促动器的驱动来进行。
摆动板63G是不能通气的板，构成能够切断流向过滤装置50的外部空气的气流的切断部65G。摆动板63G的一个端部被安装于支轴62G，伴随着支轴62G的旋转而以支轴62G为支点摆动。通过摆动板63G的摆动，切断部65G向第一位置PG1和第二PG2移动。
在切断部65G位于第一位置PG1时，过滤器切换机构60切换到第一状态，在切断部65G位于第二位置PG2时，过滤器切换机构60切换到第二状态。具体地说，在切断部65G位于第一位置PG1时，流向第二过滤器52的外部空气的气流被切断，流向第一过滤器51的外部空气的气流被允许。即，过滤器切换机构60成为使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态。在切断部65G位于第二位置PG2时，流向第一过滤器51的外部空气的气流和流向第二过滤器52的外部空气的气流被允许。即，过滤器切换机构60成为使外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52两者的第二状态。
在切断部65G位于第一位置PG1的第一状态下，由于流向第二过滤器52的外部空气的气流被切断部65G切断，因此，从外部空气引入部30(第一外部空气引入部31、第二外部空气引入部32)被引入的外部空气，在只通过第一过滤器51(一侧过滤器51A、另一侧过滤器51B)之后，被供应给空调单元34。由此，向空调单元34供应只通过了第一过滤器51的外部空气。
在切断部65G位于第二位置PG2的第二状态下，由于流向第二过滤器52的外部空气的气流不被切断部65G切断，因此，从外部空气引入部30(第一外部空气引入部31、第二外部空气引入部32)被引入的外部空气，在通过第一过滤器51(一侧过滤器51A、另一侧过滤器51B)之后，通过第二过滤器52而被供应给空调单元34。由此，向空调单元34供应通过了第一过滤器51和第二过滤器52的外部空气。
如上所述，第九个实施例的过滤器切换机构60，通过使一个切断部65G(摆动板63G)向第一位置PG1和第二PG2移动的操作，可以切换成第一状态和第二状态。
<效果>
根据上述作业车辆1，起到以下的效果。
作业车辆1配备有驾驶室13、外部空气引入部30、过滤装置50和空调单元34，所述外部空气引入部30将被导入驾驶室13的外部空气引入，从外部空气引入部30引入的外部空气通过所述过滤装置50，所述过滤装置50包含具有第一过滤级的第一过滤器51和具有过滤级比第一过滤级高第二过滤级的第二过滤器52，通过了过滤装置50的空气被供应给所述空调单元34，所述作业车辆的特征在于，还配有过滤器切换机构60，所述过滤器切换机构60选择性地切换使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态和使外部空气只通过第一过滤器51和第二过滤器52之中的至少第二过滤器52的第二状态。
根据该结构，由于可以借助过滤器切换机构60选择性地切换使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态和使外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52之中的至少第二过滤器52的第二状态，因此，通过根据作业的内容(例如，药剂喷雾等)选择性地切换第一状态和第二状态，不必对于每种作业的内容更换过滤器，就能够可靠地发挥与作业的内容相对应的过滤性能。
另外，过滤器切换机构60，在第二状态下，可以使外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52两者。
根据该结构，可以利用过滤器切换机构60可靠地切换使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态和使外部空气通过第一过滤器51和第二过滤器52两者的第二状态。因此，通过使过滤器切换机构60处于第一状态，可以由第一过滤器51除去包含在外部空气中的尘埃等。另外，通过将过滤器切换机构60切换到第二状态，可以由第一过滤器51除去包含在外部空气中的尘埃等，由第二过滤器52除去包含在外部空气中的药剂等。
另外，过滤器切换机构60，在第二状态下，使外部空气只通过第二过滤器52。
根据这种结构，利用过滤器切换机构60，能够可靠地切换使外部空气只通过第一过滤器51的第一状态和使外部空气只通过第二过滤器52的第二状态。因此，通过使过滤器切换机构60处于第一状态，可以由第一过滤器51除去包含在外部空气中的尘埃等。另外，通过使过滤器切换机构60切换到第二状态，可以由第二过滤器52除去包含在外部空气中的尘埃等以及药剂等。
另外，第一过滤器51配置在比第二过滤器52靠从外部空气引入部30流向空调单元34的外部空气的流动方向的上游侧的位置。
根据这种结构，能够在先利用第一过滤器51除去大的成分(砂或灰尘)之后，再利用第二过滤器52除去比由第一过滤器51除去的成分小的成分(微粒、气体、化学药品)。因此，可以稳定地发挥良好的过滤性能。另外，可以减轻过滤级高的第二过滤器的负担，延长耐用年限。
另外，过滤器切换机构60具有可动构件61A～61G，所述可动构件61A～61G具有能够切断流向过滤装置50的外部空气的气流的切断部65A～65G，并且该切断部能够向第一位置和第二位置移动，在切断部65A～65G位于第一位置时，过滤器切换机构60切换到第一状态，在切断部65A～65G位于第二位置时，过滤器切换机构60切换到第二状态。
根据该结构，通过使可动构件61A～61G移动而使切断部65A～65G向第一位置和第二位置移动，可以进行由过滤器切换机构60进行的第一状态和第二状态的切换操作。因此，能够容易并且可靠地进行第一状态和第二状态的切换操作。
另外，可动构件61A～61C、61G具有：支轴62A～62C、62G和摆动板63A～63C、63G，摆动板63A～63C、63G通过以支轴62A～62C、62G为支点摆动，使切断部65A～65C、65G向第一位置和第二位置移动。
根据该结构，可以紧凑地构成过滤器切换机构60，并且，能够通过摆动板63A～63C、63G的摆动可靠地进行第一状态和第二状态的切换。
另外，可动构件61D、61F具有旋转轴66D、66F和旋转板67D、67F，旋转板67D、67F通过与旋转轴66D、66F一起旋转，使切断部65D、65F向第一位置和第二位置移动。
根据该结构，能够紧凑地构成过滤器切换机构60，并且，能够通过旋转板67D、67F的旋转，可靠地进行第一状态和第二状态的切换。
另外，可动构件61E由通过滑动移动而使切断部65E向第一位置和第二位置移动的滑动板61E构成。
根据该结构，能够将过滤器切换机构60的厚度构成得小，并且，能够通过滑动板61E的滑动移动，可靠地进行第一状态和第二状态的切换。
另外，过滤器切换机构60具有过滤器移动机构70，所述过滤器移动机构70选择性地使第二过滤器51向外部空气通过的通气位置和外部空气不通过的不通气位置移动。
根据该结构，过滤器切换机构60，由于能够通过使第二过滤器51移动来切换第一状态和第二状态，因此，不需要能够切断流向过滤装置50的外部空气的流动的切断部。
另外，外部空气引入部30包括设置在驾驶室13的宽度方向的一侧的第一外部空气引入部31和设置在驾驶室13的宽度方向的另外一侧的第二外部空气引入部62，第一过滤器51包括从第一外部空气引入部31引入的外部空气通过的一侧过滤器51A和从第二外部空气引入部32引入的外部空气通过的另一侧过滤器51B。
根据该结构，可以从驾驶室13的宽度方向的一侧和另一侧引入外部空气，将引入的外部空气导向一侧过滤器51A和另一侧过滤器51B进行过滤。因此，可以使由第一过滤器51进行的过滤处理分散并有效地进行。
另外，在驾驶室13的上部设置有车顶14，空调单元34配置在车顶14的前部，过滤装置50配置在车顶14的后部。
根据该结构，可以将由配置在驾驶室13的车顶14的后部的过滤装置50过滤了的外部空气供应给配置在车顶14的前部的空调单元34。另外，由于可以将过滤装置50配置在从空调单元34分离开的位置，因此，可以确保能够设置过滤装置50的空间宽大。
另外，在驾驶室13的上部设置车顶14，空调单元34及过滤装置50配置在车顶14的后部。
根据该结构，由于可以将空调单元34和过滤装置50配置在相互接近的位置，因此，可以缩短从过滤装置50到空调单元34的外部空气的流通路径。
另外，作业车辆1配备有改变供应给空调单元34的空气中的外部空气与驾驶室13内部的空气的比例的内外空气切换机构43，过滤装置50配置在比内外空气切换机构50靠从外部空气引入部30流向空调单元34的外部空气的流动方向的上游侧。
根据该结构，可以在比内外空气切换机构43靠上游侧利用过滤装置50过滤从外部空气引入部30引入的外部空气。因此，防止没有被过滤装置50过滤的外部空气与内外空气切换机构43接触。
上面。对于本发明进行了说明，但是，应当认为，这里公开的实施方式全部是示例性的，而不是限定性的。本发明的范围不是上面的说明，而是由权利要求来给出，包含有与权利要求的范围等价的含义及其范围内的全部变更。

Claims (13)

1.一种作业车辆(1)，配备有：
驾驶室(13)；
外部空气引入部(30)，所述外部空气引入部(30)将被导入所述驾驶室(13)的外部空气引入；
过滤装置(50)，从所述外部空气引入部(30)引入的外部空气通过所述过滤装置(50)，所述过滤装置(50)包含具有第一过滤级的第一过滤器(51)和具有过滤级比所述第一过滤级高的第二过滤级的第二过滤器(52)；以及
空调单元(34)，通过了所述过滤装置(50)的空气被供应给所述空调单元(34)，
所述作业车辆(1)的特征在于，还配备有过滤器切换机构(60)，所述过滤器切换机构(60)选择性地切换使所述外部空气只通过所述第一过滤器(51)的第一状态和使所述外部空气通过所述第一过滤器(51)及所述第二过滤器(52)中的至少所述第二过滤器(52)的第二状态。
2.如权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，所述过滤器切换机构(60)，在所述第二状态下，使所述外部空气通过所述第一过滤器(51)和所述第二过滤器(52)两者。
3.如权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，所述过滤器切换机构(60)，在所述第二状态下，使所述外部空气只通过所述第二过滤器(52)。
4.如权利要求2所述的作业车辆，其特征在于，所述第一过滤器(51)配置于比所述第二过滤器(52)靠从所述外部空气引入部(30)向所述空调单元(34)的外部空气的流动方向的上游侧。
5.如权利要求1～4中任一项所述的作业车辆，其特征在于，
所述过滤器切换机构(60)具有可动构件(61A)，
所述可动构件(61A)具有能够切断流向所述过滤装置(50)的外部空气的气流的切断部(65A)，并且，该切断部(65A)能够向第一位置和第二位置移动，
在所述切断部(65A)位于所述第一位置时，所述过滤器切换机构(60)切换到第一状态，在所述切断部(65A)位于所述第二位置时，所述过滤器切换机构(60)切换到第二状态。
6.如权利要求5所述的作业车辆，其特征在于，
所述可动构件(61A)具有支轴(62A)和摆动板(63A)，所述摆动板(63A)通过以所述支轴(62A)为支点进行摆动，使所述切断部(65A)向所述第一位置和所述第二位置移动。
7.如权利要求5所述的作业车辆，其特征在于，
所述可动构件(61D)具有旋转轴(66D)和旋转板(67D)，所述旋转板(67D)通过与所述旋转轴(66D)一起旋转，使所述切断部(65D)向所述第一位置和所述第二位置移动。
8.如权利要求5所述的作业车辆，其特征在于，
所述可动构件(61E)由滑动板(61E)构成，所述滑动板(61E)通过滑动移动，使所述切断部(65E)向所述第一位置和所述第二位置移动。
9.如权利要求2所述的作业车辆，其特征在于，
所述过滤器切换机构(60)具有过滤器移动机构(70)，所述过滤器移动机构(70)选择性地使所述第二过滤器(52)向所述外部空气通过的通气位置和所述外部空气不通过的不通气位置移动。
10.如权利要求1～9中任一项所述的作业车辆，其特征在于，
所述外部空气引入部(30)包括第一外部空气引入部(31)和第二外部空气引入部(32)，所述第一外部空气引入部(31)设置于所述驾驶室(13)的宽度方向的一侧，所述第二外部空气引入部(32)设置于所述驾驶室(13)的宽度方向的另一侧，
所述第一过滤器(51)包括一侧过滤器(51A)和另一侧过滤器(51B)，从所述第一外部空气引入部(31)被引入的外部空气通过所述一侧过滤器(51A)，从所述第二外部空气引入部(32)被引入的外部空气通过所述另一侧过滤器(51B)。
11.如权利要求1～10中任一项所述的作业车辆，其特征在于，
在所述驾驶室(13)的上部设置车顶(14)，
所述空调单元(34)配置于所述车顶(14)的前部，
所述过滤装置(50)配置于所述车顶(14)的后部。
12.如权利要求1～10中任一项所述的作业车辆，其特征在于，
在所述驾驶室(13)的上部设置车顶(14)，
所述空调单元(34)及所述过滤装置(50)配置于所述车顶(14)的后部。
13.如权利要求1～12中任一项所述的作业车辆，其特征在于，
配备有变更供应给所述空调单元(34)的空气中的所述外部空气与所述驾驶室(13)内部的空气的比例的内外空气切换机构(43)，
所述过滤装置(50)配置于比所述内外空气切换机构(43)靠从所述外部空气引入部(30)向所述空调单元(34)的外部空气的流动方向的上游侧。
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