CN111014502B - 一种汽车门框冲压件用冲压装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车门框冲压件用冲压装置，包括支撑座，所述支撑座的上端固定连接有支撑架，所述支撑座的上表面和支撑架内侧的顶面均预留有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块在施压块的上下两端和承压块的上下两端均有设置，且施压块朝向承压块的一侧和支撑架内侧朝向承压块的侧面均卡合滑动有单面子模，并且承压块通过滑轨结构安装有双面母模。该汽车门框冲压件用冲压装置能在冲压的过程中，避免工作人员的身体部位不慎伸入冲压部位，有利于对工作人员进行保护，也能使得单面子模和双面母模位置的稳定，从而保证该冲压装置进行稳定的冲压作业，并且能同时对4片待冲压件进行冲压，且可同时对2种冲压件进行冲压。

Description

一种汽车门框冲压件用冲压装置

技术领域

本发明涉及汽车门框冲压技术领域，具体为一种汽车门框冲压件用冲压装置。

背景技术

随着科技的进步，越来越多的工作被机械所替代，这将大大的减轻工作人员的劳动强度，且能提高工作效率，在以往汽车门框的零部件大多是人工进行打磨形成，而现阶段，汽车门框的零部件均由机械制造而成，汽车门框冲压件用冲压装置就是一种通过机械设备生产汽车门框零件的装置。

但是现有的汽车门框冲压件用冲压装置在使用的过程中，还存在一定的问题，如：

1、现有的汽车门框冲压件用冲压装置在使用的过程中，不便于对工作人员进行保护，由于工作人员在作业时，因为疏忽很可能使得其身体的某个部位置于冲压作业的位置，进而在冲压时，对其身体部位造成伤害，另外现有汽车门框冲压件用冲压装置在冲压作业时，不能保证冲压模具位置稳定的对应，进而不利于保证冲压出质量合格的冲压件；

2、现有的汽车门框冲压件用冲压装置在使用的过程中，不便于同时冲压若干个待冲压件，且不利于对形状不同的待冲压件进行同步的冲压，这就使得现有的汽车门框冲压件用冲压装置在冲压作业时，效率不够高，还有待改进；

综上所述，现设计了一种汽车门框冲压件用冲压装置，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车门框冲压件用冲压装置，以解决上述背景技术中提出现有的汽车门框冲压件用冲压装置不便于对工作人员进行保护，且不便于提高冲压效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车门框冲压件用冲压装置，包括支撑座，所述支撑座的上端固定连接有支撑架，所述支撑座的上表面和支撑架内侧的顶面均预留有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块在施压块的上下两端和承压块的上下两端均有设置，且施压块朝向承压块的一侧和支撑架内侧朝向承压块的侧面均卡合滑动有单面子模，并且承压块通过滑轨结构安装有双面母模，所述支撑架和支撑座中部的前后侧通过支撑板相连接，且支撑板之间安装有撑顶结构，所述撑顶结构的两侧分别连接于支撑板两侧的施压块上，且撑顶结构的上端部连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮啮合连接于传动齿轮的外侧，且传动齿轮键连接于连接轴杆的前端外侧，所述连接轴杆的后端通过联动齿轮组与联动杆相连接，且联动杆和连接轴杆的前端外侧均键连接有栅栏，所述联动杆和连接轴杆均轴承连接于支撑块之间，且支撑块设置于支撑架上，并且支撑块设置于支撑板的两侧，所述支撑架的后端固定连接有支撑台，且支撑台上可拆卸安装有伸缩机构，所述伸缩机构的端部通过连接板与麻花杆相连接，且麻花杆连接于撑顶结构上，并且连接板滑动连接于支撑台的槽口上。

优选的，所述支撑架的两侧均为直角三角形结构，且支撑架的垂直平分线与支撑座的垂直平分线共线设置。

优选的，所述单面子模和双面母模的位移方向相同，且双面母模的两侧均对应有单面子模。

优选的，所述撑顶结构包括外螺纹管、螺纹套、旋转轴、撑顶杆和撑顶轴，所述外螺纹管的外侧螺纹连接有螺纹套，且螺纹套的两侧均通过旋转轴连接有撑顶杆的一端，并且同侧撑顶杆的另一端之间通过撑顶轴相连接。

优选的，所述撑顶结构在支撑板之间均匀分布，且仅有最上端撑顶结构上的外螺纹管端部键连接有驱动齿轮。

优选的，所述撑顶结构上两侧的撑顶轴分布连接于撑顶结构两侧的施压块上，且施压块与承压块相互平行设置。

优选的，所述外螺纹管的外侧螺纹连接有2个螺纹旋向相反的螺纹套，且外螺纹管之间平行设置。

优选的，所述外螺纹管的两端采用轴承连接的方式与支撑板相连接，且外螺纹管的内侧采用麻花状螺纹连接的方式与麻花杆相连接。

优选的，所述栅栏的后侧面与施压块和承压块的前侧面共面，且栅栏的宽度与连接轴杆与支撑座上表面的距离相吻合。

优选的，所述麻花杆、连接板和伸缩机构为一体化结构设置，且麻花杆的数量和位置与撑顶结构一一对应设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车门框冲压件用冲压装置能在冲压的过程中，避免工作人员的身体部位不慎伸入冲压部位，有利于对工作人员进行保护，也能使得单面子模和双面母模位置的稳定，从而保证该冲压装置进行稳定的冲压作业，并且能同时对4片待冲压件进行冲压，且可同时对2种冲压件进行冲压：

1、通过外螺纹管、螺纹套、旋转轴、撑顶杆和撑顶轴构成的撑顶结构，使得该冲压装置通过较小的功率的伸缩机构便可进行冲压作业，在该伸缩结构运行时，能带动麻花杆相对于外螺纹管移动，以使得外螺纹管转动，并通过驱动齿轮、传动齿轮和联动齿轮组带动连接轴杆和联动杆同步向相反的方向转动，从而使得栅栏转动，通过栅栏能避免工作人员的身体部位伸入冲压部位，并且即便工作人员的身体部位不慎伸入冲压装置，有利于保证工作人员的生命安全，在栅栏使用时，能保证单面子模和双面母模位置的稳定，以便于冲压装置稳定的进行冲压作业，保证冲压件的质量；

2、在外螺纹管转动时，其上的2个螺纹套相互远离或相互靠近，在螺纹套相互靠近时，能通过旋转轴、撑顶杆和撑顶轴使得施压块逐步的向承压块移动，待两者接触后，会带动承压块同步的移动，并逐步的向支撑架内侧的单面子模靠近，直至三者紧贴，之后外螺纹管继续转动，会对双面母模两侧的待冲压件进行冲压作业，所以能对2个双面母模两侧共4片的待冲压件进行同步冲压，并且在2个双面母模不相同时，可对2种待冲压件进行同步冲压。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明图1中A点放大结构示意图；

图3为本发明图1中B点放大结构示意图；

图4为本发明连接轴杆和联动杆连接结构示意图；

图5为本发明俯视结构示意图；

图6为本发明支撑架和施压块连接结构示意图；

图7为本发明麻花杆和施压块连接结构示意图。

图中：1、支撑座；2、支撑架；3、施压块；4、单面子模；5、双面母模；6、支撑板；7、撑顶结构；701、外螺纹管；702、螺纹套；703、旋转轴；704、撑顶杆；705、撑顶轴；8、驱动齿轮；9、联动杆；10、栅栏；11、承压块；12、滑轨结构；13、连接轴杆；14、传动齿轮；15、支撑块；16、联动齿轮组；17、麻花杆；18、连接板；19、伸缩机构；20、支撑台；21、滑块；22、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种汽车门框冲压件用冲压装置，包括支撑座1、支撑架2、施压块3、单面子模4、双面母模5、支撑板6、撑顶结构7、外螺纹管701、螺纹套702、旋转轴703、撑顶杆704、撑顶轴705、驱动齿轮8、联动杆9、栅栏10、承压块11、滑轨结构12、连接轴杆13、传动齿轮14、支撑块15、联动齿轮组16、麻花杆17、连接板18、伸缩机构19、支撑台20、滑块21和滑槽22，支撑座1的上端固定连接有支撑架2，支撑座1的上表面和支撑架2内侧的顶面均预留有滑槽22，且滑槽22内滑动连接有滑块21，滑块21在施压块3的上下两端和承压块11的上下两端均有设置，且施压块3朝向承压块11的一侧和支撑架2内侧朝向承压块11的侧面均卡合滑动有单面子模4，并且承压块11通过滑轨结构12安装有双面母模5，支撑架2和支撑座1中部的前后侧通过支撑板6相连接，且支撑板6之间安装有撑顶结构7，撑顶结构7的两侧分别连接于支撑板6两侧的施压块3上，且撑顶结构7的上端部连接有驱动齿轮8，驱动齿轮8啮合连接于传动齿轮14的外侧，且传动齿轮14键连接于连接轴杆13的前端外侧，连接轴杆13的后端通过联动齿轮组16与联动杆9相连接，且联动杆9和连接轴杆13的前端外侧均键连接有栅栏10，联动杆9和连接轴杆13均轴承连接于支撑块15之间，且支撑块15设置于支撑架2上，并且支撑块15设置于支撑板6的两侧，支撑架2的后端固定连接有支撑台20，且支撑台20上可拆卸安装有伸缩机构19，伸缩机构19的端部通过连接板18与麻花杆17相连接，且麻花杆17连接于撑顶结构7上，并且连接板18滑动连接于支撑台20的槽口上。

支撑架2的两侧均为直角三角形结构，且支撑架2的垂直平分线与支撑座1的垂直平分线共线设置，能便于提高该冲压装置的整体结构的强度，保证其能稳定的进行冲压作业。

单面子模4和双面母模5的位移方向相同，且双面母模5的两侧均对应有单面子模4，能便于通过1个双面母模5和2个单面子模4同时对2个待冲压件进行冲压作业。

撑顶结构7包括外螺纹管701、螺纹套702、旋转轴703、撑顶杆704和撑顶轴705，外螺纹管701的外侧螺纹连接有螺纹套702，且螺纹套702的两侧均通过旋转轴703连接有撑顶杆704的一端，并且同侧撑顶杆704的另一端之间通过撑顶轴705相连接，撑顶结构7在支撑板6之间均匀分布，且仅有最上端撑顶结构7上的外螺纹管701端部键连接有驱动齿轮8，使得外螺纹管701在转动时，稳定的带动一对栅栏10向相反的方向移动。

撑顶结构7上两侧的撑顶轴705分布连接于撑顶结构7两侧的施压块3上，且施压块3与承压块11相互平行设置，能便于撑顶轴705稳定的带动施压块3平移。

外螺纹管701的外侧螺纹连接有2个螺纹旋向相反的螺纹套702，且外螺纹管701之间平行设置，能使得外螺纹管701在转动时，其上的2个螺纹套702相互靠近或远离。

外螺纹管701的两端采用轴承连接的方式与支撑板6相连接，且外螺纹管701的内侧采用麻花状螺纹连接的方式与麻花杆17相连接，能便于麻花杆17相对于外螺纹管701移动时，稳定的带动外螺纹管701转动。

栅栏10的后侧面与施压块3和承压块11的前侧面共面，且栅栏10的宽度与连接轴杆13与支撑座1上表面的距离相吻合，能便于通过栅栏10支撑于支撑座1的上表面后，保证单面子模4和双面母模5位置的稳定，以便于提高冲压质量。

麻花杆17、连接板18和伸缩机构19为一体化结构设置，且麻花杆17的数量和位置与撑顶结构7一一对应设置，能便于麻花杆17通过连接板18和伸缩机构19稳定的进行移动。

工作原理：首先将该汽车门框冲压件用冲压装置安装于使用位置，并接通该装置的电源，再通过如下方式进行操作使用：

根据图1-7，根据需求，将合适的单面子模4采用卡合的方式卡入支撑架2内部的两侧和施压块3朝向承压块11的一侧，并通过滑轨结构12将合适的双面母模5安装在承压块11上；

再将待冲压的汽车门框冲压件固定于双面母模5的两侧（固定待冲压件的方式可通过现有技术中的固定机构进行固定，在此不做限定），并通过滑轨结构12将双面母模5滑入承压块11内；

之后，启动伸缩机构19，带动连接板18在支撑台20上的槽口内滑动，从而带动麻花杆17稳定的移动，麻花杆17在移动时，会带动内侧与其外侧麻花状螺纹连接的外螺纹管701转动；

外螺纹管701在转动时，会带动驱动齿轮8转动，通过驱动齿轮8与传动齿轮14的啮合连接，使得键连接有传动齿轮14的连接轴杆13同步转动；

连接轴杆13的另一端通过联动齿轮组16与联动杆9相连接，能使得联动杆9和连接轴杆13同步的向相反的方向转动，进而带动键连接于联动杆9和连接轴杆13上的栅栏10向相反的方向转动，直至栅栏10转动90°而避免工作人员的身体伸入单面子模4和双面母模5之间，并能保证单面子模4和双面母模5位置的稳定；

在外螺纹管701在转动时，还会带动其外侧螺纹连接的2个螺纹套702相互靠近，进而能使得通过旋转轴703连接于螺纹套702上撑顶杆704的一端之间相互靠近，以使得施压块3逐步的向承压块11靠近；

待施压块3上的单面子模4与施压块3朝向承压块11的一侧的待冲压的汽车门框冲压件接触后，将带动承压块11同步移动，直至双面母模5上远离施压块3一侧的待冲压的汽车门框冲压件与支撑架2内部两侧的单面子模4接触，此时，施压块3继续移动，从而使得单面子模4和双面母模5对4片待冲压的汽车门框冲压件进行同步的冲压；

在上述过程中，施压块3与承压块11能通过其上的滑块21在支撑架2上滑槽22中的滑动进行稳定的移动；

待冲压件冲压成型后，通过伸缩机构19使得连接板18在支撑台20上的槽口内反向滑动，进而带动麻花杆17反向移动，以使得外螺纹管701反向转动，进而使得栅栏10向上转动；

最后再通过滑轨结构12抽出双面母模5，以便于取出双面母模5上成型的冲压件，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车门框冲压件用冲压装置，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）的上端固定连接有支撑架（2），所述支撑座（1）的上表面和支撑架（2）内侧的顶面均预留有滑槽（22），且滑槽（22）内滑动连接有滑块（21），所述滑块（21）在施压块（3）的上下两端和承压块（11）的上下两端均有设置，且施压块（3）朝向承压块（11）的一侧和支撑架（2）内侧朝向承压块（11）的侧面均滑动卡合有单面子模（4），并且承压块（11）通过滑轨结构（12）安装有双面母模（5），所述支撑架（2）和支撑座（1）中部的前后侧通过支撑板（6）相连接，且支撑板（6）之间安装有撑顶结构（7），所述撑顶结构（7）的两侧分别连接于支撑板（6）两侧的施压块（3）上，且撑顶结构（7）的上端部连接有驱动齿轮（8），所述驱动齿轮（8）啮合连接于传动齿轮（14）的外侧，且传动齿轮（14）键连接于连接轴杆（13）的前端外侧，所述连接轴杆（13）的后端通过联动齿轮组（16）与联动杆（9）相连接，且联动杆（9）和连接轴杆（13）的前端外侧均键连接有栅栏（10），所述联动杆（9）和连接轴杆（13）均轴承连接于支撑块（15）之间，且支撑块（15）设置于支撑架（2）上，并且支撑块（15）设置于支撑板（6）的两侧，所述支撑架（2）的后端固定连接有支撑台（20），且支撑台（20）上可拆卸安装有伸缩机构（19），所述伸缩机构（19）的端部通过连接板（18）与麻花杆（17）相连接，且麻花杆（17）连接于撑顶结构（7）上，并且连接板（18）滑动连接于支撑台（20）的槽口上；

所述撑顶结构（7）包括外螺纹管（701）、螺纹套（702）、旋转轴（703）、撑顶杆（704）和撑顶轴（705），所述外螺纹管（701）的外侧螺纹连接有螺纹套（702），且螺纹套（702）的两侧均通过旋转轴（703）连接有撑顶杆（704）的一端，并且同侧撑顶杆（704）的另一端之间通过撑顶轴（705）相连接，所述撑顶结构（7）在支撑板（6）之间均匀分布，且仅有最上端撑顶结构（7）上的外螺纹管（701）端部键连接有驱动齿轮（8），所述撑顶结构（7）上两侧的撑顶轴（705）分布连接于撑顶结构（7）两侧的施压块（3）上，且施压块（3）与承压块（11）相互平行设置，所述外螺纹管（701）的外侧螺纹连接有2个螺纹旋向相反的螺纹套（702），且外螺纹管（701）之间平行设置，所述外螺纹管（701）的两端采用轴承连接的方式与支撑板（6）相连接，且外螺纹管（701）的内侧采用麻花状螺纹连接的方式与麻花杆（17）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门框冲压件用冲压装置，其特征在于：所述支撑架（2）的两侧均为直角三角形结构，且支撑架（2）的垂直平分线与支撑座（1）的垂直平分线共线设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门框冲压件用冲压装置，其特征在于：卡合在施压块（3）上的单面子模（4）和双面母模（5）的位移方向相同，且双面母模（5）的两侧均对应有单面子模（4）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门框冲压件用冲压装置，其特征在于：所述栅栏（10）的后侧面与施压块（3）和承压块（11）的前侧面共面，且栅栏（10）的宽度与连接轴杆（13）与支撑座（1）上表面的距离相吻合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门框冲压件用冲压装置，其特征在于：所述麻花杆（17）、连接板（18）和伸缩机构（19）为一体化结构设置，且麻花杆（17）的数量和位置与撑顶结构（7）一一对应设置。

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