CN1110053A - 接纳并提升集装箱用的设备 - Google Patents

Abstract

一种利用拖车(10—14)来接纳并提升一个放在 地面上的集装箱(15)的设备，该设备具有一个U形 的水平框架(11、12)，可用来在其两个长边和一个横 边上围住并夹持集装箱；还具有一个拉杆(14)，可用 来挂到调车车辆上，在U形框架的两个股部(12)的 前、后端都各设有提升集装箱(15)用的提升装置 (20)。

Description

接纳并提升集装箱用的设备

本发明涉及一种利用拖车来接纳并提升一个放在地面上的集装箱的设备，该设备具有：一个U形的水平框架，可用来在其两个长边和一个横边上围住并夹持集装箱；以及一个车辕(拉杆)，该车辕固紧在U形框架的底面上而其自由端则可挂在一调车车辆上。

众所周知，借助于一个主要具有U形水平框架的拖车可以接纳集装箱。在这里牵引车辆的驾驶员的技巧起着十分重要的作用，但为了使框架围住并夹持安放在固定位置上的集装箱，框架的两个长条必须平行并离开集装箱的长边有足够的间距。如果以集装箱的纵长方向为准的运动方向稍有偏差，那么集装箱的两个前面的垂直侧边中的一个就会碰到框架上。车辆继续往前运动时就会损坏框架和集装箱，因为按照集装箱的重量和地坪的性质可能会有巨大的力作用在其间。这时可以设想调车的情况，即使技巧极好的驾驶员也有不能将集装箱对准U形框架的情况，例如当所能支配的框架过窄时调车过程便会受到阻碍。特别成问题的是这种情况，其时拖车的车辕或U形的接纳框架可绕垂直轴线转动，并且调车车辆由于它本身支配着可操纵的车轮也能环绕垂直轴线转动。

不只是调车情况会发生困难，还有这样的问题，即人们经常希望能将调车车辆放在被接纳的集装箱的下面来行驶。这一点意味着集装箱必须能被提升。

本发明的目的在于研制一种能够接纳、提升并放下集装箱的属于本文开始时提到的那一类的设备。此外全部设备应能处在集中待运状态装在一个商业上通用的集装箱内而被运输。并且该设备的构造能使所装载的集装箱不超宽地在公路上行驶。

上述这些目的都可通过权利要求中的特征来达到。

对本发明来说重要的是，U形框架都是由可伸缩的元件构成的。在缩进的状态下框架可以缩小到能够装进集装箱内的程度。而在伸出的状态下，框架可以大到足够围住集装箱的程度。这时集装箱能被提升并被放在框架上运输，而且不会超过允许的车辆宽度。

按照本发明的设备的提升装置同样也是构造成可以伸缩的。在缩进的状态下提升装置具有一个较低的高度，使它能被放入到一个商业上通用的集装箱内。而在伸出的状态下，该提升装置本身却能把集装箱提升到离开地面达1.5m的高度。

就原理而言提升装置可用活塞气缸设备，使气缸能沿垂直方向上下运动即可。在活塞气缸设备向外伸出的端头上固紧着一条钢丝绳或其类似物，该绳越过一个装在上面的滑轮而转向并固紧在要提升的集装箱的底端上。通过提升装置的气缸的外行可使钢丝绳的自由端带动集装箱向上移动。

本发明将在下面借助于附图示范性地进行说明，其中：

图1为按照本发明的设备的顶视图。

图2为图1所示设备的侧视图。

图3为图1所示设备的两个工作位置的前视图。

图4示出一个在缩进状态下的提升装置。

图5示出一个在伸出状态下的提升装置。

图6为按照本发明的设备的另一个实施形式的顶视图。

图7为按照本发明的另一个设备的侧视图。

图8为按照本发明的还有一个设备的侧视图。

在图中统一用10指示由一车辕设备14和没有标号的车轮构成的运输工具。而提升运送工具20有一水平设置并由两个纵向部12和两个横向部构成的U形框架。纵框架部12和横框架部11都被构造成可沿其本身长度伸缩。在图1中它们都处在伸出状态，因此框架部11和12能从三个方面把一个集装箱15包围起来。从属的伸缩机构没有示出，从属的集合体也未设有标号。

在图1中可以看到，另有一个按照本发明的设备放在集装箱15的里面。但为了区别起见，其类似部件除采用相同标号外在标号上还加上数字100。可以看到，所有框架部件112、111和120在图中是处在缩进状态。

在长框架部12上共设有四个提升装置20。其时涉及某些设备，这些设备在向上伸出时可将固紧在其内的容器提起到一个位置上而在向下缩进时则将它放下。

图5为这种提升装置20的一个实施形式，图中示出其细部和相应的标号。提升装置20基本是由一个固紧在长框架部12上并且垂直设置的管40构成的。在管40内设有一个活塞气缸设备41并且在可向外伸出的活塞杆上紧固着一个圆筒形件(气缸)42。在气缸42的下端还可装上一个能在地面上停留并作相应的补偿运动的车轮43，以便使集装箱的接纳容易进行。在图5中车轮43被安排在一个大木块30上，那就是说车轮43停留在高于地面的地方，因此能够达到一个更大的提升高度，这一点也可在图3中(右边)清晰地看到。

在活塞气缸设备的可向外伸出的部件41上紧固着一条钢丝绳，该绳绕过一个固紧在壳体40上方的滑轮而折转向下。当集装箱停留在地面上，即图4所示的工作位置时，可将钢丝绳44固紧在集装箱的相应的紧固部件上。这时可使气缸外行使车轮43停留在地面上或大木块30上。这时气缸就不再能向下运动了。但活塞气缸设备的活塞仍可继续外行，使上滑轮45升上50％的高度，其时拉紧钢丝绳44并相应地提起集装箱15。相应的比例关系可在图3中看到，其中左边所示为集装箱15停留在地面上的状态。而右边所示为提升装置20完全向外移出时的位置，其时在集装箱15下面形成一个1.5m高度的自由空间。

图6示出按照本发明的设备的另一个实施形式，其中下部所示为当框架部11、12包围一个停留在地面上的集装箱15时的工作状态，而图6上部所示则为运送停止后集装箱15搁置在框架件12上时的工作状态。

在图6下部可清晰地看到，框架部12能够互相离开这么远，使它们在包围一个停留在地面上的集装箱15时具有一个足够大的间距。通过调车操作，可以通过车辕14或半拖车将运输工具10调动到图6下部所示的相应位置上，其时调车操作是被图6右边所示的可操纵的车轮支承着。

到达图6下部所示的位置后，集装箱15就可被已说明过的提升装置20提升，一直到集装箱15的底边或底面跑到框架12表面的上面，在该位置上终止提升。接着两个框架部12相向叠合移动，这是通过标号11所示的液压装置来做到的，其时图中右边所示的可操纵的车轮采取一个基本上与框架和集装箱的纵长垂直的方向。

通过两个框架部12的向内移动，当它们到达图6上部所示的位置时，两个框架部12的顶面就直接跑到集装箱15底面之下。在该状态下框架部12的向内移动终止，同时集装箱15通过提升装置20被放下。在该放下的位置上集装箱15最后停留在框架12上，集装箱15可就在那里被固紧并借助于一个合适的牵引运输工具被运送到公用的通道上，其时运输工具的总宽不超过上面说过的尺度。运输工具基本上在其后是要被送回的，但框架12要能放在集装箱的下面而不能略向侧边离开。这些情况特别在图6上部可以较好看到。

图7所示为提起的集装箱15即将放下之前的状态。在图7所示的实施形式中设有可环绕垂直轴线转动的横梁40。这些横梁被固紧在纵框架部12上并能在图7所示状态下作进入图面的转动。此后在放下集装箱15时，由此便可使集装箱15得到较好的安放，从而还能使集装箱15更好地固紧在运输工具10上。

从图7还可看到，纵框架部12和上支架部都是可以向外伸出的，因此除了图7所示出的集装箱15外，还能同样好地运输更长的集装箱。

在图8所示的实施形式中，有一集装箱15停留在框架部12上并且运输工具10是通过一个具有中心销的鞍板14与半拖车运输工具的鞍座连结的。

借助于图8可以说明按照本发明的设备所能实现的特点。可以设想，当集装箱15的存放场的地面非常不平以致牵引机械在牵引时会从纵长轴向或原来的行驶方向偏转的情况，这事若发生在通常用的装备上，会导致对中心销提出过高的要求或使它断裂。而在按照本发明的设备中由于鞍板能在纵长轴线周围摆动，因此中心销也能在纵长轴线周围摆动并且自身能不受鞍座机构构造的影响，即使地面高度不平也不易使设备损坏。

图6所示的实施形式还能实现多个很有意思的功能：

例如两个后轮能够都缩进去以致不再与地面接触，在这种情况下，载重的后部只是支承在那里示出的两根轴上。

在完全伸出的状态下，如在停止操作时，车轮可使这两根轴卸去载荷并且只是由这两个后轮来承担将力转送到地下的任务。

如果这两后轮被夹持着而能环绕垂直轴线旋转，那么它们可以在伸出状态下用作调车的帮手。在这个状态下具有固定轴的车轮可与地面接触或不与地面接触而进入调车状态。

为了使调车过程容易进行，可使这两后轮的旋转角增大为180°甚至更多。

Claims (4)

1.一种利用拖车(10-14)来接纳并提升一个放在地面上的集装箱15)的设备，该设备具有：

一个U形的水平框架(11、12)，可用来在其两个长边和一个横边上围住并夹持集装箱；以及一个车辕(拉杆)(14)，该车辕固紧在U形框架的底面上而其自由端则可挂在一调车车辆上；其特征在于，在U形框架(11、12)的两个股部(纵框架部)(12)的前后端都各设有提升一个集装箱(15)用的提升装置(20)。

2.按照权利要求1的设备，其特征在于，框架部(11、12)在其各自的长度方向上都是构造成可以伸缩的。

3.按照权利要求1或2的设备，其特征在于，在框架部(12)的自由端上设有车轮。

4.按照权利要求3的设备，其特征在于，后轮不仅可在垂直方向上移动，沿着行驶方向不变，调整到与行驶方向成为90°的横转位置，还可以在与行驶方向成为±100°的范围内自由转动。

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