CN110994489B - 一种低压汽车线束用多层软护板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种低压汽车线束用多层软护板，包括固定护板和转角护板，固定护板包括第一护板本体以及设置在第一护板本体上并列分布的若干用于卡接线体的第一卡线凹槽；转角护板包括与第一护板本体连接的第二护板本体、固定安装在第二护板本体上的转盘、设置在转盘上的可随线体形状进项弯折的形变卡线盘，形变卡线盘上并列设置有若干第二卡线凹槽，第二卡线凹槽与第一卡线凹槽相互配合，本发明防护板的适用性强，固定护板之间的线束通过转角护板进行转接，可以根据线束具体弯曲角度调整防护板的结构；利用软质的形变卡线盘约束线体缓慢弯曲，借用转盘代替人工弯曲使线束弯曲时各个方向受力更加均匀，提高线束使用寿命。

Description

一种低压汽车线束用多层软护板

技术领域

本发明涉及汽车用线束防护技术领域，具体涉及一种低压汽车线束用多层软护板。

背景技术

在现有的汽车线束布置中，线束一般依靠胶圈或卡扣进行防护，然后再安装在车

身上，但是由于受到车身强度、周围零部件等因素的影响，因此可能会出现线束之间相互干涉或处于悬空状态等情况，而且由于线束无防护结构，还可能会造成线束过孔时与钣金摩擦，造成线束磨损，影响线束寿命，时间久了，甚至引起烧车、火灾等灾难。

为了解决上述问题，现有技术中设置了专门的线束防护装置，例如专利申请号为：201410123376.1，专利名称为“车用线束过孔护板及相应的汽车”的发明专利，其在护板主体的边缘处带有半圆形缺口作为过线孔，护板主体上与过线孔相对的位置设有圆锥柱，护板主体的反面上固定设有两个钣金卡，圆锥柱、两钣金卡间呈以圆锥柱为顶点的等腰三角形分布，从而于利于装配、拆卸、能够重复使用，使车用线束过孔护板用于使线束穿过汽车B柱钣金孔，将座舱线束与门线对接分支通过护线槽用胶带固定在护板上，分支穿过B柱与门线对接。

但是现在的大部分的线束防护装置存在以下缺陷：

（1）现有的防护装置一般采用定制的方式，难以适用于各种车型的需要，并且现代汽车上的智能设备越来越多，因此需要设计一款适用性强的线束防护装置，可以重复利用；

（2）线束在转角部分容易固定的过死而弯折折损，如果松散固定，容易在晃动过程中发生异响，并容易和周围的器件之间形成干涉，通过人工对线束进行弯折，由于难以控制弯折力度，降低了线束的使用寿命。

发明内容

为此，本发明提供一种低压汽车线束用多层软护板，以解决现有技术中的上述缺陷。

一种低压汽车线束用多层软护板，包括

固定护板，安装在汽车钣金件上，包括第一护板本体以及设置在所述第一护板本体上并列分布的若干用于卡接线体的第一卡线凹槽；

转角护板，安装在相邻两个所述固定护板之间，包括与所述第一护板本体连接的第二护板本体、固定安装在所述第二护板本体上的转盘、设置在所述转盘上的可随所述线体形状径向弯折的形变卡线盘，所述形变卡线盘上并列设置有若干第二卡线凹槽，所述第二卡线凹槽与所述第一卡线凹槽相互配合。

优选的，所述第一卡线凹槽为U形结构，并且在所述第一卡线凹槽的内部沿着线体延伸的方向设置有若干平行于所述第一卡线凹槽截面的U型防滑凸棱，若干所述U型防滑凸棱间隔设置。

优选的，相邻的所述U型防滑凸棱上交替设置有上部限位凸起块和下部限位凸起块，所述上部限位凸起块设置在U型防滑凸棱上方的相对内侧壁，所述下部限位凸起块设置在U型防滑凸棱下方的相对内侧壁。

优选的，所述形变卡线盘包括无约束状态下相互平行的固定支撑杆和活动支撑杆，若干所述第二卡线凹槽平行设置在所述固定支撑杆和活动支撑杆之间；所述固定支撑杆安装在所述转盘上表面的切线方向，所述活动支撑杆安装在所述第一护板本体靠近所述形变卡线盘的一端，并且使所述活动支撑杆上的第二卡线凹槽一端的槽口与所述第一卡线凹槽的槽口相对应，使所述固定支撑杆上所述第二卡线凹槽另一端的槽口与另一所述第一护板本体上的所述第一卡线凹槽的槽口相对应。

优选的，一个所述固定护板固定安装在所述转盘上，使所述转盘随所述固定护板同步转动。

优选的，所述第二护板本体为圆形结构，且在所述第二护板本体上设置有圆弧导线轨，与所述转盘固定连接的所述第一护板本体的底部滑动安装在所述圆弧导线轨上；且所述圆弧导线轨靠近固定连接在所述第二护板本体一端的护板侧壁内部设置有沿着圆弧导线轨方向延伸的护板槽，所述护板槽的内部滑动安装有伸缩护板，所述伸缩护板的一端固定连接在与所述转盘固定连接的所述第一护板本体的侧壁，且所述伸缩护板沿着所述圆弧导线轨滑动。

优选的，所述第二卡线凹槽包括软质形变杆，所述软质形变杆沿着径向对称设置有若干助力弯槽，且位于中间的所述助力弯槽的内侧设置有垫片。

优选的，若干所述第二卡线凹槽之间通过若干加强筋依次连接，若干加强筋在未受力状态下均垂直于所述第二卡线凹槽，且若干所述加强筋为从中部往两侧逐渐疏散的对称分布。

优选的，所述软质形变杆采用弹性乳胶材质。

本发明具有如下优点：

（1）本发明防护板的适用性强，固定护板之间的线束通过转角护板进行转接，可以根据线束具体弯曲角度，调整防护板的结构固定方式，并且各个构建之间相互拼接，易于安装，能够重复使用；

（2）本发明利用软质的形变卡线盘约束线体缓慢弯曲，并且借用转盘代替人工弯曲使线束弯曲时各个方向受力更加均匀，减少对线束的磨损，提高线束的使用寿命，缩减生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图；

图3为本发明的形变卡线盘的结构示意图；

图4为本发明的第一护板本体的内部结构示意图；

图5为本发明的U型防滑凸棱的结构示意图；

图6为本发明的图4中A-A’的剖面结构示意图；

图7为本发明的图4中B-B’的剖面结构示意图。

图中：

1-固定护板；2-转角护板； 4-线体；5-安装件；

101-第一护板本体；102-第一卡线凹槽；103-U型防滑凸棱；104-上部限位凸起块；105-下部限位凸起块；

201-第二护板本体；202-转盘；203-形变卡线盘；204-第二卡线凹槽；205-固定支撑杆；206-活动支撑杆；207-加强筋；208-软质形变杆；209-助力弯槽；210-垫片； 214-圆弧导线轨；215-护板侧壁；216-护板槽；217-伸缩护板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图7所示，本发明提供了一种低压汽车线束用多层软护板，旨在提供一种适用性强，可以重复利用，并且可以减少对线束弯折处损害的线束护板。具体的：

本发明的护板主要包括固定护板1和转角护板2。固定护板1和转角护板2之间相互连接。即所述转角护板2安装在相邻两个所述固定护板1之间，并且固定护板1和转角护板2均安装在上。

其中，所述固定护板1包括第一护板本体101以及设置在所述第一护板本体101上并列分布的若干用于卡接线体4的第一卡线凹槽102。为了使线体4在第一卡线凹槽102中相对固定。所述第一卡线凹槽102为U形结构，并且在所述第一卡线凹槽102的内部沿着线体4延伸的方向设置有若干平行于所述第一卡线凹槽102截面的U型防滑凸棱103，所述U型防滑凸棱103与所述第一卡线凹槽102的内壁相贴合，若干所述U型防滑凸棱103间隔设置，以为线体4提供散热空间。

优选的，所述U型防滑凸棱103采用弹性乳胶材质。U型防滑凸棱103可以加大与线体4之间的摩擦性，避免线体4在第一卡线凹槽102的内部发生位移。

往常，有些线束的护板会采用在开口部位安装卡扣的方式，防止线体从开口部位滑出，但是采用此种方式逐个安装，不但效率低，而且由于零部件过多，增加了护板的生产成本。

本发明采用的方式是：在所述U型防滑凸棱103上方开口部位设置有一对用于从上部按压线体4的上部限位凸起块104，以及在于所述上部限位凸起块104所在U型防滑凸棱103相邻的所述U型防滑凸棱103上设置有用于从下放支撑线体4的下部限位凸起块105。由于上部限位凸起块104和下部限位凸起块105交错设置，可以在径向形成对线体4的剪切力，进一步提高对线体的夹持效果，避免线体4移动。且上部限位凸起块104形成第一卡线凹槽102的封口结构，避免线体4从第一卡线凹槽102的开口部位滑落。

其中，所述转角护板2包括与所述第一护板本体101连接的第二护板本体201、固定安装在所述第二护板本体201上的转盘202、设置在所述转盘202上的可随所述线体4形状径向弯折的形变卡线盘203，所述形变卡线盘203上并列设置有若干第二卡线凹槽204，所述第二卡线凹槽204与所述第一卡线凹槽102相互配合。

所述形变卡线盘203包括无约束状态下相互平行的固定支撑杆205和活动支撑杆206，若干所述第二卡线凹槽204平行设置在所述固定支撑杆205和活动支撑杆206之间；所述固定支撑杆205安装在所述转盘202上表面的切线方向，所述活动支撑杆206安装在所述第一护板本体101靠近所述形变卡线盘203的一端，并且使所述活动支撑杆206上的第二卡线凹槽204一端的槽口与所述第一卡线凹槽102的槽口相对应，使所述固定支撑杆205上所述第二卡线凹槽204另一端的槽口与另一所述第一护板本体101上的所述第一卡线凹槽102的槽口相对应。

因此在旋转转盘202时，所述固定支撑杆205和活动支撑杆206之间呈夹角设置。由于安装在固定支撑杆205和活动支撑杆206之间的第二卡线凹槽204为软质材质，因此第二卡线凹槽204会随之发生弯性形变，而且此种方式对线体4的弯曲相较于手动进行弯折，使线体4的受力更加均匀，提高线体4的使用寿命。

这里存在两种护板的安装方式：

第一种：先将一侧的固定护板1连接在转角护板2上，旋转转角护板2的转盘202，当线体4发生弯曲后，对转盘202进行固定，再进行另一侧的固定护板1的安装；

第二种：也是更加便捷的对线体4进行弯折安装的方式，将一个所述固定护板1固定安装在所述转盘202上，使所述转盘202随所述固定护板1同步转动。采用此种方式，旋转与转盘202固定安装的固定护板1，是转盘202上方的线体4弯折至固定角度后，只需将此固定护板1固定安装在上，即可同步实现对转角护板2的固定，相较于第一种方式，此种方式减少了护板的安装步骤，提高护板的安装效率，并且更易操作。

优选的，所述第二护板本体201为圆形结构，且在所述第二护板本体201上设置有圆弧导线轨214，与所述转盘202固定连接的所述第一护板本体101的底部滑动安装在所述圆弧导线轨214上；且所述圆弧导线轨214靠近固定连接在所述第二护板本体201一端的护板侧壁215内部设置有沿着圆弧导线轨214方向延伸的护板槽216，所述护板槽216的内部滑动安装有伸缩护板217，所述伸缩护板217的一端固定连接在与所述转盘202固定连接的所述第一护板本体101的侧壁，且所述伸缩护板217沿着所述圆弧导线轨214滑动。

采用此种方式，通过转动与转盘202固定连接的第一护板本体101，可以从护板槽216的内部拉升出第二护板本体201两侧的伸缩护板217，并与护板侧壁215一起构成转角护板2侧壁的防护结构。不论线体4的弯折角度如何变化，都可以使实现转角护板2内部的封闭防护。减少对线体的损伤。

在所述第一护板本体101的两侧壁设置有若干用于将所述固定护板1固定安装在所述上的安装件5，这里的安装件5可以使螺栓螺母结构，或者其他常见的锁紧构件。

作为优选的实施方式：

为了进一步提高线体4在弯折时的受力均匀程度，所述第二卡线凹槽204包括软质形变杆208，所述软质形变杆208沿着径向对称设置有若干助力弯槽209，且位于中间的所述助力弯槽209的内侧设置有垫片210。

软质形变杆208可以采用弹性较好的乳胶材质，且其内部结构可参照第一卡线凹槽102的U型防滑凸棱103的内部设计。软质形变杆208多次进行弯折，其弯折的内侧容易开裂，使用寿命降低。采用助力弯槽209对线体4进行导向弯折，减省弯折的外加力。减少对软质形变杆208的损害，并且由于软质形变杆208的中间位置变形最大，最容易发生断裂，可以采用垫片210提高其刚度。

进一步的，若干所述第二卡线凹槽204之间通过若干加强筋207依次连接，若干加强筋207在未受力状态下均垂直于所述第二卡线凹槽204，且若干所述加强筋207为从中部往两侧逐渐疏散的对称分布。加强筋207可以约束线体4在弯折时候，彼此之间保持一定的距离，并且可以防止线体4在弯折的过程中偏离一个水平面，避免线体之间的交缠。加强筋207采用此种分布方式，可有利于改善线体4各部分的受力的均匀程度。

本发明防护板的适用性强，固定护板之间的线束通过转角护板进行转接，可以根据线束具体弯曲角度，调整防护板的结构固定方式，并且各个构建之间相互拼接，易于安装，能够重复使用；利用软质的形变卡线盘约束线体缓慢弯曲，并且借用转盘代替人工弯曲使线束弯曲时各个方向受力更加均匀，减少对线束的磨损，提高线束的使用寿命，缩减生产成本。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种低压汽车线束用多层软护板，其特征在于：包括

固定护板（1），安装在汽车钣金件上，包括第一护板本体（101）以及设置在所述第一护板本体（101）上并列分布的若干用于卡接线体（4）的第一卡线凹槽（102）；

转角护板（2），安装在相邻两个所述固定护板（1）之间，包括与所述第一护板本体（101）连接的第二护板本体（201）、固定安装在所述第二护板本体（201）上的转盘（202）、设置在所述转盘（202）上的可随所述线体（4）形状径向弯折的形变卡线盘（203），所述形变卡线盘（203）上并列设置有若干第二卡线凹槽（204），所述第二卡线凹槽（204）与所述第一卡线凹槽（102）相互配合；

所述形变卡线盘（203）包括无约束状态下相互平行的固定支撑杆（205）和活动支撑杆（206），若干所述第二卡线凹槽（204）平行设置在所述固定支撑杆（205）和活动支撑杆（206）之间；所述固定支撑杆（205）安装在所述转盘（202）上表面的切线方向，所述活动支撑杆（206）安装在所述第一护板本体（101）靠近所述形变卡线盘（203）的一端，并且使所述活动支撑杆（206）上的第二卡线凹槽（204）一端的槽口与所述第一卡线凹槽（102）的槽口相对应，使所述固定支撑杆（205）上所述第二卡线凹槽（204）另一端的槽口与另一所述第一护板本体（101）上的所述第一卡线凹槽（102）的槽口相对应。

2.根据权利要求1所述的一种低压汽车线束用多层软护板，其特征在于：所述第一卡线凹槽（102）为U形结构，并且在所述第一卡线凹槽（102）的内部沿着线体（4）延伸的方向设置有若干平行于所述第一卡线凹槽（102）截面的U型防滑凸棱（103），若干所述U型防滑凸棱（103）间隔设置。

3.根据权利要求2所述的一种低压汽车线束用多层软护板，其特征在于：相邻的所述U型防滑凸棱（103）上交替设置有上部限位凸起块（104）和下部限位凸起块（105），所述上部限位凸起块（104）设置在U型防滑凸棱（103）上方的相对内侧壁，所述下部限位凸起块（105）设置在U型防滑凸棱（103）下方的相对内侧壁。

4.根据权利要求1所述的一种低压汽车线束用多层软护板，其特征在于：一个所述固定护板（1）固定安装在所述转盘（202）上，使所述转盘（202）随所述固定护板（1）同步转动。

5.根据权利要求1所述的一种低压汽车线束用多层软护板，其特征在于：所述第二护板本体（201）为圆形结构，且在所述第二护板本体（201）上设置有圆弧导线轨（214），与所述转盘（202）固定连接的所述第一护板本体（101）的底部滑动安装在所述圆弧导线轨（214）上；且所述圆弧导线轨（214）靠近固定连接在所述第二护板本体（201）一端的护板侧壁（215）内部设置有沿着圆弧导线轨（214）方向延伸的护板槽（216），所述护板槽（216）的内部滑动安装有伸缩护板（217），所述伸缩护板（217）的一端固定连接在与所述转盘（202）固定连接的所述第一护板本体（101）的侧壁，且所述伸缩护板（217）沿着所述圆弧导线轨（214）滑动。

6.根据权利要求1所述的一种低压汽车线束用多层软护板，其特征在于：所述第二卡线凹槽（204）包括软质形变杆（208），所述软质形变杆（208）沿着径向对称设置有若干助力弯槽（209），且位于中间的所述助力弯槽（209）的内侧设置有垫片（210）。

7.根据权利要求1所述的一种低压汽车线束用多层软护板，其特征在于：若干所述第二卡线凹槽（204）之间通过若干加强筋（207）依次连接，若干加强筋（207）在未受力状态下均垂直于所述第二卡线凹槽（204），且若干所述加强筋（207）为从中部往两侧逐渐疏散的对称分布。

8.根据权利要求6所述的一种低压汽车线束用多层软护板，其特征在于：所述软质形变杆（208）采用弹性乳胶材质。

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