CN110987333B - 新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及试验机技术领域，具体涉及一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，包括基座、滑轨、滑块、底板、导向轴、直线轴承以及震动架；所述基座的两侧设有甩水轮；所述基座内设有转动驱动机构；所述震动架的两侧连接有轮罩；所述轮罩的两端均设有挡泥板；所述基座的顶部设有联动式双向驱动机构；所述甩水轮的底部设有储水槽；所述储水槽上设有喷嘴。本发明通过曲轴将第一电机的旋转运动转换为水平和垂直两个方向的往复直线运动，更好地模拟车辆振动情况；甩水轮的设置可以模拟雨天车轮卷起的水雾对轮罩和挡泥板的冲击，可调流量喷水嘴可以通过调整喷水流量大小，试验条件更为灵活。

Description

新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机

技术领域

本发明涉及试验机技术领域，具体涉及一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机。

背景技术

挡泥板是一种安装于汽车轮罩下边沿，防止雨天车轮卷起的泥水飞溅，影响后车视线的阻挡装置。对于汽车挡泥板，最常见的失效方式是在汽车长期的行驶、振动过程中挡泥板与轮罩的安装位置松脱，甚至破损脱落。如果挡泥板在车辆高速状态下脱落，将严重威胁后车的行驶安全，轻则产生噪音，影响车辆NVH性能，重则与后车撞击造成后车损坏，造成恶性交通事故。目前，并没有专门针对挡泥板抗振动性能评价的试验解决方案，专利号为201910029969 .4的专利提出一种简易的挡泥板振动试验设备，但其存在试验条件单一，只能实现上下方向的振动，无法模拟车辆加速、刹车时的水平方向的振动，无法模拟泥水飞溅对挡泥板的影响等诸多局限性。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中的上述不足，提供了一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机。

本发明的目的通过以下技术方案实现：一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，包括基座、设于基座顶部的滑轨、与滑轨滑动连接的滑块、与滑块连接的底板、设于底板上的导向轴、与导向轴滑动连接的直线轴承以及与直线轴承连接的震动架；

所述基座的两侧设有甩水轮；所述基座内设有用于驱动甩水轮转动的转动驱动机构；

所述震动架的两侧连接有设于甩水轮外周的轮罩；所述轮罩的两端均设有挡泥板；所述基座的顶部设有用于驱动底板沿滑轨移动并且用于驱动震动架沿导向轴移动的联动式双向驱动机构。

本发明进一步设置为，所述联动式双向驱动机构包括设于基座顶部的固定座、设于固定座的第一电机以及与第一电机输出端连接的曲轴；

所述曲轴包括第一曲柄臂、第二曲柄臂以及第三曲柄臂；所述第一曲柄臂的一端的中心设有第一转轴；所述第一曲柄臂的另一端与第二曲柄臂的一端之间设有第一轴颈；所述第二曲柄臂的另一端与第三曲柄臂的一端之间设有第二轴颈；所述第三曲柄臂的另一端的中心设有第二转轴；所述第一电机的输出端与第一转轴连接；所述第二转轴与固定座转动连接；

所述联动式双向驱动机构还包括第一连杆以及第二连杆；所述第一连杆的一端套设于第一轴颈；所述第一连杆的另一端与震动架铰接；所述第二连杆的一端套设于第二轴颈；所述第二连杆的另一端与底板铰接。

本发明进一步设置为，所述震动架的顶部设有横梁；所述第一连杆的另一端与横梁铰接。

本发明进一步设置为，所述第一轴颈的偏心距与第二轴颈的偏心距相同，第一轴颈与第二轴颈的相位夹角为90度。

本发明进一步设置为，所述转动驱动机构包括设于基座内的第二电机、与第二电机输出端连接的第一带轮、与第一带轮联动的第二带轮、套设于第一带轮与第二带轮之间的皮带以及与第二带轮同轴传动的轮轴；所述轮轴的两端分别与两个甩水轮连接。

本发明进一步设置为，所述轮罩与震动架之间设有安装支架；所述安装支架通过螺母与震动架可拆卸连接。

本发明进一步设置为，所述滑轨的数量为两个，两个滑轨对称设于基座顶部的两侧。

本发明进一步设置为，所述导向轴的数据为四个，四个导向轴等间距设于底板的四周。

本发明进一步设置为，所述甩水轮的底部设有储水槽；所述储水槽上设有喷嘴。

本发明进一步设置为，所述喷嘴为可调流量喷水嘴。

本发明的有益效果：1.本发明为左右对称设置，同时对左右两端的轮罩与挡泥板试验，以便对比左右差异；2.通过曲轴将第一电机的旋转运动转换为水平和垂直两个方向的往复直线运动，以获得频率振幅一致的双向振动，更好地模拟车辆振动情况；3.甩水轮的设置可以模拟雨天车轮卷起的水雾对轮罩和挡泥板的冲击，更为全面地评价轮罩和挡泥板的抗振性能和NVH性能；4. 可调流量喷水嘴可以通过调整喷水流量大小，实现对甩水轮扬水量的调节，试验条件更为灵活。

附图说明

利用附图对发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明底板、震动架以及联动式双向驱动机构配合的结构示意图；

图3是本发明联动式双向驱动机构的结构示意图；

图4是本发明转动驱动机构与甩水轮配合的结构示意图；

其中：1、基座；11、滑轨；12、滑块；2、底板；21、导向轴；22、直线轴承；3、震动架；31、横梁；4、甩水轮；41、轮罩；42、挡泥板；5、储水槽；51、喷嘴；6、固定座；61、第一电机；62、曲轴；63、第一曲柄臂；64、第二曲柄臂；65、第三曲柄臂；66、第一转轴；67、第二转轴；68、第一轴颈；69、第二轴颈；71、第一连杆；72、第二连杆；8、第二电机；81、第一带轮；82、第二带轮；83、皮带；84、轮轴；9、安装支架。

具体实施方式

结合以下实施例对本发明作进一步描述。

由图1至图4可知，本实施例所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，包括基座1、设于基座1顶部的滑轨11、与滑轨11滑动连接的滑块12、与滑块12连接的底板2、设于底板2上的导向轴21、与导向轴21滑动连接的直线轴承22以及与直线轴承22连接的震动架3；

所述基座1的两侧设有甩水轮4；所述基座1内设有用于驱动甩水轮4转动的转动驱动机构；

所述震动架3的两侧连接有设于甩水轮4外周的轮罩41；所述轮罩41的两端均设有挡泥板42；所述基座1的顶部设有用于驱动底板2沿滑轨11移动并且用于驱动震动架3沿导向轴21移动的联动式双向驱动机构；本实施例所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，所述甩水轮4的底部设有储水槽5；所述储水槽5上设有喷嘴51。

具体地，本实施例所述的联动式双向振动挡泥板综合试验机，安装有挡泥板42的轮罩41按照装车状态安装在震动架3侧面上，震动架3通过直线轴承22套接在底板2的竖直的导向轴21上，可在竖直方向上自由上下滑动。底板2通过滑轨11与基座1相连，可沿滑轨11自由滑动，联动式双向驱动机构安装于基座1顶部，从而使得震动架3可以沿上下方向以及前后方向移动；轮罩41底部设置有甩水轮4，可在转动驱动机构带动下将底部储水槽5的喷嘴51的水卷起击打轮罩41以及挡泥板42，以模拟汽车在雨天行驶时轮胎卷起的泥水对轮罩41和挡泥板42的冲击振动。

本实施例所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，所述联动式双向驱动机构包括设于基座1顶部的固定座6、设于固定座6的第一电机61以及与第一电机61输出端连接的曲轴62；

所述曲轴62包括第一曲柄臂63、第二曲柄臂64以及第三曲柄臂65；所述第一曲柄臂63的一端的中心设有第一转轴66；所述第一曲柄臂63的另一端与第二曲柄臂64的一端之间设有第一轴颈68；所述第二曲柄臂64的另一端与第三曲柄臂65的一端之间设有第二轴颈69；所述第三曲柄臂65的另一端的中心设有第二转轴67；所述第一电机61的输出端与第一转轴66连接；所述第二转轴67与固定座6转动连接；

所述联动式双向驱动机构还包括第一连杆71以及第二连杆72；所述第一连杆71的一端套设于第一轴颈68；所述第一连杆71的另一端与震动架3铰接；所述第二连杆72的一端套设于第二轴颈69；所述第二连杆72的另一端与底板2铰接。本实施例所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，所述第一轴颈68的偏心距与第二轴颈69的偏心距相同，第一轴颈68与第二轴颈69的相位夹角为90度。

通过上述设置，使得第一电机61能够通过两组曲柄连杆机构从而将第一电机61的旋转运动转化为两个方向的直线往复运动，第一轴颈68与第二轴颈69的两个轴位偏心距相同，第一轴颈68与第二轴颈69相位夹角为90度，能够保证第一连杆71和第二连杆72输出的方向垂直，频率同步，从而实现通过第一电机61驱动两个方向的震动输出。

本实施例所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，所述震动架3的顶部设有横梁31；所述第一连杆71的另一端与横梁31铰接。上述设置便于第一连杆71与震动架3连接。

本实施例所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，所述转动驱动机构包括设于基座1内的第二电机8、与第二电机8输出端连接的第一带轮81、与第一带轮81联动的第二带轮82、套设于第一带轮81与第二带轮82之间的皮带83以及与第二带轮82同轴传动的轮轴84；所述轮轴84的两端分别与两个甩水轮4连接。

当需要甩水轮4转动的时候，第二电机8工作，通过第一带轮81以及皮带83带动第二带轮82转动，从而使得第二带轮82通过轮轴84带动两个甩水轮4转动。

本实施例所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，所述轮罩41与震动架3之间设有安装支架9；所述安装支架9通过螺母与震动架3可拆卸连接。上述设置便于轮罩41与震动架3的拆装。

本实施例所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，所述滑轨11的数量为两个，两个滑轨11对称设于基座1顶部的两侧。上述设置能够加强底座水平移动的稳定性。

本实施例所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，所述导向轴21的数据为四个，四个导向轴21等间距设于底板2的四周。上述设置能够增加震动架3垂直移动的稳定性。

本实施例所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，所述喷嘴51为可调流量喷水嘴。可调流量喷水嘴可以通过调整喷水流量大小，实现对甩水轮4扬水量的调节，试验条件更为灵活。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (9)

1.一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，其特征在于：包括基座(1)、设于基座(1)顶部的滑轨(11)、与滑轨(11)滑动连接的滑块(12)、与滑块(12)连接的底板(2)、设于底板(2)上的导向轴(21)、与导向轴(21)滑动连接的直线轴承(22)以及与直线轴承(22)连接的震动架(3)；所述基座(1)的两侧设有甩水轮(4)；所述基座(1)内设有用于驱动甩水轮(4)转动的转动驱动机构；所述震动架(3)的两侧连接有设于甩水轮(4)外周的轮罩(41)；所述轮罩(41)的两端均设有挡泥板(42)；所述基座(1)的顶部设有用于驱动底板(2)沿滑轨(11)移动并且用于驱动震动架(3)沿导向轴(21)移动的联动式双向驱动机构；所述甩水轮(4)的底部设有储水槽(5)；所述储水槽(5)上设有喷嘴(51)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，其特征在于：所述联动式双向驱动机构包括设于基座(1)顶部的固定座(6)、设于固定座(6)的第一电机(61)以及与第一电机(61)输出端连接的曲轴(62)；

所述曲轴(62)包括第一曲柄臂(63)、第二曲柄臂(64)以及第三曲柄臂(65)；所述第一曲柄臂(63)的一端的中心设有第一转轴(66)；所述第一曲柄臂(63)的另一端与第二曲柄臂(64)的一端之间设有第一轴颈(68)；所述第二曲柄臂(64)的另一端与第三曲柄臂(65)的一端之间设有第二轴颈(69)；所述第三曲柄臂(65)的另一端的中心设有第二转轴(67)；所述第一电机(61)的输出端与第一转轴(66)连接；所述第二转轴(67)与固定座(6)转动连接；

所述联动式双向驱动机构还包括第一连杆(71)以及第二连杆(72)；所述第一连杆(71)的一端套设于第一轴颈(68)；所述第一连杆(71)的另一端与震动架(3)铰接；所述第二连杆(72)的一端套设于第二轴颈(69)；所述第二连杆(72)的另一端与底板(2)铰接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，其特征在于：所述震动架(3)的顶部设有横梁(31)；所述第一连杆(71)的另一端与横梁(31)铰接。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，其特征在于：所述第一轴颈(68)的偏心距与第二轴颈(69)的偏心距相同，第一轴颈(68)与第二轴颈(69)的相位夹角为90度。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，其特征在于：所述转动驱动机构包括设于基座(1)内的第二电机(8)、与第二电机(8)输出端连接的第一带轮(81)、与第一带轮(81)联动的第二带轮(82)、套设于第一带轮(81)与第二带轮(82)之间的皮带(83)以及与第二带轮(82)同轴传动的轮轴(84)；所述轮轴(84)的两端分别与两个甩水轮(4)连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，其特征在于：所述轮罩(41)与震动架(3)之间设有安装支架(9)；所述安装支架(9)通过螺母与震动架(3)可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，其特征在于：所述滑轨(11)的数量为两个，两个滑轨(11)对称设于基座(1)顶部的两侧。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，其特征在于：所述导向轴(21)的数据为四个，四个导向轴(21)等间距设于底板(2)的四周。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，其特征在于：所述喷嘴(51)为可调流量喷水嘴。

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