RU221919U1

RU221919U1 - Бронеэкран колеса автомобиля

Info

Publication number: RU221919U1
Application number: RU2023116304U
Authority: RU
Inventors: Алексей Константинович Коренков; Алексей Викторович Щеглетов; Алексей Сергеевич Зайцев; Игорь Борисович Копылов; Александр Борисович Смелов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Военно-инженерный центр" (ООО "ВИЦ"); Акционерное общество "Арзамасский машиностроительный завод" (АО "АМЗ")
Filing date: 2023-06-19
Publication date: 2023-11-30

Abstract

Полезная модель относится к области бронированных машин, в частности к устройствам для защиты колес и ступичных узлов автомобиля от пуль и осколков снарядов. Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в обеспечении возможности движения автомобиля, оснащенного защитными экранами, со средней технической скоростью. Указанный результат достигается тем, что бронеэкран колеса автомобиля содержит плоский защитный экран в форме круга, выполненный из листового броневого материала, расположенный с внешней стороны колеса и прикрепленный к его ободу, к плоскому защитному экрану крепится дополнительный защитный экран, прикрывающий оставшуюся незакрытой плоским защитным экраном часть колеса, причем дополнительный защитный экран состоит из отдельных щитков, выполненных в виде секторов с отбортовкой кромки дуги, упруго закрепленных на плоском защитном экране таким образом, что дуга каждого щитка отогнута наружу колеса, придавая дополнительному защитному экрану тарельчатую форму, а конструкция крепления щитков выполнена с возможностью поворота щитков относительно плоского защитного экрана, не допуская радиального перемещения щитков.

Description

Полезная модель относится к области бронированных машин, в частности к устройствам для защиты колес и ступичных узлов автомобиля от пуль и осколков снарядов.

Наиболее близким к заявленной полезной модели устройством того же назначения по совокупности признаков является защитный бронеэкран колеса автомобиля (см., патент RU №143790, МПК F41H 5/14, В60В 7/04, В60В 7/01, опубл. 27.07.2014 г., Бюл. №21), содержащий плоский защитный экран в форме круга, выполненный из листового броневого материала, расположенный с внешней стороны колеса и прикрепленный к его ободу при помощи кронштейна, при этом наружный радиус плоского защитного экрана меньше наружного радиуса колеса на величину динамического прогиба шины в вертикальном направлении в рабочем положении, а также плоский защитный экран расположен относительно шины на расстоянии, превышающем половину величины деформации шины в горизонтальном направлении в рабочем положении. К плоскому защитному экрану крепятся по кругу упругие элементы, изготовленные из армированной резины или стальных пружин, а к упругим элементам прикрепляют болтовым соединением дополнительный защитный экран, прикрывающий оставшуюся незакрытой плоским защитным экраном часть колеса.

Недостатком известного устройства является невозможность движения автомобиля с указанным устройством свыше 10…15 км/ч. Это связано с тем, что предельная динамическая деформация шины при складывании покрышки во время переезда коротких высоких неровностей на пересеченной местности составляет для грузовых автомобилей 100…150 мм, следовательно, упругие крепежные элементы дополнительного защитного экрана так же должны иметь податливость 100…150 мм. В свою очередь, такая большая податливость в движении приведет к сильному дисбалансу дополнительного защитного экрана и, как следствие, к значительным его колебаниям в вертикальной плоскости с ударами об дорожное полотно и защитный экран, что не позволит автомобилю двигаться быстрее 10…15 км/ч.

Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в обеспечении возможности движения автомобиля, оснащенного защитными экранами, со средней технической скоростью.

Указанный результат достигается тем, что бронеэкран колеса автомобиля содержит плоский защитный экран в форме круга, выполненный из листового броневого материала, расположенный с внешней стороны колеса и прикрепленный к его ободу, а также крепящийся к плоскому защитному экрану дополнительный защитный экран, прикрывающий оставшуюся незакрытой плоским защитным экраном часть колеса, причем дополнительный защитный экран состоит из отдельных щитков, выполненных в виде секторов с отбортовкой дуги упруго закрепленных на плоском защитном экране таким образом, что дуга каждого щитка отогнута наружу колеса, придавая дополнительному защитному экрану тарельчатую форму, при этом конструкция крепления щитков выполнена с возможностью их поворота относительно плоского защитного экрана без радиального перемещения.

Выполнение дополнительного защитного экрана в виде отдельных щитков, крепление которых позволяет каждому щитку поворачиваться по-отдельности на разные углы, исключает радиальное перемещение всего экрана и связанный с этим дисбаланс.

Закрепление щитков таким образом, что дуга каждого щитка отогнута наружу машины, придавая дополнительному защитному экрану тарельчатую форму, позволяет при контакте щитка с неровностью дороги получить в точке контакта составляющую силу F_П от реакции опоры, поворачивающую щиток (см. Фиг. 3), тем самым обеспечивая беспрепятственный проезд неровности.

Применение щитков в виде секторов с отбортовкой дуги позволяет при преодолении неровностей в точке контакта щитка с неровностью снизить силы трения, что так же способствует беспрепятственному проезду неровности.

Использование заявленной конструкции креплений щитков, не допускающей их радиальных перемещений относительно плоского защитного экрана, исключает появление колебаний дополнительного экрана при движении автомобиля со средней технической скоростью.

Упругое крепление щитков может быть выполнено в виде болтов с пружинами или резиновыми втулками.

Заявляемое техническое решение иллюстрируется чертежами, где:

Фиг. 1 - Общий вид колеса с бронеэкраном.

Фиг. 2 - Колесо с бронеэкраном в разрезе.

Фиг. 3 - Положение щитков при преодолении неровностей дороги.

Бронеэкран колеса автомобиля содержит плоский защитный экран 1, крепящийся к ободу колеса 2 при помощи втулок 3, дополнительный защитный экран 4, состоящий из отдельных щитков 5, выполненных в виде секторов с отбортовкой дуги 6, упруго закрепленных на плоском защитном экране 1 в точках 7.

Устройство работает следующим образом.

В статическом состоянии автомобиля отдельные щитки 5 дополнительного защитного экрана 4 упруго зафиксированы в точках крепления 7 в положении, указанном на фиг. 1, 2, а именно: щитки 5 отогнуты наружу автомобиля, придавая дополнительному защитному экрану 4 правильную тарельчатую форму.

При движении автомобиля по неровной дороге с небольшой скоростью, в случае наезда колеса на неровность, шина прожимается, и щиток 5 упирается в неровность отбортовкой дуги 6, а появившаяся в точке контакта составляющая сила F_П от реакции опоры за счет упругого крепления щитка в точке 7 поворачивает щиток (занимаемое положение щитка показано на Фиг. 3), что позволяет беспрепятственно двигаться по бездорожью. Отбортовка дуги 6 при этом снижает силы трения в точке контакта щитка с неровностью, позволяя щитку 5 проскальзывать по неровности.

При движении автомобиля по ровной дороге со средней технической скоростью щитки в точках крепления не перемещаются в радиальном направлении, исключая появления колебаний дополнительного экрана.

Claims

Бронеэкран колеса автомобиля, содержащий плоский защитный экран в форме круга, выполненный из листового броневого материала, расположенный с внешней стороны колеса и прикрепленный к его ободу, а также крепящийся к плоскому защитному экрану дополнительный защитный экран, прикрывающий оставшуюся незакрытой плоским защитным экраном часть колеса, отличающийся тем, что дополнительный защитный экран состоит из отдельных щитков, выполненных в виде секторов с отбортовкой дуги, упруго закрепленных на плоском защитном экране таким образом, что дуга каждого щитка отогнута наружу машины, придавая дополнительному защитному экрану тарельчатую форму, при этом конструкция крепления щитков выполнена с возможностью их поворота относительно плоского защитного экрана без радиального перемещения.