CN110985534A - 多级轴承的方法 - Google Patents

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Abstract

多级轴承的方法属于机械制造类领域。是在已知现有轴承的基础上，轴承由单级转动或滑动变成多级转动或滑动的轴承。轴高速旋转时，第一级轴承也高速旋转，当第一级轴承的转速达到一定的转速时就会带动第二级轴承的转动，当第二级轴承的转速达到一定的转速时就会带动第三级轴承的转动。第三级轴承的转动就减少了第二级轴承的转速，第二级轴承的转动就减少了第一级轴承的转速。轴承的级数越多，轴承的减速效果越明显。在轴转速相同的情况下，多级轴承的转速降低了，减少了轴承产生的热量，减少了轴承的磨损，从整体上延长了轴承的使用时间。

Description

多级轴承的方法
技术领域
多级轴承的方法属于机械制造类领域。
背景技术
现在的轴承种类很多，型号也很全。但是都属于单级转动或滑动轴承。 当轴的转速很高时，轴承的转速也必须很高。因为现在的轴承本身无法分 减轴的转速。
当轴承高速旋转时就会产生一定的热量，当轴承的热量累积到一定程 度就会使轴承产生高温，高温就会使轴承失效、磨损至损坏。设备更换轴 承费时费力。
发明内容
多级轴承的方法，是在现有已知道轴承种类和型号的基础上，轴承由 单级转动或滑动改成多级转动或滑动的轴承。
当轴高速旋转时，多级轴承本身就可以实现转速递减来降低轴承转速， 轴承转速低时产生的热量就少，就可以长时间旋转，在轴的转速相同的情 况下，就相对延长了轴承的整体使用时间。
附图说明
图1是多级轴承结构示意图
①第一级轴承 ②第二级轴承 ③第三级轴承④轴承内圈 ⑤第一减速体 ⑥第一减速圈 ⑦第二减速体⑧第二减速圈 ⑨第三减速体 ⑩轴承外圈
当轴高速旋转时，①第一级轴承达到一定转速时，就带动② 第二级轴承转动。②第二级轴承的转动就相对(在轴转速相同的 情况下)减少了①第一级轴承的转速。当②第二级轴承的转速达 到一定时又带动③第三级轴承的转动。③第三级轴承的转动就相 对减少了(在轴转速相同的情况下)②第二级轴承的转速，也减少 了①第一级轴承的转速。轴承的级数越多，减速效果越明显。
与现有技术相比具有的优点
在轴速相同的情况下，多级轴承延长了轴承的整体使用时间。
本发明的目的
多级轴承的目的：就是要延长轴承的使用时间。
具体实施方式
多级轴承的方法实施方式，以三级轴承为例：
④轴承的内圈，外侧是⑤第一减速体，在⑤的外侧是⑥第一减速圈。
在⑥第一减速圈的外侧是⑦第二减速体它外侧是⑧第二减速圈。
在⑧第二减速圈的外侧是⑨第三减速体它的外侧是多级轴承的⑩轴 承外圈。

Claims (1)

1.多级轴承的方法其特征是：
具有多级转动或滑动减速结构的轴承。
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