CN110983915A - 一种路基施工用压路机及其施工方法 - Google Patents

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CN110983915A CN201911151470.7A CN201911151470A CN110983915A CN 110983915 A CN110983915 A CN 110983915A CN 201911151470 A CN201911151470 A CN 201911151470A CN 110983915 A CN110983915 A CN 110983915A
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王静梅
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李胜
谢艳
蔡秀芸
蒋伟
龚政
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Abstract

本发明涉及一种路基施工用压路机及其施工方法，属于道路施工技术领域，包括机体，机体的一侧设置有连接板，连接板与机体之间设置有多个连接杆，每个连接杆的一端铰接至连接板上，另一端铰接至机体上，连接板上设置有固定杆，固定杆上穿设且固定连接有固定轴，固定轴的两端均固定设置有杆体，杆体包括多个拼接杆，相邻的拼接杆上设置有固定结构，每个拼接杆上均转动连接有第一压路辊，操作人员可根据路基的宽度，调节第一压路辊的数量，当对较宽的路基进行压实时，通过增加第一压路辊的数量，从而使得多个第一压路辊增大了对路基压实时的宽度，减小了往返反复压路的次数从而节省了人力和物力。

Description

一种路基施工用压路机及其施工方法
技术领域
本发明涉及道路施工技术领域，尤其是涉及一种路基施工用压路机及其施工方法。
背景技术
压路机又称压土机，是一种修路的设备。压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路基层。压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。压路机又分钢轮式和轮胎式两类。
授权公告号为CN203593937U的中国专利公开了一种振动压路机,包括机架和驱动轮，机架内设有一振动轮，振动轮内设有端部固定于机架上的连接轴，所述机架和驱动轮之间设有操作室，振动轮内设有与机架连接的连接轴，连接轴上设有振动装置，操作室上设有空调系统，操作室车门下部设有车梯，还包括降温水箱，降温水箱底部设有出水开关，出水开关下方连接洒水长管，洒水长管底部设有一排洒水孔；在使用时压路机可带动振动轮对路基进行碾压，但其不足之处在于，振动轮的宽度固定，当需要对较宽的路基进行压实时，为了带动振动轮对路基宽度方向全部碾压到，则需要操作人员带动压路机往返进行多次的碾压，或者采用多台压路机进行碾压，浪费了大量的人力和物力。
发明内容
本发明的第一目的是提供一种可节省人力和物力的路基施工用压路机。
本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种路基施工用压路机，包括机体，所述机体上设置有驾驶室，所述机体下设置有驱动轮，所述机体的一侧设置有连接板，所述连接板与机体之间设置有多个连接杆，每个所述连接杆的一端铰接至连接板上，另一端铰接至机体上，所述连接板背离连接杆的面上且位于连接板的中部设置有固定杆，所述固定杆上穿设且固定连接有固定轴，所述固定轴的两端均固定设置有杆体，所述杆体包括多个拼接杆，相邻的所述拼接杆上设置有用于将相邻的拼接杆固定至一起的固定结构，每个所述拼接杆上均转动连接有第一压路辊。
通过采用上述技术方案，通过固定结构将不同数量的拼接杆拼接固定至一起，从而使得操作人员可根据路基的宽度，调节第一压路辊的数量，当对较宽的路基进行压实时，通过增加第一压路辊的数量，从而使得多个第一压路辊增大了对路基压实时的宽度，减小了往返反复压路的次数 从而节省了人力和物力。
本发明进一步设置为：所述固定结构包括螺纹槽，所述螺纹槽位于每个拼接杆远离固定轴的面上，每个所述拼接杆靠近固定轴的端部均设置有第一螺杆，所述第一螺杆用于插接且螺纹连接于相邻拼接杆上的螺纹槽内。
通过采用上述技术方案，通过采用螺纹槽和第一螺杆的设置，将拼接杆上的第一螺杆拧入相邻的拼接杆上的螺纹槽内即可完成多个拼接杆之间的固定，固定方式方便简单，并且当多个第一压路辊于拼接杆上转动对路基压实时，通过将螺杆拧入至螺纹槽内的方向与第一压路辊的转动方向相同，可防止相邻的拼接杆之间脱离，提高了相邻的拼接杆之间的固定效果。
本发明进一步设置为：所述固定轴的两端垂直于固定轴设置有第一抵接板，所述第一抵接板用于供第一压路辊抵接，所述杆体远离固定轴的端部设置有用于将多个第一压路辊抵接至第一抵接板上的第二抵接板，所述第二抵接板可拆卸连接至杆体远离固定轴的端部。
通过采用上述技术方案，第一抵接板和第二抵接板的设置可对多个第一压路辊起到定位的效果，防止多个第一压路辊在拼接杆上转动时带动第一压路辊沿拼接杆的长度方向移动；将第二抵接板可拆卸连接至拼接杆上，方便对不同数量的拼接杆固定。
本发明进一步设置为：每个所述第一压路辊的宽度与每个拼接杆的长度相等，所述第二抵接板朝向第一抵接板的面上设置有插接且螺纹连接于拼接杆上螺纹槽内的第二螺杆。
通过采用上述技术方案，当需要将第二抵接板固定至拼接杆上时，通过带动第二抵接板上的第二螺杆拧入拼接杆上的螺纹槽内即可，固定方式方便简单，并且提高了第二抵接板于拼接杆上的牢固性，采用第二螺杆的设置不会影响相邻的拼接杆之间的固定，并且同时可完成对多个第一压路辊的限位。
本发明进一步设置为：所述第一压路辊沿拼接杆的长度方向套设且滑动连接于所述拼接杆上，相邻的所述第一压路辊相对的面上分别设置有多组相互配合的插槽和插块，多组所述插块和插槽沿第一压路辊的周向位置均匀设置。
通过采用上述技术方案，多组插块和插槽的设置可使得多个第一压路辊之间完成同步转动，从而提高了多个第一压路辊对路基的压实效果，并且插块和插槽的设置提高了相邻的第一压路辊之间的拼接效果。
本发明进一步设置为：所述第一压路辊的辊面上且位于每个插槽所在的位置均穿设且螺纹连接有内六角螺栓，所述插块上开设有用于供内六角螺栓的杆部移入的固定孔，所述第一压路辊的辊面上且位于每个内六角螺栓所在的位置均开设有用于供内六角螺栓的头部移入的沉孔。
通过采用上述技术方案，将内六角螺栓于第一压路辊上拧入，使得内六角螺栓将插块固定至插槽内，从而防止多个第一压路辊在对路基压实时带动相邻的第一压路辊之间错位脱离，提高了相邻的第一压路辊之间的固定效果；采用内六角螺栓的设置其固定方式方便简单，并且对插块的固定效果较好；沉孔的设置可防止第一压路辊对路基的压实造成影响。
本发明进一步设置为：所述连接板上且位于固定杆下方固定设置有气缸，所述气缸的驱动端上设置有整体呈“U”形设置的连接架，“U”形的所述连接架内转动连接有第二压路辊，所述第二压路辊的宽度与固定轴的长度相等，所述第二压路辊位于第一压路辊和连接板之间。
通过采用上述技术方案，因固定轴两侧的第一压路辊之间具有间距，造第一压路辊无法对两侧第一压路辊之间的位置进行压实，第二压路辊的设置可对固定轴两侧第一压路辊之间的位置进行压实，因第二压路辊的体积较小，采用气缸驱动第二压路辊提高了与地面之间的抵接效果，从而使得第二压路辊打动与第一压路辊同样的压实效果。
本发明的第一目的是提供一种可节省人力和物力的路基施工用压路机。
本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种路基施工用压路机施工方法，包括所述的路基施工用压路机，包括：
S1: 施工准备，施工前阻止测量人员认真进行施工复测，精确放出填挖边线，找出零填零挖位置；
S2：基底处理，人工配合推土机铲除场地内的腐殖土，挖掘机装车，自卸汽车运往指定地点，采用挖掘机直接土方开挖，采用爆破开挖法石方开挖；
S3：分层填筑，路基填筑时采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式，当原地面高度不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑，边坡两侧各超填0.5m，竣工时修坡正整平；
S4：摊铺整平，填筑区段完成一层斜土后，用推土机、平地机摊铺平整，平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求；
S5：机械碾压，采用所述路基施工用压路机对路基进行碾压，先压边缘再压中间，碾压6-8遍；
S6：检验签证，以灌砂法、核子密度仪辅助的方式进行压实度检测，采用全站仪和水准仪进行沉降稳定观测。
通过采用上述技术方案，步骤S3中在边坡两侧各超填0.5m，保证后续路基边部压实，步骤S4中，从中间向道路两侧推进，可保证2%-4%的横坡，步骤S5中，采用路基施工用压路机进行压实，减小了往复压实的次数，从而节省了人力和物力。
本发明进一步设置为：步骤S5中采用所述路基施工用压路机对路基进行碾压的方法为：
S501：根据路基的宽度选取适合数量的第一压路辊，将与第一压路辊对应数量的拼接杆固定至固定轴两端的拼接杆上，将拼接杆上的第一螺杆插接且螺纹连接至相邻的拼接杆上的螺纹槽内，完成多个拼接杆的拼接固定；
S502：将与拼接杆对应数量的第一压路辊沿拼接杆的端部滑动至每个拼接杆上，带动第一压路辊上的插块插接至相邻的第一压路辊上的插槽内，此时将内六角螺栓于第一压路辊上拧入，使得内六角螺栓的杆部移入至插块的固定孔内，将插块固定至固定孔内，使得多个第一压路辊被固定至一起；
S503：将第二抵接板带动第二螺杆插接且螺纹连接于最端部拼接杆上的螺纹槽内，使得第二抵接板抵接至多个第一压路辊上，并且带动远离第二抵接板的第一压力辊抵接至第一抵接板上，此时多个第一压路辊可因自身的重力抵接至地面上；
S504：通过气缸带动第二压路辊朝向地面移动，使得第二压路辊抵接至地面上，此时操作人员位于驾驶室内驾驶整个机体于地面上移动，带动多个第一压路辊于杆体上转动，从而使得第一压路辊和第二压路辊完成对路基的碾压。
通过采用上述技术方案，通过螺纹槽和第一螺杆可将不同数量的拼接杆拼接固定至一起，从而使得操作人员可根据路基的宽度，调节第一压路辊的数量，当对较宽的路基进行压实时，通过增加拼接杆和第一压路辊的数量，从而使得多个第一压路辊增大了对路基压实时的宽度，减小了往返反复压路的次数 从而节省了人力和物力。
综上所述，本发明的有益技术效果为：
1.通过将不同数量的拼接杆通过第一螺杆和螺纹槽固定至固定轴两端的拼接杆上，从而根据路基的宽度改变第一压路辊的数量，当对较宽的路基压实时，通过增大第一压路辊的数量，使得多个第一压路辊增大压实时的宽度，从而减少了往复压实的次数，节省了人力和物力；
2.将第一压路辊上的插块插接至相邻的第一压路辊上的插槽内，并且带动内六角螺栓将插块固定至插槽内，使得多个第一压路辊完成同步转动，提高了对路基压实时的压实效果，并且可防止多个第一压路辊在压实时带动相邻的第一压路辊之间脱离；
3.通过第二气缸带动第二压路辊抵接至地面上，可使得第二压路辊对固定轴两端第一压路辊之间的位置进行压实，提高了对路基的压实效果。
附图说明
图1是本发明的整体的结构示意图；
图2是本发明的用于展示第一压路辊和第二压路辊的结构示意图；
图3是本发明的第一压路辊和第二压路辊的半剖面结构示意图；
图4是图3中的A部放大图。
图中，1、机体；11、驾驶室；12、驱动轮；13、连接板；131、连接杆；132、固定杆；133、固定轴；134、拼接杆；135、螺纹槽；136、第一螺杆；137、第一压路辊；14、第一抵接板；141、第二抵接板；142、滚珠；143、第二螺杆；15、插槽；151、插块；152、内六角螺栓；153、沉孔；154、固定孔；16、气缸；161、连接架；162、第二压路辊。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
参照图1，为本发明公开的一种路基施工用压路机，包括机体1，机体1上设置有驾驶室11，机体1下设置有驱动轮12。
结合图1和图3，机体1的一侧设置有连接板13，连接板13与机体1之间设置有多个连接杆131，每个连接杆131的一端铰接至连接板13上，另一端铰接至机体1上，连接板13背离连接杆131的面上且位于连接板13的中部设置有固定杆132，固定杆132上穿设且固定连接有固定轴133。
结合图2和图3，固定轴133的两端均固定设置有杆体，杆体包括多个拼接杆134，每个拼接杆134上均转动连接有第一压路辊137。
结合图3和图4，为了将相邻的拼接杆134固定至一起，从而改变固定轴133两侧第一压力辊的数量，在每个拼接杆134远离固定轴133的面上朝向拼接杆134内开设有螺纹槽135每个拼接杆134靠近固定轴133的端部均设置有第一螺杆136，第一螺杆136用于插接且螺纹连接于相邻拼接杆134上的螺纹槽135内。
结合图3和图4，为了带动多个拼接杆134固定后将多个第一压路辊137拼接至一起，将每个第一压路辊137的宽度与每个拼接杆134的长度相等。
根据路基的宽度将不同数量的拼接杆134通过螺纹槽135和第一螺杆136固定至一起，从而改变固定轴133两端第一压路辊137的数量，当对较宽的路基压实时，通过增大第一压路辊137的数量，使得多个第一压路辊137增大压实时的宽度，从而减少了往复压实的次数，节省了人力和物力。
结合图2和图3，为了防止多个第一压路辊137在对路面压实时于拼接杆134上朝向固定轴133所在的位置移动，在固定轴133的两端垂直于固定轴133设置有第一抵接板14。
结合图3和图4，为了防止多个第一压路辊137朝向远离第一抵接板14的方向于拼接杆134上脱离，在杆体远离固定轴133的端部设置有第二抵接板141；第二抵接板141可将多个第一压路辊137抵接至第一抵接板14上，防止多个第一压路辊137于杆体上转动时沿杆体的长度方向移动。
结合图3和图4，为了将第二抵接板141可拆卸连接至拼接杆134的端部，从而方便调整第一抵接板14和第二抵接板141之间拼接杆134的数量，将第二抵接板141可拆卸连接至杆体远离固定轴133的端部，第二抵接板141朝向第一抵接板14的面上设置有插接且螺纹连接于拼接杆134上螺纹槽135内的第二螺杆143。
结合图3和图4，为了减小杆体两端第一压路辊137与第一抵接板14和第二抵接板141之间的摩擦力，从而提高第一压路辊137于第一抵接板14和第二抵接板141上的转动效果，在第一抵接板14和第二抵接板141相对的面上均卡嵌且转动连接有多个滚珠142。
如图3所示，为了将每个第一压路辊137可拆卸连接至拼接杆134上，从而方便对每个拼接杆134固定，将第一压路辊137沿拼接杆134的长度方向套设且滑动连接于拼接杆134上。
结合图3和图4，为了提高相邻的第一压路辊137之间的拼接效果，在相邻的第一压路辊137相对的面上分别设置有多组相互配合的插槽15和插块151，多组插块151和插槽15沿第一压路辊137的周向位置均匀设置。
结合图3和图4，为了防止插块151于插槽15内脱离，从而进一步提高相邻的第一压路辊137之间的拼接效果，在第一压路辊137的辊面上且位于每个插槽15所在的位置均穿设且螺纹连接有内六角螺栓152，插块151上开设有用于供内六角螺栓152的杆部移入的固定孔154，第一压路辊137的辊面上且位于每个内六角螺栓152所在的位置均开设有用于供内六角螺栓152的头部移入的沉孔153。
结合图2和图3，因固定轴133两端第一压路辊137之间未被压实，为了将固定轴133两端第一压路辊137之间的位置压实，在连接板13上且位于固定杆132下方固定设置有气缸16，气缸16的驱动端上设置有整体呈“U”形设置的连接架161，“U”形的连接架161内转动连接有第二压路辊162，第二压路辊162的宽度与固定轴133的长度相等，第二压路辊162位于第一压路辊137和连接板13之间；通过气缸16带动第二压路辊162抵紧至地面上，提高了第二压路辊162与地面之间的抵接效果，使得第二压路辊162达到与第一压路辊137同样的压实效果。
一种路基施工用压路机施工方法，包括路基施工用压路机，包括：
S1: 施工准备，施工前阻止测量人员认真进行施工复测，精确放出填挖边线，找出零填零挖位置；
S2：基底处理，人工配合推土机铲除场地内的腐殖土，挖掘机装车，自卸汽车运往指定地点，采用挖掘机直接土方开挖，采用爆破开挖法石方开挖；
S3：分层填筑，路基填筑时采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式，当原地面高度不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑，边坡两侧各超填0.5m，竣工时修坡正整平；
S4：摊铺整平，填筑区段完成一层斜土后，用推土机、平地机摊铺平整，平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求；
S5：机械碾压，采用所述路基施工用压路机对路基进行碾压，先压边缘再压中间，碾压6-8遍；
S6：检验签证，以灌砂法、核子密度仪辅助的方式进行压实度检测，采用全站仪和水准仪进行沉降稳定观测。
步骤S5中采用所述路基施工用压路机对路基进行碾压的方法为：
S501：根据路基的宽度选取适合数量的第一压路辊137，将与第一压路辊137对应数量的拼接杆134固定至固定轴133两端的拼接杆134上，将拼接杆134上的第一螺杆136插接且螺纹连接至相邻的拼接杆134上的螺纹槽135内，完成多个拼接杆134的拼接固定；
S502：将与拼接杆134对应数量的第一压路辊137沿拼接杆134的端部滑动至每个拼接杆134上，带动第一压路辊137上的插块151插接至相邻的第一压路辊137上的插槽15内，此时将内六角螺栓152于第一压路辊137上拧入，使得内六角螺栓152的杆部移入至插块151的固定孔154内，将插块151固定至固定孔154内，使得多个第一压路辊137被固定至一起；
S503：将第二抵接板141带动第二螺杆143插接且螺纹连接于最端部拼接杆134上的螺纹槽135内，使得第二抵接板141抵接至多个第一压路辊137上，并且带动远离第二抵接板141的第一压力辊抵接至第一抵接板14上，此时多个第一压路辊137可因自身的重力抵接至地面上；
S504：通过气缸16带动第二压路辊162朝向地面移动，使得第二压路辊162抵接至地面上，此时操作人员位于驾驶室11内驾驶整个机体1于地面上移动，带动多个第一压路辊137于杆体上转动，从而使得第一压路辊137和第二压路辊162完成对路基的碾压。
当对较宽的路基进行压实时，通过增加第一压路辊137的数量，从而使得多个第一压路辊137增大了对路基压实时的宽度，减小了往返反复压路的次数，从而节省了人力和物力。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种路基施工用压路机，包括机体(1)，所述机体(1)上设置有驾驶室(11)，所述机体(1)下设置有驱动轮(12)，其特征在于：所述机体(1)的一侧设置有连接板(13)，所述连接板(13)与机体(1)之间设置有多个连接杆(131)，每个所述连接杆(131)的一端铰接至连接板(13)上，另一端铰接至机体(1)上，所述连接板(13)背离连接杆(131)的面上且位于连接板(13)的中部设置有固定杆(132)，所述固定杆(132)上穿设且固定连接有固定轴(133)，所述固定轴(133)的两端均固定设置有杆体，所述杆体包括多个拼接杆(134)，相邻的所述拼接杆(134)上设置有用于将相邻的拼接杆(134)固定至一起的固定结构，每个所述拼接杆(134)上均转动连接有第一压路辊(137)。
2.根据权利要求1所述的一种路基施工用压路机，其特征在于：所述固定结构包括螺纹槽(135)，所述螺纹槽(135)位于每个拼接杆(134)远离固定轴(133)的面上，每个所述拼接杆(134)靠近固定轴(133)的端部均设置有第一螺杆(136)，所述第一螺杆(136)用于插接且螺纹连接于相邻拼接杆(134)上的螺纹槽(135)内。
3.根据权利要求1所述的一种路基施工用压路机，其特征在于：所述固定轴(133)的两端垂直于固定轴(133)设置有第一抵接板(14)，所述第一抵接板(14)用于供第一压路辊(137)抵接，所述杆体远离固定轴(133)的端部设置有用于将多个第一压路辊(137)抵接至第一抵接板(14)上的第二抵接板(141)，所述第二抵接板(141)可拆卸连接至杆体远离固定轴(133)的端部。
4.根据权利要求3所述的一种路基施工用压路机，其特征在于：所述第一抵接板(14)和第二抵接板(141)相对的面上均卡嵌且转动连接有多个滚珠(142)。
5.根据权利要求3所述的一种路基施工用压路机，其特征在于：每个所述第一压路辊(137)的宽度与每个拼接杆(134)的长度相等，所述第二抵接板(141)朝向第一抵接板(14)的面上设置有插接且螺纹连接于拼接杆(134)上螺纹槽(135)内的第二螺杆(143)。
6.根据权利要求1所述的一种路基施工用压路机，其特征在于：所述第一压路辊(137)沿拼接杆(134)的长度方向套设且滑动连接于所述拼接杆(134)上，相邻的所述第一压路辊(137)相对的面上分别设置有多组相互配合的插槽(15)和插块(151)，多组所述插块(151)和插槽(15)沿第一压路辊(137)的周向位置均匀设置。
7.根据权利要求6所述的一种路基施工用压路机，其特征在于：所述第一压路辊(137)的辊面上且位于每个插槽(15)所在的位置均穿设且螺纹连接有内六角螺栓(152)，所述插块(151)上开设有用于供内六角螺栓(152)的杆部移入的固定孔(154)，所述第一压路辊(137)的辊面上且位于每个内六角螺栓(152)所在的位置均开设有用于供内六角螺栓(152)的头部移入的沉孔(153)。
8.根据权利要求1所述的一种路基施工用压路机，其特征在于：所述连接板(13)上且位于固定杆(132)下方固定设置有气缸(16)，所述气缸(16)的驱动端上设置有整体呈“U”形设置的连接架(161)，“U”形的所述连接架(161)内转动连接有第二压路辊(162)，所述第二压路辊(162)的宽度与固定轴(133)的长度相等，所述第二压路辊(162)位于第一压路辊(137)和连接板(13)之间。
9.一种路基施工用压路机施工方法，包括权利要求1-8任意一项所述的路基施工用压路机，其特征在于：包括：
S1: 施工准备，施工前阻止测量人员认真进行施工复测，精确放出填挖边线，找出零填零挖位置；
S2：基底处理，人工配合推土机铲除场地内的腐殖土，挖掘机装车，自卸汽车运往指定地点，采用挖掘机直接土方开挖，采用爆破开挖法石方开挖；
S3：分层填筑，路基填筑时采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式，当原地面高度不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑，边坡两侧各超填0.5m，竣工时修坡正整平；
S4：摊铺整平，填筑区段完成一层斜土后，用推土机、平地机摊铺平整，平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求；
S5：机械碾压，采用所述路基施工用压路机对路基进行碾压，先压边缘再压中间，碾压6-8遍；
S6：检验签证，以灌砂法、核子密度仪辅助的方式进行压实度检测，采用全站仪和水准仪进行沉降稳定观测。
10.根据权利要求9所述的一种路基施工用压路机施工方法，其特征在于：步骤S5中采用所述路基施工用压路机对路基进行碾压的方法为：
S501：根据路基的宽度选取适合数量的第一压路辊(137)，将与第一压路辊(137)对应数量的拼接杆(134)固定至固定轴(133)两端的拼接杆(134)上，将拼接杆(134)上的第一螺杆(136)插接且螺纹连接至相邻的拼接杆(134)上的螺纹槽(135)内，完成多个拼接杆(134)的拼接固定；
S502：将与拼接杆(134)对应数量的第一压路辊(137)沿拼接杆(134)的端部滑动至每个拼接杆(134)上，带动第一压路辊(137)上的插块(151)插接至相邻的第一压路辊(137)上的插槽(15)内，此时将内六角螺栓(152)于第一压路辊(137)上拧入，使得内六角螺栓(152)的杆部移入至插块(151)的固定孔(154)内，将插块(151)固定至固定孔(154)内，使得多个第一压路辊(137)被固定至一起；
S503：将第二抵接板(141)带动第二螺杆(143)插接且螺纹连接于最端部拼接杆(134)上的螺纹槽(135)内，使得第二抵接板(141)抵接至多个第一压路辊(137)上，并且带动远离第二抵接板(141)的第一压力辊抵接至第一抵接板(14)上，此时多个第一压路辊(137)可因自身的重力抵接至地面上；
S504：通过气缸(16)带动第二压路辊(162)朝向地面移动，使得第二压路辊(162)抵接至地面上，此时操作人员位于驾驶室(11)内驾驶整个机体(1)于地面上移动，带动多个第一压路辊(137)于杆体上转动，从而使得第一压路辊(137)和第二压路辊(162)完成对路基的碾压。
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