CN110978588B - 四鼓式二次法全钢子午胎成型工艺及轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种四鼓式二次法全钢子午胎成型工艺，对轮胎的第一胎体筒复合件进行成型；在第一胎体筒复合件上复合成型第二胎体筒复合件；对轮胎的第三胎体筒复合件进行成型；其中，在带束鼓上依次复合成型第一钢带层、第二钢带层、第三钢带层、零度钢带层、第四钢带层和胎面胶；将第二胎体筒复合件与第三胎体筒复合件进行复合。本发明的四鼓式二次法全钢子午胎成型工艺，采用四鼓式二次法成型工艺，该成型工艺提供一种新的，安全的超耐载中短途全钢子午胎生产成型工艺，用于超耐载中短途子午胎的生产。

Description

四鼓式二次法全钢子午胎成型工艺及轮胎

技术领域

本发明涉及轮胎制造的技术领域，尤其涉及一种全钢子午胎的成型工艺方法。

背景技术

子午胎是轮胎产品的一种称谓，主要是从轮胎产品的结构定义的，广义而言子午胎分为半钢子午胎、全钢子午胎两种。目前市面上大规模生产使用的全钢子午轮胎主要是采用三鼓式一次法全钢子午胎成型工艺生产的，用这种工艺生产的轮胎主要用于轻载、标载的客车及货运车辆上。这种工艺采用的是侧包冠的方式，钢丝圈所能含的钢丝根数有限，轮胎胎体子口处的强度一般，无法承受较大的压力。此种工艺生产的轮胎无法很好的满足在矿区、工地等单次运载量较多的场合中。

发明内容

本发明提供了一种，可以有效解决上述问题，能满足在矿区、工地等单次运载量较多的场合中使用的轮胎。

本发明是这样实现的：

一种四鼓式二次法全钢子午胎成型工艺，对轮胎的第一胎体筒复合件进行成型；在第一胎体筒复合件上复合成型第二胎体筒复合件；对轮胎的第三胎体筒复合件进行成型；其中，在带束鼓上依次复合成型第一钢带层、第二钢带层、第三钢带层、零度钢带层、第四钢带层和胎面胶；将第二胎体筒复合件与第三胎体筒复合件进行复合。

作为进一步改进的，对轮胎的第三胎体筒复合件进行成型进一步包括：所述第一胎体筒复合件传递到一次成型鼓上，一次成型鼓胀到贴合直径，对第一胎体筒复合件进行扣圈工序。

作为进一步改进的，将钢丝圈扣圈，扣完钢丝圈后进行硬三角胶的滚压，滚压完成后进行上三角胶的贴合，贴合完成后进行上三角胶的滚压。

作为进一步改进的，反包胶囊充气膨胀将紧包在一次成型鼓鼓肩上的第一胎体复合件往一次成型鼓中心方向折叠完成反包工序，然后进行侧滚压工序，此过程完成了对第一胎体筒复合件反包到钢丝圈的硬三角胶和上三角胶上。

作为进一步改进的，在第一胎体筒复合件左右两侧贴上胎侧胶，然后进行滚压完成第二胎体筒复合件的成型。

作为进一步改进的，对轮胎的第一胎体筒复合件进行成型的步骤进一步包括将胎体鼓的直径调整到贴合径，进行内衬层复合件的贴合处理，贴合后对接口部位进行压实处理。

作为进一步改进的，将胎体钢丝帘布贴合在所述钢丝子口包布上，对胎体接头进行缝合处理，通过后滚压机构对贴好的胶料进行打压处理，最终形成第一胎体筒复合件。

作为进一步改进的，通过传递环装置将所述第一胎体筒复合件从胎体鼓上卸下，传递环装置将胎体鼓上成型的所述第一胎体筒复合件传递到一次成型鼓上。

一种轮胎，其为全钢子午轮胎，所述轮胎包括第一胎体筒复合件、第二胎体复合件和第三胎体复合件，在所述第一胎体筒复合件上复合第二胎体筒复合件，所述第三胎体筒复合件依次层压设置第一钢带层、第二钢带层、第三钢带层、第四钢带层、零度钢带层和胎面胶，将所述第二胎体筒复合件和第三胎体筒复合件进行复合。

作为进一步改进的，所述第一胎体筒复合件包括依次层压设置的内衬层复合件、尼龙包布、钢丝子口包布和胎体钢丝帘布；所述第二胎体筒复合件包括第一胎体筒复合件，及层压设置在第一胎体筒复合件上的钢丝圈、硬三角胶、上三角胶和胎侧胶。

本发明的提供一种四鼓式二次法全钢子午胎成型工艺，采用四鼓式二次法成型工艺，该成型工艺提供一种新的，安全的超耐载中短途全钢子午胎生产成型工艺，用于超耐载中短途子午胎的生产。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施例提供的一种轮胎的第一胎体筒复合件的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种轮胎的第二胎体筒复合件的结构示意图；

图3是图2所示的第二胎体筒复合件的另一结构示意图；

图4是图3所示的第二胎体筒复合件的另一结构示意图；

图5是图4所示的第二胎体筒复合件的另一结构示意图；

图6是本发明实施例提供的一种轮胎的第三胎体筒复合件的结构示意图；

图7是第二胎体筒复合件和第三胎体筒复合件复合示意图；

图8是胎胚成型示意图；

图9是一种四鼓式二次法全钢子午胎成型工艺的总体方法步骤图；

图10是一种四鼓式二次法全钢子午胎成型工艺的第一胎体筒复合件的成型方法步骤图；

图11是一种四鼓式二次法全钢子午胎成型工艺的第二胎体筒复合件的成型方法步骤图；

图12是一种四鼓式二次法全钢子午胎成型工艺的第三胎体筒复合件的成型方法步骤图。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本发明提供一种轮胎100的成型工艺200，参照图1所示，为所述轮胎 100的第一胎体筒复合件10的结构示意图，所述第一胎体筒复合件10包括依次层压设置的内衬层复合件11、尼龙包布12、钢丝子口包布13和胎体钢丝帘布14。

请参见图9，所述成型工艺200包括对轮胎的第一胎体筒复合件10进行成型；

在第一胎体筒复合件上10复合成型第二胎体筒复合件20；

对轮胎的第三胎体筒复合件30进行成型；其中，在带束鼓上依次复合成型第一钢带层31、第二钢带层32、第三钢带层33、零度钢带层35、第四钢带层34和胎面胶36；

将第二胎体筒复合件20与第三胎体筒复合件30进行复合。

所述成型工艺200的所述第一胎体筒复合件10的成型过程包括如下步骤：请结合参见图,10，

S201，将胎体鼓210的直径调整到贴合径，进行内衬层复合件11的贴合处理，贴合后对接口部位进行压实处理；

S202，在所述内衬层复合件11的左右两侧贴尼龙包布12和钢丝子口包布13，对接口部位进行压实处理；进一步地，通过后滚压机构对贴好的胶料进行压实处理。

S203，将胎体钢丝帘布14贴合在所述钢丝子口包布13上，对胎体接头进行缝合处理；进一步地，通过后滚压机构对贴好的胶料进行打压处理，最终形成第一胎体筒复合件10。

S204，通过传递环装置将所述第一胎体筒复合件10从胎体鼓210上卸下。

参照图2到图4所示，为所述轮胎100的第二胎体筒复合件20的结构示意图，所述第二胎体筒复合件20包括第一胎体筒复合件10，及层压设置在第一胎体筒复合件10上的钢丝圈21、硬三角胶22、上三角胶23和胎侧胶24。

所述成型工艺200的所述第二胎体筒复合件20的成型过程包括如下步骤：请结合参见图11，

S211，传递环装置将胎体鼓210上成型的所述第一胎体筒复合件10传递到一次成型鼓220上，一次成型鼓220涨到贴合直径，对第一胎体筒复合件10进行扣圈工序；进一步地，反包机构的指行片装置位于一次成型鼓 220的左右两侧，其在气缸动作下展开如伞状，再在气缸反向动作及液压油缸推动反包机头移动，把外伸的第一胎体筒复合件10紧包在一次成型鼓220 的鼓肩上，由于钢丝圈21的扣圈盘也集成在反包机头上，所以钢丝圈21 也移动到设定位置，从而完成扣圈工序。

S212，扣完钢丝圈21后进行硬三角胶22的滚压，滚压完成后进行上三角胶23的贴合，贴合完成后进行上三角胶23的滚压。

S213，完成上述S211和S212步骤后，进行反包工序，具体地，气缸推动助推筒，液压油缸推动反包机头，反包胶囊24充气膨胀将紧包在一次成型鼓鼓肩上的第一胎体复合件10往一次成型鼓220中心方向折叠完成反包工序，然后进行侧滚压工序，此过程完成了对第一胎体筒复合件10反包到钢丝圈21的硬三角胶22和上三角胶23上。

S214，贴胎侧步骤，具体地，在所述第一胎体筒复合件10左右两侧贴上胎侧胶24，然后进行滚压完成第二胎体筒复合件20的成型。请参见图5。

S215，所述第二胎体筒复合件20通过转运小车从一次成型鼓220上搬运到定型鼓230上，在定型鼓230上对第二胎体筒复合件20通过子口位置进行锁定。

参照图6所示，为所述轮胎100的第三胎体筒复合300的结构示意图，所述第三胎体筒复合件30包括第一钢带层31、第二钢带层32、第三钢带层33、第四钢带层34、零度钢带层35和胎面胶36。

所述成型工艺200的所述第三胎体筒复合件30的成型过程包括如下步骤：与步骤S216同时进行的是步骤S221，请结合参见图12，

S221，在带束鼓240上依顺序和位置复合第一钢带层31、第二钢带层 32、第三钢带层33、零度钢带层35、第四钢带层34和胎面胶36，如此形成第三胎体筒复合件30。

S222，第三胎体筒复合件30通过传递环装置传递到定型鼓230上，定型鼓230上的第二胎体筒复合件20通过通气膨胀和第三胎体筒复合件30 进行复合。

S223，将第二胎体筒复合件20和第三胎体筒复合件30复合后通过整形滚压机构进行滚压成型，最终完成轮胎100的胎胚成型。请参见图7。

S224，定型鼓230收缩，已将定型好的胚胎取下。请参见图8。

经过上述成型工艺200制得的轮胎100包括第一胎体筒复合件10、第二胎体复合件20和第三胎体复合件30复合成型，所述第一胎体筒复合件 10依次层压设置内衬层复合件11、尼龙包布12、钢丝子口包布13和胎体钢丝帘布14；所述第二胎体筒复合件20在第一胎体筒复合件10上依次复合钢丝圈21、硬三角胶22、上三角胶23和胎侧胶24；所述第三胎体筒复合件30依次层压设置第一钢带层31、第二钢带层32、第三钢带层33、第四钢带层34、零度钢带层35和胎面胶36。

可以理解地，所述轮胎100成型工艺200在轮胎成型机上完成。

本发明胶料贴合完都会进行多次辊压，子口结构强度高，子口包布更结实，生产出来的轮胎胎体强壮，可承受高载重，不容易损坏，安全性高。

本发明的成型工艺比传统工艺增加了一层第四钢带层34和一层零度钢带层35，而带束层是子午线轮胎的主要受力部件，因此增强了轮胎的负载能力。解决在矿区、工地等单次运载量较多的场合中使用的轮胎，本发明通过四鼓式二次法全钢子午胎生产成型工艺，在中短途轮胎的使用过程中更加安全、耐载。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种四鼓式二次法全钢子午胎成型工艺，其特征在于，

对轮胎的第一胎体筒复合件进行成型；

在第一胎体筒复合件上复合成型第二胎体筒复合件；

对轮胎的第三胎体筒复合件进行成型；其中，在带束鼓上依次复合成型第一钢带层、第二钢带层、第三钢带层、零度钢带层、第四钢带层和胎面胶；

将第二胎体筒复合件与第三胎体筒复合件进行复合；

其中，对轮胎的第一胎体筒复合件进行成型的步骤进一步包括

将胎体鼓的直径调整到贴合径，进行内衬层复合件的贴合处理，贴合后对接口部位进行压实处理；

在所述内衬层复合件的左右两侧贴尼龙包布和钢丝子口包布，对接口部位进行压实处理；通过后滚压机构对贴好的胶料进行压实处理；

将胎体钢丝帘布贴合在所述钢丝子口包布上，对胎体接头进行缝合处理，通过后滚压机构对贴好的胶料进行打压处理，最终形成第一胎体筒复合件；

通过传递环装置将所述第一胎体筒复合件从胎体鼓上卸下，传递环装置将胎体鼓上成型的所述第一胎体筒复合件传递到一次成型鼓上；

另外，对轮胎的第二胎体筒复合件进行成型进一步包括：

所述第一胎体筒复合件传递到一次成型鼓上，一次成型鼓涨到贴合直径，对第一胎体筒复合件进行扣圈工序；

将钢丝圈扣圈，扣完钢丝圈后进行硬三角胶的滚压，滚压完成后进行上三角胶的贴合，贴合完成后进行上三角胶的滚压；

反包胶囊充气膨胀将紧包在一次成型鼓鼓肩上的第一胎体复合件往一次成型鼓中心方向折叠完成反包工序，然后进行侧滚压工序，此过程完成了对第一胎体筒复合件反包到钢丝圈的硬三角胶和上三角胶上；

贴侧胎步骤，在所述第一胎体筒复合件左右两侧贴上胎侧胶，在胎侧胶上贴侧胎，然后进行滚压完成第二胎体筒复合件的成型；

所述第三胎体筒复合件的成型过程包括如下步骤：

在带束鼓上依顺序和位置复合第一钢带层、第二钢带层、第三钢带层、零度钢带层、第四钢带层和胎面胶，如此形成第三胎体筒复合件；

第三胎体筒复合件通过传递环装置传递到定型鼓上，定型鼓上的第二胎体筒复合件通过通气膨胀和第三胎体筒复合件进行复合；

将第二胎体筒复合件和第三胎体筒复合件复合后通过整形滚压机构进行滚压成型，最终完成轮胎的胎胚成型。

2.一种轮胎，其特征在于，其由权利要求1所述的一种四鼓式二次法全钢子午胎成型工艺制成。

Images