CN218463417U - 一种缺气保用轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎制造领域，尤其是一种缺气保用轮胎，包括：设置在轮胎宽度方向两侧、并各自呈环状延伸的一对胎圈，一对胎圈之间通过胎体相互连接；胎体为层状结构，由内向外依次包括：内衬层、第一胎体层和支撑胶；支撑胶位于轮胎的胎侧位置；第一胎体层上设置有用于在贴合支撑胶时将空气排出的通孔。本实用新型的优点是：在胎体层上打孔处理，并在内衬层和支撑胶之间通过胎体层隔开，使得支撑胶贴合时层间的空气能从孔中排出，从根本上消除了气泡的产生。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎制造领域，尤其是一种缺气保用轮胎。
背景技术
公知的，缺气保用轮胎的胎侧具有新月形的橡胶加强件（也称支撑胶），并且橡胶加强件位于内衬和胎体之间。当轮胎充气压力损失时，橡胶加强件与胎体层结合，防止轮胎侧壁塌陷，从而轮胎可以利用其加强的侧壁有效地支撑车辆。缺气保用轮胎的具体结构可以参照中国发明专利（CN106671707B、CN109109572B）中公开的内容。
为了制造缺气保用轮胎，轮胎材料在成型鼓上的贴合顺序（由内到外）为：内衬、支撑胶、胎体层和其它层状结构。在轮胎生产过程中，申请人发现支撑胶与内衬贴合后会出现大量层间气泡，需人为刺扎排除，导致外观品质大大降低。
为了消除支撑胶和内衬层之间的气泡，在中国发明专利申请（公开号：CN114347725A，公开日：2022.04.15）中提供了一种适用于乘用车全车系的自体内支撑轮胎及其成型工艺，通过合理的设置滚压步骤和滚压参数，保证支撑胶的合理贴敷，能够排出支撑胶与气密层（即内衬层）之间的气体，降低气泡率。又例如在中国发明专利申请（公开号：CN111674069A，公开日：2020.09.18）公开了一种缺气保用成型方法，通过在鼓面上设置采用倾角的斜面，使得支撑胶贴合后能平整，从而减少胎里气泡。
但上述的成型方法都需要对轮胎成型设备做较大的改动，并且只能降低气泡产生率，而不能根治。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种缺气保用轮胎，通过改变内衬、支撑胶和胎体之间的贴合顺序，从根本上解决气泡问题，并且不需要对成型设备的结构进行改动。
为本实用新型的目的，采用以下技术方案予以实施：
一种缺气保用轮胎，包括：设置在轮胎宽度方向两侧、并各自呈环状延伸的一对胎圈，一对胎圈之间通过胎体相互连接；胎体为层状结构，由内向外依次包括：内衬层、第一胎体层和支撑胶；支撑胶位于轮胎的胎侧位置；第一胎体层上设置有用于在贴合支撑胶时将空气排出的通孔。
作为优选，支撑胶径向的外端至少延伸到胎肩，径向的内端大致延伸到胎圈，并且支撑胶呈中间厚、两端薄的形状。
作为优选，第一胎体层的端部从胎圈径向的内侧绕过、并反包在支撑胶的外侧。
作为优选，支撑胶的外侧设置有第二胎体层，第二胎体层上设置有用于在贴合支撑胶时将空气排出的通孔；支撑胶被包覆在第一胎体层和第二胎体层之间，第一胎体层和第二胎体层的端部均从胎圈径向的内侧绕过、并反包在支撑胶的外侧。
作为优选，第二胎体层的端部位于第一胎体层端部的径向内侧。
作为优选，胎圈的径向外侧设置有三角胶，三角胶的胶料与支撑胶相同；三角胶被包覆在第二胎体层的内部。
作为优选，胎圈的径向外侧设置有三角胶，三角胶的胶料与支撑胶相同。
综上所述，本实用新型的优点是：在胎体层上打孔处理，并在内衬层和支撑胶之间通过胎体层隔开，使得支撑胶贴合时层间的空气能从孔中排出，从根本上消除了气泡的产生。另外此成型工序可以简化为内衬层、胎体层复合上料，节约成型时间，提升产品外观品质的同时也大大提高了成型效率。
附图说明
图1为一次法单层胎体成型示意图。
图2为一次法双层胎体成型示意图。
图3为二次法成型单层胎体成型示意图。
图4为二次法双层胎体成型示意图。
图5为单层胎体缺气保用轮胎横截面示意图。
图6为双层胎体缺气保用轮胎横截面示意图。
1、内衬层；2、第一胎体层；3、支撑胶；4、第二胎体层；5、胎圈；6、三角胶；7、胎侧；8、带束层；9、尼龙冠带；10、胎面；100、一次法成型鼓；200、二次法成型鼓。
具体实施方式
现有技术中，缺气保用轮胎包括单层胎体和双层胎体两种，分别按下述步骤成型（省略了胎侧、胎面等其它部分的结构）：
内衬层——支撑胶——第一胎体层——钢丝圈复合件；
内衬层——支撑胶——第一胎体层——第二胎体层——钢丝圈复合件。
申请人发现：由于支撑胶的黏性不佳，支撑胶贴合在内衬层上后，会有许多空气被密封在支撑胶和内衬层之间的连接面上，在成型过程中，这些空气无法向外排出，最终形成层间气泡。
为了解决该问题，本实用新型按下述步骤成型（同样省略了胎侧、胎面等其它部分的结构）：
内衬层——第一胎体层——支撑胶——钢丝圈复合件；
内衬层——第一胎体层——支撑胶——第二胎体层——钢丝圈复合件。
需要说明的是，本实用新型中的第一胎体层和第二胎体层进行了打孔处理，即在第一胎体层和第二胎体层的表面上形成有若干通孔。作为举例，这些通孔可以通过刺针辊滚压胎体帘布形成。由于这些通孔的存在，使得支撑胶和第一胎体层、第二胎体层之间的空气能顺着通孔向外排出，从而避免了气泡的产生，从根本上解决了气泡问题。此外，该成型方法不需要对成型设备进行改动，确保在原有的成型设备上能够实施。
此外，上述的成型方法既可以在一次法中使用，也可以在二次法中使用。
图1示出了一次法单层胎体的成型示意图，其在一次法成型鼓100上进行成型，一次法成型鼓100的外表面上设置有围绕周向延伸的凹槽101。成型时，首先将内衬层1贴合在一次法成型鼓100的外表面上，然后将第一胎体层2贴合在内衬层1的外表面上，再将支撑胶3贴合在第一胎体层2的外表面上，并且支撑胶放置在凹槽101内，使得支撑胶的外表面整体上大致与一次法成型鼓100的外周平齐，之后放置胎圈5和三角胶6，以及其它轮胎材料。
图2示出了一次法双层胎体的成型示意图，其也在一次法成型鼓100上进行成型，与前文中单层胎体不同的是，在支撑胶3的外表面上还贴合有一层第二胎体层4，之后再将胎圈5和三角胶6以及其它轮胎材料贴合在第二胎体层4的外表面上。
图3示出了二次法单层胎体的成型示意图，其在二次法成型鼓200上进行成型，成型时，首先将内衬层1贴合在二次法成型鼓200的外表面上，然后将第一胎体层2贴合在内衬层1的外表面上，再将支撑胶3贴合在第一胎体层2的外表面上，之后放置胎圈5和三角胶6，以及其它轮胎材料。
图4示出了二次法双层胎体的成型示意图，其也在二次法成型鼓200上进行成型，与前文中单层胎体不同的是，在支撑胶3的外表面上还贴合有一层第二胎体层4，之后再将胎圈5和三角胶6以及其它轮胎材料贴合在第二胎体层4的外表面上。
经由上述成型方法可以得到以下两种与现有技术中缺气保用轮胎存在明显区别的轮胎：
图5中示出了单层胎体的缺气保用轮胎的剖视图，图6中示出了双层胎体的缺气保用轮胎的剖视图。
具体的，如图5所示，一种缺气保用轮胎，包括：设置在轮胎宽度方向两侧、并各自呈环状延伸的一对胎圈5，一对胎圈5之间通过胎体相互连接；胎体为层状结构，由内向外依次包括：内衬层1、第一胎体层2和支撑胶3。支撑胶3位于轮胎的胎侧位置，支撑胶3径向的外端至少延伸到胎肩，径向的内端大致延伸到胎圈5，并且支撑胶3呈中间厚、两端薄的形状。第一胎体层2上设置有用于在贴合支撑胶3时将空气排出的通孔。第一胎体层2的端部从胎圈5径向的内侧绕过、并反包在支撑胶3的外侧。胎圈5的径向外侧设置有三角胶6，三角胶6的胶料与支撑胶3相同。
如图6所示，支撑胶3的外侧设置有第二胎体层4，第二胎体层4上设置有用于在贴合支撑胶3时将空气排出的通孔；支撑胶3被包覆在第一胎体层2和第二胎体层4之间，第一胎体层2和第二胎体层4的端部均从胎圈5径向的内侧绕过、并反包在支撑胶3的外侧。第二胎体层4的端部位于第一胎体层2端部的径向内侧。三角胶6被包覆在第二胎体层4的内部。
综上所述，本实用新型的优点是：1、减少甚至消除成型时支撑胶、内衬的层间气泡；2、成型时内衬、胎体可以预贴合，提升成型效率；3、支撑胶和三角胶使用同一种胶料，可以将两部分支撑件整合成一个整体，确保胎侧部位的刚性均匀，应力分布均匀，提升操控、舒适性。
Claims (7)
1.一种缺气保用轮胎，其特征在于，包括：设置在轮胎宽度方向两侧、并各自呈环状延伸的一对胎圈（5），一对胎圈（5）之间通过胎体相互连接；胎体为层状结构，由内向外依次包括：内衬层（1）、第一胎体层（2）和支撑胶（3）；支撑胶（3）位于轮胎的胎侧位置；第一胎体层（2）上设置有用于在贴合支撑胶（3）时将空气排出的通孔。
2.根据权利要求1所述的缺气保用轮胎，其特征在于，支撑胶（3）径向的外端至少延伸到胎肩，径向的内端大致延伸到胎圈（5），并且支撑胶（3）呈中间厚、两端薄的形状。
3.根据权利要求1所述的缺气保用轮胎，其特征在于，第一胎体层（2）的端部从胎圈（5）径向的内侧绕过、并反包在支撑胶（3）的外侧。
4.根据权利要求1所述的缺气保用轮胎，其特征在于，支撑胶（3）的外侧设置有第二胎体层（4），第二胎体层（4）上设置有用于在贴合支撑胶（3）时将空气排出的通孔；支撑胶（3）被包覆在第一胎体层（2）和第二胎体层（4）之间，第一胎体层（2）和第二胎体层（4）的端部均从胎圈（5）径向的内侧绕过、并反包在支撑胶（3）的外侧。
5.根据权利要求4所述的缺气保用轮胎，其特征在于，第二胎体层（4）的端部位于第一胎体层（2）端部的径向内侧。
6.根据权利要求4所述的缺气保用轮胎，其特征在于，胎圈（5）的径向外侧设置有三角胶（6），三角胶（6）的胶料与支撑胶（3）相同；三角胶（6）被包覆在第二胎体层（4）的内部。
7.根据权利要求1所述的缺气保用轮胎，其特征在于，胎圈（5）的径向外侧设置有三角胶（6），三角胶（6）的胶料与支撑胶（3）相同。
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| CN202222763032.XU CN218463417U (zh) | 2022-10-20 | 2022-10-20 | 一种缺气保用轮胎 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN218463417U true CN218463417U (zh) | 2023-02-10 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-10-20 CN CN202222763032.XU patent/CN218463417U/zh active Active
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