CN110965484A - 新旧桥梁拼宽加固方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种新旧桥梁拼宽加固方法。该方法包括(1)切除旧桥防撞护栏；(2)凿除旧桥边梁翼缘板和桥面铺装，并预留一定长度的钢筋；(3)沿旧桥翼缘板纵向植入翼缘板钢筋；(4)在新旧桥的腹板处打孔并形成至少两排孔道；(5)在旧桥腹板和新桥腹板孔道内注入化学胶，并在两相对孔道中穿入精轧螺纹钢筋；(6)对上下精轧螺纹钢筋进行绑扎形成横隔板钢筋，将旧桥翼缘板钢筋和植入筋与新桥翼缘板预留钢筋焊接，并安装横隔板模板和湿接缝模板；(7)模板安装完成后开始砼浇筑横隔板和湿接缝；本申请解决了由于现有桥梁拼宽多采用空心板梁而造成对T梁的拼宽加固方法不完善的技术问题。

Description

新旧桥梁拼宽加固方法

技术领域

本申请涉及桥涵工程领域，具体而言，涉及一种新旧桥梁拼宽加固方法。

背景技术

随着我国经济迅猛发展，全国已掀起高速公路改扩建施工的高潮，桥 梁拼宽是公路改扩建中至关重要的环节，其是将原桥桥面加宽或通过在原 有桥梁一侧或两侧新建桥梁，增加原有行车道数量提高交通能力。为了满 足日益增长的交通量的需求，当前主要有两种解决方式：一是建设新线路； 二是拓宽改建原有线路。由于建设新线路费用高，施工周期长，而且阻断 交通，因此迫切需要对这些高速公路进行改扩建，由四车道加宽为六车道或八车道，提高其通行能力，由于桥梁加宽存在技术复杂、实施难度高、 对现有交通影响大的特点，因此桥梁加宽设计已成为高速公路改扩建工程 的重点。

目前，为保证新旧桥梁的拼接效果，常规新旧桥梁拼宽采用空心板梁， 由于新旧桥梁均为空心板梁，在拼接时新旧空心板梁的上部结构和下部结 构可互相接触，从而在两者之间形成空腔，在采用上部结构连接、下部结 构不连接的拼宽方式时，仅需将新旧桥梁的上部结构通过植筋、箍筋等方 式固定，再向空腔内浇筑混凝土即可完成拼宽，其拼宽加固方法趋于成熟。

但是，在采用T梁进行拼宽时，由于其结构与空心板梁不同，当新旧 T梁拼接时仅有上部结构接触，无法在两者之间形成空腔，则不能采用空 心板梁的拼宽施工方法。

针对相关技术中未能解决T梁拼宽加固施工方法的问题，目前尚未提 出有效的解决方案。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种新旧桥梁拼宽加固方法，以解决现有桥 梁拼宽加固方法不适用于采用T梁拼宽加固的问题。

为了实现上述目的，提供了一种旧桥梁拼宽加固施工方法。

本申请的新旧桥梁拼宽加固方法包括：

(1)切除旧桥加宽边防撞护栏；

(2)凿除部分旧桥边梁翼缘板和桥面铺装，并预留一定长度的钢筋用于 与相邻新桥边梁的预留钢筋进行焊接；

(3)沿旧桥翼缘板纵向按一定间隔植入若干翼缘板钢筋；

(4)在新旧桥的腹板处打孔并形成至少两排孔道，打孔时应避过预应力 钢绞线；

(5)钻孔完成后，在旧桥腹板和新桥腹板孔道内注入化学胶，并在两相 对孔道中穿入精轧螺纹钢筋；

(6)对上下精轧螺纹钢筋进行绑扎形成横隔板钢筋，将旧桥翼缘板钢筋 和植入筋与新桥翼缘板预留钢筋焊接，并安装横隔板模板和湿接缝模板；

(7)模板安装完成后开始砼浇筑横隔板和湿接缝；

(8)对浇筑层进行养护。

进一步的，步骤(4)中还包括打孔前应用无损钢筋探测技术探测旧桥外 边梁和新桥拼接中梁腹板内预应力钢绞线的精确位置，并用记号标划出预应力 钢绞线位置。

进一步的，孔道设置为两排，上排靠近T梁腹板顶部，下排靠近下缘， 均避开预应力钢绞线。

进一步的，步骤(2)中旧桥边梁翼缘板露出钢筋应上下弯折闭合后进行 焊接。

进一步的，步骤(5)中还包括：

(5-1)在穿入精轧螺纹钢筋后，应在中横隔板位置两侧横向安装支撑组 件并楔紧以防止梁体变形；

(5-2)待新桥各T梁架设完毕并预压空置一段时间后，把精轧螺纹钢筋 在旧桥的梁腹板锚固，在另一端使用手持式智能数显张拉千斤顶张拉预应力高 强精轧螺纹钢筋，张拉至所需预应力时，使用锚具进行锚固；

(5-3)张拉完成后，向旧桥、新桥腹板孔道内注入同样的化学胶封孔。

进一步的，支撑组件包括槽钢，所述槽钢一端与相邻T梁腹板抵触，另 一端设置有螺栓，螺栓上连接有固定螺母，固定螺母与槽钢端面抵触，所述螺 栓贯穿相邻T梁腹板并依次套设有垫块和螺纹连接有高强螺母，所述支撑组件 设置为四道并两两一组分布在中横隔板两侧。

进一步的，步骤(7)具体为：

(7-1)模板安装完成后开始横隔板砼浇筑，砼采用与与T梁等强度砼， 为C40UEA补偿收缩砼，采用溜槽浇筑，浇筑时采用小型振捣棒振捣密实， 浇筑完成后进行养护；

(7-2)现浇混凝土强度达到80％后拆除槽钢；

(7-3)横隔板施工完成后，立即砼浇筑纵向湿接缝，浇筑宽度为70cm。

进一步的，砼浇筑纵向湿接缝完成后应进行适当的覆盖，表面收浆后即 开始洒水养生，洒水时间应7d以上，待混凝土强度达到设计强度以上即可拆 除模板。

进一步的，步骤(6)中横隔板钢筋绑扎采用扎丝绑扎，桥面湿接缝处钢 筋采用单面焊接连接，焊接长度为10d。

在本申请实施例中，采用新旧桥拼接上连下不连的方式，通过在新旧 T梁腹板上钻设至少两排孔道，孔道内穿入精轧螺纹钢筋，并将精轧螺纹 钢筋绑扎形成横隔板钢筋后再进行砼浇筑横隔板和湿接缝，达到了针对性 的解决运营状态下高速公路T梁横向预应力拼宽施工，完善横向预应力拼 宽施工的目的，从而实现了T梁横向预应力拼宽施工安全可靠、质量可控、 经济高效的技术效果，进而解决了由于现有桥梁拼宽多采用空心板梁而造成对T梁的拼宽加固方法不完善的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本 申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及 其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例浇筑前的结构示意图；

图2是根据本申请实施例浇筑后的结构示意图；

图3是根据本申请实施例中槽钢的结构示意图。

1旧桥，2腹板，3精轧螺纹钢筋，4新桥，5浇筑后湿接缝，6浇筑后 横隔板，7槽钢，8固定螺母，9螺栓，10垫块，11高强螺母。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施 例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所 描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申 请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所 有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第 一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次 序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请 的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆 盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品 或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的 或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、 “内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置 关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本发 明及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方 位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于 表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或 连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在 本发明中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广 义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连 接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两 个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可 以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征 可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例1：

如图1所示，本申请涉及一种新旧桥梁拼宽加固方法，该方法按照如下步 骤进行：

(1)切除旧桥1加宽边防撞护栏，采用将防撞护栏切割成段的方式，便 于将切割后的防撞护栏运走；

(2)凿除部分旧桥1边梁翼缘板和桥面铺装，根据实际需要选择翼缘板 凿除的宽度，如40cm，并预留一定长度的钢筋用于与相邻新桥4边梁的预留 钢筋进行焊接；

(3)沿旧桥1翼缘板纵向按一定间隔植入若干翼缘板钢筋，植筋的方式 可采用现有施工技术中植筋的方式，植筋用胶性能应满足《公路桥梁加固设计 规范》(JTG/T J22-2008)第4章的相关要求；

(4)在新桥4和旧桥1的腹板2处打孔并形成至少两排孔道，打孔时应 避过预应力钢绞线，严禁孔道与旧桥1、新桥4预应力钢绞线相干扰，避过预 应力钢绞线的方式可采用无损钢筋探测技术确定腹板2内预应力钢绞线位置， 并用记号划出预应力钢绞线位置，从而避过钢绞线；

(5)钻孔完成后，在旧桥1的腹板2和新桥4的腹板2的孔道内注入化 学胶，化学胶可采用喜利得HY-150化学胶，并在两相对孔道中穿入精轧螺纹 钢筋3，精轧螺纹钢筋3插入孔道内的方式可参考植筋的操作方式，以确保精 轧螺纹钢筋3稳定的固定在孔道内；

(6)对上下精轧螺纹钢筋3进行绑扎形成横隔板钢筋，将旧桥1翼缘板 钢筋和植入筋与新桥翼4缘板预留钢筋焊接，并安装横隔板模板和湿接缝模 板，模板之间采用拉杆连接，确保浇筑过程中模板不变形，同时便于拆卸；

(7)模板安装完成后开始砼浇筑横隔板和湿接缝，至形成如图2所示的 浇筑后横隔板6和浇筑后湿接缝5；

(8)对浇筑层进行养护，养护方式可采用现有砼浇筑的养护方式。

在本申请实施例中，采用新旧桥拼接上连下不连的方式，通过在新旧 T梁腹板上钻设至少两排孔道，孔道内穿入精轧螺纹钢筋，并将精轧螺纹 钢筋绑扎形成横隔板钢筋后再进行砼浇筑横隔板和湿接缝，达到了针对性 的解决运营状态下高速公路T梁横向预应力拼宽施工，完善横向预应力拼 宽施工的目的，从而实现了T梁横向预应力拼宽施工安全可靠、质量可控、 经济高效的技术效果，进而解决了由于现有桥梁拼宽多采用空心板梁而造成对T梁的拼宽加固方法不完善的技术问题。

本实施例中，如图1所示，该施工方法步骤(4)中的孔道设置为两排， 上排靠近T梁腹板2顶部，下排靠近下缘，均避开预应力钢绞线。使得孔道上 下排的间距保持最宽，从而使绑扎后的横隔板钢筋具有最大的宽度，提高T 梁之间的横向强度。

本实施例中，步骤(2)中旧桥1边梁翼缘板露出钢筋应上下弯折闭合后 进行焊接，便于将旧桥1的预留钢筋与新桥4的钢筋进行焊接。

本实施例中，步骤(5)中还包括：

(5-1)在穿入精轧螺纹钢筋3后，应在中横隔板位置两侧横向安装支撑 组件并楔紧以防止梁体变形；

(5-2)待新桥4各T梁架设完毕并预压空置一段时间后，把精轧螺纹钢 筋3在旧桥1的腹板2锚固，在另一端使用手持式智能数显张拉千斤顶张拉预 应力高强精轧螺纹钢筋3，张拉至所需预应力时，使用锚具进行锚固；

(5-3)张拉完成后，向旧桥1、新桥4的腹板2孔道内注入同样的化学胶 封孔。

通过支撑组件将两T梁压紧，避免在浇筑过程中产生变形，精轧螺纹钢筋 在进行预应力张拉后具有更好的稳定性，在张拉的过程中应同时分批张拉，以 确保拼接梁的整体性，张拉过程中应检测梁体的变形，封孔采用与注入化学胶 时同样的化学胶，如喜利得HY-150化学胶。

本实施例中，支撑组件包括槽钢7，所述槽钢7一端与相邻T梁腹板2抵 触，另一端设置有螺栓9，螺栓9上连接有固定螺母8，固定螺母8与槽钢7 端面抵触，所述螺栓9贯穿相邻T梁腹板2并依次套设有垫块10和螺纹连接 有高强螺母11，所述支撑组件设置为四道并两两一组分布在中横隔板两侧。 槽钢没有螺栓的一端与一T梁腹板抵触，通过转动高强螺母使槽钢被压紧在两 T梁之间，避免梁体产生变形。

本实施例中，步骤(7)具体为：

(7-1)模板安装完成后开始横隔板砼浇筑，砼采用与与T梁等强度砼， 为C40UEA补偿收缩砼，采用溜槽浇筑，浇筑时采用小型振捣棒振捣密实， 浇筑完成后进行养护；

(7-2)现浇混凝土强度达到80％后拆除槽钢7；

(7-3)横隔板施工完成后，立即砼浇筑纵向湿接缝，浇筑宽度为70cm。

本实施例中，砼浇筑纵向湿接缝完成后应进行适当的覆盖，表面收浆后即 开始洒水养生，洒水时间应7d以上，待混凝土强度达到设计强度以上即可拆 除模板。

本实施例中，步骤(6)中横隔板钢筋绑扎采用扎丝绑扎，桥面湿接缝处 钢筋采用单面焊接连接，焊接长度为10d。

所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的 技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内， 所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新旧桥梁拼宽加固方法，其特征在于，按照如下步骤进行：

(1)切除旧桥加宽边防撞护栏；

(2)凿除部分旧桥边梁翼缘板和桥面铺装，并预留一定长度的钢筋用于与相邻新桥边梁的预留钢筋进行焊接；

(3)沿旧桥翼缘板纵向按一定间隔植入若干翼缘板钢筋；

(4)在新旧桥的腹板处打孔并形成至少两排孔道，打孔时应避过预应力钢绞线；

(5)钻孔完成后，在旧桥腹板和新桥腹板孔道内注入化学胶，并在两相对孔道中穿入精轧螺纹钢筋；

(6)对上下精轧螺纹钢筋进行绑扎形成横隔板钢筋，将旧桥翼缘板钢筋和植入筋与新桥翼缘板预留钢筋焊接，并安装横隔板模板和湿接缝模板；

(7)模板安装完成后开始砼浇筑横隔板和湿接缝；

(8)对浇筑层进行养护。

2.根据权利要求1所述的新旧桥梁拼宽加固方法，其特征在于，所述步骤(4)中还包括打孔前应用无损钢筋探测技术探测旧桥外边梁和新桥拼接中梁腹板内预应力钢绞线的精确位置，并用记号标划出预应力钢绞线位置。

3.根据权利要求2所述的新旧桥梁拼宽加固方法，其特征在于，所述孔道设置为两排，上排靠近T梁腹板顶部，下排靠近下缘，均避开预应力钢绞线。

4.根据权利要求1中所述的新旧桥梁拼宽加固方法，其特征在于，所述步骤(2)中旧桥边梁翼缘板露出钢筋应上下弯折闭合后进行焊接。

5.根据权利要求1至4中任一所述的新旧桥梁拼宽加固方法，其特征在于，所述步骤(5)中还包括：

(5-1)在穿入精轧螺纹钢筋后，应在中横隔板位置两侧横向安装支撑组件并楔紧以防止梁体变形；

(5-2)待新桥各T梁架设完毕并预压空置一段时间后，把精轧螺纹钢筋在旧桥的梁腹板锚固，在另一端使用手持式智能数显张拉千斤顶张拉预应力高强精轧螺纹钢筋，张拉至所需预应力时，使用锚具进行锚固；

(5-3)张拉完成后，向旧桥、新桥腹板孔道内注入同样的化学胶封孔。

6.根据权利要求5中所述的新旧桥梁拼宽加固方法，其特征在于,所述支撑组件包括槽钢，所述槽钢一端与相邻T梁腹板抵触，另一端设置有螺栓，螺栓上连接有固定螺母，固定螺母与槽钢端面抵触，所述螺栓贯穿相邻T梁腹板并依次套设有垫块和螺纹连接有高强螺母，所述支撑组件设置为四道并两两一组分布在中横隔板两侧。

7.根据权利要求6中所述的新旧桥梁拼宽加固方法，其特征在于,所述步骤(7)具体为：

(7-1)模板安装完成后开始横隔板砼浇筑，砼采用与与T梁等强度砼，为C40UEA补偿收缩砼，采用溜槽浇筑，浇筑时采用小型振捣棒振捣密实，浇筑完成后进行养护；

(7-2)现浇混凝土强度达到80％后拆除槽钢；

(7-3)横隔板施工完成后，立即砼浇筑纵向湿接缝，浇筑宽度为70cm。

8.根据权利要求8中所述的新旧桥梁拼宽加固方法，其特征在于,所述砼浇筑纵向湿接缝完成后应进行适当的覆盖，表面收浆后即开始洒水养生，洒水时间应7d以上，待混凝土强度达到设计强度以上即可拆除模板。

9.根据权利要求1中所述的新旧桥梁拼宽加固方法，其特征在于,所述步骤(6)中横隔板钢筋绑扎采用扎丝绑扎，桥面湿接缝处钢筋采用单面焊接连接，焊接长度为10d。

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