CN110949145A - 发动机集成电机的增程器系统 - Google Patents

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姚克甫
李志敏
赵明祥
潘海杰
单文强
蒋一丹
刘涛
吴喜富
莫正旅
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Abstract

本发明公开了一种发动机集成电机的增程器系统，涉及汽车制造技术领域，包括有与发动机连接的发电机，所述发电机具有由外向内依次设置的电机壳体、电机定子、电机转子，所述电机壳体上装有电机盖板，所述发动机的曲轴延伸至所述电机壳体中，所述电机转子安装在所述曲轴上；所述电机盖板上装有套在所述曲轴上的支撑轴承。与现有技术相比，本发明取消了电机轴与曲轴之间连接用的零部件，避免电机轴与发动机的曲轴连接后呈现较长的悬臂，消除装配误差，电机转子在高速旋转时产生径向跳动较小，防止磨损加速。该增程器系统的轴向尺寸缩短，整体结构紧凑，占用空间小；传输动力所用的零部件少且结构简单，动力损耗减少，制造成本降低。

Description

发动机集成电机的增程器系统
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种发动机集成电机的增程器系统。
背景技术
目前环境保护，促进人类与环境协调发展，改善人民的生活质量已经成为民生工程的关注点。混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个方向。增程式混合动力是用发动机进行发电，电动机进行驱动，当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力，从而增加汽车的行驶里程。现有一种发动机集成电机的增程器系统，如图1所示包括有发动机101和发电机105，发动机101的曲轴上装有刚性连接盘102，发电机105具有由外向内依次设置的电机壳体、电机定子、电机转子和电机轴104，电机轴104上装有刚性连接盘103，刚性连接盘103与刚性连接盘104通过圆柱销和螺栓定位连接。由于电机轴与发动机的曲轴连接后呈现较长的悬臂，并且会产生装配误差，导致电机转子在高速旋转时产生径向跳动较大使得磨损加速，磨损达到一定程度会使电机转子与电机定子之间的磁隙不均匀，容易造成“扫膛”现象。该增程器系统的轴向尺寸长，整体结构不紧凑，占用空间大；传输动力所用的零部件多且结构复杂，造成动力损耗过大，制造成本高。而且电机转子存在非常大的磁性，造成装配非常困难，工作效率低。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种发动机集成电机的增程器系统，它可以解决电机转子在高速旋转时产生径向跳动较大使得磨损加速，现有发动机集成电机的增程器系统轴向尺寸长，占用空间大；传输动力所用的零部件多，及发电机装配困难的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种发动机集成电机的增程器系统，包括有与发动机连接的发电机，所述发电机具有由外向内依次设置的电机壳体、电机定子、电机转子，所述电机壳体上装有电机盖板，所述发动机的曲轴延伸至所述电机壳体中，所述电机转子安装在所述曲轴上。
上述发动机集成电机的增程器系统技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述电机盖板上装有套在所述曲轴上的支撑轴承。
进一步的，所述曲轴位于所述发电机的一端设有用于安装所述支撑轴承的轴颈，所述轴颈的外端设有用于对所述支撑轴承进行限位的挡圈和压紧螺栓。
进一步的，所述电机盖板具有平板，所述平板的内端设有支撑套，所述支撑套上设有用于安装所述支撑轴承的安装槽。
进一步的，所述电机壳体与所述发动机的缸体为一体成型结构。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本发明发动机的曲轴延伸至电机壳体中，电机转子安装在曲轴上，取消了电机轴与曲轴之间连接用的零部件，避免电机轴与发动机的曲轴连接后呈现较长的悬臂，消除装配误差，电机转子在高速旋转时产生径向跳动较小，防止磨损加速，使得发电机与发动机动力结合更加直接，传动效率更高。该增程器系统的轴向尺寸缩短，整体结构紧凑，占用空间小；传输动力所用的零部件少且结构简单，动力损耗减少，制造成本降低。电机转子直接安装在曲轴上，装配时曲轴具备导向作用，使得装配较容易，工作效率提高。
2、电机盖板上装有套在曲轴上的支撑轴承，对曲轴安装有电机转子的一端进行支撑，使得电机转子在高速旋转时产生径向跳动更小，避免出现过度磨损，保证该增程器系统的工作可靠性。
3、曲轴位于发电机的一端设有用于安装支撑轴承的轴颈，轴颈的外端设有用于对支撑轴承进行限位的挡圈和压紧螺栓；该结构简单，安装方便。
4、电机盖板具有平板，平板的内端设有支撑套，支撑套上设有用于安装支撑轴承的安装槽；结构简单，制造容易，生产成本低。
5、电机壳体与发动机的缸体为一体成型结构；使得该增程器系统的整体结构更加紧凑，占用空间更小，安装简单方便。
附图说明
图1是现有发动机集成电机的增程器系统示意图。
图2是本发明实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
如图2所示的一种发动机集成电机的增程器系统，包括有与发动机连接的发电机，发电机具有由外向内依次设置的电机壳体4、电机定子3、电机转子2，电机壳体4的外端装有电机盖板5，发动机的曲轴8延伸至电机壳体4中，电机转子3安装在曲轴8上，电机盖板5上装有套在曲轴8上的支撑轴承6。曲轴8位于发电机的一端具有用于安装支撑轴承6的轴颈，轴颈的外端装有用于对支撑轴承6进行限位的挡圈和穿过挡圈与曲轴8连接的压紧螺栓7。电机盖板5具有平板，平板的内端设置有支撑套，支撑套上开有用于安装支撑轴承6的安装槽。本实施例的电机壳体4与发动机的缸体1为一体成型结构。
本发明发动机的曲轴8延伸至电机壳体4中，电机转子2安装在曲轴8上，取消了电机轴与曲轴8之间连接用的零部件，使得发电机与发动机动力结合更加直接，传动效率更高。并且对曲轴8安装有电机转子2的一端进行支撑，使得电机转子2在高速旋转时产生径向跳动更小，避免出现过度磨损，保证该增程器系统的工作可靠性。该增程器系统的轴向尺寸缩短，整体结构紧凑，占用空间小；传输动力所用的零部件少且结构简单，动力损耗减少，制造成本降低。电机转子2直接安装在曲轴8上，装配时曲轴8具备导向作用，使得装配较容易，工作效率提高。

Claims (6)

1.一种发动机集成电机的增程器系统，包括有与发动机连接的发电机，所述发电机具有由外向内依次设置的电机壳体（4）、电机定子（3）、电机转子（2），所述电机壳体（4）上装有电机盖板（5），其特征在于：所述发动机的曲轴（8）延伸至所述电机壳体（4）中，所述电机转子（3）安装在所述曲轴（8）上。
2.根据权利要求1所述发动机集成电机的增程器系统，其特征在于：所述电机盖板（5）上装有套在所述曲轴（8）上的支撑轴承（6）。
3.根据权利要求2所述发动机集成电机的增程器系统，其特征在于：所述曲轴（8）位于所述发电机的一端设有用于安装所述支撑轴承（6）的轴颈，所述轴颈的外端设有用于对所述支撑轴承（6）进行限位的挡圈和压紧螺栓（7）。
4.根据权利要求2或3所述发动机集成电机的增程器系统，其特征在于：所述电机盖板（5）具有平板，所述平板的内端设有支撑套，所述支撑套上设有用于安装所述支撑轴承（6）的安装槽。
5.根据权利要求1或2或3所述发动机集成电机的增程器系统，其特征在于：所述电机壳体（4）与所述发动机的缸体（1）为一体成型结构。
6.根据权利要求4所述发动机集成电机的增程器系统，其特征在于：所述电机壳体（4）与所述发动机的缸体（1）为一体成型结构。
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