CN206211750U - 一种增程器发电机单轴承结构 - Google Patents
一种增程器发电机单轴承结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种增程器发电机单轴承结构，包括电机壳体、定子和转子，所述的定子与电机壳体的内部相对固定，所述电机壳体内部设有可相对定子转动的转轴，所述转轴与转子相对固定，所述转轴的一端设有飞轮，所述电机壳体内设有定位转轴的支撑轴承。本实用新型旨在提供一种降低制造难度、减轻整体重量的增程器发电机单轴承结构。
Description
技术领域
本实用新型属于增程式电动车领域，尤其涉及一种增程器发电机单轴承结构。
背景技术
汽车工业是现代工业的标志，是国民经济发展的主导产业，在工农业生产、交通运输、以及人类生产生活的各个方面都起着不可缺少的作用，目前与电动汽车配套使用的増程器方案中，主要通过扭转减振器与发动机相连。中国专利公开号：CN105743246A，公开了一种电动汽车增程器内嵌双径向永磁与电磁混联式发电机，属于汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、混联式转子、定子组成，第一矩形永磁钢内嵌在转子铁芯T字型凸极的第一矩形槽内，第二矩形永磁钢内嵌在转子铁芯T字型凸极的第二矩形槽内，电励磁绕组缠绕在T字型凸极上，发电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供。然而这样的增程器结构中，增程器发电机转轴通过双轴承进行定位支撑，使得转轴长度较长，加工精度要求较高，大大增加了生产制造成本，并且整体质量较大，不利于汽车的轻量化。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种降低制造难度、减轻整体重量的增程器发电机单轴承结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种增程器发电机单轴承结构，包括电机壳体、定子和转子，所述的定子与电机壳体的内部相对固定，所述电机壳体内部设有可相对定子转动的转轴，所述转轴与转子相对固定，所述转轴的一端设有飞轮，所述电机壳体内设有定位转轴的支撑轴承。转子和转轴通过单个支撑轴承进行定位支撑，简化了整体结构，装配定位较为方便，降低了生产成本。此外，由于采用单个支撑轴承，使得转轴长度缩短，降低了转轴的加工难度，减少了转轴的重量和转动惯量，也有利于整体结构轻量化。
作为优选，所述的电机壳体内设有挡板，挡板的中部设有可供转轴贯穿的定位孔，定位孔的边缘设有沿转轴的轴向延伸的翻边。挡板可以对转轴起到支撑作用，从而对转轴以及转子的位置进行定位。
作为优选，所述的支撑轴承的外圈设置在翻边上。支撑轴承安装在转轴的中部，进一步减小了转轴尺寸，使得整体结构较为紧凑。
作为替代方案，所述的转轴靠近转子的一端向电机壳体的内壁延伸，电机壳体的内壁上设有与转轴端部位置对应的凸台，所述凸台中部设有容纳转轴端部的沉孔，所述的支撑轴承设置在沉孔中。支撑轴承安装在转轴的端部，并通过凸台定位，使得转轴在转动时更为稳定。
作为优选，所述的翻边上设有与转轴配合的密封圈。通过密封圈可以将飞轮和转子之间隔离，防止油污及其它杂质进入到电机内部。
作为优选，所述的转轴上设有凸缘，所述转子的中部设有与凸缘对应的定位盘，所述定位盘与凸缘之间螺栓连接固定。转子和转轴的安装较为方便。
作为优选，所述的定子的中部设有与凸台间隙配合的通孔，所述定子与电机壳体之间螺栓连接固定。定子在安装时可通过通孔和凸台进行定位，便于使用螺栓进行固定。
本实用新型的有益效果是：（1）缩短了转轴长度，降低了转轴的加工难度；（2）简化结构，节省了一个轴承成本，使得装配更为方便。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
图中：定子1，凸台1a，沉孔1b，转子2，挡板3，翻边3a，支撑轴承4，转轴5，凸缘5a，飞轮6，电机壳体7。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
实施例1：
如图1所示的实施例中，一种增程器发电机单轴承结构，包括电机壳体7、定子1和转子2，定子与电机壳体的内部相对固定，电机壳体内部设有可相对定子转动的转轴5，转轴与转子相对固定，转轴的一端设有飞轮6，本实施例中，该飞轮为双质量飞轮。电机壳体内设有定位转轴的支撑轴承4。电机壳体内设有挡板3，挡板的中部设有可供转轴贯穿的定位孔，定位孔的边缘设有沿转轴的轴向延伸的翻边3a，用于对转轴进行支撑。支撑轴承的外圈设置在翻边上。转轴上设有凸缘5a，转子的中部设有与凸缘对应的定位盘，定位盘与凸缘之间螺栓连接固定。定子的中部设有与凸台1a间隙配合的通孔，定子与电机壳体之间螺栓连接固定。
当车辆在特定工况下需要增程器开启发电时，例如在动力电池电量达到临界下限值时，发动机将开启带动发电机发电以供车辆充电。发动机开启后，飞轮通过花键带动转轴转动，转子总成通过螺栓固定在转轴上随其一起转动。转轴通过支撑轴承进行支撑，其支撑轴承安装于挡板上，挡板通过螺栓固定在电机壳体上。
实施例2：
如图2所示的实施例中，一种增程器发电机单轴承结构，包括电机壳体7、定子1和转子2，定子与电机壳体的内部相对固定，电机壳体内部设有可相对定子转动的转轴，转轴与转子相对固定，转轴的一端设有飞轮6，本实施例中，该飞轮为双质量飞轮。电机壳体内设有定位转轴的支撑轴承4。电机壳体内设有挡板3，挡板的中部设有可供转轴贯穿的定位孔，定位孔的边缘设有沿转轴的轴向延伸的翻边3a，用于对转轴进行支撑，翻边上设有与转轴配合的密封圈。转轴上设有凸缘，转子的中部设有与凸缘对应的定位盘，定位盘与凸缘之间螺栓连接固定。定子的中部设有与凸台1a间隙配合的通孔，定子与电机壳体之间螺栓连接固定。转轴靠近转子的一端向电机壳体的内壁延伸，电机壳体的内壁上设有与转轴端部位置对应的凸台，凸台中部设有容纳转轴端部的沉孔1b，支撑轴承设置在沉孔中。
当车辆在特定工况下需要增程器开启发电时，例如在动力电池电量达到临界下限值时，发动机将开启带动发电机发电以供车辆充电。发动机开启后，飞轮带动转轴转动，转子总成通过螺栓固定在转轴上随其一起转动。转轴通过支撑轴承进行支撑，其支撑轴承安装于凸台的沉孔内，从而对转轴进行支撑定位。
Claims (7)
1.一种增程器发电机单轴承结构，其特征是，包括电机壳体（7）、定子（1）和转子（2），所述的定子（1）与电机壳体（7）的内部相对固定，所述电机壳体（7）内部设有可相对定子（1）转动的转轴（5），所述转轴（5）与转子（2）相对固定，所述转轴（5）的一端设有飞轮（6），所述电机壳体（7）内设有定位转轴（5）的支撑轴承（4）。
2.根据权利要求1所述的一种增程器发电机单轴承结构，其特征是，所述的电机壳体（7）内设有挡板（3），挡板（3）的中部设有可供转轴（5）贯穿的定位孔，定位孔的边缘设有沿转轴（5）的轴向延伸的翻边（3a）。
3.根据权利要求2所述的一种增程器发电机单轴承结构，其特征是，所述的支撑轴承（4）的外圈设置在翻边（3a）上。
4.根据权利要求1或2所述的一种增程器发电机单轴承结构，其特征是，所述的转轴（5）靠近转子（2）的一端向电机壳体（7）的内壁延伸，电机壳体（7）的内壁上设有与转轴（5）端部位置对应的凸台（1a），所述凸台（1a）中部设有容纳转轴（5）端部的沉孔（1b），所述的支撑轴承（4）设置在沉孔（1b）中。
5.根据权利要求3所述的一种增程器发电机单轴承结构，其特征是，所述的翻边（3a）上设有与转轴（5）配合的密封圈。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种增程器发电机单轴承结构，其特征是，所述的转轴（5）上设有凸缘（5a），所述转子（2）的中部设有与凸缘（5a）对应的定位盘，所述定位盘与凸缘（5a）之间螺栓连接固定。
7.根据权利要求4所述的一种增程器发电机单轴承结构，其特征是，所述的定子（1）的中部设有与凸台（1a）间隙配合的通孔，所述定子（1）与电机壳体（7）之间螺栓连接固定。
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- 2016-11-09 CN CN201621208985.8U patent/CN206211750U/zh active Active
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