CN203522362U - 定子位于轮毂中间的合动力电机 - Google Patents
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Abstract
定子位于轮毂中间的合动力电机，属于电机技术领域。多数转动机械，其转动时除了做功外都有能量可以利用，但是目前普遍被人们所忽视。合动力电机将原来的动力机械转动部件安装有转子；定子与动力机械的不动部分车轮轮毂相连而固定。当机械转动部件围着轴部转动时发电机即开始工作，并可以与动力机械中原来的动力联合，同时为动力机械提供动力。其优点是本电机可借用原来的能量当发电机用时，可转化为再用的电能，使机械装置增加了发电量，提高了功率。本电机用时环保，没有环境污染；便于将单一动力机械改装为混合动力机械，使混合动力机械普遍应用成为可能，将为人类社会节省大量能源。
Description
技术领域
本实用新型属于电机技术领域,尤其涉及一种定子位于车轮轮毂中间部位的电机。
背景技术
目前动力机械上电机，例如常见的发电机，需要消耗机械能带动电机发电；自由活塞式发电机，消耗很少机械能，只是在热机的活塞处借用原来的能量来发电，转动部件的能量及其它机械转动部件的能量没有借用上，而且只实现电机与热机的有效结合，节能效果不够全面。
多数转动机械，其转动时除了做功外都有能量可以利用，但是目前普遍被人们所忽视。
实用新型内容
本实用新型的目的是，制造一种可借机械的转动部分运转发电，又可单独为动力机械提供动力，还可与机械中的原来动力合在一起为动力机械提供动力的合动力电机,或叫借能电机，以此达到节能的目的。
本实用新型技术实施方案是：
合动力电机采用的技术是将动力机械的转动部件制成转子或在转动部件上安装转子；在动力机械的不动部位即车轮轮毂中间的轴部安装定子。当机械转动部件围着轴部转动时发电机即开始工作，并可以与动力机械中原来的动力联合，同时为动力机械提供动力。
所述的合动力电机，动力机械的转动部件为车轮轮毂，即在车轮轮毂两内侧安装转子，轮毂中间的轴部装有定子。
所述的合动力电机，动力机械的转动部件为车轮轮辋，即在车轮轮辋内外层之间安装转子，轮毂中间的轴部装有定子。
所述的合动力电机，动力机械的转动部件为车轮轮辋，即在车轮轮胎与轮辋连接处安装转子，轮毂中间的轴部装有定子。
所述的合动力电机，动力机械的转动部件为车轮轮毂，即在轮毂的两侧面为转子，轮毂中间的轴部装有定子。
所述的合动力电机，动力机械的转动部件为车轮轮辐，即在轮辐内侧壁上位于轮辋的下部和位于车轴的外围部位各装有转子，轮毂中间的轴部装有定子。
本实用新型的优点是，可借机械的转动部分发电，又单独为动力机械提供动力，还可与机械中的原来动力合在一起为动力机械提供动力；
本电机当发电机用时，可借用原来的能量，转化为可再用的电能；由于增添了发电机，使机械装置增加了发电量，提高了功率；
本电机当电动机用时环保，没有环境污染；
本电机结构简单，安装、维修方便，便于将单一动力机械改装为混合动力机械；便于将二驱车改装为四驱、六驱或多驱。特别在动力机械需要减速或需在停止等类似的过程中，所述各种型电机均能将原来未能利用的能量中一部分转化为电能存储起来，从而节约能源；
本电机不但实现了电机与热机的有效结合，还实现了电机与电机及电力与其它动力的有效结合，即制造出电热混合动力、电电合动力、电力与水力混合、电力与风力等其它动力混合的合动力电机，使混合动力机械普遍应用成为可能，将为人类社会节省大量能源。
附图说明
图1是车轮轮毂两内侧安装转子，轮毂中间不动部位装有定子的组件图
图2是车轮轮辋内外层之间装转子，轮毂中间不动部位装定子的组件图
a为结构示意图 b为转子截面图
图3是轮胎与轮辋连接处安装子，轮毂中间不动部位装有定子的组件图
图4是轮毂的两侧面为转子，轮毂中间不动部位装有定子的组件图
图5是轮辐内侧壁上位于轮辋的下部和位于车轴的外围部位各装有转子，车轴上装有定子的组件图
具体实施方式
实施例1
车轮轮毂两内侧安装转子，轮毂中间不动部位装有定子的合动力电机。
下面结合附图1详细叙述本实用新型实施例：转子4固定于轮毂1的两内侧面，呈相对的同直径双圆环状，转子4是由铁芯和线圈绕组组成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状，轮毂1通过轴承2与车轴3相连接。定子5位于轮毂1中间不动部位，即双圆环状转子4的中间，呈与双圆环相同直径的圆环状，定子通过定子底座6固定于车轴3上，定子是由铁芯和线圈绕组组成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状。挡板8通过挡板轴承7连接在车轴3上。车轮转动带动转子转动而发电，或给定子或转子通电使转子转动从而带动车轮转动。
车需要减速时转子的转动不消耗能量，借轮辐转动产生电能，从而节能；合动力电机可单独为动力车提供动力，也可与动力车中原来的动力同时为动力车提供动力。
实施例2
车轮轮辋内外层之间安装转子，轮毂中间不动部位装有定子的合动力电机。
下面结合附图2详细叙述本实用新型实施例：转子4是由镶嵌在圆形的轮辋10的外层4.2与内层4.1之间，呈圆环状，由间隔分布的条形永磁体组成，永磁体呈长方体状。在轮辋10的外面是轮胎9。定子5位于轮辋10的下方，呈圆环状；定子5通过定子底座6固定在车轴3上，定子5是由铁芯和 线圈绕组组成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状。档板8固定在车轴3上。转子随车轮转动，定子不动，定子与转子发生相对运动，切割磁感线，产生电流，或给定子线圈通电，驱动车轮转动。
行车中转子的转动消耗很少能量，借轮圈转动产生电能，从而节能；合动力电机可单独为动力车提供动力，也可与动力车中原来的动力同时为动力车提供动力。
实施例3
车轮轮胎与轮辋连接处安装转子，轮毂中间不动部位装有定子的合动力电机。
下面结合附图3详细叙述本实用新型实施例：在车轮轮胎9内部靠近轮辋10的外侧装有转子4，转子呈圆环状，转子4由铁芯和线圈绕组组成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状。定子5位于轮毂1中间部位，安装在轮辋10的下部，呈圆环状，通过定子底座6固定在车轴上3；定子5是由铁芯和线圈绕组构成。轮毂1通过轴承2与车轴3相连，档板8固定在挡板轴承7上，将定子封闭起来。转子随车轮转动，定子不动，转子与定子发生相对运动，产生电流；给定子线圈通电，驱动车轮转动。
行车中转子的转动消耗很少能量，借车轮转动产生电能，从而节能；合动力电机可单独为动力车提供动力，也可与动力车中原来的动力同时为动力车提供动力。
实施例4
轮毂的两侧面为转子，轮毂中间不动部位装有定子的合动力电机。
下面结合附图4详细叙述本实用新型实施例：在轮毂1的轮辐内侧和另一侧的档板8用相互间隔的永磁体制成转子，呈相对的同直径双圆环状，轮毂1通过轴承2与车轴3相连，挡板8通过挡板轴承7连接在车轴3上。定 子5位于双圆环状转子的中间部位，呈与双圆环转子相同直径的圆环状，定子由铁芯和线圈绕组构成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状，通过定子底座6固定在车轴3上。转子随车轮转动，定子不动，转子与定子发生相对运动，产生电流；给定子线圈通电，驱动车轮转动。
行车中转子的转动消耗很少能量，借车轮转动产生电能，从而节能；合动力电机可单独为动力车提供动力，也可与动力车中原来的动力同时为动力车提供动力。
实施例5
车轮轮辐内侧壁上位于轮辋的下部和位于车轴的外围部位各装有转子，轮毂中间不动部位装有定子的合动力电机。
下面结合附图14详细叙述本实用新型实施例：在轮毂1的轮辐内侧壁上位于轮辋的下表层装有转子4，同时在轮辐内壁上位于车轴的外围装有转子4，两处转子呈中间留有空间的大小双圆环状，转子4由铁芯和线圈绕组组成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状。轮毂1通过轴承2与车轴3相连接。定子5位于留有空间的大小双圆环状转子4的空间部位，呈圆环状，定子5由铁芯和线圈绕组组成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状。定子通过定子底座6固定在车轴上。转子随车轮转动，定子不动，转子与定子发生相对运动，产生电流；给定子线圈通电，驱动车轮转动。
车需要减速时转子的转动不消耗能量，借轮轮毂转动产生电能，从而节能；合动力电机可单独为动力车提供动力，也可与动力车中原来的动力同时为动力车提供动力。
以上的本实用新型的实施例，是说明本实用新型的技术方案的几个具体实施方式，不能依据以上几个实施例来限制本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (10)
1.一种定子位于轮毂中间的合动力电机，包括定子、转子，其特征是：将动力机械的转动部件制成转子或在转动部件上安装转子；在动力机械的不动部位即车轮轮毂中间的轴部安装定子。
2.根据权利要求1所述的合动力电机，其特征是：所述的动力机械的转动的部件为车轮轮毂，即在车轮轮毂两内侧安装转子。
3.根据权利要求2所述的合动力电机，其特征是：转子(4)固定于轮毂(1)的两内侧面，呈相对的同直径双圆环状，转子(4)是由铁芯和线圈绕组组成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状；定子(5)位于轮毂(1)中间不动部位，即双圆环状转子(4)的中间，呈与双圆环相同直径的圆环状，定子通过定子底座(6)固定于车轴(3)上，定子是由铁芯和线圈绕组组成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状。
4.根据权利要求1所述的合动力电机，其特征是：所述的动力机械的转动的部件为车轮轮毂，轮毂的两侧面为转子，即在轮毂(1)的轮辐内侧和另一侧的档板(8)用相互间隔的永磁体制成转子，呈相对的同直径双圆环状，轮毂(1)通过轴承(2)与车轴(3)相连，挡板(8)通过挡板轴承(7)连接在车轴(3)上；定子（5）位于双圆环状转子的中间部位，呈与双圆环转子相同直径的圆环状，定子由铁芯和线圈绕组构成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状，通过定子底座（6）固定在车轴（3）上。
5.根据权利要求1所述的合动力电机，其特征是：所述的动力机械转动的部件为车轮轮辋，即在轮辋内外层之间安装转子。
6.根据权利要求5所述的合动力电机，其特征是：转子(4)是由镶嵌在圆形的轮辋(10)的外层(4.2)与内层(4.1)之间，呈圆环状，由间隔分布的条形永磁体组成，永磁体呈长方体状；定子(5)位于轮辋(10)的下方，呈圆环状，定子(5)通过定子底座(6)固定中车轴(3)上，定子(5)是由铁芯和线圈绕组组成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状。
7.根据权利要求1所述的合动力电机，其特征是：所述的动力机械转动的部件为车轮轮辋，即在车轮轮胎与轮辋连接处安装转子。
8.根据权利要求7所述的合动力电机，其特征是：在车轮轮胎(9)内部靠近轮辋(10)的外侧装有转子(4)，转子呈圆环状，转子4由铁芯和线圈绕组组成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状；定子(5)位于轮毂(1)中间部位，安装在轮辋(10)的下部，呈圆环状，通过定子底座(6)固定在车轴上(3)，定子(5)是由铁芯和线圈绕组构成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状；轮毂(1)通过轴承(2)与车轴(3)相连，档板(8)固定在挡板轴承(7)上，将定子封闭。
9.根据权利要求1所述的合动力电机，其特征是：所述的动力机械转动的部件为车轮轮辐，即在轮辐内侧壁上位于轮辋的下部和位于车轴的外围部位装有转子。
10.根据权利要求9所述的合动力电机，其特征是：在轮毂(1)的轮辐内侧壁上位于轮辋的下表层装有转子(4)，同时在轮辐内壁上位于车轴的外围装有转子(4)，两处转子呈中间留有空间的大小双圆环状，转子(4)由铁芯和线圈绕组组成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状；定子(5)位于留有空间的大小双圆环状转子(4)的空间部位，呈圆环状，定子(5)由铁芯和线圈绕组组成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状，定子通过定子底座(6)固定在车轴上。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106451912A (zh) * | 2016-11-21 | 2017-02-22 | 黄宏军 | 一种车轮发电机 |
| CN106998116A (zh) * | 2016-01-22 | 2017-08-01 | 吉好依轨 | 一种车轮盘式发电机的自动控制技术 |
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