CN203522422U - 定子位于轮轴上的合动力电机 - Google Patents

Abstract

定子位于轮轴上的合动力电机，属于电机技术领域。多数转动机械，其转动时除了做功外都有能量可以利用，但是目前普遍被人们所忽视。合动力电机将原来的动力机械转动部件安装有转子；定子与动力机械的不动部分轮轴相连而固定。当机械转动部件围着轴部转动时发电机即开始工作，并可以与动力机械中原来的动力联合，同时为动力机械提供动力。其优点是本电机可借用原来的能量当发电机用时，可转化为再用的电能，使机械装置增加了发电量，提高了功率。本电机用时环保，没有环境污染；便于将单一动力机械改装为混合动力机械，使混合动力机械普遍应用成为可能，将为人类社会节省大量能源。

Description

定子位于轮轴上的合动力电机

技术领域

本实用新型属于电机技术领域,尤其涉及一种定子位于转动机械轮轴部位的电机。 

背景技术

目前动力机械上电机，例如常见的发电机，需要消耗机械能带动电机发电；自由活塞式发电机，消耗很少机械能，只是在热机的活塞处借用原来的能量来发电，转动部件的能量及其它机械转动部件的能量没有借用上，而且只实现电机与热机的有效结合，节能效果不够全面。 

多数转动机械，其转动时除了做功外都有能量可以利用，但是目前普遍被人们所忽视。 

实用新型内容

本实用新型的目的是，制造一种可借机械的转动部分发电，又可单独为动力机械提供动力，还可与机械中的原来动力合在一起为动力机械提供动力的合动力电机,或叫借能电机，以此达到节能的目的。 

本实用新型技术实施方案是： 

合动力电机是将动力机械转动部件中，在机械转动的部位安装有电机的转子或将机械转动部件制成转子，而在机械转动部件的不动部位的轴部安装定子。当机械转动部件围着轴部转动时发电机即开始工作，可以与动力机械中原来的动力联合，同时为动力机械提供动力。 

所述的合动力电机，机械转动的部位为被动车轮轮毂的轮辋，即在被动车轮轮毂的轮辋内侧安装转子，机械转动部件的不动部位的轴部为车轴，在车轴中镶嵌定子。 

所述的合动力电机，车轮轮辐上部镶嵌转子，瓦盖和车轴两个部件上装有 定子。 

所述的合动力电机，车轮轮辐下部镶嵌转子，车轴中装有定子。 

本实用新型的优点是，可借机械的转动部分运转发电，又单独为动力机械提供动力，还可与机械中的原来动力合在一起为动力机械提供动力； 

本电机当发电机用时，可借用原来的能量，转化为可再用的电能，可节约能源；由于增添了发电机，使机械装置增加了发电量，提高了功率； 

本电机当电动机用时环保，没有环境污染； 

本电机结构简单，安装、维修方便，便于将单一动力机械改装为混合动力机械；便于将二驱车改装为四驱、六驱或多驱。特别在动力机械需要减速或需在停止等类似的过程中，所述各种型电机均能将原来未能利用的能量转化为电能存储起来，从而节约能源； 

本电机不但实现了电机与热机的有效结合，还实现了电机与电机及电力与其它动力的有效结合，即制造出电热混合动力、电电合动力、电力与水力混合、电力与风力等其它动力混合的合动力电机，使混合动力机械普遍应用成为可能，将为人类社会节省大量能源。 

附图说明

图1为轮毂的轮辋内侧安装转子，车轴中镶嵌定子的组件图

a结构图    b车轴槽体图 

图2为车轮轮辐上部镶嵌转子，瓦盖和车轴两个部件上装有定子的组件图 

a结构图    b定子截面图    c车轴槽体图 

图3为车轮轮辐下部镶嵌转子，车轴中装有定子组件图 

a结构图    b定子截面图    c车轴槽体图 

具体实施方式

实施例1 

被动车轮轮毂的轮辋内侧安装转子，车轴中镶嵌定子的合动力电机。 

下面结合附图1详细叙述本实用新型实施例：在车轮轮毂7的上部轮辋3的内侧固定有呈圆环形转子6，转子6为铁芯和线圈绕组组成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状；轮毂7通过轴承2与车轴1相连。定子5镶嵌在车轴1上的槽体8里，定子为铁芯与线圈绕组组成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状；定子5也可为永磁材料与车轴1同为一体。 

当车轮转动时，转子与定子作相对运动，产生电流；或给定子通电，驱动车轮转动。车需要减速时，转子的转动不消耗能源，借车轮转动产生电能，从而节能；合动力电机可单独为动力车提供动力，也可与动力车中原来的动力同时为动力车提供动力。 

实施例2 

车轮轮辐上部镶嵌转子，瓦盖和车轴两个部件上装有定子的合动力电机。 

下面结合附图2详细叙述本实用新型实施例：在相间隔的车轮轮辐9上部镶嵌有呈圆环形的转子6，转子6由条形永磁体组成；也可以由铁芯和线圈绕组组成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状。车轮的外表面是轮胎，瓦盖4位于轮胎的上部，呈圆弧形，瓦盖4分为二层结构，上层是无铁芯的线圈绕组4.1组成定子5，下层是塑料材质的槽体4.2，二层粘合在一起，上层用两道塑料压条将上层压住，压条两端用铆钉将两层连在一起，加强瓦盖二层之间连接的牢固性。在车轮车轴1上的槽体8内装有铁芯和线圈绕组组成定子，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状。定子是位于瓦盖4中线圈和车轴1上铁芯加线圈的不同部位的两个部分部件上。 

当车需要减速时，借车轮转动产生电能，从而节能；合动力电机可单独为动力车提供动力，也可与动力车中原来的动力同时为动力车提供动力。 

实施例3 

车轮轮辐下部镶嵌转子，车轴中装有定子的合动力电机。 

下面结合附图3详细叙述本实用新型实施例：在车轮相间隔的轮辐9的下部镶嵌铁芯和线圈绕组组成转子6，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状，也可以镶嵌条形永磁体组成转子6，转子6呈圆环状。车轮轮辐9通过轴承与车轴1相连。在车轴1上的槽体8内装有铁芯和线圈绕组组成的定子5，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状。 

行车中本电机基本上不消耗平动动能，减少能源损耗，当车需要减速时，借车轮转动产生电能，从而节能；合动力电机可单独为动力车提供动力，也可与动力车中原来的动力同时为动力车提供动力。 

以上的本实用新型的实施例，是说明本实用新型的技术方案的几个具体实施方式，不能依据以上几个实施例来限制本实用新型技术方案的保护范围。 

Claims (10)

1.一种定子位于轮轴上的合动力电机，包括定子、转子，其特征是：将动力机械转动部件中，在机械转动的部位安装有电机的转子或将机械转动部件制成转子；在机械转动部件的不动部位的轴部安装定子。 

2.根据权利要求1所述的合动力电机，其特征是：所述的机械转动的部位为被动车轮轮毂的轮辋，即在被动车轮轮毂的轮辋内侧安装转子；机械转动部件的不动部位的轴部为车轴，在车轴中镶嵌定子。 

3.根据权利要求2所述的合动力电机，其特征是：在车轮轮毂（7）的上部轮辋（3）的内侧固定有呈圆环形转子（6），转子（6）为铁芯和线圈绕组组成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状；定子（5）镶嵌在车轴（1）上的槽体（8）里，定子（5）为铁芯与线圈绕组组成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状。 

4.根据权利要求3所述的合动力电机，其特征是：定子（5）为永磁材料与车轴（1）同为一体。 

5.根据权利要求1所述的合动力电机，其特征是：所述的机械转动的部位为车轮轮辐，在车轮轮辐上部镶嵌转子；机械转动部件的不动部位为瓦盖和车轴，在瓦盖和车轴两个部件上装有定子。 

6.根据权利要求5所述的合动力电机，其特征是：在相间隔的车轮轮辐（9）上部镶嵌有呈圆环形的转子（6），转子（6）由铁芯和线圈绕组组成，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状；车轮的外表面是轮胎，瓦盖（4）位于轮胎的上部，呈圆弧形，瓦盖（4）分为二层结构，上层是无铁芯的线圈绕组（4.1）组成定子（5），下层是塑料材质的槽体（4.2），二层粘合在一起；在车轮车轴（1）上的槽体（8）内装有铁芯和线圈绕组组成定子（5）线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状，定子是位于瓦盖（4）和车轴（1）上的不同部位的两个部分部件上。 

7.根据权利要求6所述的合动力电机，其特征是：在相间隔的车轮轮辐（9）上部镶嵌有呈圆环形的转子（6），转子（6）由条形永磁体组成。 

8.根据权利要求1所述的合动力电机，其特征是：所述的机械转动的部位为车轮轮辐，在车轮轮辐的下部镶嵌转子；机械转动部件的不动部位的轴部为车轴，在车轴中装有定子。 

9.根据权利要求8所述的合动力电机，其特征是：在车轮相间隔的轮辐（9）的下部镶嵌铁芯和线圈绕组组成转子（6），线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状，转子（6）呈圆环状；在车轴（1）上的槽体（8）内装有铁芯和线圈绕组组成的定子（5），线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状。 

10.根据权利要求9所述的合动力电机，其特征是：在车轮相间隔的轮辐（9）的下部镶嵌条形永磁体组成转子（6）。 

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