CN216121973U - 带一体式支架及高精度转子的增程器结构 - Google Patents

带一体式支架及高精度转子的增程器结构 Download PDF

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奉智卿
司政勇
曾强
林志强
毛正松
吴苾曜
陈涛
欧阳石坤
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Abstract

本实用新型提供带一体式支架及高精度转子的增程器结构，包括：发动机，所述发动机上设有曲轴；发电机，所述曲轴与发电机刚性固定连接；所述发电机包括：电机壳体、定子组件、转子组件、旋转变压器、盖板、轴承、接触式温度传感器和传感器插座；所述发动机与电机壳体通过第二螺栓固定连接，所述曲轴与转子支架上的飞轮通过第三螺栓固定连接；本实用新型提供的带一体式支架及高精度转子的增程器结构，通过轴承支撑电机转子支架，使电机转子转动精度更高，运行更平稳，减少振动噪声，减少扫膛风险及转子径向跳动，提高电机运转的可靠性；采用接触式温度传感器，实现对于定子组件的绕组温度测量。

Description

带一体式支架及高精度转子的增程器结构
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及带一体式支架及高精度转子的增程器结构。
背景技术
节能和环保是汽车领域永恒的主题，众所周知纯电动汽车受目前动力电池比能量较小、价格高等因素的影响，续驶里程不能满足远距离出行，人民对纯电动汽车存在里程焦虑。增程器能有效解决纯电动汽车里程焦虑问题，已经成为新能源汽车发展趋势。增程器一般由发动机+发电机组成。其中，发动机的曲轴通过一个电磁离合器与电机连接，就是采用电机直接通过扭减连接到发动机上，虽然扭减集成到转子组件中，但长度上依旧没有优势，并且增加了一个扭减的成本；其次，转子组件的稳定性与可靠性不足。
如公开号为CN208664976U的中国实用新型专利公开了一种电机集成式电动汽车用增程器，该结构作为上一代增程器技术，直接取消了飞轮，通过减少零件实现长度缩短，但也会带来弊端；其无法支撑转子支架以及转子，增加了扫膛风险及转子径向跳动风险；也无法实现对于定子组件的绕组温度测量，同时，在长时间工作运行环境下，存在转子组件的可靠性和稳定性变差的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供带一体式支架及高精度转子的增程器结构，旨在解决转子支架以及转子运行中出现的扫膛问题及转子径向跳动问题，以及实现对于增程器的定子组件的绕组温度测量。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
本实用新型提供了带一体式支架及高精度转子的增程器结构，包括：发动机，所述发动机上设有曲轴；发电机，所述曲轴与发电机刚性固定连接；其特征在于：
所述发电机包括：电机壳体、定子组件、转子组件、旋转变压器、盖板、轴承、接触式温度传感器和传感器插座；所述电机壳体与盖板通过第一螺栓固定连接，所述定子组件固定布置在电机壳体内，所述转子组件同轴布置在定子组件内；所述转子组件包括电机转子和转子支架，所述转子支架上设有飞轮和环形槽，所述轴承的内圈与盖板上的定位轴固定连接，所述轴承的外圈固定安装在的环形槽的内壁上；所述旋转变压器套装在曲轴上，所述传感器插座固定安装在盖板上，所述接触式温度传感器的一端固定安装在定子组件的绕组上，所述接触式温度传感器的另一端与传感器插座卡合固定；
所述发动机与电机壳体通过第二螺栓固定连接，所述曲轴与转子支架上的飞轮通过第三螺栓固定连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述电机壳体的外壁上设有支撑座，所述支撑座上设有撑脚。
本实用新型的优点：
本实用新型提供的带一体式支架及高精度转子的增程器结构，通过轴承支撑电机转子支架，使电机转子转动精度更高，运行更平稳，减少振动噪声，减少扫膛风险及转子径向跳动，提高电机运转的可靠性；采用接触式温度传感器，实现对于定子组件的绕组温度测量。
附图说明
图1为本实用新型所述的带一体式支架及高精度转子的增程器结构的结构示意图。
图2为本实用新型所述的转子组件的结构示意图；
图3为本实用新型所述的支撑座的结构示意图。
图中：1-发动机，2-曲轴，3-第二螺栓，4-电机壳体，41-支撑座，42-撑脚，5-第三螺栓，6-旋转变压器，7-定子组件，8-转子组件，81-电机转子，82-转子支架，83-飞轮，84-环形槽，9-接触式温度传感器，10-盖板，11-第一螺栓，12-传感器插座，13-轴承，14-定位轴。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图通过具体实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型的实施例中提供了带一体式支架及高精度转子的增程器结构，如图1所示，包括：发动机1，发动机1上设有曲轴2；发电机，曲轴2与发电机刚性固定连接用于传输动力；发电机包括：电机壳体4、定子组件7、转子组件8、旋转变压器6、盖板10、轴承13、接触式温度传感器9和传感器插座12；电机壳体4与盖板10通过第一螺栓11固定连接，定子组件7固定布置在电机壳体4内，转子组件8同轴布置在定子组件7内；如图2所示，转子组件8包括电机转子81和转子支架82，转子支架82上设有飞轮83和环形槽84，转子支架82是飞轮与支架的一体化集成结构，提升系统的可靠性与传输效率；轴承13的内圈与盖板10上的定位轴14固定连接，轴承13的外圈固定安装在的环形槽84的内壁上，旋转变压器6套装在曲轴2上；传感器插座12固定安装在盖板10上，接触式温度传感器9的一端固定安装在定子组件7的绕组上，接触式温度传感器9的另一端与传感器插座12卡合固定，实现测量电机绕组温度的功能；
发动机2与电机壳体4通过第二螺栓3固定连接，曲轴2与转子支架82上的飞轮83通过第三螺栓5固定连接；通过以上结构连接，由发动机1的曲轴2输出动能，传递到与曲轴2刚性连接的转子组件8，转子组件8与定子组件7在电磁作用下进行发电，输出电能。
在一个实施例中，如图3所示，为了提升增程器的运行可靠性与稳定性，电机壳体4的外壁上设有用于提供支撑的支撑座41，支撑座41上设有撑脚42。
本说明书中针对“一些实施例”、“一个实施例”、或“实施例”等的参考指代的是结合实施例所描述的特定特征、结构、或性质包括在至少一个实施例中。因此，短语“在一些实施例中”、“在一个实施例中”、或“在实施例中”等在整个说明书中各地方的出现并非必须指代相同的实施例。此外，特定特征、结构、或性质可以在一个或多个实施例中以任何合适方式组合。另外，本申请附图中的各个元素仅仅为了示意说明，并非按比例绘制。
由此描述了本实用新型的至少一个实施例的几个方面，可以理解，对本领域技术人员来说容易地进行各种改变、修改和改进。这种改变、修改和改进意于在本实用新型的精神和范围内。

Claims (2)

1.带一体式支架及高精度转子的增程器结构，包括：发动机，所述发动机上设有曲轴；发电机，所述曲轴与发电机刚性固定连接；其特征在于：
所述发电机包括：电机壳体、定子组件、转子组件、旋转变压器、盖板、轴承、接触式温度传感器和传感器插座；所述电机壳体与盖板通过第一螺栓固定连接，所述定子组件固定布置在电机壳体内，所述转子组件同轴布置在定子组件内；所述转子组件包括电机转子和转子支架，所述转子支架上设有飞轮和环形槽，所述轴承的内圈与盖板上的定位轴固定连接，所述轴承的外圈固定安装在的环形槽的内壁上；所述旋转变压器套装在曲轴上，所述传感器插座固定安装在盖板上，所述接触式温度传感器的一端固定安装在定子组件的绕组上，所述接触式温度传感器的另一端与传感器插座卡合固定；
所述发动机与电机壳体通过第二螺栓固定连接，所述曲轴与转子支架上的飞轮通过第三螺栓固定连接。
2.如权利要求1所述的带一体式支架及高精度转子的增程器结构，其特征在于：所述电机壳体的外壁上设有支撑座，所述支撑座上设有撑脚。
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