CN102146842A - 一种汽车发动机驱动附属发电机的方法和汽车发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车发动机驱动附属发电机的方法和汽车发动机。汽车发动机包括机体、曲轴和发电机，所述的机体包括前盖，所述的发电机包括定子和转子，发电机的定子固定在所述的前盖上；发电机的转子轴为空心轴；发电机转子的空心轴安装在汽车发动机曲轴的前端轴上，由汽车发动机曲轴的前端轴驱动。本发明能够向车载空调系统提供电力，发电机布置在汽车发动机曲轴的前端，无需皮带驱动，发动机结构简单，便于车载空调系统采用整体布置结构，本发明无需修改现有汽车发动机的曲轴，技术上容易实施和推广。
Description
[技术领域]
本发明涉及汽车，尤其涉及一种汽车发动机驱动附属发电机的方法和能够为汽车空调或其他附件提供电力的汽车发动机。
[背景技术]
传统大中型客车采用的非独立式空调系统采用分体式布置，空调压缩机安装在发动机前端经曲轴皮带轮带动，空调风机也由汽车发动机的曲轴皮带轮拖动DC24V发电机供电。车载空调系统采用分体式布置带来的缺点是，系统结构复杂、压缩机的管道很长，容易造成制冷剂泄漏，污染环境；汽车发动机结构复杂，曲轴皮带轮需要带动的附件多，容易出现故障。
为了提供一种能够向车载空调系统提供电力，便于车载空调系统采用整体布置结构的汽车发动机，本申请人于2011年1月28日向国家知识产权局提交了发明专利申请，申请号为201110031012.7，该申请所提供技术方案的缺点是，发动机总体尺寸较大，结构较为复杂，需要修改现有汽车发动机的曲轴，给技术方案的推广和实施造成一定的难度。
[发明内容]
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单，发动机总体尺寸较小，不需要修改现有汽车发动机曲轴的汽车发动机驱动附属发电机的方法。
本发明进一步要解决的技术问题是提供一种结构简单，能够向车载空调系统或其他附件提供电力，发动机总体尺寸较小，不需要修改现有汽车发动机曲轴的汽车发动机。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，一种汽车发动机驱动附属发电机的方法，所述发电机的转子套装在在汽车发动机曲轴的前端轴上，由汽车发动机曲轴的前端轴驱动
一种实现上述方法汽车发动机的技术方案是，包括机体、曲轴和发电机，所述的机体包括前盖，所述的发电机包括外壳、定子和转子，所述的定子固定在所述的外壳中，所述的外壳固定在前盖上；发电机的转子轴为空心轴，发电机转子的空心轴安装在汽车发动机曲轴的前端轴上，由汽车发动机曲轴的前端轴驱动。
以上所述的汽车发动机，包括曲轴皮带轮，发电机的转子轴的前端包括曲轴皮带轮安装突缘，所述的曲轴皮带轮固定在所述的安装突缘上。
以上所述的汽车发动机，包括风扇和/或水泵，所述的风扇和/或水泵由电动机驱动，所述的电动机由所述的发电机供电；所述的发电机包括前端盖，所述的前端盖为闷盖，固定在发电机外壳的前端，所述的前端轴和发电机的转子轴位于前端盖的后方。
以上所述的汽车发动机，所述前盖的前端面包括安装突台，发电机的外壳包括安装突缘，所述的安装突台和安装突缘之间通过螺钉固定，两者之间包括定位止口。
以上所述的汽车发动机，所述前盖与发电机的外壳为一体结构。
以上所述的汽车发动机，所述的发电机是空调发电机。
以上所述的汽车发动机，所述的发电机是永磁式直流发电机，所述的转子包括永磁体的磁极。
以上所述的汽车发动机，所述的前盖是正时齿轮盖或正时齿带轮罩盖。
本发明的汽车发动机能够向车载空调系统提供电力，发电机布置在汽车发动机曲轴的前端，无需皮带驱动，发动机结构简单，便于车载空调系统采用整体布置结构，而且无需改动现有汽车发动机曲轴，便于实施和推广。
[附图说明]
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明汽车发动机实施例1的结构示意图。
图2是本发明汽车发动机实施例2的结构示意图。
图3是本发明汽车发动机实施例3的结构示意图。
图4是本发明汽车发动机实施例4的结构示意图。
[具体实施方式]
在图1所示的本发明汽车发动机的实施例1中，汽车发动机的缸体前端装有正时齿轮盖(或正时齿带轮罩盖)1，曲轴2的前端轴201从正时齿轮盖1的前端向外伸出。
空调发电机包括外壳5、定子3和转子4，定子4固定在外壳5中，外壳5固定在正时齿轮盖1的前部；空调发电机的转子轴6为空心轴，空心轴6套在汽车发动机曲轴2的前端轴201上，由前端轴201通过半圆键7驱动。
为了便于安装发电机，并保证发电机与曲轴2有足够的同轴度，正时齿轮盖1的前端面有安装突台101，空调发电机的外壳5有安装突缘501，安装突台101和安装突缘501之间通过螺钉固定，两者之间有定位止口502定位。
曲轴2的前端轴201和发电机的转子轴6的前端穿过前端盖9的内孔向外伸出。空调发电机的转子轴6的前端有曲轴皮带轮安装突缘601，曲轴皮带轮8通过螺钉固定在曲轴皮带轮安装突缘601上，曲轴皮带轮8通过皮带驱动发动机的水泵和风扇。
空调发电机是永磁式直流发电机，转子4上有永磁体的磁极401。空调发电机向汽车的电动的空调压缩机供电。
在图2所示的本发明汽车发动机的实施例2中，正时齿轮盖1和空调发电机的外壳5为1个部件，可以整体铸造，以减少零件数量和安装工作量，其他部分结构同实施例1。
本发明汽车发动机的实施例3的结构如图3所示，实施例3与实施例1的区别是没有曲轴皮带轮8，因为不需要带动曲轴皮带轮，固定在空调发电机外壳5上的前端盖9是没有内孔的闷盖，曲轴2的前端轴201和发电机的转子轴6封闭在前端盖9的后方。
发动机的风扇和水泵由电动机驱动，发电机除了向汽车的空调压缩机供电外还向风扇和水泵的电动机供电，所以风扇和水泵不再需要曲轴皮带轮带动。
在本实施例中，如果汽车没有空调系统，则发电机可以仅仅向风扇和水泵的电动机或汽车的其他用电设备供电，此时，发电机为普通的汽车发电机。
在图4所示的本发明汽车发动机的实施例4中，正时齿轮盖1和空调发电机的外壳5为1个部件，可以整体铸造，以减少零件数量和安装工作量，其他部分结构同实施例3。
本发明汽车发动机以上的实施例不仅能够向车载空调系统和发动机的其他附件提供电力，发电机布置在汽车发动机曲轴的前端，无需皮带驱动，发动机结构简单，便于车载空调系统采用整体布置结构，而且无需改动现有汽车发动机曲轴，便于实施和推广。
Claims (9)
1.一种汽车发动机驱动附属发电机的方法，其特征在于，所述发电机的转子套装在在汽车发动机曲轴的前端轴上，由汽车发动机曲轴的前端轴驱动。
2.一种实现权利要求1所述方法的汽车发动机，包括机体和曲轴，所述的机体包括前盖，其特征在于，包括发电机，所述的发电机包括外壳、定子和转子，所述的定子固定在所述的外壳中，所述的外壳固定在前盖上；发电机的转子轴为空心轴，发电机转子的空心轴安装在汽车发动机曲轴的前端轴上，由汽车发动机曲轴的前端轴驱动。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机，其特征在于，包括曲轴皮带轮，发电机的转子轴的前端包括曲轴皮带轮安装突缘，所述的曲轴皮带轮固定在所述的安装突缘上。
4.根据权利要求2所述的汽车发动机，其特征在于，包括风扇和/或水泵，所述的风扇和/或水泵由电动机驱动，所述的电动机由所述的发电机供电；所述的发电机包括前端盖，所述的前端盖为闷盖，固定在发电机外壳的前端，所述的前端轴和发电机的转子轴位于前端盖的后方。
5.根据权利要求2至4中任一权利要求所述的汽车发动机，其特征在于，所述前盖的前端面包括安装突台，发电机的外壳包括安装突缘，所述的安装突台和安装突缘之间通过螺钉固定，两者之间包括定位止口。
6.根据权利要求2至4中任一权利要求所述的汽车发动机，其特征在于，所述前盖与发电机的外壳为一体结构。
7.根据权利要求2至4中任一权利要求所述的汽车发动机，其特征在于，所述的发电机是空调发电机。
8.根据权利要求2至4中任一权利要求所述的汽车发动机，其特征在于，所述
的发电机是永磁式直流发电机，所述的转子包括永磁体的磁极。
9.根据权利要求2至4中任一权利要求所述的汽车发动机，其特征在于，所述的前盖是正时齿轮盖或正时齿带轮罩盖。
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