CN110920424A - 一种用于电动汽车的充电开关及检测方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的一种用于电动汽车的充电开关，包括电动汽车包括车辆控制装置、车载充电机、充电接口，载充电机通过车辆内部充电开关与充电接口的控制导引线电连接，车载充电机通过控制确认信号线和充电线与充电设备连接，充电线上设置有充电开关，在控制确认信号线上设置有与充电设备的电平端或者脉冲信号端连接的单刀双掷开关，以及位于车载充电机端的连接开关。本发明根据电动汽车在不同的充电状态下，控制导引线上的脉冲宽度调制信号的幅值来判断内部充电开关是否发生故障，能够方便、高效地检测出交流充电侧开关故障，定位电动汽车充电故障。

Description

一种用于电动汽车的充电开关及检测方法
技术领域
本发明属于电动汽车配件技术领域，涉及一种用于电动汽车的充电开关。
背景技术
随着环保节能意识的增强，电动汽车由于以车载电源为动力，能够解决燃油汽车尾气排放污染环境，高能耗等问题而逐步受到青睐，车上的电子、电器设备的种类和数量越来越多，在用户开车或者乘车时，这些电子、电器设备为用户提供了丰富的需求，但是由于电子、电器设备的种类和数量越来越多，故障的发生概率也随之增高。
现有的电动汽车的充电方式主要是交流充电，其可以通过充电桩或充电插座的形式直接将电动汽车接入电网。交流充电采用较低的电流为车用动力电池进行充电，充电时间一般在3小时以上，也叫慢充。此种方式下，充电电流和功率都较低，对电池寿命影响和对电网冲击都较小，还可充分利用电力低谷时段充电，降低了成本。对于车辆用户来说，交流充电是简单、方便、实用的一种充电方式。
由于交流充电桩与车辆之间没有CAN通信，因此车辆通过内部开关S2的通断来通知充电桩当前车辆是否准备好充电。然而，现有的交流充电方法并未对车辆内部充电开关S2进行故障检测，因此，如果车辆未准备好，不满足充电条件，而此时S2处于常闭故障，则会误通知充电桩当前可以充电，从而造成安全隐患或对车辆造成损伤。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于电动汽车的充电开关，解决了电动汽车充电安全隐患高的问题。
本发明的另一个目的是提供一种用于电动汽车的充电开关的检测方法。
本发明所采用的第一种技术方案是，一种用于电动汽车的充电开关，包括电动汽车包括车辆控制装置、车载充电机、充电接口，载充电机通过车辆内部充电开关与充电接口的控制导引线电连接，车载充电机通过控制确认信号线和充电线与充电设备连接，充电线上设置有充电开关，在控制确认信号线上设置有与充电设备的电平端或者脉冲信号端连接的单刀双掷开关，以及位于车载充电机端的连接开关。
本发明的特点还在于，
充电开关上还连接有电子锁，电子锁与车辆控制装置连接。
本发明所采用的第二种技术方案是，一种用于电动汽车的充电开关的检测方法，判断电动汽车当前充电状态；获取控制导引线上的脉冲宽度调制信号的幅值；如果幅值与当前充电状态不匹配，则判断故障，并告警。
本发明的特点还在于，
脉冲宽度调制信号包括电压信号、电流信号。
在单刀双掷开关由与电平端连接的第一状态转换为与脉冲信号端连接的第二状态时，充电设备通过控制确认信号线向车载充电机发送控制确认信号，使得车载充电机控制连接开关处于闭合状态；在连接开关处于闭合状态时，充电设备控制充电开关闭合，通过充电线为车载充电机预充电；在检测到车载充电机反馈的预充电完成信号时，控制充电开关断开。
本发明的有益效果是，本发明的一种用于电动汽车的充电开关：本发明根据电动汽车在不同的充电状态下，控制导引线上的脉冲宽度调制信号的幅值来判断内部充电开关是否发生故障，能够方便、高效地检测出交流充电侧开关故障，定位电动汽车充电故障。
具体实施方式
下面结合实施方式对本发明进行进一步说明。
一种用于电动汽车的充电开关，包括电动汽车包括车辆控制装置、车载充电机、充电接口，载充电机通过车辆内部充电开关与充电接口的控制导引线电连接，车载充电机通过控制确认信号线和充电线与充电设备连接，充电线上设置有充电开关，在控制确认信号线上设置有与充电设备的电平端或者脉冲信号端连接的单刀双掷开关，以及位于车载充电机端的连接开关。
充电开关上还连接有电子锁，电子锁与车辆控制装置连接。
一种用于电动汽车的充电开关的检测方法，判断电动汽车当前充电状态；获取控制导引线上的脉冲宽度调制信号的幅值；如果幅值与当前充电状态不匹配，则判断故障，并告警。
脉冲宽度调制信号包括电压信号、电流信号。
在单刀双掷开关由与电平端连接的第一状态转换为与脉冲信号端连接的第二状态时，充电设备通过控制确认信号线向车载充电机发送控制确认信号，使得车载充电机控制连接开关处于闭合状态；在连接开关处于闭合状态时，充电设备控制充电开关闭合，通过充电线为车载充电机预充电；在检测到车载充电机反馈的预充电完成信号时，控制充电开关断开。
本发明一种电动汽车充电开关检测方法的一个实施例中，获取所述控制导引线上的脉冲宽度调制信号的幅值，具体包括：对所述控制导引线上的脉冲宽度调制信号进行电阻电容滤波后，进行模数采样得到脉冲宽度调制信号的有效电压。
获取所述控制导引线上的脉冲宽度调制信号的占空比；
根据所述占空比和有效电压计算得到所述控制导引线上的脉冲宽度调制信号的幅值。

Claims (5)

1.一种用于电动汽车的充电开关，所述电动汽车包括车辆控制装置、车载充电机、充电接口，其特征在于，所述车载充电机通过所述车辆内部充电开关与所述充电接口的控制导引线电连接，所述车载充电机通过控制确认信号线和充电线与充电设备连接，所述充电线上设置有充电开关，在控制确认信号线上设置有与所述充电设备的电平端或者脉冲信号端连接的单刀双掷开关，以及位于所述车载充电机端的连接开关。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的充电开关，其特征在于，所述充电开关上还连接有电子锁，所述电子锁与车辆控制装置连接。
3.一种权利要求1所述充电开关的检测方法，其特征在于，判断电动汽车当前充电状态；获取所述控制导引线上的脉冲宽度调制信号的幅值；如果所述幅值与所述当前充电状态不匹配，则判断故障，并告警。
4.根据权利要求3所述的充电开关的检测方法，其特征在于，所述脉冲宽度调制信号包括电压信号、电流信号。
5.根据权利要求3所述的充电开关的检测方法，其特征在于，所述方法包括：在所述单刀双掷开关由与电平端连接的第一状态转换为与脉冲信号端连接的第二状态时，所述充电设备通过控制确认信号线向所述车载充电机发送控制确认信号，使得所述车载充电机控制所述连接开关处于闭合状态；在所述连接开关处于闭合状态时，所述充电设备控制所述充电开关闭合，通过所述充电线为所述车载充电机预充电；在检测到所述车载充电机反馈的预充电完成信号时，控制所述充电开关断开。
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