CN203398769U - 直流充电桩控制器的电池防反接保护电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及直流充电桩控制器的电池防反接保护电路，包括两输入端子，该两输入端子之间串接有正向二极管、限流电阻和反向二极管，所述正向二极管和反向二极管均并接有驱动电路，该驱动电路的信号输出端连接有用于指示相应驱动电路状态的信号输入端子，该信号输入端子通过上拉电阻连电源；直流充电桩控制器通过检测信号输入端子的状态值，来判断动力电池组是否接反，只有当直流充电桩输出电压极性与动力电池极性连接一致时，才进行充电操作，避免反接充电情况的发生。

Description

直流充电桩控制器的电池防反接保护电路

技术领域

本实用新型属于直流充电桩控制器技术领域，涉及一种直流充电桩控制器的电池防反接保护电路。

背景技术

随着全球能源危机的不断加深,大家普遍认识到节能减排是未来汽车技术发展方向, 发展电动汽车将是解决这个难题的最佳途径。动力电池作为电动汽车的动力源为汽车提供动力, 但当动力电池电力耗尽时必须补充电能量。

目前国内就充电方式提出了多种方式,例如电池组快速更换、快速充电以及常规充电等：利用分箱充电机给电池箱充电属于电池组快速更换方式，它的特点是，能够大电流快速给电池箱充电、充电过程中单体电池均衡性好、换电池过程快速无需停车等待充电，一般用来给大巴车充电；利用交流充电桩对电动汽车进行充电属于常规充电方式，它的特点是，简单安全、成本低、不占用场地、不需要辅助设备，既可以给乘用车小汽车充电、也可以给公共用大巴车充电；利用整车充电机和直流充电桩对电动汽车进行充电属于快速充电方式，它的特点是，电池不需要从车上取下、安全快速充电、人性化的人机操作界面、计量计费和通信功能，一般用来给大巴车充电。

电动大巴车内安装的动力电池组正负两极有几百伏的直流电压，当采用直流充电桩对车内动力电池组进行充电时要确保充电桩输出直流电压正负极与动力电池组正负极一一对应，不能出现反接状况，一旦出现反接状况，后果将不堪设想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种直流充电桩控制器的电池防反接保护电路，以防采用直流充电桩对电动汽车进行充电时出现动力电池组正负极接反状况的发生。

为实现上述目的，本实用新型的直流充电桩控制器的电池防反接保护电路包括两输入端子，该两输入端子之间串接有正向二极管、限流电阻和反向二极管，所述正向二极管和反向二极管均并接有驱动电路，该驱动电路的信号输出端连接有用于指示相应驱动电路状态的信号输入端子，该信号输入端子通过上拉电阻连电源。

进一步的，所述驱动电路为光耦驱动电路，该光耦驱动电路的原边与所对应的二极管并联，副边连接所述信号输入端子。

本实用新型的直流充电桩控制器的电池防反接保护电路在使用时，直流充电桩控制器通过检测信号输入端子的状态值，来判断动力电池组是否接反，只有当直流充电桩输出电压极性与动力电池极性连接一致时，才进行充电操作，避免反接充电情况的发生。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的电池防反接保护电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

直流充电桩控制器的电池防反接保护电路如图1所示，包括B+和B-两个输入端子，这两个输入端子之间串接有反向二极管D1、限流电阻R和正向二极管D2，正向二极管D2和反向二极管D1上分别并接有第一驱动电路和第二驱动电路，两驱动电路均为光耦驱动电路，第一光耦驱动电路的原边与反向二极管D1并联，副边连接第一信号输入端子P，该信号输入端子用于指示相应驱动电路状态，该第一信号输入端子P通过上拉电阻R2连电源Vin；第二光耦驱动电路的原边与正向二极管D2并联，副边连接第二信号输入端子N，该信号输入端子用于指示相应驱动电路状态，该第二信号输入端子N通过上拉电阻R3连电源Vin。

 B+端接直流充电桩输出电压正极，B-端接直流充电桩输出电压负极，当直流充电桩插头与电动大巴充电插头相连时，直流充电桩输出端继电器处于断开状态，B+与B-之间的电压即为电动大巴动力电池组之间的电压。直流充电桩输出端继电器由直流充电桩控制器控制，只有当直流充电桩输出电压极性与动力电池组极性连接一致的时候，直流充电桩控制器才会下达闭合继电器命令，即进行充电操作。电池连接极性判断由开入信号P和N决定。

 此电路中P和N有三种状态：第一，P为高电平，N为高电平，此时光耦U1和U2均没有导通，也就是说B+与B-之间没有电压；第二，P为高电平，N为低电平，此时光耦U2导通，U1不导通，也就是说U2的1和2管脚之间加上了正电压，即B-接上了动力电池组的正极，B+接上了动力电池组的负极，此时，二极管D2与U1的输入端发光二极管反向截止，电流流向为B-—U2的1脚—U2的2脚—R1—D1—B+，由于B+接直流充电桩输出电压正极，B-接直流充电桩输出电压负极，正好与动力电池组接线相反；第三，P为低电平，N为高电平，此时光耦U1导通，U2不导通，也就是说U1的1和2管脚之间加上了正电压，即B+接上了动力电池组的正极，B-接上了动力电池组的负极，此时，二极管D1与U2的输入端发光二极管反向截止，电流流向为B+—U1的1脚—U2的2脚—R1—D2—B-，由于B+接直流充电桩输出电压正极，B-接直流充电桩输出电压负极，正好与动力电池组接线相同。

 本直流充电桩控制器的电池防反接保护电路在使用中，当直流充电桩插头与电动大巴充电插头相连后，直流充电桩控制器首先采集开入信号P和N的值，当采集到的P为低电平，N为高电平时，表示直流充电桩输出电压极性与电动大巴动力电池组极性一致，然后直流充电桩控制器下达闭合输出继电器命令，对电动大巴进行充电。当采集到的P和N为其他状态，直流充电桩控制器发出告警信号，保持输出继电器断开状态。

Claims (2)

1. 直流充电桩控制器的电池防反接保护电路，其特征在于：包括两输入端子，该两输入端子之间串接有正向二极管、限流电阻和反向二极管，所述正向二极管和反向二极管均并接有驱动电路，该驱动电路的信号输出端连接有用于指示相应驱动电路状态的信号输入端子，该信号输入端子通过上拉电阻连电源。

2. 根据权利要求1所述的直流充电桩控制器的电池防反接保护电路，其特征在于：所述驱动电路为光耦驱动电路，该光耦驱动电路的原边与所对应的二极管并联，副边连接所述信号输入端子。

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