CN107336632B - 一种电动车联合充电系统的控制方法 - Google Patents

一种电动车联合充电系统的控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107336632B
CN107336632B CN201710600517.8A CN201710600517A CN107336632B CN 107336632 B CN107336632 B CN 107336632B CN 201710600517 A CN201710600517 A CN 201710600517A CN 107336632 B CN107336632 B CN 107336632B
Authority
CN
China
Prior art keywords
charging
battery
management system
national standard
power
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201710600517.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107336632A (zh
Inventor
肖红千
房永强
卢启水
蔡济钧
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Xiamen Golden Dragon Bus Co Ltd
Original Assignee
Xiamen Golden Dragon Bus Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Xiamen Golden Dragon Bus Co Ltd filed Critical Xiamen Golden Dragon Bus Co Ltd
Priority to CN201710600517.8A priority Critical patent/CN107336632B/zh
Publication of CN107336632A publication Critical patent/CN107336632A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107336632B publication Critical patent/CN107336632B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • H02J7/0022—
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Abstract

本发明一种电动车联合充电系统的控制方法，包括电池管理系统、高压配电柜、DC/DC转换器、动力电池、国标充电插座、欧标充电电路以及两个12V蓄电池串联而成的铅酸电池电源；所述电池管理系统上设置有行车唤醒端和充电唤醒端；所述国标充电插座上设置有唤醒线和国标连接信号线，所述唤醒线与所述充电唤醒端电连接，所述国标连接信号线与所述电池管理系统连接；所述欧标充电电路包括行程开关、低压继电器、PLC通信模块以及欧标充电插座；所述电池管理系统通过CAN总线分别与所述DC/DC转换器、所述PLC通信模块和所述国标充电插座电气连接，本申请使用方便，且充电效果好。

Description

一种电动车联合充电系统的控制方法
技术领域
本发明涉及交通工具技术领域，尤其是一种电动车联合充电系统的控制方法。
背景技术
当前，电动车日益普及，电动车已成为马路上常见的代步工具，由于其能源环保、使用成本很低，而且行驶方便自由，深受老百姓的青睐。常规的电动车在行驶到一定的距离后就得充电，否则无法继续使用。现有的充电标准包括中国标准和欧洲标准，而传统技术中的电动车，通常只支持一种充电标准，这使得电动车的使用带有地域性，使用范围小。
发明内容
鉴于背景技术所存在的技术问题，本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种可支持欧标充电和国标充电的电动车联合充电系统。
为解决上述技术问题，本发明采用了以下技术措施：
一种电动车联合充电系统的控制方法，包括电池管理系统、高压配电柜、DC/DC转换器、动力电池、国标充电插座、欧标充电电路以及铅酸电池电源，所述铅酸电池电源由两个12V蓄电池串联而成；所述电池管理系统上设置有行车唤醒端和充电唤醒端；所述国标充电插座上设置有唤醒线和国标连接信号线，所述唤醒线与所述充电唤醒端电连接，所述国标连接信号线与所述电池管理系统连接；所述欧标充电电路包括行程开关、低压继电器、PLC通信模块以及欧标充电插座；所述铅酸电池电源通过所述总电源开关为所述电池管理系统以及所述PLC通信模块提供工作电源，所述欧标充电插座与所述PLC通信模块通信连接；所述欧标充电插座上设置有与所述电池管理系统电连接的欧标连接信号线；所述电池管理系统通过CAN总线分别与所述DC/DC转换器、所述PLC通信模块和所述国标充电插座电气连接；所述电池管理系统通过所述高压配电柜控制所述国标充电插座与所述动力电池之间、所述欧标充电插座与所述动力电池之间、所述DC/DC转换器与所述动力电池之间的连通与关断；所述铅酸电池电源依次通过所述总电源开关和所述行程开关与所述低压继电器的线圈端连接；所述铅酸电池电源通过所述总电源开关与所述低压继电器的常开引脚一端连接，所述低压继电器的常开引脚的另一端与所述DC/DC转换器的工作电源端连接，所述铅酸电池电源依次通过所述总电源开关和行车档开关与所述行车唤醒端连接；
包括以下几个步骤：
S1，唤醒所述电池管理系统，通过所述高压配电柜使所述DC/DC转换器以及所述动力电池电连接，并通过所述电池管理系统延时预定时间发送指令控制所述DC/DC转换器工作；
S2，所述电池管理系统检测所接收到的信号，若是国标充电信号，进入步骤S3，若是欧标充电信号，进入步骤S4；
S3，进入国标充电流程，并进入S6；
S4，进入欧标充电流程，并进入S6；
S5，进入行车控制流程；
S6，实时检测唤醒信号是否丢失或所述电池管理系统是否故障，若是，进入步骤S7；
S7，发送停止所述DC/DC转换器的工作指令，通过所述高压配电柜使所述DC/DC转换器以及所述动力电池延时预定时间断开连接。作为进一步改进的，所述铅酸电池电源依次通过所述总电源开关、所述行车档开关和第一二极管与所述低压继电器的线圈端连接。
作为进一步改进的，所述国标充电插座的唤醒线通过第二二极管与所述低压继电器的线圈端连接。
作为进一步改进的，所述高压配电柜上设置有第一充电继电器和第二充电继电器；所述电池管理系统分别与所述第一充电继电器和第二充电继电器线圈端连接，用于控制所述第一充电继电器以及所述第二充电继电器的开关；所述国标充电插座的正极通过所述第一充电继电器的常开引脚与所述动力电池的正极连接，所述国标充电插座的负极与所述动力电池的负极连接；所述欧标充电插座的正极通过所述第二充电继电器的常开引脚与所述动力电池的正极连接，所述欧标充电插座的负极与所述动力电池的负极连接。
作为进一步改进的，所述高压配电柜上设置有高压继电器；所述电池管理系统与所述高压继电器的线圈端连接，用于控制所述高压继电器的开关；所述DC/DC转换器的正极通过所述高压继电器的常开引脚与所述动力电池的正极连接，所述DC/DC转换器的负极与所述动力电池的负极连接。
作为进一步改进的，所述DC/DC转换器上设置有电压输出端，所述电压输出端通过所述总电源开关与所述铅酸电池电源连接。
作为进一步改进的，所述行程开关设置于所述欧标充电插座的翻盖上。
作为进一步改进的，在步骤S3中，所述国标充电流程包括：
S31，所述电池管理系统与国标非车载充电机通信交互；
S32，通过所述高压配电柜使所述国标充电插座与所述动力电池电连接，进行正常充电；
S33，实时检测是否接收到充电完成信号或故障信号，若是，进入步骤S34；
S34，停止充电，通过所述高压配电柜使所述国标充电插座与所述动力电池断开连接，进入步骤S6。
作为进一步改进的，在步骤S4中，所述欧标充电流程包括：
S41，所述电池管理系统通过所述PLC通信模块与欧标非车载充电机通信交互；
S42，通过所述高压配电柜使所述欧标充电插座与所述动力电池电连接，进行正常充电；
S43，实时检测是否接收到充电完成信号或故障信号，若是，进入步骤S44；
S44，停止充电，通过所述高压配电柜使所述欧标充电插座与所述动力电池断开连接，进入步骤S6。
与现有技术相比较，本发明具有以下优点：
1、本发明一种电动车联合充电系统通过设置有欧标充电电路，在保证电动车体积的同时，提升电动车的适用范围，使得电动车不仅能够支持中国标准非车载充电机的充电，同时也能够支持欧洲标准非车载充电机的充电。
2、本发明一种电动车联合充电系统设置有第一二极管，能够防止在欧标充电流程下，铅酸电池电源串到行车档上，使充电模式下车辆的行车档也有电。防止在国标充电模式下，国标充电机输出的串电到车辆的行车档上。
3、本发明一种电动车联合充电系统设置有第二二极管，防止行车模式下，车辆的行车档串电到电池管理系统的充电唤醒端上，导致行车模式下，充电唤醒端上也有电压。
附图说明
附图1是本发明其中一实施例的结构示意图。
附图2是本发明其中一实施例的工作流程图。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
请参考图1，实施例中，包括电池管理系统、高压配电柜、DC/DC转换器、动力电池、国标充电插座、欧标充电电路以及铅酸电池电源；所述铅酸电池电源由两个12V的蓄电池串联而成；所述电池管理系统上设置有行车唤醒端和充电唤醒端；所述国标充电插座上设置有唤醒线A+和国标连接信号线，所述唤醒线A+与所述充电唤醒端电连接，所述国标连接信号线CC2与所述电池管理系统连接；所述欧标充电电路包括行程开关K1、低压继电器K2、PLC通信模块以及欧标充电插座，所述行程开关K1设置于所述欧标充电插座的翻盖上；所述铅酸电池电源通过所述总电源开关为所述电池管理系统以及所述PLC通信模块提供工作电源，所述欧标充电插座与所述PLC通信模块通信连接；所述欧标充电插座上设置有与所述电池管理系统电连接的欧标连接信号线PP；所述电池管理系统通过CAN总线分别与所述DC/DC转换器、所述PLC通信模块和所述国标充电插座电气连接。
所述高压配电柜上设置有第一充电继电器K3和第二充电继电器K4；所述电池管理系统分别与所述第一充电继电器K3和第二充电继电器K4线圈端连接，用于控制所述第一充电继电器K3以及所述第二充电继电器K4的开关；所述国标充电插座的正极DC1+通过所述第一充电继电器K3的常开引脚与所述动力电池的正极B+连接，所述国标充电插座的负极DC1-与所述动力电池的负极B-连接；所述欧标充电插座的正极DC2+通过所述第二充电继电器K4的常开引脚与所述动力电池的正极B+连接，所述欧标充电插座的负极DC2-与所述动力电池的负极B-连接。
所述高压配电柜上设置有高压继电器K5；所述电池管理系统与所述高压继电器K5的线圈端连接，用于控制所述高压继电器K5的开关；所述DC/DC转换器的正极V+通过所述高压继电器K5的常开引脚与所述动力电池的正极B+连接，所述DC/DC转换器的负极V-与所述动力电池的负极B-连接。
所述电池管理系统通过所述高压配电柜控制所述国标充电插座与所述动力电池之间、所述欧标充电插座与所述动力电池之间、所述DC/DC转换器与所述动力电池之间的连通与关断。
所述铅酸电池电源依次通过所述总电源开关和所述行程开关K1与所述低压继电器K2的线圈端连接；所述铅酸电池电源通过所述总电源开关与所述低压继电器K2的常开引脚一端连接，所述低压继电器K2的常开引脚的另一端与所述DC/DC转换器的工作电源端连接，所述铅酸电池电源依次通过所述总电源开关和行车档开关与所述行车唤醒端连接。
所述铅酸电池电源依次通过所述总电源开关、所述行车档开关和第一二极管D1与所述低压继电器K2的线圈端连接。所述国标充电插座的唤醒线A+通过第二二极管D2与所述低压继电器的线圈端连接。通过设置有第一二极管D1，能够防止在欧标充电流程下，所述铅酸电池电源串到行车档上，使充电模式下车辆的行车档也有电。防止在国标充电模式下，国标充电机输出的串电到车辆的行车档上。通过设置有第二二极管D2，能够防止在行车模式下，车辆的行车档串电到所述电池管理系统的所述充电唤醒端上，导致行车模式下，所述充电唤醒端上也有电压。
在执行国标充电时，所述国标充电插座的国标连接信号线向所述电池管理系统发出国标连接信号，所述唤醒线A+对所述电池管理系统进行唤醒，并向所述低压继电器K2的线圈端通电，使得所述低压继电器K2的常开引脚闭合，使得所述铅酸电池电源的正极端与所述DC/DC转换器的工作电源端连接，为所述DC/DC转换器提供工作电压，所述国标充电插座通过所述第一充电继电器K3与所述动力电池电连接，执行国标充电。
在执行欧标充电时，当打开所述欧标充电插座的翻盖时，所述行车开关K1闭合，所述铅酸电池电源与所述充电唤醒端连接，对所述电池管理系统进行唤醒，所述铅酸电池电源同时向所述低压继电器K2的线圈端通电，使得所述低压继电器K2的常开引脚闭合，所述铅酸电池电源的正极端与所述DC/DC转换器的工作电源端连接，为所述DC/DC转换器提供工作电压，所述欧标充电插座通过所述第二充电继电器K4与所述动力电池电连接，执行欧标充电。
所述DC/DC转换器上设置有电压输出端，所述电压输出端通过所述总电源开关与所述铅酸电池电源连接。所述电压输出端用于所述DC/DC转换器工作时，为所述铅酸电池电源充电，并用于为所述电池管理系统以及所述PLC通信模块提供工作电源。
请参考图2，实施例中，本发明还提供一种电动车联合充电系统的控制方法，包括以下几个步骤：
S1，唤醒所述电池管理系统，通过所述高压配电柜使所述DC/DC转换器以及所述动力电池电连接，并通过所述电池管理系统延时预定时间发送指令控制所述DC/DC转换器工作；
S2，所述电池管理系统检测所接收到的信号，若是国标充电信号，进入步骤S3，若是欧标充电信号，进入步骤S4；
S3，进入国标充电流程，并进入S6；
S4，进入欧标充电流程，并进入S6；
S5，进入行车控制流程；
S6，所述电池管理系统实时检测唤醒信号是否丢失或所述电池管理系统是否故障，若是，进入步骤S7；
S7，所述电池管理系统发送停止所述DC/DC转换器的工作指令，所述电池管理系统通过所述高压配电柜使所述DC/DC转换器以及所述动力电池延时预定时间断开连接。
作为进一步改进的，在步骤S3中，所述国标充电流程包括：
S31，所述电池管理系统与国标非车载充电机通信交互；
S32，所述电池管理系统通过所述高压配电柜使所述国标充电插座与所述动力电池电连接，进行正常充电；
S33，所述电池管理系统实时检测是否接收到充电完成信号或故障信号，若是，进入步骤S34；
S34，停止充电，所述电池管理系统通过所述高压配电柜使所述国标充电插座与所述动力电池断开连接，进入步骤S6。
作为进一步改进的，在步骤S4中，所述欧标充电流程包括：
S41，所述电池管理系统通过所述PLC通信模块与欧标非车载充电机通信交互；
S42，所述电池管理系统通过所述高压配电柜使所述欧标充电插座与所述动力电池电连接，进行正常充电；
S43，所述电池管理系统实时检测是否接收到充电完成信号或故障信号，若是，进入步骤S44；
S44，停止充电，所述电池管理系统通过所述高压配电柜使所述欧标充电插座与所述动力电池断开连接，进入步骤S6。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (9)

1.一种电动车联合充电系统的控制方法，其特征在于，包括电池管理系统、高压配电柜、DC/DC转换器、动力电池、国标充电插座、欧标充电电路以及铅酸电池电源，所述铅酸电池电源由两个12V蓄电池串联而成；所述电池管理系统上设置有行车唤醒端和充电唤醒端；所述国标充电插座上设置有唤醒线和国标连接信号线，所述唤醒线与所述充电唤醒端电连接，所述国标连接信号线与所述电池管理系统连接；所述欧标充电电路包括行程开关、低压继电器、PLC通信模块以及欧标充电插座；所述铅酸电池电源通过总电源开关为所述电池管理系统以及所述PLC通信模块提供工作电源，所述欧标充电插座与所述PLC通信模块通信连接；所述欧标充电插座上设置有与所述电池管理系统电连接的欧标连接信号线；所述电池管理系统通过CAN总线分别与所述DC/DC转换器、所述PLC通信模块和所述国标充电插座电气连接；所述电池管理系统通过所述高压配电柜控制所述国标充电插座与所述动力电池之间、所述欧标充电插座与所述动力电池之间、所述DC/DC转换器与所述动力电池之间的连通与关断；所述铅酸电池电源依次通过所述总电源开关和所述行程开关与所述低压继电器的线圈端连接；所述铅酸电池电源通过所述总电源开关与所述低压继电器的常开引脚一端连接，所述低压继电器的常开引脚的另一端与所述DC/DC转换器的工作电源端连接，所述铅酸电池电源依次通过所述总电源开关和行车档开关与所述行车唤醒端连接；
包括以下几个步骤：
S1，唤醒所述电池管理系统，通过所述高压配电柜使所述DC/DC转换器以及所述动力电池电连接，并通过所述电池管理系统延时预定时间发送指令控制所述DC/DC转换器工作；
S2，所述电池管理系统检测所接收到的信号，若是国标充电信号，进入步骤S3，若是欧标充电信号，进入步骤S4；
S3，进入国标充电流程，并进入S6；
S4，进入欧标充电流程，并进入S6；
S5，进入行车控制流程；
S6，实时检测唤醒信号是否丢失或所述电池管理系统是否故障，若是，进入步骤S7；
S7，发送停止所述DC/DC转换器的工作指令，通过所述高压配电柜使所述DC/DC转换器以及所述动力电池延时预定时间断开连接。
2.根据权利要求1所述的电动车联合充电系统的控制方法，其特征在于，所述铅酸电池电源依次通过所述总电源开关、所述行车档开关和第一二极管与所述低压继电器的线圈端连接。
3.根据权利要求1所述的电动车联合充电系统的控制方法，其特征在于，所述国标充电插座的唤醒线通过第二二极管与所述低压继电器的线圈端连接。
4.根据权利要求1所述的电动车联合充电系统的控制方法，其特征在于，所述高压配电柜上设置有第一充电继电器和第二充电继电器；所述电池管理系统分别与所述第一充电继电器和第二充电继电器线圈端连接，用于控制所述第一充电继电器以及所述第二充电继电器的开关；所述国标充电插座的正极通过所述第一充电继电器的常开引脚与所述动力电池的正极连接，所述国标充电插座的负极与所述动力电池的负极连接；所述欧标充电插座的正极通过所述第二充电继电器的常开引脚与所述动力电池的正极连接，所述欧标充电插座的负极与所述动力电池的负极连接。
5.根据权利要求4所述的电动车联合充电系统的控制方法，其特征在于，所述高压配电柜上设置有高压继电器；所述电池管理系统与所述高压继电器的线圈端连接，用于控制所述高压继电器的开关；所述DC/DC转换器的正极通过所述高压继电器的常开引脚与所述动力电池的正极连接，所述DC/DC转换器的负极与所述动力电池的负极连接。
6.根据权利要求1所述的电动车联合充电系统的控制方法，其特征在于，所述DC/DC转换器上设置有电压输出端，所述电压输出端通过所述总电源开关与所述铅酸电池电源连接。
7.根据权利要求1所述的电动车联合充电系统的控制方法，其特征在于，所述行程开关设置于所述欧标充电插座的翻盖上。
8.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在步骤S3中，所述国标充电流程包括：
S31，所述电池管理系统与国标非车载充电机通信交互；
S32，通过所述高压配电柜使所述国标充电插座与所述动力电池电连接，进行正常充电；
S33，实时检测是否接收到充电完成信号或故障信号，若是，进入步骤S34；
S34，停止充电，通过所述高压配电柜使所述国标充电插座与所述动力电池断开连接，进入步骤S6。
9.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在步骤S4中，所述欧标充电流程包括：
S41，所述电池管理系统通过所述PLC通信模块与欧标非车载充电机通信交互；
S42，通过所述高压配电柜使所述欧标充电插座与所述动力电池电连接，进行正常充电；
S43，实时检测是否接收到充电完成信号或故障信号，若是，进入步骤S44；
S44，停止充电，通过所述高压配电柜使所述欧标充电插座与所述动力电池断开连接，进入步骤S6。
CN201710600517.8A 2017-07-21 2017-07-21 一种电动车联合充电系统的控制方法 Active CN107336632B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710600517.8A CN107336632B (zh) 2017-07-21 2017-07-21 一种电动车联合充电系统的控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710600517.8A CN107336632B (zh) 2017-07-21 2017-07-21 一种电动车联合充电系统的控制方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107336632A CN107336632A (zh) 2017-11-10
CN107336632B true CN107336632B (zh) 2023-06-30

Family

ID=60217463

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710600517.8A Active CN107336632B (zh) 2017-07-21 2017-07-21 一种电动车联合充电系统的控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107336632B (zh)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110014931A (zh) * 2017-12-25 2019-07-16 郑州宇通客车股份有限公司 一种电动车辆及其直流充电系统
CN108482154B (zh) * 2018-03-29 2020-06-26 潍柴动力股份有限公司 一种电动汽车控制系统
CN110154796A (zh) * 2019-04-19 2019-08-23 南京金龙客车制造有限公司 一种解决欧标充电无辅助电源的方法
CN112389215B (zh) * 2019-08-16 2022-12-09 比亚迪股份有限公司 充放电电路结构、充放电设备、充放电系统和充、放电方法
CN113059998B (zh) * 2019-12-13 2022-09-23 中车时代电动汽车股份有限公司 车辆安全监控方法及装置
CN111038321B (zh) * 2020-01-05 2023-01-20 江苏开沃汽车有限公司 一种国标系统改制欧标交直流充电兼容系统及其工作方法
CN111546926A (zh) * 2020-05-25 2020-08-18 江苏科技大学 一种支持多充电协议的充电系统及其管理方法
CN113541234B (zh) * 2021-06-10 2023-10-20 南京音飞储存设备（集团）股份有限公司 一种充电控制单元及防爆场景应用方法
CN113752874A (zh) * 2021-09-07 2021-12-07 东风柳州汽车有限公司 一种支持国标和欧标双枪充电的直流充电系统
CN114211994B (zh) * 2021-10-29 2023-07-25 岚图汽车科技有限公司 一种充电检测电路、充电检测方法及车辆
CN114454742B (zh) * 2022-01-19 2024-01-19 东风汽车股份有限公司 一种电动汽车智能充电系统及充电方法
CN114987235B (zh) * 2022-07-19 2022-11-11 中国重汽集团济南动力有限公司 一种欧标国标两用充电装置及方法

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN202145577U (zh) * 2011-07-19 2012-02-15 东风汽车股份有限公司 纯电动车充电控制逻辑保护电路
DE102010041510A1 (de) * 2010-09-28 2012-03-29 Robert Bosch Gmbh Elektrisches Energiespeichersystem und Aufladeverfahren
CN102487208A (zh) * 2010-12-02 2012-06-06 比亚迪股份有限公司 用于电动汽车的充电控制导引电路
CN202944214U (zh) * 2012-11-22 2013-05-22 东南（福建）汽车工业有限公司 电动汽车的自动防御装置
DE102011118957A1 (de) * 2011-11-19 2013-05-23 Volkswagen Aktiengesellschaft Ladevorrichtung und Verfahren zum elektrischen Laden eines Elektro- oder Hybridfahrzeugs
CN204407925U (zh) * 2014-12-02 2015-06-17 浙江万马新能源有限公司 电动汽车充电国标转欧标接头
CN204905907U (zh) * 2015-06-30 2015-12-23 郑州宇通客车股份有限公司 一种插电式电动汽车及其车载充电电源系统
CN105375540A (zh) * 2014-08-22 2016-03-02 上海通用汽车有限公司 国标和美标转换用车辆充电网关控制器及其充电转换方法
CN205429808U (zh) * 2016-03-16 2016-08-03 广州冠廷机电设备有限公司 一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机
CN205941731U (zh) * 2016-07-27 2017-02-08 东软集团股份有限公司 一种充电枪检测装置及电动汽车
CN106828133A (zh) * 2016-10-21 2017-06-13 蔚来汽车有限公司 充电协议转换模块以及采用该模块的充电系统
CN206900195U (zh) * 2017-07-21 2018-01-19 厦门金龙旅行车有限公司 一种电动车联合充电系统

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20140266042A1 (en) * 2013-03-15 2014-09-18 Contour Hardening, Inc. Quick charge system for electric vehicles

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010041510A1 (de) * 2010-09-28 2012-03-29 Robert Bosch Gmbh Elektrisches Energiespeichersystem und Aufladeverfahren
CN102487208A (zh) * 2010-12-02 2012-06-06 比亚迪股份有限公司 用于电动汽车的充电控制导引电路
CN202145577U (zh) * 2011-07-19 2012-02-15 东风汽车股份有限公司 纯电动车充电控制逻辑保护电路
DE102011118957A1 (de) * 2011-11-19 2013-05-23 Volkswagen Aktiengesellschaft Ladevorrichtung und Verfahren zum elektrischen Laden eines Elektro- oder Hybridfahrzeugs
CN202944214U (zh) * 2012-11-22 2013-05-22 东南（福建）汽车工业有限公司 电动汽车的自动防御装置
CN105375540A (zh) * 2014-08-22 2016-03-02 上海通用汽车有限公司 国标和美标转换用车辆充电网关控制器及其充电转换方法
CN204407925U (zh) * 2014-12-02 2015-06-17 浙江万马新能源有限公司 电动汽车充电国标转欧标接头
CN204905907U (zh) * 2015-06-30 2015-12-23 郑州宇通客车股份有限公司 一种插电式电动汽车及其车载充电电源系统
CN205429808U (zh) * 2016-03-16 2016-08-03 广州冠廷机电设备有限公司 一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机
CN205941731U (zh) * 2016-07-27 2017-02-08 东软集团股份有限公司 一种充电枪检测装置及电动汽车
CN106828133A (zh) * 2016-10-21 2017-06-13 蔚来汽车有限公司 充电协议转换模块以及采用该模块的充电系统
CN206900195U (zh) * 2017-07-21 2018-01-19 厦门金龙旅行车有限公司 一种电动车联合充电系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN107336632A (zh) 2017-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107336632B (zh) 一种电动车联合充电系统的控制方法
CN202145577U (zh) 纯电动车充电控制逻辑保护电路
CN105680505B (zh) 一种车辆应急启动系统及方法
CN203481905U (zh) 一种移动充电装置
CN106740203B (zh) 一种电动汽车便携式移动电池包及其应用
CN205811626U (zh) 一种电动汽车充电安全控制装置
CN103124082A (zh) 电动汽车的充电系统和地面充电装置
CN204340722U (zh) 一种动力电池系统的智能供电电路
CN206900195U (zh) 一种电动车联合充电系统
CN207868809U (zh) 一种新能源车辆车对车充电系统
CN107069902A (zh) 用于电池管理系统的供电电路
CN104852418B (zh) 一种防止电池充电时过放的方法和系统
CN201758300U (zh) 电动汽车交流充电桩
CN203398769U (zh) 直流充电桩控制器的电池防反接保护电路
CN202923413U (zh) 一种纯电动车用交流直流充电低压供电控制系统
CN115923566A (zh) 一种具有自检功能的新能源汽车充电系统
CN213973653U (zh) 一种低速电动车用充电装置
CN204834758U (zh) 一种电动车用轻便型通用的电池标准模组
CN205104935U (zh) 用于电动汽车快换电池的充电装置
CN210258094U (zh) 一种锂电池充电启动控制系统
KR20140029856A (ko) 에너지 저장 시스템 자동 충전 방법
CN204046263U (zh) 一种应急保障发电自动供电系统电路
CN202940367U (zh) 一种电动自行车安全充电插座
CN208369296U (zh) 一种用于光纤熔接机的多功能移动电源装置
CN202956794U (zh) 光储式电动汽车充换电站智能办公系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant