CN110920346A - 驻车空调的室外机 - Google Patents

Abstract

本发明属于驻车空调技术领域，具体提供一种驻车空调的室外机，该室外机包括壳体、压缩机以及设置在壳体和压缩机之间的减振构件，壳体与压缩机之间还设置有锁定装置，锁定装置设置为在锁定状态时能够将压缩机锁定至与壳体上以防止压缩机相对于壳体摆动，在解锁状态时能够与压缩机分离。当车辆处于行驶状态时，可以使锁定装置处于锁定状态，以将压缩机锁定至与室外机的壳体上，当车辆发生颠簸时，能够防止压缩机相对于壳体摆动，当车辆停车等候或者休息时，需要使驻车空调运行，可以使锁定装置处于解锁状态，此时，锁定装置与压缩机分离，不会影响压缩机的正常运行，并且，压缩机产生的振动也不会通过锁定装置传递至室外机的壳体上。

Description

驻车空调的室外机

技术领域

本发明属于空调技术领域，具体提供一种驻车空调的室外机。

背景技术

驻车空调是指停车等候或者休息时使用的空调，驻车空调与车辆的电瓶连接，驾乘人员在停车等候或者休息时，可以将发动机关闭，通过车辆的电瓶给驻车空调供电，使驻车空调运行。

驻车空调是在家用空调的基础上研发而来，为了降低压缩机的振动噪音，在压缩机的地脚与固定板之间采用软橡胶垫进行减振降噪。家用空调与驻车空调最大的区别是，家用空调安装后一直处于静止状态，而驻车空调会随着车辆一起运动，当车辆在一些崎岖路段行走时，会产生剧烈地颠簸，由于软橡胶垫具有一定地弹性量，使得压缩机的地脚与固定板之间会发生较大的相对运动，并且，压缩机的重量比较大，在压缩机相对于室外机的壳体往复摆动过程中，易导致地脚和固定板发生变形甚至断裂，从而影响压缩机的稳固性，然而，如果去掉软橡胶垫或者提高其硬度，则会影响其减振效果，尤其是，驻车空调的室外机一般安装在驾驶室的顶部，在压缩机运行时，产生较大的噪声，严重影响驾乘人员的使用体验。

因此，本领域需要一种新的驻车空调的室外机来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有驻车空调的压缩机在随着车辆运动过程中，易相对于室外机的壳体发生摆动，从而可能导致其地脚和固定板发生变形甚至断裂的问题，本发明提供了一种驻车空调的室外机，所述室外机包括壳体以及设置在所述壳体内的压缩机，所述壳体与所述压缩机之间设置有减振构件，所述室外机还包括设置在所述壳体与所述压缩机之间的锁定装置，所述锁定装置设置为在锁定状态时能够将所述压缩机锁定至所述壳体上以防止所述压缩机相对于所述壳体摆动，所述锁定装置还设置为在解锁状态时能够与所述压缩机分离。

在上述室外机的优选技术方案中，所述锁定装置包括第一锁定组件和第二锁定组件，所述第一锁定组件设置在所述壳体与所述压缩机的一侧之间，所述第二锁定组件设置在所述壳体与所述压缩机的另一侧之间，在锁定状态时通过所述第一锁定组件和所述第二锁定组件相配合能够将所述压缩机锁定至与所述壳体上以防止所述压缩机相对于所述壳体摆动，在解锁状态时所述第一锁定组件和所述第二锁定组件均与所述压缩机分离。

在上述室外机的优选技术方案中，所述第一锁定组件包括相连的第一驱动构件和第一锁定构件，所述第二锁定组件包括相连的第二驱动构件和第二锁定构件，所述第一驱动构件和所述第二驱动构件均安装在所述壳体上，在锁定状态时，所述第一驱动构件和所述第二驱动构件能够分别驱动所述第一锁定构件和所述第二锁定构件移动以使所述第一锁定构件和所述第二锁定构件将所述压缩机夹紧从而能够防止所述压缩机相对于所述壳体摆动，在解锁状态时，所述第一驱动构件和所述第二驱动构件能够分别驱动所述第一锁定构件和所述第二锁定构件移动以使所述第一锁定构件和所述第二锁定构件与所述压缩机分离。

在上述室外机的优选技术方案中，所述第一锁定组件包括第一驱动构件以及连接到所述第一驱动构件的第一锁定构件和第一复位构件，所述第二锁定组件包括第二驱动构件以及连接到所述第二驱动构件的第二锁定构件和第二复位构件，所述第一驱动构件和所述第二驱动构件均安装在所述壳体上，在锁定状态时，所述第一驱动构件和所述第二驱动构件能够在抵抗所述第一复位构件和所述第二复位构件的情况下分别驱动所述第一锁定构件和所述第二锁定构件移动以使所述第一锁定构件和所述第二锁定构件将所述压缩机夹紧从而能够防止所述压缩机相对于所述壳体摆动，在解锁状态时，所述第一锁定构件和所述第二锁定构件分别在所述第一复位构件和所述第二复位构件的作用下移动从而与所述压缩机分离。

在上述室外机的优选技术方案中，所述第一锁定组件包括第一驱动构件以及连接到所述第一驱动构件的第一锁定构件和第一复位构件，所述第二锁定组件包括第二驱动构件以及连接到所述第二驱动构件的第二锁定构件和第二复位构件，所述第一驱动构件和所述第二驱动构件均安装在所述壳体上，在锁定状态时，所述第一锁定构件和所述第二锁定构件分别在所述第一复位构件和所述第二复位构件的作用下移动以便将所述压缩机夹紧从而能够防止所述压缩机相对于所述壳体摆动，在解锁状态时，所述第一驱动构件和所述第二驱动构件能够在抵抗所述第一复位构件和所述第二复位构件的情况下分别驱动所述第一锁定构件和所述第二锁定构件移动以使所述第一锁定构件和所述第二锁定构件与所述压缩机分离。

在上述室外机的优选技术方案中，所述第一锁定构件包括第一伸缩杆和第一锁定板，所述第一伸缩杆与所述第一驱动构件连接，所述第一伸缩杆朝向所述压缩机的一端与所述第一锁定板连接。

在上述室外机的优选技术方案中，所述第一锁定板朝向所述压缩机的一侧形成有第一弧形面，以便于在锁定状态时使所述第一锁定板与所述压缩机的外壳紧密贴合。

在上述室外机的优选技术方案中，所述第二锁定构件包括第二伸缩杆和第二锁定板，所述第二伸缩杆与所述第二驱动构件连接，所述第二伸缩杆朝向所述压缩机的一端与所述第二锁定板连接。

在上述室外机的优选技术方案中，所述第二锁定板朝向所述压缩机的一侧形成有第二弧形面，以便于在锁定状态时使所述第二锁定板与所述压缩机的外壳紧密贴合。

在上述室外机的优选技术方案中，所述第一驱动构件为第一电机；并且/或者所述第二驱动构件为第二电机。

本领域技术人员能够理解的是，在本发明的优选技术方案中，通过在室外机的壳体与压缩机之间设置锁定装置，当锁定装置处于锁定状态时，锁定装置能够将压缩机锁定至室外机的壳体上，使得压缩机、锁定装置以及室外机的壳体三者构成一个稳固的整体，压缩机与室外机的壳体相对固定，使得压缩机不会相对于壳体发生摆动，并且，当锁定装置处于解锁状态时，锁定装置与压缩机分离，使得压缩机恢复到自然状态，不再受到锁定装置的束缚。通过这样的设置，在实际应用中，当车辆处于行驶状态时，驻车空调不运行，此时，可以使锁定装置处于锁定状态，以将压缩机锁定至与室外机的壳体上，当车辆发生颠簸时，能够防止压缩机相对于室外机的壳体摆动，而当车辆停车等候或者休息时，如果需要使驻车空调运行，则可以使锁定装置处于解锁状态，此时，锁定装置与压缩机分离，不会影响压缩机的正常运行，并且，压缩机产生的振动也不会通过锁定装置传递至室外机的壳体上。

更进一步地，第一锁定组件包括相连的第一驱动构件和第一锁定构件，第二锁定组件包括相连的第二驱动构件和第二锁定构件，第一驱动构件和第二驱动构件安装在壳体上，在锁定状态时，第一驱动构件和第二驱动构件能够分别驱动第一锁定构件和第二锁定构件移动以使第一锁定构件和第二锁定构件将压缩机夹紧从而能够防止压缩机相对于壳体摆动，在解锁状态时，第一驱动构件和第二驱动构件能够分别驱动第一锁定构件和第二锁定构件移动以使第一锁定构件和第二锁定构件与压缩机分离。通过第一驱动构件和第二驱动构件能够自动驱动第一锁定构件和第二锁定构件移动，以使第一锁定构件和第二锁定构件夹紧压缩机或者与压缩机分离，即，锁定装置能够实现锁定状态和解锁状态的自动切换，无需用户手动操作，自动化程度高，用户体验更佳。

再进一步地，第一锁定板朝向压缩机的一侧形成有第一弧形面，以便于在锁定状态时使第一锁定板与压缩机的外壳紧密贴合。通过这样的设置，在锁定状态时，第一弧形面能够与压缩机的外壳紧密贴合，使得第一锁定板能够更稳固地抵靠在压缩机上。

又进一步地，第二锁定板朝向压缩机的一侧形成有第二弧形面，以便于在锁定状态时使第二锁定板与压缩机的外壳紧密贴合。通过这样的设置，在锁定状态时，第二弧形面能够与压缩机的外壳紧密贴合，使得第二锁定板能够更稳固地抵靠在压缩机上。

附图说明

下面参照附图来详细地阐述本发明的优选实施方式，附图中：

图1是本发明的驻车空调的压缩机与室外机壳体的底板的连接示意图；

图2是本发明的驻车空调的室外机的实施例一的俯视示意图一；

图3是本发明的驻车空调的室外机的实施例一的俯视示意图二；

图4是本发明的驻车空调的室外机的实施例二的俯视示意图一；

图5是本发明的驻车空调的室外机的实施例二的俯视示意图二。

附图标记列表：

1、壳体，11、底板，12、左侧板，13、右侧板；

2、压缩机，21、地脚，22、外壳；

3、减振构件；

4、第一锁定组件，41、第一驱动构件(第一电机)，42、第一锁定构件，43、第一复位构件(第一复位弹簧)，421、第一伸缩杆，422、第一锁定板，4221、第一弧形面；

5、第二锁定组件，51、第二驱动构件(第二电机)，52、第二锁定构件，53、第二复位构件(第二复位弹簧)，521、第二伸缩杆，522、第二锁定板，5221、第二弧形面。

具体实施方式

首先，本领域技术人员应当理解的是，下面这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

基于背景技术指出的现有驻车空调的压缩机在随着车辆运动过程中，易相对于室外机的壳体发生摆动，从而可能导致其地脚和固定板发生变形甚至断裂的问题，本发明提供了一种驻车空调的室外机，旨在在驻车空调随着车辆运动的过程中，能够使压缩机被锁定至室外机的壳体上，以避免压缩机相对于室外机的壳体发生摆动。

具体地，本发明的驻车空调包括室内机和室外机，室内机设置在车辆驾驶室的内部，室外机设置在驾驶室的外面，在车辆停车等候或者休息时，可以将车辆的发动机关闭，通过驻车空调来调节驾驶室内的温度。但是，当车辆处于行驶状态时，一般不使驻车空调工作，而是使车载空调运行。

如图1和图2所示，本发明的驻车空调的室外机包括壳体1和压缩机2，压缩机2设置在壳体1内，压缩机2的底部设置有地脚21，地脚21与壳体1的底板11固定连接，由于驻车空调运行时，压缩机2会产生振动，为了减小压缩机2的振动噪声，在地脚21与底板11之间安装有减振构件3，例如减振橡胶、减振弹簧或者减振器等。

本发明的室外机还包括设置在壳体1与压缩机2之间的锁定装置，锁定装置设置为在锁定状态时能够将压缩机2锁定至室内机的壳体1上以防止压缩机2相对于壳体1摆动，锁定装置还设置为在解锁状态时能够与压缩机2分离。即，当锁定装置处于锁定状态时，锁定装置能够将压缩机2锁定至室外机的壳体1上，使得压缩机2、锁定装置以及室外机的壳体1三者构成一个稳固的整体，压缩机2与室外机的壳体1相对固定，压缩机2不会相对于壳体1发生摆动，然而，当锁定装置处于解锁状态时，锁定装置与压缩机2分离，使得压缩机2恢复到自然状态，不再受到锁定装置的束缚。在实际应用中，当车辆处于行驶状态时，驻车空调不运行，此时，可以使锁定装置处于锁定状态，以将压缩机2锁定至与室外机的壳体1上，当车辆发生颠簸时，能够防止压缩机2相对于壳体1发生摆动，而当车辆停车等候或者休息时，如果需要使驻车空调运行，则可以使锁定装置处于解锁状态，此时，锁定装置与压缩机2分离，不会影响压缩机2的正常运行，并且，压缩机2产生的振动也不会通过锁定装置传递至室外机的壳体1上。

下面结合两个具体的实施方式来详细地阐述本发明的技术方案。

实施例一

首先结合图2和图3来详细地阐述本发明的第一实施方式的技术方案。

如图2和图3所示，本发明在室外机的壳体1与压缩机2之间设置有锁定装置，锁定装置包括第一锁定组件4和第二锁定组件5，第一锁定组件4设置在壳体1与压缩机2的左侧之间，第二锁定组件5设置在壳体1与压缩机2的右侧之间，在锁定状态时，通过第一锁定组件4和第二锁定组件5相配合，能够将压缩机2锁定至室内机的壳体1上以防止压缩机2相对于壳体1摆动，在解锁状态时，第一锁定组件4和第二锁定组件5与压缩机2分离。即，锁定装置包括两组锁定组件，第一锁定组件4和第二锁定组件5，第一锁定组件4设置在压缩机2的左侧，第二锁定组件5设置在压缩机2的右侧，在锁定状态时，如图2所示，第一锁定组件4的左端与室外机的壳体1的左侧板12固定连接，第一锁定组件4的右端与压缩机2的左侧固定连接，第二锁定组件5的右端与室外机的壳体1的右侧板13固定连接，第二锁定组件5的左端与压缩机2的右侧固定连接，在第一锁定组件4和第二锁定组件5相互配合下，能够将压缩机2锁定至与室内机的壳体1上，在这种状态下，压缩机2、第一锁定组件4、第二锁定组件5以及室外机的壳体1组成一个稳固的整体，从而能够防止压缩机2相对于壳体1摆动；而在解锁状态时，如图3所示，第一锁定组件4和第二锁定组件5均与压缩机2分离，压缩机2恢复到自然状态，不再受到第一锁定组件4和第二锁定组件5的束缚。

其中，第一锁定组件4包括相连的第一驱动构件41和第一锁定构件42，第二锁定组件5包括相连的第二驱动构件51和第二锁定构件52，第一驱动构件41和第二驱动构件51均安装在壳体1上，在锁定状态时，第一驱动构件41和第二驱动构件51能够分别驱动第一锁定构件42和第二锁定构件52移动以使第一锁定构件42和第二锁定构件52将压缩机2夹紧从而能够防止压缩机2相对于壳体1摆动，在解锁状态时，第一驱动构件41和第二驱动构件51能够分别驱动第一锁定构件42和第二锁定构件52移动以使第一锁定构件42和第二锁定构件52与压缩机2分离。即，在锁定状态时，如图2所示，第一驱动构件41能够驱动第一锁定构件42向右移动，使第一锁定构件42的前端抵靠在压缩机2的左侧，并且，第二驱动构件51能够驱动第二锁定构件52向左移动，使第二锁定构件52的前端抵靠在压缩机2的右侧，以使第一锁定构件42和第二锁定构件52将压缩机2夹紧，从而将压缩机2锁定至室外机的壳体1上，防止压缩机2相对于壳体1摆动；在解锁状状态时，如图3所示，第一驱动构件41能够驱动第一锁定构件42向左移动，使第一锁定构件42与压缩机2分离，并且，第二驱动构件51能够驱动第二锁定构件52向右移动，使第二锁定构件52与压缩机2分离，压缩机2恢复到自然状态，不再受到第一锁定构件42和第二锁定构件52的束缚。其中，第一驱动构件41和第二驱动构件51均为电机，即，第一驱动构件41为第一电机41，第二驱动构件51为第二电机51，第一电机41正向转动时，能够驱动第一锁定构件42向右移动，第一电机41反向转动时，能够驱动第一锁定构件42向左移动，第二电机51正向转动时，能够驱动第二锁定构件52向左移动，第二电机51反向转动时，能够驱动第二锁定构件52向右移动。当然，第一驱动构件41和第二驱动构件51也可以设置为其他类型的驱动装置，例如，液压缸等，这种对第一驱动构件41和第二驱动构件51的具体结构类型的调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。

需要说明的是，第一驱动构件41可以安装在壳体1的左侧板12上，或者，也可以安装在壳体1的底板11上，再或者，还可以安装在壳体1的顶板(图中未示出)上，此外，第一驱动构件41可以直接安装在壳体1上，或者，也可以在壳体1的左侧板12或者底板11上设置固定架，将第一驱动构件41安装在固定架上，等等，这种对第一驱动构件41的具体安装位置以及具体安装方式的调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。同理，第二驱动构件51可以安装在壳体1的右侧板13上，或者，也可以安装在壳体1的底板11上，再或者，还可以安装在壳体1的顶板(图中未示出)上，此外，第二驱动构件51可以直接安装在壳体1上，或者，也可以在壳体1的右侧板13或者底板11上设置固定架，将第二驱动构件51安装在固定架上，等等，这种对第二驱动构件51的具体安装位置以及具体安装方式的调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。

优选地，如图2和图3所示，第一锁定构件42包括第一伸缩杆421和第一锁定板422，第一伸缩杆421与第一驱动构件41连接，第一伸缩杆421朝向压缩机2的一端与第一锁定板422连接。即，第一伸缩杆421的左端与第一电机41的输出端连接，第一伸缩杆421的右端与第一锁定板422连接，在锁定状态时，如图2所示，在第一电机41的驱动下，第一锁定板422抵靠在压缩机2的左侧，在解锁状态下，如图3所示，第一锁定板422与压缩机2分离。进一步优选地，如图2所示，第一锁定板422朝向压缩机2的一侧形成有第一弧形面4221，以便于在锁定状态时使第一锁定板422与压缩机2的外壳22紧密贴合。即，第一锁定板422的右侧形成有第一弧形面4221，压缩机2的外壳22为圆柱形，在锁定状态时，第一弧形面4221能够与压缩机2的外壳22紧密贴合，使得第一锁定板422能够更稳固地抵靠在压缩机2上。此外，第一弧形面4221采用橡胶材料制成。通过将第一弧形面4221设置成橡胶材料，能够避免对外壳22的表面涂层造成损伤。

优选地，如图2和图3所示，第二锁定构件52包括第二伸缩杆521和第二锁定板522，第二伸缩杆521与第二驱动构件51连接，第二伸缩杆521朝向压缩机2的一端与第二锁定板522连接。即，第二伸缩杆521的右端与第二电机51的输出端连接，第二伸缩杆521的左端与第二锁定板522连接，在锁定状态时，如图2所示，在第二电机51的驱动下，第二锁定板522抵靠在压缩机2的右侧，在解锁状态下，如图3所示，第二锁定板522与压缩机2分离。进一步优选地，如图2所示，第二锁定板522朝向压缩机2的一侧形成有第二弧形面5221，以便于在锁定状态时使第二锁定板522与压缩机2的外壳22紧密贴合。即，第二锁定板522的左侧形成有第二弧形面5221，压缩机2的外壳22为圆柱形，在锁定状态时，第二弧形面5221能够与压缩机2的外壳22紧密贴合，使得第二锁定板522能够更稳固地抵靠在压缩机2上。此外，第二弧形面5221采用橡胶材料制成。通过将第二弧形面5221设置成橡胶材料，能够避免对外壳22的表面涂层造成损伤。

实施例二

下面结合图4和图5来详细地阐述本发明的第二实施方式的技术方案。

如图4和图5所示，本发明在室外机的壳体1与压缩机2之间设置有锁定装置，锁定装置包括第一锁定组件4和第二锁定组件5，第一锁定组件4设置在壳体1与压缩机2的左侧之间，第二锁定组件5设置在壳体1与压缩机2的右侧之间，在锁定状态时，通过第一锁定组件4和第二锁定组件5相配合，能够将压缩机2锁定至室内机的壳体1上以防止压缩机2相对于壳体1摆动，在解锁状态时，第一锁定组件4和第二锁定组件5与压缩机2分离。即，锁定装置包括两组锁定组件，第一锁定组件4和第二锁定组件5，第一锁定组件4设置在压缩机2的左侧，第二锁定组件5设置在压缩机2的右侧，在锁定状态时，如图4所示，第一锁定组件4的左端与室外机的壳体1的左侧板12固定连接，第一锁定组件4的右端与压缩机2的左侧固定连接，第二锁定组件5的右端与室外机的壳体1的右侧板13固定连接，第二锁定组件5的左端与压缩机2的右侧固定连接，在第一锁定组件4和第二锁定组件5相互配合下，能够将压缩机2锁定至与室内机的壳体1上，在这种状态下，压缩机2、第一锁定组件4、第二锁定组件5以及室外机的壳体1组成一个稳固的整体，从而能够防止压缩机2相对于壳体1摆动；而在解锁状态时，如图5所示，第一锁定组件4和第二锁定组件5均与压缩机2分离，压缩机2恢复到自然状态，不再受到第一锁定组件4和第二锁定组件5的束缚。

其中，第一锁定组件4包括第一驱动构件41以及连接到第一驱动构件41的第一锁定构件42和第一复位构件43，第二锁定组件5包括第二驱动构件51以及连接到第二驱动构件51的第二锁定构件52和第二复位构件53，第一驱动构件41和第二驱动构件51均安装在壳体1上。其中，第一复位构件43为第一弹簧43，第一弹簧43的左端与第一驱动构件41固定连接，第一弹簧43的右端与第一锁定构件42固定连接，第二复位构件53为第二弹簧53，第二弹簧53的右端与第二驱动构件51固定连接，第二弹簧53的左端与第二锁定构件52固定连接。当然，第一复位构件43和第二复位构件53也可以设置为其他的结构类型，例如，橡胶套筒等，这种对第一复位构件43和第二复位构件53的具体结构类型的调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。

在一种可能的情形中，在锁定状态时，第一驱动构件41和第二驱动构件51能够在抵抗第一弹簧43和第二弹簧53的情况下分别驱动第一锁定构件42和第二锁定构件52移动以使第一锁定构件42和第二锁定构件52将压缩机2夹紧从而能够防止压缩机2相对于壳体1摆动，在解锁状态时，第一锁定构件42和第二锁定构件52分别在第一弹簧43和第二弹簧53的作用下移动从而与压缩机2分离。即，在锁定状态时，如图4所示，第一驱动构件41能够驱动第一锁定构件42向右移动，使第一锁定构件42的前端抵靠在压缩机2的左侧，并且，第二驱动构件51能够驱动第二锁定构件52向左移动，使第二锁定构件52的前端抵靠在压缩机2的右侧，以使第一锁定构件42和第二锁定构件52将压缩机2夹紧，从而将压缩机2锁定至室外机的壳体1上，防止压缩机2相对于壳体1摆动，此外，在第一驱动构件41驱动第一锁定构件42向右移动的过程中，第一弹簧43被拉长，使得第一弹簧43处于拉伸状态，在第二驱动构件51驱动第二锁定构件52向左移动的过程中，第二弹簧53也被拉伸，使得第二弹簧53也处于拉伸状态；在解锁状状态时，如图5所示，第一驱动构件41和第二驱动构件42的驱动力解除，第一弹簧43复位，同时拉动第一锁定构件42向左移动，使第一锁定构件42与压缩机2分离，并且，第二弹簧53也复位，同时拉动第二锁定构件52向右移动，使第二锁定构件52与压缩机2分离，压缩机2恢复到自然状态，不再受到第一锁定构件42和第二锁定构件52的束缚。

在另一种可能的情形中，在锁定状态时，第一锁定构件42和第二锁定构件52分别在第一弹簧43和第二弹簧53的作用下移动以便将压缩机2夹紧从而能够防止压缩机2相对于壳体1摆动，在解锁状态时，第一驱动构件41和第二驱动构件51能够在抵抗第一弹簧43和第二弹簧53的情况下分别驱动第一锁定构件42和第二锁定构件52移动以使第一锁定构件42和第二锁定构件52与压缩机2分离。即，在解锁状状态时，如图5所示，第一驱动构件41能够驱动第一锁定构件42向左移动，使第一锁定构件42与压缩机2分离，并且，第二驱动构件51能够驱动第二锁定构件52向右移动，使第二锁定构件52与压缩机2分离，此外，在第一驱动构件41驱动第一锁定构件42向左移动的过程中，第一弹簧43被压缩，使得第一弹簧43处于压缩状态，在第二驱动构件51驱动第二锁定构件52向右移动的过程中，第二弹簧53也被压缩，使得第二弹簧53也处于压缩状态；在锁定状态时，如图4所示，第一驱动构件41和第二驱动构件42的驱动力解除，第一弹簧43复位，同时推动第一锁定构件42向右移动，使第一锁定构件42的前端抵靠在压缩机2的左侧，并且，第二弹簧53复位，同时推动第二锁定构件52向左移动，使第二锁定构件52的前端抵靠在压缩机2的右侧，以使第一锁定构件42和第二锁定构件52将压缩机2夹紧，从而将压缩机2锁定至室外机的壳体1上，防止压缩机2相对于壳体1摆动。

优选地，第一驱动构件41和第二驱动构件51均为电机，即，第一驱动构件41为第一电机41，第二驱动构件51为第二电机51，第一电机41正向转动时，能够驱动第一锁定构件42向右移动，第一电机41反向转动时，能够驱动第一锁定构件42向左移动，第二电机51正向转动时，能够驱动第二锁定构件52向左移动，第二电机51反向转动时，能够驱动第二锁定构件52向右移动。当然，第一驱动构件41和第二驱动构件51也可以设置为其他类型的驱动装置，例如，液压缸等，这种对第一驱动构件41和第二驱动构件51的具体结构类型的调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。

需要说明的是，第一驱动构件41可以安装在壳体1的左侧板12上，或者，也可以安装在壳体1的底板11上，再或者，还可以安装在壳体1的顶板(图中未示出)上，此外，第一驱动构件41可以直接安装在壳体1上，或者，也可以在壳体1的左侧板12或者底板11上设置固定架，将第一驱动构件41安装在固定架上，等等，这种对第一驱动构件41的具体安装位置以及具体安装方式的调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。同理，第二驱动构件51可以安装在壳体1的右侧板13上，或者，也可以安装在壳体1的底板11上，再或者，还可以安装在壳体1的顶板(图中未示出)上，此外，第二驱动构件51可以直接安装在壳体1上，或者，也可以在壳体1的右侧板13或者底板11上设置固定架，将第二驱动构件51安装在固定架上，等等，这种对第二驱动构件51的具体安装位置以及具体安装方式的调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。

优选地，如图4和图5所示，第一锁定构件42包括第一伸缩杆421和第一锁定板422，第一伸缩杆421与第一驱动构件41连接，第一伸缩杆421朝向压缩机2的一端与第一锁定板422连接。即，第一伸缩杆421的左端与第一电机41的输出端连接，第一伸缩杆421的右端与第一锁定板422连接，在锁定状态时，如图4所示，在第一电机41的驱动下，第一锁定板422抵靠在压缩机2的左侧，在解锁状态下，如图5所示，第一锁定板422与压缩机2分离。进一步优选地，如图4所示，第一锁定板422朝向压缩机2的一侧形成有第一弧形面4221，以便于在锁定状态时使第一锁定板422与压缩机2的外壳22紧密贴合。即，第一锁定板422的右侧形成有第一弧形面4221，压缩机2的外壳22为圆柱形，在锁定状态时，第一弧形面4221能够与压缩机2的外壳22紧密贴合，使得第一锁定板422能够更稳固地抵靠在压缩机2上。此外，第一弧形面4221采用橡胶材料制成。通过将第一弧形面4221设置成橡胶材料，能够避免对外壳22的表面涂层造成损伤。

优选地，如图4和图5所示，第二锁定构件52包括第二伸缩杆521和第二锁定板522，第二伸缩杆521与第二驱动构件51连接，第二伸缩杆521朝向压缩机2的一端与第二锁定板522连接。即，第二伸缩杆521的右端与第二电机51的输出端连接，第二伸缩杆521的左端与第二锁定板522连接，在锁定状态时，如图4所示，在第二电机51的驱动下，第二锁定板522抵靠在压缩机2的右侧，在解锁状态下，如图5所示，第二锁定板522与压缩机2分离。进一步优选地，如图4所示，第二锁定板522朝向压缩机2的一侧形成有第二弧形面5221，以便于在锁定状态时使第二锁定板522与压缩机2的外壳22紧密贴合。即，第二锁定板522的左侧形成有第二弧形面5221，压缩机2的外壳22为圆柱形，在锁定状态时，第二弧形面5221能够与压缩机2的外壳22紧密贴合，使得第二锁定板522能够更稳固地抵靠在压缩机2上。此外，第二弧形面5221采用橡胶材料制成。通过将第二弧形面5221设置成橡胶材料，能够避免对外壳22的表面涂层造成损伤。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种驻车空调的室外机，所述室外机包括壳体以及设置在所述壳体内的压缩机，所述壳体与所述压缩机之间设置有减振构件，其特征在于，所述室外机还包括设置在所述壳体与所述压缩机之间的锁定装置，所述锁定装置设置为在锁定状态时能够将所述压缩机锁定至所述壳体上以防止所述压缩机相对于所述壳体摆动，所述锁定装置还设置为在解锁状态时能够与所述压缩机分离。

2.根据权利要求1所述的室外机，其特征在于，所述锁定装置包括第一锁定组件和第二锁定组件，所述第一锁定组件设置在所述壳体与所述压缩机的一侧之间，所述第二锁定组件设置在所述壳体与所述压缩机的另一侧之间，在锁定状态时通过所述第一锁定组件和所述第二锁定组件相配合能够将所述压缩机锁定至与所述壳体上以防止所述压缩机相对于所述壳体摆动，在解锁状态时所述第一锁定组件和所述第二锁定组件均与所述压缩机分离。

3.根据权利要求2所述的室外机，其特征在于，所述第一锁定组件包括相连的第一驱动构件和第一锁定构件，所述第二锁定组件包括相连的第二驱动构件和第二锁定构件，所述第一驱动构件和所述第二驱动构件均安装在所述壳体上，在锁定状态时，所述第一驱动构件和所述第二驱动构件能够分别驱动所述第一锁定构件和所述第二锁定构件移动以使所述第一锁定构件和所述第二锁定构件将所述压缩机夹紧从而能够防止所述压缩机相对于所述壳体摆动，在解锁状态时，所述第一驱动构件和所述第二驱动构件能够分别驱动所述第一锁定构件和所述第二锁定构件移动以使所述第一锁定构件和所述第二锁定构件与所述压缩机分离。

4.根据权利要求2所述的室外机，其特征在于，所述第一锁定组件包括第一驱动构件以及连接到所述第一驱动构件的第一锁定构件和第一复位构件，所述第二锁定组件包括第二驱动构件以及连接到所述第二驱动构件的第二锁定构件和第二复位构件，所述第一驱动构件和所述第二驱动构件均安装在所述壳体上，在锁定状态时，所述第一驱动构件和所述第二驱动构件能够在抵抗所述第一复位构件和所述第二复位构件的情况下分别驱动所述第一锁定构件和所述第二锁定构件移动以使所述第一锁定构件和所述第二锁定构件将所述压缩机夹紧从而能够防止所述压缩机相对于所述壳体摆动，在解锁状态时，所述第一锁定构件和所述第二锁定构件分别在所述第一复位构件和所述第二复位构件的作用下移动从而与所述压缩机分离。

5.根据权利要求2所述的室外机，其特征在于，所述第一锁定组件包括第一驱动构件以及连接到所述第一驱动构件的第一锁定构件和第一复位构件，所述第二锁定组件包括第二驱动构件以及连接到所述第二驱动构件的第二锁定构件和第二复位构件，所述第一驱动构件和所述第二驱动构件均安装在所述壳体上，在锁定状态时，所述第一锁定构件和所述第二锁定构件分别在所述第一复位构件和所述第二复位构件的作用下移动以便将所述压缩机夹紧从而能够防止所述压缩机相对于所述壳体摆动，在解锁状态时，所述第一驱动构件和所述第二驱动构件能够在抵抗所述第一复位构件和所述第二复位构件的情况下分别驱动所述第一锁定构件和所述第二锁定构件移动以使所述第一锁定构件和所述第二锁定构件与所述压缩机分离。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的室外机，其特征在于，所述第一锁定构件包括第一伸缩杆和第一锁定板，所述第一伸缩杆与所述第一驱动构件连接，所述第一伸缩杆朝向所述压缩机的一端与所述第一锁定板连接。

7.根据权利要求6所述的室外机，其特征在于，所述第一锁定板朝向所述压缩机的一侧形成有第一弧形面，以便于在锁定状态时使所述第一锁定板与所述压缩机的外壳紧密贴合。

8.根据权利要求3至5中任一项所述的室外机，其特征在于，所述第二锁定构件包括第二伸缩杆和第二锁定板，所述第二伸缩杆与所述第二驱动构件连接，所述第二伸缩杆朝向所述压缩机的一端与所述第二锁定板连接。

9.根据权利要求8所述的室外机，其特征在于，所述第二锁定板朝向所述压缩机的一侧形成有第二弧形面，以便于在锁定状态时使所述第二锁定板与所述压缩机的外壳紧密贴合。

10.根据权利要求3至5中任一项所述的室外机，其特征在于，所述第一驱动构件为第一电机；并且/或者所述第二驱动构件为第二电机。

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