CN214001243U - 一种具有减震功能的车载空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载空调技术领域，且公开了一种具有减震功能的车载空调，包括壳体，所述壳体的左右两端侧壁均开设有开口且两开口处均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的杆壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有同一个支撑板，所述支撑板的上端固定连接有车载空调本体，所述壳体的下端固定连接有滑杆，所述滑杆的杆壁外滑动连接有两个滑座，两个所述滑座与壳体之间均固定连接有套接在滑杆杆壁外的滑动弹簧，两个所述滑座的上端均通过转杆转动连接有连接杆，两个所述连接杆的上端均通过转轴转动连接在支撑板的下端。本实用新型提高了设备的缓冲减震效果，延长了车载空调的使用寿命，方便了人们使用。

Description

一种具有减震功能的车载空调

技术领域

本实用新型涉及车载空调技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的车载空调。

背景技术

车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。

在专利授权公告号为CN 209430676 U的专利提出了一种车载空调压缩机的减震设备；包括压缩机，所述压缩机安装在减震设备内，所述减震设备包括安装在汽车内部的底座，所述底座上设置有缓冲支撑座，所述底座与缓冲支撑座之间通过四组活塞装置支撑连接，所述缓冲支撑座上设置有延伸至减震设备内部的凹形支撑架，所述凹形支撑架内弹性连接有用于固定容纳压缩机的凹形槽板，所述凹形槽板包括支撑压缩机的底板，所述底板两侧设置有限定压缩机位置的侧板，所述侧板外侧设置有滑槽，所述缓冲支撑座上设置有抵靠嵌接至滑槽内的伸缩柱，所述底板底部设置有第一固定块，所述底板底部通过两组滑动支撑装置与凹形支撑架支撑连接，滑动支撑装置包括两根支撑柱，两根支撑柱成倒V字设置，两根支撑柱一端均与第一固定块枢转连接，两根支撑柱的另一端分别设置有第二固定块，通过所述第二固定块与凹形支撑架滑动连接，所述凹形支撑上设置有横向支杆，所述横向支杆上套设有支架弹簧，所述支架弹簧之间设置有2个支架套筒，所述支架套筒上设置有支架固定块，所述第二固定块与支架固定块固定铆接；

在专利授权公告号为CN 205523537 U的专利提出了一种车载空调；包括：壳体、循环系统、冷凝系统、蒸发系统和电气控制驱动系统，所述壳体包括外壳和底板，所述外壳安装在所述底板上，所述外壳与所述底板形成安装区域，所述循环系统、所述冷凝系统、所述蒸发系统和所述电气控制驱动系统分别安装在所述安装区域内，所述循环系统包括卧式直流压缩机、毛细管、输出管路和输入管路，所述卧式直流压缩机的底部设有减震垫，所述卧式直流压缩机通过所述减震垫安装在所述底板上，所述卧式直流压缩机和所述电气控制驱动系统分别与车辆的直流电源电连接，所述卧式直流压缩机通过输出管路与所述冷凝系统连通，所述卧式直流压缩机通过所述输入管路与所述蒸发系统连通，所述蒸发系统通过所述毛细管与所述冷凝系统连通；

在专利授权公告号为CN 210460986 U的专利提出了一种车载空调压缩机的二次减震降噪系统；包括压缩机安装板，以及四个L型底脚，四个L型底脚的竖直段上端一一对应固定连接于压缩机底部四角位置，压缩机安装板上对应每个L型底脚位置分别连接有橡胶垫，四个L型底脚的水平段一一对应环套固定于对应位置的橡胶垫，所述压缩机安装板通过多个双头螺栓连接于空调底盘，压缩机安装板与空调底盘之间位于每个双头螺栓位置分别设有减震垫，减震垫紧密环套于对应位置的双头螺栓；

上述专利存在以下缺点：

现有的具有减震功能的车载空调往往只采用弹簧进行单级的减震，在面对一些颠婆路段和长时间使用空调的情况下，空调极容易受到持续的震动导致设备损坏，不方便人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车载空调减震效果较差的问题，而提出的一种具有减震功能的车载空调。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有减震功能的车载空调，包括壳体，所述壳体的左右两端侧壁均开设有开口且两开口处均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的杆壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有同一个支撑板，所述支撑板的上端固定连接有车载空调本体，所述壳体的下端固定连接有滑杆，所述滑杆的杆壁外滑动连接有两个滑座，两个所述滑座与壳体之间均固定连接有套接在滑杆杆壁外的滑动弹簧，两个所述滑座的上端均通过转杆转动连接有连接杆，两个所述连接杆的上端均通过转轴转动连接在支撑板的下端，所述壳体的上端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有紧贴车载空调本体的挤压板，所述挤压板与壳体之间固定连接有套接在伸缩杆杆壁外的伸缩弹簧，两个所述滑块的侧壁均固定连接有缓冲机构。

优选的，所述缓冲机构包括固定连接在滑块侧壁的插接块，所述插接块的下端开设有插接槽，所述壳体的侧壁固定连接有插接板，所述插接板的上端固定连接有与插接槽相匹配的插接杆，所述插接杆与插接槽之间固定连接诶有插接弹簧，所述插接块与插接板之间固定连接有调节在插接杆杆壁外的缓冲弹簧。

优选的，两个所述滑座的下端均通过转轴转动连接有多个滑轮组。

优选的，所述壳体与滑块之间固定连接有套接在固定杆杆壁外的固定弹簧。

优选的，所述挤压板的侧壁固定连接有橡胶耐磨垫。

优选的，所述壳体的左右两侧壁均固定连接有安装板。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有减震功能的车载空调，具备以下有益效果：

该具有减震功能的车载空调，通过设有的固定杆、滑块、支撑板、滑杆、滑座、连接杆、伸缩杆、挤压板、伸缩弹簧、插接块、插接槽、插接板、插接杆、插接弹簧、缓冲弹簧、滑动弹簧和固定弹簧，在车载空调受到震动时，震动带动车载空调本体向下位移，进而挤压固定弹簧产生形变，形成一级缓冲，同时带动两个连接杆相下运动，带动两个滑座沿着滑杆向左右两边运动，进而挤压滑动弹簧产生形变，形成二级减震，同时滑块向下运动带动插接块相下运动，挤压插接弹簧和缓冲弹簧，形成三级和时间缓冲，提高了设备的缓冲减震效果，延长了车载空调的使用寿命，方便了人们使用。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型提高了设备的缓冲减震效果，延长了车载空调的使用寿命，方便了人们使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有减震功能的车载空调的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有减震功能的车载空调A部分的结构示意图。

图中：1壳体、2固定杆、3滑块、4支撑板、5车载空调本体、6滑杆、7滑座、8连接杆、9伸缩杆、10挤压板、11伸缩弹簧、12缓冲机构、13插接块、14插接槽、15插接板、16插接杆、17插接弹簧、18缓冲弹簧、19滑动弹簧、20固定弹簧、21安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1如图1所示，这种具有减震功能的车载空调，包括壳体1，壳体1的左右两端侧壁均开设有开口且两开口处均固定连接有固定杆2，两个固定杆2的杆壁均滑动连接有滑块3，两个滑块3之间固定连接有同一个支撑板4，支撑板4的上端固定连接有车载空调本体5，壳体1的下端固定连接有滑杆6，滑杆6的杆壁外滑动连接有两个滑座7，两个滑座7与壳体1之间均固定连接有套接在滑杆6杆壁外的滑动弹簧19，两个滑座7的上端均通过转杆转动连接有连接杆8，两个连接杆8的上端均通过转轴转动连接在支撑板4的下端，壳体1的上端固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9的一端固定连接有紧贴车载空调本体5的挤压板10，挤压板10与壳体1之间固定连接有套接在伸缩杆9杆壁外的伸缩弹簧11，两个滑块3的侧壁均固定连接有缓冲机构12。

实施例2在实施例1的基础上如图2所示，缓冲机构12包括固定连接在滑块3侧壁的插接块13，插接块13的下端开设有插接槽14，壳体1的侧壁固定连接有插接板15，插接板15的上端固定连接有与插接槽14相匹配的插接杆16，插接杆16与插接槽14之间固定连接诶有插接弹簧17，插接块13与插接板15之间固定连接有调节在插接杆16杆壁外的缓冲弹簧18，能够提高设备的缓冲效果。

实施例3在实施例1的基础上如图1所示，两个滑座7的下端均通过转轴转动连接有多个滑轮组，能够便于滑座7滑动。

实施例4在实施例1的基础上如图1所示，壳体1与滑块3之间固定连接有套接在固定杆2杆壁外的固定弹簧20，能够提高设备减震效果。

实施例5在实施例1的基础上如图1所示，挤压板10的侧壁固定连接有橡胶耐磨垫，能够阻止车载空调本体5滑动。

实施例6在实施例1的基础上如图1所示，壳体1的左右两侧壁均固定连接有安装板21，能够便于设备安装。

实施例7如图1-2所示，这种具有减震功能的车载空调，它包括壳体1，壳体1的左右两端侧壁均开设有开口且两开口处均固定连接有固定杆2，两个固定杆2的杆壁均滑动连接有滑块3，两个滑块3之间固定连接有同一个支撑板4，支撑板4的上端固定连接有车载空调本体5，壳体1的下端固定连接有滑杆6，滑杆6的杆壁外滑动连接有两个滑座7，两个滑座7与壳体1之间均固定连接有套接在滑杆6杆壁外的滑动弹簧19，两个滑座7的上端均通过转杆转动连接有连接杆8，两个连接杆8的上端均通过转轴转动连接在支撑板4的下端，壳体1的上端固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9的一端固定连接有紧贴车载空调本体5的挤压板10，挤压板10与壳体1之间固定连接有套接在伸缩杆9杆壁外的伸缩弹簧11，两个滑块3的侧壁均固定连接有缓冲机构12；

缓冲机构12包括固定连接在滑块3侧壁的插接块13，插接块13的下端开设有插接槽14，壳体1的侧壁固定连接有插接板15，插接板15的上端固定连接有与插接槽14相匹配的插接杆16，插接杆16与插接槽14之间固定连接诶有插接弹簧17，插接块13与插接板15之间固定连接有调节在插接杆16杆壁外的缓冲弹簧18，两个滑座7的下端均通过转轴转动连接有多个滑轮组，壳体1与滑块3之间固定连接有套接在固定杆2杆壁外的固定弹簧20，挤压板10的侧壁固定连接有橡胶耐磨垫，壳体1的左右两侧壁均固定连接有安装板21。

本实用新型中，使用时，在车载空调受到震动时，震动带动车载空调本体5向下位移，进而挤压固定弹簧20产生形变，形成一级缓冲，同时带动两个连接杆8相下运动，带动两个滑座7沿着滑杆6向左右两边运动，进而挤压滑动弹簧19产生形变，形成二级减震，同时滑块3向下运动带动插接块13相下运动，挤压插接弹簧17和缓冲弹簧18，形成三级和时间缓冲，提高了设备的缓冲减震效果，延长了车载空调的使用寿命，方便了人们使用。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有减震功能的车载空调，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的左右两端侧壁均开设有开口且两开口处均固定连接有固定杆(2)，两个所述固定杆(2)的杆壁均滑动连接有滑块(3)，两个所述滑块(3)之间固定连接有同一个支撑板(4)，所述支撑板(4)的上端固定连接有车载空调本体(5)，所述壳体(1)的下端固定连接有滑杆(6)，所述滑杆(6)的杆壁外滑动连接有两个滑座(7)，两个所述滑座(7)与壳体(1)之间均固定连接有套接在滑杆(6)杆壁外的滑动弹簧(19)，两个所述滑座(7)的上端均通过转杆转动连接有连接杆(8)，两个所述连接杆(8)的上端均通过转轴转动连接在支撑板(4)的下端，所述壳体(1)的上端固定连接有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的一端固定连接有紧贴车载空调本体(5)的挤压板(10)，所述挤压板(10)与壳体(1)之间固定连接有套接在伸缩杆(9)杆壁外的伸缩弹簧(11)，两个所述滑块(3)的侧壁均固定连接有缓冲机构(12)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的车载空调，其特征在于，所述缓冲机构(12)包括固定连接在滑块(3)侧壁的插接块(13)，所述插接块(13)的下端开设有插接槽(14)，所述壳体(1)的侧壁固定连接有插接板(15)，所述插接板(15)的上端固定连接有与插接槽(14)相匹配的插接杆(16)，所述插接杆(16)与插接槽(14)之间固定连接诶有插接弹簧(17)，所述插接块(13)与插接板(15)之间固定连接有调节在插接杆(16)杆壁外的缓冲弹簧(18)。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的车载空调，其特征在于，两个所述滑座(7)的下端均通过转轴转动连接有多个滑轮组。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的车载空调，其特征在于，所述壳体(1)与滑块(3)之间固定连接有套接在固定杆(2)杆壁外的固定弹簧(20)。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的车载空调，其特征在于，所述挤压板(10)的侧壁固定连接有橡胶耐磨垫。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的车载空调，其特征在于，所述壳体(1)的左右两侧壁均固定连接有安装板(21)。

Images