CN110902181A - 一种储罐油气回收系统及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种储罐油气回收系统及其控制方法，包括储油罐，所述储油罐的一端设有第一密封口，所述第一密封口上分别贯穿设有卸油管和泄油气管，所述卸油管上设有卸油泵，所述卸油泵的一侧设有第一电磁阀，所述第一电磁阀的一侧设有第一流量计量器，所述卸油泵远离所述第一密封口的一端设有第一控制阀，所述泄油气管上设有第一手动控制阀，所述第一手动控制阀远离所述第一密封口的一侧设有第一油气回收泵，所述第一油气回收泵的一侧设有第一油气分离罐。本发明的有益效果为：在泄油和加油时对油气进行收集，过滤纯化收集，实现油气的回收利用，避免挥发到空气中，对空气造成污染，大大的提高了安全性，避免了资源的浪费。

Description

一种储罐油气回收系统及其控制方法

技术领域

本发明涉及油气回收设计领域，具体来说，涉及一种储罐油气回收系统及其控制方法。

背景技术

一般来说汽油等燃料油的挥发性高，因此以往在从油罐车向埋设于加油站的地下油罐卸载燃料油时，滞留在地下油罐内的上部空间的烃的燃料油油气，经由与地下油罐连接的通气管而被释放到大气中，同时对于储油罐中的油箱车辆进行加油时，同样油在流动的过程中将会从车辆加油口和出油管中挥发出大量的油气，若这些油气不及时对其进行收集处理时，将会挥发到空气中，不仅浪费资源，由被释放到大气中的燃料油油气引起环境污染，对工作人员造成伤害，所以有必要提供一种储罐油气回收系统及其控制方法来解决所存在的问题。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种储罐油气回收系统及其控制方法，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

根据本发明的一个方面，提供了一种储罐油气回收系统，包括储油罐，所述储油罐的一端设有第一密封口，所述第一密封口上分别贯穿设有卸油管和泄油气管，所述卸油管上设有卸油泵，所述卸油泵的一侧设有第一电磁阀，所述第一电磁阀的一侧设有第一流量计量器，所述卸油泵远离所述第一密封口的一端设有第一控制阀，所述泄油气管上设有第一手动控制阀，所述第一手动控制阀远离所述第一密封口的一侧设有第一油气回收泵，所述第一油气回收泵的一侧设有第一油气分离罐，所述第一油气分离罐的一端设有出气管，所述出气管上设有第一冷凝器，所述第一冷凝器的一端设有油气吸附罐，所述油气吸附罐的一端通过第一连通管与回收油箱相连通，所述储油罐远离所述第一密封口的一端设有第二密封口，所述第二密封口上贯穿设有出油管，所述出油管的一端设有加油枪，所述加油枪上设有油气回收管，所述出油管上设有出油泵，所述出油泵的一侧设有第二电磁阀，所述第二电磁阀远离所述出油泵的一侧设有第二控制阀，所述第二控制阀远离所述第二电磁阀的一端设有第二流量计量器，所述油气回收管的上设有第二油气回收泵，所述第二油气回收泵的一侧设有第二手动控制阀，所述第二手动控制阀远离第二油气回收泵的一侧设有第二冷凝器，所述第二冷凝器的另一侧设有第二油气分离罐，所述第二油气分离罐的一端通过第二连通管与所述回收油箱相连通，所述储油罐的中间贯穿设有压力传感器，所述压力传感器、第一电磁阀、第二电磁阀、第一油气回收泵、第二油气回收泵、第一冷凝器和第二冷凝器均与控制器电性连接；

可选的，所述第一油气分离罐的一端设有第一排气管，所述第一排气管远离所述第一油气分离罐的一端设有第一防火阀；

可选的，所述第二油气分离罐的一端设有第二排气管，所述第二排气管远离所述第二油气分离罐的一端设有第二防火阀；

可选的，所述第一连通管上设有第三控制阀，所述第三控制阀的一侧设有第三油气回油泵，所述第三控制阀和所述第三油气回油泵均与所述控制器电性连接。

可选的，所述第二连通管上设有第四控制阀，所述第四控制阀的一端设有第四油气回收泵，所述第四控制阀和所述第四油气回收泵均与所述控制器电性连接。

可选的，所述储油罐上贯穿设有电子油位表。

可选的，所述第一油气分离罐与所述第一冷凝器之间的出气管上设有压力控制阀。

可选的，所述第一油气分离罐和所述第二油气分离罐的一端均设有排水管，所述排水管上均设有排水阀。

根据本发明的另一方面，提供了一种储罐油气回收控制方法。

包括以下步骤：

当需要对于油管进行储油时，油罐车的出油口与储油罐上的卸油管相连通；

然后打开第一手动控制阀，使泄气管处于一段开通状态，同时打开第一电磁阀和第一控制阀，从而能够实现卸油管导通，然后启动卸油泵，卸油泵能够将油罐车中的有输送到储油罐中，从而实现油罐车的泄油过程；

在油罐车泄油的过程中能够实现泄入的液态油将储油罐中上层的油气造成挤压，挤压的过程将会造成储油罐中压强的变大，将压强增加到150Pa控制器将会控制第一油气回收泵的启动和第三控制阀的启动，从而能够实现油气的泄出，减少储油罐中的压力；

并且在油气泄出的过程中能够通过出气管上的第一油气分离罐对油气进行第一过滤分离，然后过滤中的油通过冷凝器对其进行低温处理后进入到油气吸附罐对油进行二次过滤；

该过程增加了油的纯度，实现油气的回收利用，避免挥发到空气中，对空气造成污染，大大的提高了安全性，同时过滤后的油将会通过第一连通管进出到回收油箱中；

过滤后的油进入到第一连通管时，将会对压力控制阀造成挤压，此时控制器将会控制压力控制阀的打开，同时控制器将会控制第三油气回油泵的启动，从而能够将过滤后的有输送到回收油箱中。

当需对车辆进行加油时，首先将加油枪对准车辆的加油口出，然后启动加油泵车辆进行加油。

加油的过程中控制器将会控制第二电磁阀和第二控制阀的打开，储油罐中的油将会从出油管中流入到加油枪中，对车辆进行加油，流过出油管的油将会由第二流量计量器对其进行流量测量，从而能够实现对于出油量的观察。

加油时车量中的油气和出油管中的油气将会溢出，此时启动第二油气回收泵，使挥发处的油气通过油气回收管对其进行回收。

油气江湖通过油气回收管进入到第二冷凝管，对油气回收管中的油进行低温处理，然后在将其送入带第二油气分离罐中，对油气进行过滤分离，然后再通过第二连通管将过滤后的油回收到回收油箱中，从二实现在加油时对于挥发处的油气进行过滤回收处理；

该过程避免油气挥发到空气中对环境造成污染，避免对工作人员的身体造成伤害，大大的提高了安全性，同时避免了资源的浪费。

第二连通管过滤出的有将会通过第四油气回收泵将会其送入到回收油箱中，第四油气回收泵增加了第二连通管中油的流动，增加了回收的效率。

最后将油气管中过滤收集的油和油气回收管中过滤收集的油通过后续的步骤精确过滤处理后通入到储油罐中，这大大的增加了油的纯度，使其使用的更加安全性。

本发明的有益效果为：在泄油时能够实现对于储油罐中的油气进行收集，过滤纯化进行收集，同时在对于车辆进行加油时能够对于挥发处的油气进行过滤收集，实现油气的回收利用，避免挥发到空气中，对空气造成污染，避免对工作人员的身体造成伤害，大大的提高了安全性，同时避免了资源的浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的一种储罐油气回收系统的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的一种储罐油气回收系统中医院主控中心的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的一种储罐油气回收控制方法的流程图之一；

图4是根据本发明实施例的一种储罐油气回收控制方法的流程图之二。

附图标记；

1、储油罐；2、卸油管；3、泄油气管；4、卸油泵；5、第一电磁阀；6、第一流量计量器；7、第一手动控制阀；8、第一油气回收泵；9、第一油气分离罐；10、出气管；11、第一冷凝器；12、油气吸附罐；13、第一连通管；14、回收油箱；15、出油管；16、加油枪；17、油气回收管；18、出油泵；19、第二电磁阀；20、第二流量计量器；21、第二油气回收泵；22、第二手动控制阀；23、第二冷凝器；24、第二油气分离罐；25、第二连通管；26、压力传感器；27、控制器；28、第一排气管；29、第一防火阀；30、第二排气管；31、第二防火阀；32、第三控制阀；33、第三油气回油泵；34、第四控制阀；35、第四油气回收泵；36、电子油位表；37、压力控制阀；38、排水管；39、排水阀。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示，根据本发明的实施例，提供了一种储罐油气回收系统，包括储油罐1，所述储油罐1的一端设有第一密封口，所述第一密封口上分别贯穿设有卸油管2和泄油气管3，所述卸油管2上设有卸油泵4，所述卸油泵4的一侧设有第一电磁阀5，所述第一电磁阀5的一侧设有第一流量计量器6，所述卸油泵4远离所述第一密封口的一端设有第一控制阀，所述泄油气管3上设有第一手动控制阀7，所述第一手动控制阀7远离所述第一密封口的一侧设有第一油气回收泵8，所述第一油气回收泵8的一侧设有第一油气分离罐9，所述第一油气分离罐9的一端设有出气管10，所述出气管10上设有第一冷凝器11，所述第一冷凝器11的一端设有油气吸附罐12，所述油气吸附罐12的一端通过第一连通管13与回收油箱14相连通，所述储油罐1远离所述第一密封口的一端设有第二密封口，所述第二密封口上贯穿设有出油管15，所述出油管15的一端设有加油枪16，所述加油枪16上设有油气回收管17，所述出油管15上设有出油泵18，所述出油泵18的一侧设有第二电磁阀19，所述第二电磁阀19远离所述出油泵18的一侧设有第二控制阀，所述第二控制阀远离所述第二电磁阀19的一端设有第二流量计量器20，所述油气回收管17的上设有第二油气回收泵21，所述第二油气回收泵21的一侧设有第二手动控制阀22，所述第二手动控制阀22远离第二油气回收泵21的一侧设有第二冷凝器23，所述第二冷凝器23的另一侧设有第二油气分离罐24，所述第二油气分离罐24的一端通过第二连通管25与所述回收油箱14相连通，所述储油罐1的中间贯穿设有压力传感器26，所述压力传感器26、第一电磁阀5、第二电磁阀19、第一油气回收泵8、第二油气回收泵21、第一冷凝器11和第二冷凝器23均与控制器27电性连接；

另外在一个实施例中，对于第一油气分离罐9来说，所述第一油气分离罐9的一端设有第一排气管28，所述第一排气管28远离所述第一油气分离罐9的一端设有第一防火阀29：

对于第二油气分离罐24来说，所述第二油气分离罐24的一端设有第二排气管30，所述第二排气管30远离所述第二油气分离罐24的一端设有第二防火阀31；

对于排队模块11来说，所述排队模块11包括急诊排队模块和普通诊排队模块，若出现疾病危险度高并且需要急诊排队的，医院后台服务器模块通过前台计算机模块显示出，以便及时做出相应的工作。

对于第一连通管13来说，所述第一连通管13上设有第三控制阀32，所述第三控制阀32的一侧设有第三油气回油泵33，所述第三控制阀32和所述第三油气回油泵33均与所述控制器27电性连接。

对于第二连通管25来说，所述第二连通管25上设有第四控制阀34，所述第四控制阀34的一端设有第四油气回收泵35，所述第四控制阀34和所述第四油气回收泵35均与所述控制器27电性连接。

对于储油罐1来说，所述储油罐1上贯穿设有电子油位表36。

对于第一油气分离罐9来说，所述第一油气分离罐9与所述第一冷凝器11之间的出气管10上设有压力控制阀37。

对于第一油气分离罐9来说，所述第一油气分离罐9和所述第二油气分离罐24的一端均设有排水管38，所述排水管38上均设有排水阀39。

如图3-4所示，根据本发明的实施例，还提供了一种储罐油气回收控制方法。

包括以下步骤：

步骤S101，当需要对于油管进行储油时，油罐车的出油口与储油罐上的卸油管相连通；

步骤S103，然后打开第一手动控制阀，使泄气管处于一段开通状态，同时打开第一电磁阀和第一控制阀，从而能够实现卸油管导通，然后启动卸油泵，卸油泵能够将油罐车中的有输送到储油罐中，从而实现油罐车的泄油过程；

步骤S105，在油罐车泄油的过程中能够实现泄入的液态油将储油罐中上层的油气造成挤压，挤压的过程将会造成储油罐中压强的变大，将压强增加到150Pa控制器将会控制第一油气回收泵的启动和第三控制阀的启动，从而能够实现油气的泄出，减少储油罐中的压力；

步骤S107，并且在油气泄出的过程中能够通过出气管上的第一油气分离罐对油气进行第一过滤分离，然后过滤中的油通过冷凝器对其进行低温处理后进入到油气吸附罐对油进行二次过滤；

步骤S109，该过程增加了油的纯度，实现油气的回收利用，避免挥发到空气中，对空气造成污染，大大的提高了安全性，同时过滤后的油将会通过第一连通管进出到回收油箱中；

步骤S1011，过滤后的油进入到第一连通管时，将会对压力控制阀造成挤压，此时控制器将会控制压力控制阀的打开，同时控制器将会控制第三油气回油泵的启动，从而能够将过滤后的有输送到回收油箱中；

步骤S1013，当需对车辆进行加油时，首先将加油枪对准车辆的加油口出，然后启动加油泵车辆进行加油；

步骤S1015，加油的过程中控制器将会控制第二电磁阀和第二控制阀的打开，储油罐中的油将会从出油管中流入到加油枪中，对车辆进行加油，流过出油管的油将会由第二流量计量器对其进行流量测量，从而能够实现对于出油量的观察；

步骤S1017，加油时车量中的油气和出油管中的油气将会溢出，此时启动第二油气回收泵，使挥发处的油气通过油气回收管对其进行回收；

步骤S1019，油气江湖通过油气回收管进入到第二冷凝管，对油气回收管中的油进行低温处理，然后在将其送入带第二油气分离罐中，对油气进行过滤分离，然后再通过第二连通管将过滤后的油回收到回收油箱中，从二实现在加油时对于挥发处的油气进行过滤回收处理；

步骤S1021，该过程避免油气挥发到空气中对环境造成污染，避免对工作人员的身体造成伤害，大大的提高了安全性，同时避免了资源的浪费；

第二连通管过滤出的有将会通过第四油气回收泵将会其送入到回收油箱中，第四油气回收泵增加了第二连通管中油的流动，增加了回收的效率；

最后将油气管中过滤收集的油和油气回收管中过滤收集的油通过后续的步骤精确过滤处理后通入到储油罐中，这大大的增加了油的纯度，使其使用的更加安全性。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，在泄油时能够实现对于储油罐中的油气进行收集，过滤纯化进行收集，同时在对于车辆进行加油时能够对于挥发处的油气进行过滤收集，实现油气的回收利用，避免挥发到空气中，对空气造成污染，避免对工作人员的身体造成伤害，大大的提高了安全性，同时避免了资源的浪费。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种储罐油气回收系统，其特征在于，包括储油罐（1），所述储油罐（1）的一端设有第一密封口，所述第一密封口上分别贯穿设有卸油管（2）和泄油气管（3），所述卸油管（2）上设有卸油泵（4），所述卸油泵（4）的一侧设有第一电磁阀（5），所述第一电磁阀（5）的一侧设有第一流量计量器（6），所述卸油泵（4）远离所述第一密封口的一端设有第一控制阀，所述泄油气管（3）上设有第一手动控制阀（7），所述第一手动控制阀（7）远离所述第一密封口的一侧设有第一油气回收泵（8），所述第一油气回收泵（8）的一侧设有第一油气分离罐（9），所述第一油气分离罐（9）的一端设有出气管（10），所述出气管（10）上设有第一冷凝器（11），所述第一冷凝器（11）的一端设有油气吸附罐（12），所述油气吸附罐（12）的一端通过第一连通管（13）与回收油箱（14）相连通，所述储油罐（1）远离所述第一密封口的一端设有第二密封口，所述第二密封口上贯穿设有出油管（15），所述出油管（15）的一端设有加油枪（16），所述加油枪（16）上设有油气回收管（17），所述出油管（15）上设有出油泵（18），所述出油泵（18）的一侧设有第二电磁阀（19），所述第二电磁阀（19）远离所述出油泵（18）的一侧设有第二控制阀，所述第二控制阀远离所述第二电磁阀（19）的一端设有第二流量计量器（20），所述油气回收管（17）的上设有第二油气回收泵（21），所述第二油气回收泵（21）的一侧设有第二手动控制阀（22），所述第二手动控制阀（22）远离第二油气回收泵（21）的一侧设有第二冷凝器（23），所述第二冷凝器（23）的另一侧设有第二油气分离罐（24），所述第二油气分离罐（24）的一端通过第二连通管（25）与所述回收油箱（14）相连通，所述储油罐（1）的中间贯穿设有压力传感器（26），所述压力传感器（26）、第一电磁阀（5）、第二电磁阀（19）、第一油气回收泵（8）、第二油气回收泵（21）、第一冷凝器（11）和第二冷凝器（23）均与控制器（27）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种储罐油气回收系统，其特征在于，所述第一油气分离罐（9）的一端设有第一排气管（28），所述第一排气管（28）远离所述第一油气分离罐（9）的一端设有第一防火阀（29）。

3.根据权利要求2所述的一种储罐油气回收系统，其特征在于，所述第二油气分离罐（24）的一端设有第二排气管（30），所述第二排气管（30）远离所述第二油气分离罐（24）的一端设有第二防火阀（31）。

4.根据权利要求3所述的一种储罐油气回收系统，其特征在于，所述第一连通管（13）上设有第三控制阀（32），所述第三控制阀（32）的一侧设有第三油气回油泵（33），所述第三控制阀（32）和所述第三油气回油泵（33）均与所述控制器（27）电性连接。

5.根据权利要求4所述的一种储罐油气回收系统，其特征在于，所述第二连通管（25）上设有第四控制阀（34），所述第四控制阀（34）的一端设有第四油气回收泵（35），所述第四控制阀（34）和所述第四油气回收泵（35）均与所述控制器（27）电性连接。

6.根据权利要求5所述的一种储罐油气回收系统，其特征在于，所述储油罐（1）上贯穿设有电子油位表（36）。

7.根据权利要求6所述的一种储罐油气回收系统，其特征在于，所述第一油气分离罐（9）与所述第一冷凝器（11）之间的出气管（10）上设有压力控制阀（37）。

8.根据权利要求7所述的一种储罐油气回收系统，其特征在于，所述第一油气分离罐（9）和所述第二油气分离罐（24）的一端均设有排水管（38），所述排水管（38）上均设有排水阀（39）。

9.一种储罐油气回收的控制方法，其特征在于，用于权利要求8所述的储罐油气回收的控制方法，包括以下步骤：

当需要对于油管进行储油时，油罐车的出油口与储油罐上的卸油管相连通，然后打开第一手动控制阀，使泄气管处于一段开通状态，同时打开第一电磁阀和第一控制阀，从而能够实现卸油管导通，然后启动卸油泵，卸油泵能够将油罐车中的有输送到储油罐中，从而实现油罐车的泄油过程；

在油罐车泄油的过程中能够实现泄入的液态油将储油罐中上层的油气造成挤压，挤压的过程将会造成储油罐中压强的变大，将压强增加到150Pa控制器将会控制第一油气回收泵的启动和第三控制阀的启动，从而能够实现油气的泄出，减少储油罐中的压力，并且在油气泄出的过程中能够通过出气管上的第一油气分离罐对油气进行第一过滤分离，然后过滤中的油通过冷凝器对其进行低温处理后进入到油气吸附罐对油进行二次过滤，大大的增加了油的纯度，实现油气的回收利用，避免挥发到空气中，对空气造成污染，大大的提高了安全性，同时过滤后的油将会通过第一连通管进出到回收油箱中；

过滤后的油进入到第一连通管时，将会对压力控制阀造成挤压，此时控制器将会控制压力控制阀的打开，同时控制器将会控制第三油气回油泵的启动，从而能够将过滤后的有输送到回收油箱中；

当需对车辆进行加油时，首先将加油枪对准车辆的加油口出，然后启动加油泵车辆进行加油；

加油的过程中控制器将会控制第二电磁阀和第二控制阀的打开，储油罐中的油将会从出油管中流入到加油枪中，对车辆进行加油，流过出油管的油将会由第二流量计量器对其进行流量测量，从而能够实现对于出油量的观察；

加油时车量中的油气和出油管中的油气将会溢出，此时启动第二油气回收泵，使挥发处的油气通过油气回收管对其进行回收；

油气江湖通过油气回收管进入到第二冷凝管，对油气回收管中的油进行低温处理，然后在将其送入带第二油气分离罐中，对油气进行过滤分离，然后再通过第二连通管将过滤后的油回收到回收油箱中，从二实现在加油时对于挥发处的油气进行过滤回收处理，避免挥发到空气中对环境造成污染，避免对工作人员的身体造成伤害，大大的提高了安全性，同时避免了资源的浪费；

第二连通管过滤出的有将会通过第四油气回收泵将会其送入到回收油箱中，第四油气回收泵增加了第二连通管中油的流动，增加了回收的效率；

最后将油气管中过滤收集的油和油气回收管中过滤收集的油通过后续的步骤精确过滤处理后通入到储油罐中，这大大的增加了油的纯度，使其使用的更加安全性。

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