CN110902120A - 一种电动车配件长途运输箱 - Google Patents

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CN110902120A CN201911254093.XA CN201911254093A CN110902120A CN 110902120 A CN110902120 A CN 110902120A CN 201911254093 A CN201911254093 A CN 201911254093A CN 110902120 A CN110902120 A CN 110902120A
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李建新
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    • B65D25/20—External fittings
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种电动车配件长途运输箱，具体涉及机电设备技术领域，包括外框，所述外框内部滑动连接有支撑板，所述支撑板和外框之间固定连接有弹簧，所述支撑板顶部设置有箱体，所述箱体两侧底端均固定连接有安装板，所述箱体内部设置有挡板，所述挡板与箱体滑动连接，所述箱体内部底端设置有导向杆。本发明通过这里在挡板顶部和底部均固定连接有滑块，并且滑块滑动连接滑槽内部，有利于丝杆带动挡板稳定滑动，箱体内部两侧的挡板相向运动，可以将箱体内部的电动车配件进行夹紧，通过在底板底部设置有弹簧可以削弱在运输过程中配件受到的震动，并且通过夹板可以将配件进行夹紧，有利于保持配件在运输过中的稳定性。

Description

一种电动车配件长途运输箱
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，更具体地说，本发明涉及一种电动车配件长途运输箱。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
现有的电动车配件运输箱在实际使用时，不能够将配件进行固定。
因此，发明一种电动车配件长途运输箱来解决上述问题很有必要。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种电动车配件长途运输箱，通过。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车配件长途运输箱，包括外框，所述外框内部滑动连接有支撑板，所述支撑板和外框之间固定连接有弹簧，所述支撑板顶部设置有箱体，所述箱体两侧底端均固定连接有安装板，所述箱体内部设置有挡板，所述挡板与箱体滑动连接，所述箱体内部底端设置有导向杆，所述导向杆顶端设置有丝杆，所述丝杆和导向杆均贯穿挡板，所述丝杆与挡板螺纹连接，所述导向杆与挡板滑动连接。
在一个优选地实施方式中，所述弹簧的数量设置为多个，多个所述弹簧呈线性阵列分布于支撑板底部，所述箱体前侧铰接有门板，所述门板前侧固定连接有把手。
在一个优选地实施方式中，所述丝杆一端贯穿箱体并延伸至箱体外侧，所述丝杆延伸至箱体外侧的一端固定连接有转盘。
在一个优选地实施方式中，所述安装板的数量设置为多个，多个所述安装板对称分布于箱体两侧，多个所述安装板均通过螺栓与支撑板固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述箱体内部顶端和底端均设置有滑槽，所述挡板顶部和底部均固定连接有滑块，所述滑块滑动连接于滑槽内部。
本发明的技术效果和优点：
通过在支撑板底部固定连接有多个弹簧，可以在运输过程中减小支撑板受到的震动，可以将电动车配件放置在箱体内部，通过转盘带动丝杆转动，丝杆与挡板螺纹连接，并且导向杆与挡板滑动连接，因此丝杆转动可以带动挡板在箱体内部滑动，这里在挡板顶部和底部均固定连接有滑块，并且滑块滑动连接滑槽内部，有利于丝杆带动挡板稳定滑动，箱体内部两侧的挡板相向运动，可以将箱体内部的电动车配件进行夹紧，通过在底板底部设置有弹簧可以削弱在运输过程中配件受到的震动，并且通过夹板可以将配件进行夹紧，有利于保持配件在运输过中的稳定性。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的挡板结构示意图。
图3为本发明的箱体结构示意图。
附图标记为：1外框、2支撑板、3弹簧、4箱体、5安装板、6挡板、7导向杆、8丝杆、9门板、10转盘、11滑块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
根据图1-3所示的一种电动车配件长途运输箱，包括外框1，所述外框1内部滑动连接有支撑板2，所述支撑板2和外框1之间固定连接有弹簧3，所述支撑板2顶部设置有箱体4，所述箱体4两侧底端均固定连接有安装板5，所述箱体4内部设置有挡板6，所述挡板6与箱体4滑动连接，所述箱体4内部底端设置有导向杆7，所述导向杆7顶端设置有丝杆8，所述丝杆8和导向杆7均贯穿挡板6，所述丝杆8与挡板6螺纹连接，所述导向杆7与挡板6滑动连接；
进一步的，所述弹簧3的数量设置为多个，多个所述弹簧3呈线性阵列分布于支撑板2底部，所述箱体4前侧铰接有门板9，所述门板9前侧固定连接有把手；
进一步的，所述丝杆8一端贯穿箱体4并延伸至箱体4外侧，所述丝杆8延伸至箱体4外侧的一端固定连接有转盘10；
进一步的，所述安装板5的数量设置为多个，多个所述安装板5对称分布于箱体4两侧，多个所述安装板5均通过螺栓与支撑板2固定连接；
进一步的，所述箱体4内部顶端和底端均设置有滑槽，所述挡板6顶部和底部均固定连接有滑块11，所述滑块11滑动连接于滑槽内部。
本发明工作原理：
参照说明书附图1-3，通过在滑槽内部滑动连接有支撑板2，可以通过螺栓将安装板5固定在支撑板2顶部，这里在支撑板2底部固定连接有多个弹簧3，可以在运输过程中减小支撑板2受到的震动，可以将电动车配件放置在箱体4内部，通过转盘10带动丝杆8转动，丝杆8与挡板6螺纹连接，并且导向杆7与挡板6滑动连接，因此丝杆8转动可以带动挡板6在箱体4内部滑动，这里在挡板6顶部和底部均固定连接有滑块11，并且滑块11滑动连接滑槽内部，有利于丝杆8带动挡板6稳定滑动，箱体4内部两侧的挡板6相向运动，可以将箱体4内部的电动车配件进行夹紧，通过在底板底部设置有弹簧3可以削弱在运输过程中配件受到的震动，并且通过夹板可以将配件进行夹紧，有利于保持配件在运输过中的稳定性。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动车配件长途运输箱，包括外框（1），其特征在于：所述外框（1）内部滑动连接有支撑板（2），所述支撑板（2）和外框（1）之间固定连接有弹簧（3），所述支撑板（2）顶部设置有箱体（4），所述箱体（4）两侧底端均固定连接有安装板（5），所述箱体（4）内部设置有挡板（6），所述挡板（6）与箱体（4）滑动连接，所述箱体（4）内部底端设置有导向杆（7），所述导向杆（7）顶端设置有丝杆（8），所述丝杆（8）和导向杆（7）均贯穿挡板（6），所述丝杆（8）与挡板（6）螺纹连接，所述导向杆（7）与挡板（6）滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车配件长途运输箱，其特征在于：所述弹簧（3）的数量设置为多个，多个所述弹簧（3）呈线性阵列分布于支撑板（2）底部，所述箱体（4）前侧铰接有门板（9），所述门板（9）前侧固定连接有把手。
3.根据权利要求1所述的一种电动车配件长途运输箱，其特征在于：所述丝杆（8）一端贯穿箱体（4）并延伸至箱体（4）外侧，所述丝杆（8）延伸至箱体（4）外侧的一端固定连接有转盘（10）。
4.根据权利要求1所述的一种电动车配件长途运输箱，其特征在于：所述安装板（5）的数量设置为多个，多个所述安装板（5）对称分布于箱体（4）两侧，多个所述安装板（5）均通过螺栓与支撑板（2）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动车配件长途运输箱，其特征在于：所述箱体（4）内部顶端和底端均设置有滑槽，所述挡板（6）顶部和底部均固定连接有滑块（11），所述滑块（11）滑动连接于滑槽内部。
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