CN110902111A - 一种汽车车毂放置装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车车毂放置装置，涉及底板领域，包括底板，底板的顶部设置有两个相对称的支撑板，两个支撑板的顶端设置有顶板。本发明中，通过将车毂放置在环形槽内，转柄转动第一螺纹杆，从而带动弧形夹板移动，两个弧形夹板对车毂进行限位，环形板材料为金属，启动伺服电机带动螺纹杆的转动，从而带动两个螺母在螺纹杆上移动，从而便于调节电磁铁的位置，将电磁铁与环形板顶部两端相接触，对电磁铁进行通电，然后启动伺服电机将环形板放置在放置辊上，当需要取出车毂时，只需要通过启动伺服电机，将电磁铁与环形板接触，进行通电便可以快速将车毂进行取出。

Description

一种汽车车毂放置装置

技术领域

本发明涉及汽车车毂领域，尤其涉及一种汽车车毂放置装置。

背景技术

汽车车毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。

但是现有的车毂在运送的过程中都是集中放在一起的，运送途中会发生碰撞，不仅造成车毂上留下痕迹影响美观，更有可能造成损坏，并且在放置过程中也存在不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车毂放置装置，以解决上述技术问题。

本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种汽车车毂放置装置，包括底板，所述底板的顶部设置有两个相对称的支撑板，两个所述支撑板的顶端设置有顶板，所述底板的顶部固定连接有放置辊，所述放置辊上套设叠放有多个环形板，所述环形板顶部开设有环形槽，所述环形槽内设有车毂，所述车毂套设在放置辊上，两个所述支撑板共同转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端伸出支撑板并固定连接有伺服电机，所述螺纹杆上套接有两个相对称的螺母，两个所述螺母的底部共同连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端连接有承接板，所述承接板的底部两端连接有相对称的电磁铁。

优选的，所述环形板上开设有两个相对称的安装腔，所述安装腔内转动连接有第一螺纹杆，所述环形槽内滑动连接有两个相对称的弧形夹板，所述第一螺纹杆的一端伸入环形槽内并与弧形夹板螺纹连接。

优选的，所述顶板的底部设置有滑轨，两个所述螺母的顶部固定连接有滑块，且所述螺母通过滑块与滑轨滑动连接。

优选的，两个所述第一螺纹杆远离弧形夹板的一端伸出环形板并固定连接有转柄。

优选的，所述伺服电机与支撑板相连接。

本发明的有益效果是：

本发明中，通过将车毂放置在环形槽内，转柄转动第一螺纹杆，从而带动弧形夹板移动，两个弧形夹板对车毂进行限位，环形板材料为金属，启动伺服电机带动螺纹杆的转动，从而带动两个螺母在螺纹杆上移动，从而便于调节电磁铁的位置，将电磁铁与环形板顶部两端相接触，对电磁铁进行通电，然后启动伺服电机将环形板放置在放置辊上，当需要取出车毂时，只需要通过启动伺服电机，将电磁铁与环形板接触，进行通电便可以快速将车毂进行取出。

附图说明

图1为本发明一种汽车车毂放置装置的结构示意图；

图2为本发明环形板和车毂连接结构示意图；

附图标记：1-底板；2-支撑板；3-顶板；4-放置辊；5-环形板；6-环形槽；7-车毂；8-螺纹杆；9-伺服电机；10-螺母；11-固定板；12-电动推杆；13-承接板；14-电磁铁；15-安装腔；16-第一螺纹杆；17-弧形夹板；18-滑轨；19-滑块；20-转柄。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述本发明的具体实施例。

实施例1

如图1-2所示，一种汽车车毂放置装置，包括底板1，底板1的顶部设置有两个相对称的支撑板2，两个支撑板2的顶端设置有顶板3，底板1的顶部固定连接有放置辊4，放置辊4上套设叠放有多个环形板5，环形板5顶部开设有环形槽6，环形槽6内设有车毂7，车毂7套设在放置辊4上，两个支撑板2共同转动连接有螺纹杆8，螺纹杆8的一端伸出支撑板2并固定连接有伺服电机9，螺纹杆8上套接有两个相对称的螺母10，两个螺母10的底部共同连接有固定板11，固定板11的底部固定连接有电动推杆12，电动推杆12的输出端连接有承接板13，承接板13的底部两端连接有相对称的电磁铁14。

环形板5上开设有两个相对称的安装腔15，安装腔15内转动连接有第一螺纹杆16，环形槽6内滑动连接有两个相对称的弧形夹板17，第一螺纹杆16的一端伸入环形槽6内并与弧形夹板17螺纹连接。

通过将车毂7放置在环形槽6内，转柄20转动第一螺纹杆16，从而带动弧形夹板17移动，两个弧形夹板17对车毂7进行限位，环形板5材料为金属，启动伺服电机9带动螺纹杆8的转动，从而带动两个螺母10在螺纹杆8上移动，从而便于调节电磁铁14的位置，将电磁铁14与环形板5顶部两端相接触，对电磁铁14进行通电，然后启动伺服电机9将环形板5放置在放置辊4上，当需要取出车毂7时，只需要通过启动伺服电机9，将电磁铁14与环形板5接触，进行通电便可以快速将车毂7进行取出

顶板3的底部设置有滑轨18，两个螺母10的顶部固定连接有滑块19，且螺母10通过滑块19与滑轨18滑动连接，通过设置滑块19和滑轨18，对螺母10进行限位，且便于螺母10的移动。

两个第一螺纹杆16远离弧形夹板17的一端伸出环形板5并固定连接有转柄20，通过设置转柄20，便于转动第一螺纹杆16。

伺服电机9与支撑板2相连接，便于对伺服电机9进行安装固定。

工作原理：通过将车毂7放置在环形槽6内，转柄20转动第一螺纹杆16，从而带动弧形夹板17移动，两个弧形夹板17对车毂7进行限位，环形板5材料为金属，启动伺服电机9带动螺纹杆8的转动，从而带动两个螺母10在螺纹杆8上移动，从而便于调节电磁铁14的位置，将电磁铁14与环形板5顶部两端相接触，对电磁铁14进行通电，然后启动伺服电机9将环形板5放置在放置辊4上，当需要取出车毂7时，只需要通过启动伺服电机9，将电磁铁14与环形板5接触，进行通电便可以快速将车毂7进行取出。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车车毂放置装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有两个相对称的支撑板(2)，两个所述支撑板(2)的顶端设置有顶板(3)，所述底板(1)的顶部固定连接有放置辊(4)，所述放置辊(4)上套设叠放有多个环形板(5)，所述环形板(5)顶部开设有环形槽(6)，所述环形槽(6)内设有车毂(7)，所述车毂(7)套设在放置辊(4)上，两个所述支撑板(2)共同转动连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的一端伸出支撑板(2)并固定连接有伺服电机(9)，所述螺纹杆(8)上套接有两个相对称的螺母(10)，两个所述螺母(10)的底部共同连接有固定板(11)，所述固定板(11)的底部固定连接有电动推杆(12)，所述电动推杆(12)的输出端连接有承接板(13)，所述承接板(13)的底部两端连接有相对称的电磁铁(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车毂放置装置，其特征在于：所述环形板(5)上开设有两个相对称的安装腔(15)，所述安装腔(15)内转动连接有第一螺纹杆(16)，所述环形槽(6)内滑动连接有两个相对称的弧形夹板(17)，所述第一螺纹杆(16)的一端伸入环形槽(6)内并与弧形夹板(17)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车毂放置装置，其特征在于：所述顶板(3)的底部设置有滑轨(18)，两个所述螺母(10)的顶部固定连接有滑块(19)，且所述螺母(10)通过滑块(19)与滑轨(18)滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车车毂放置装置，其特征在于：两个所述第一螺纹杆(16)远离弧形夹板(17)的一端伸出环形板(5)并固定连接有转柄(20)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车毂放置装置，其特征在于：所述伺服电机(9)与支撑板(2)相连接。

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