CN110901530A - 车用倒车雷达传感器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车用倒车雷达传感器，包括探头、控制器、蜂鸣器、梯状块、方形槽、方形块，方形块可沿着方形槽的长度方向移动，方形块的一侧固定连接有贯穿梯状块的旋转杆，旋转杆连接有旋转电机，旋转电机远离旋转杆的一侧连接有固定板，固定板的一侧设置有多个螺钉，探头螺纹连接有连接管，连接管的一侧连接有关于连接管的轴心线分布的多个连接板，多个连接板远离连接管的一侧固定连接有膨胀管，膨胀管的开口面积沿着背离连接板的方向不断变小，多个连接管与膨胀管均与探头螺纹连接。本发明具有方便替换雷达传感器并在碰撞后及时调整雷达传感器位置减少碰撞带来的影响以及减轻雨水干扰精确度的优点。

Description

车用倒车雷达传感器
技术领域
本发明涉及车用传感器技术领域，具体涉及一种车用倒车雷达传感器。
背景技术
随着现代社会的发展，电子产品技术的不断提升，越来越多的电子技术应用到汽车领域，倒车雷达系统早已经成为车辆必不可少的安全辅助工具。在车辆上应用的倒车雷达系统，通过安装在车辆后部的倒车雷达传感器，将探测到的障碍物距离发送给雷达控制器，雷达控制器根据距离的远近发出缓急的报警鸣叫来加以提示，如此可提升倒车的安全性和便利性。
目前，倒车雷达系统在乘用车上应用较多，但在卡车等商用车上应用还存在一些问题。由于卡车的运行缓急比较恶劣，雷达传感器在卡车上固定后，容易松动或受振动损坏，现有技术中有实用粘贴、卡接等方式将雷达传感器固定在车辆的某个部件上，但使用时间较长后，由于振动剧烈及货物碰撞等因素的影响，会造成雷达传感器发生损坏，从而影响了倒车雷达系统的使用，并且在雨天时，雷达传感器经常会因为雨水的干扰而影响雷达传感器本身的灵敏度，有待改进。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种车用倒车雷达传感器，其具有方便替换雷达传感器并在碰撞后及时调整雷达传感器位置减少碰撞带来的影响以及减轻雨水干扰精确度的优点。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种车用倒车雷达传感器，包括探头、控制器以及蜂鸣器，所述探头的一端一体连接有梯状块，所述梯状块的内部设置有方形槽，所述方形槽的内部设置有与方形槽的槽底契合的方形块，所述方形块可沿着方形槽的长度方向移动，所述方形块的一侧固定连接有贯穿梯状块的旋转杆，所述旋转杆连接有旋转电机，所述旋转电机远离旋转杆的一侧连接有固定板，所述固定板的一侧设置有多个螺钉，所述探头螺纹连接有连接管，所述连接管的一侧连接有关于连接管的轴心线分布的多个连接板，多个所述连接板远离连接管的一侧固定连接有膨胀管，所述膨胀管的开口面积沿着背离连接板的方向不断变小，多个所述连接管与膨胀管均与探头螺纹连接。
通过采用上述技术方案，利用螺钉预先将固定板固定于车后座的预先设置的凹槽内，利用螺钉将连接管与外部固定连接，旋转电机因此而固定，随后旋转电机驱动旋转杆绕着自身的轴心线转动进而带动方形块转动，由于方形块与方形槽契合并且方形块受到方形槽的限制而无法旋转，因此方形块将会带动探头旋转进而让探头沿着连接管的长度方向移动，当探头移动至膨胀管处时，与探头一端的梯状块将会挤压膨胀管进而让膨胀管朝外延伸进而挤压预先设置的凹槽，增强探头的固定强度，当发生碰撞后，旋转电机能够控制探头回缩，减轻探头的的损伤，在下雨后，也可让旋转控制探头向内回缩，减少滞留在探头表面的水滴。
本发明进一步设置为：所述膨胀管的厚度大于连接管的厚度。
通过采用上述技术方案，膨胀管的厚度大于连接管，在探头卡入膨胀管内后，膨胀管的扩展后将会大于连接管的直径，增强膨胀管的固定强度。
本发明进一步设置为：所述膨胀管的侧面一体连接有摩擦纹，所述摩擦纹设置为波浪状。
通过采用上述技术方案，摩擦纹的设置，增强了膨胀管与外界的摩擦力进一步增强膨胀管的固定强度。
本发明进一步设置为：所述连接管的侧面设置有沿着连接管长度方向分布的滑动槽，所述滑动槽设置为凸状，所述滑动槽内滑动连接有滑动板，所述滑动板一体连接有L形杆，所述L形杆与探头固定连接。
通过采用上述技术方案，滑动板可在滑动槽内滑动而无法与连接管分离，L形杆又与探头固定连接，因此连接管与探头不会分离，方便携带，并且在探头受到冲击时，能够起到缓冲的作用。
本发明进一步设置为：所述探头远离连接管的一侧设置有底座，所述底座固定连接有驱动电机，所述驱动电机转动连接有雨刷本体，所述底座设置有两个压力传感器。
本发明进一步设置为：所述底座的一侧固定连接有微型气缸，所述微型气缸连接有第一推动杆，所述第一推动杆远离微型气缸的一端一体连接有第二推动杆，所述第二推动杆与底座的距离大于第一推动杆与底座的距离。
本发明进一步设置为：所述第二推动杆朝向雨刷本体的一端设置有弧状块。
通过采用上述技术方案，在日常使用过程中雨刷本体经常未回复到原位，悬挂在外面，容易对雨刷本体造成损坏，而本发明具有让雨刷本体回复到原位的功能，当雨刷本体停止转动后，雨刷本体经常不会回复到原位，此时处于底座的压力传感器并未受到雨刷本体的冲击，此时微型气缸将会驱动第一推动杆进而带动第二推动杆朝雨刷本体的方向移动直至第二推动杆挤压雨刷本体让雨刷本体恢复原位与底座紧贴，另外弧状块的设置能够减少第二推动杆与雨刷本体之间的磨损，避免两者因为挤压而产生摩擦噪音。
本发明进一步设置为：所述底座的前侧设置有第二压力传感器，所述第二压力传感器的表面设置格挡垫。
通过采用上述技术方案，格挡垫提供缓冲作用，另外第二压力传感器感应到碰撞压力后，第二压力传感器能够及时驱动旋转电机带动探头回缩，避免探头受到损伤。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1、利用螺钉预先将固定板固定于车后座的预先设置的凹槽内，利用螺钉将连接管与外部固定连接，旋转电机因此而固定，随后旋转电机驱动旋转杆绕着自身的轴心线转动进而带动方形块转动，由于方形块与方形槽契合并且方形块受到方形槽的限制而无法旋转，因此方形块将会带动探头旋转进而让探头沿着连接管的长度方向移动，当探头移动至膨胀管处时，与探头一端的梯状块将会挤压膨胀管进而让膨胀管朝外延伸进而挤压预先设置的凹槽，增强探头的固定强度，当发生碰撞后，旋转电机能够控制探头回缩，减轻探头的的损伤，在下雨后，也可让旋转控制探头向内回缩，减少滞留在探头表面的水滴；
2、在日常使用过程中雨刷本体经常未回复到原位，悬挂在外面，容易对雨刷本体造成损坏，而本发明具有让雨刷本体回复到原位的功能，当雨刷本体停止转动后，雨刷本体经常不会回复到原位，此时处于底座的压力传感器并未受到雨刷本体的冲击，此时微型气缸将会驱动第一推动杆进而带动第二推动杆朝雨刷本体的方向移动直至第二推动杆挤压雨刷本体让雨刷本体恢复原位与底座紧贴，另外弧状块的设置能够减少第二推动杆与雨刷本体之间的磨损，避免两者因为挤压而产生摩擦噪音。
附图说明
图1为实施例的正视图；
图2为实施例的俯视的剖视图；
图3为实施例中转轴、封闭板和扭簧之间连接关系的结构示意图。
附图标记：1、探头；2、控制器；3、蜂鸣器；4、梯状块；5、方形槽；6、方形块；7、旋转杆；8、旋转电机；9、固定板；10、螺钉；11、连接板；12、膨胀管；13、摩擦纹；14、滑动槽；15、滑动板；16、L形杆；17、底座；18、第二压力传感器；19、雨刷本体；20、第一压力传感器；21、微型气缸；22、第一推动杆；23、第二推动杆；24、弧状块；25、格挡垫；26、连接管；27、转轴；28、封闭板；29、扭簧。
具体实施方式
参照附图对本发明做进一步说明。
一种车用倒车雷达传感器，如图1-图3所示，包括探头1、控制器2以及蜂鸣器3，所述探头1的一端一体连接有梯状块4，梯状块4远离探头1的端面面积小于梯状块4与探头1连接的端面面积。所述梯状块4的内部设置有方形槽5，所述方形槽5的内部设置有与方形槽5的槽底契合的方形块6，所述方形块6可沿着方形槽5的长度方向移动，所述方形块6的一侧固定连接有贯穿梯状块4的旋转杆7，旋转杆7的长度方向与方形槽5的长度方向一致。所述旋转杆7连接有旋转电机8，所述旋转电机8远离旋转杆7的一侧连接有固定板9，所述固定板9的一侧设置有多个螺钉10，所述探头1螺纹连接有连接管26，所述连接管26的一侧连接有关于连接管26的轴心线分布的多个连接板11，多个连接板11之间存在空隙，让连接板11具有形变能力。多个所述连接板11远离连接管26的一侧固定连接有膨胀管12，所述膨胀管12的开口面积沿着背离连接板11的方向不断变小，多个所述连接管26与膨胀管12均与探头1螺纹连接。
所述膨胀管12的厚度大于连接管26的厚度。
所述膨胀管12的侧面一体连接有摩擦纹13，所述摩擦纹13设置为波浪状。
所述连接管26的侧面设置有沿着连接管26长度方向分布的滑动槽14，所述滑动槽14设置为凸状，所述滑动槽14内滑动连接有滑动板15，所述滑动板15一体连接有L形杆16，所述L形杆16与探头1固定连接。L形杆16远离连接杆的一端处于探头1的外侧。
所述探头1远离连接管26的一侧设置有底座17，所述底座17固定连接有驱动电机（未示出），所述驱动电机（未示出）转动连接有雨刷本体19，所述底座17设置有两个第一压力传感器20。
所述底座17的一侧固定连接有微型气缸21，所述微型气缸21连接有第一推动杆22，所述第一推动杆22远离微型气缸21的一端一体连接有第二推动杆23，所述第二推动杆23与底座17的距离大于第一推动杆22与底座17的距离。
所述第二推动杆23朝向雨刷本体19的一端设置有弧状块24。
所述底座17的前侧设置有第二压力传感器18，所述第二压力传感器18的表面设置格挡垫25。
滑动槽14靠近探头1的一端与外界连通，滑动槽14靠近外界的一端转动连接有转轴27，所述转轴27一体连接有封闭板28，所述转轴27套接有扭簧29，所述扭簧29的一端与封闭板28固定连接，所述扭簧29的另一端与滑动槽14的槽壁固定连接，在扭簧29的作用下，封闭板28将挤压滑动槽14的槽壁，进而让滑动槽14的一端处于封闭的状态。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车用倒车雷达传感器，包括探头(1)、控制器(2)以及蜂鸣器(3)，其特征在于：所述探头(1)的一端一体连接有梯状块(4)，所述梯状块(4)的内部设置有方形槽(5)，所述方形槽(5)的内部设置有与方形槽(5)的槽底契合的方形块(6)，所述方形块(6)可沿着方形槽(5)的长度方向移动，所述方形块(6)的一侧固定连接有贯穿梯状块(4)的旋转杆(7)，所述旋转杆(7)连接有旋转电机(8)，所述旋转电机(8)远离旋转杆(7)的一侧连接有固定板(9)，所述固定板(9)的一侧设置有多个螺钉(10)，所述探头(1)螺纹连接有连接管(26)，连接管(26)设置有多个用于固定连接管(26)的螺钉(10)，所述连接管(26)的一侧连接有关于连接管(26)的轴心线分布的多个连接板(11)，多个所述连接板(11)远离连接管(26)的一侧固定连接有膨胀管(12)，所述膨胀管(12)的开口面积沿着背离连接板(11)的方向不断变小，多个所述连接管(26)与膨胀管(12)均与探头(1)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用倒车雷达传感器，其特征在于：所述膨胀管(12)的厚度大于连接管(26)的厚度。
3.根据权利要求1所述的一种车用倒车雷达传感器，其特征在于：所述膨胀管(12)的侧面一体连接有摩擦纹(13)，所述摩擦纹(13)设置为波浪状。
4.根据权利要求1所述的一种车用倒车雷达传感器，其特征在于：所述连接管(26)的侧面设置有沿着连接管(26)长度方向分布的滑动槽(14)，所述滑动槽(14)设置为凸状，所述滑动槽(14)内滑动连接有滑动板(15)，所述滑动板(15)一体连接有L形杆(16)，所述L形杆(16)与探头(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种车用倒车雷达传感器，其特征在于：所述探头(1)远离连接管(26)的一侧设置有底座(17)，所述底座(17)固定连接有驱动电机，所述驱动电机转动连接有雨刷本体(19)，所述底座(17)设置有两个第一压力传感器(20)。
6.根据权利要求5所述的一种车用倒车雷达传感器，其特征在于：所述底座(17)的一侧固定连接有微型气缸(21)，所述微型气缸(21)连接有第一推动杆(22)，所述第一推动杆(22)远离微型气缸(21)的一端一体连接有第二推动杆(23)，所述第二推动杆(23)与底座(17)的距离大于第一推动杆(22)与底座(17)的距离。
7.根据权利要求6所述的一种车用倒车雷达传感器，其特征在于：所述第二推动杆(23)朝向雨刷本体(19)的一端设置有弧状块(24)。
8.根据权利要求5所述的一种车用倒车雷达传感器，其特征在于：所述底座(17)的前侧设置有第二压力传感器(18)，所述第二压力传感器(18)的表面设置格挡垫(25)。
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