CN110891852B - 用于支撑人体的支撑元件及其制造模具和制造方法 - Google Patents

用于支撑人体的支撑元件及其制造模具和制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及用于制造用于支撑人体的支撑元件的模具，该支撑元件为例如自行车鞍座(20)或摩托车鞍座，其中模具(10)包括第一部件或基体(13)和至少一个第二部件或假凸模(12)，该第一部件或基体具有在顶部开口的腔体(33)，其中第二部件或假凸模(12)具有贯通开口(43)，第一部件或基体(13)的腔体(33)和第二部件或假凸模(12)的贯通开口(43)确定腔体(63)，该腔体的构造在使用中与用于人体的支撑元件或鞍座(20)的构造和/或体积和/或外表面匹配；本公开还涉及获得用于支撑人体的支撑元件的方法和用于支撑人体的支撑元件。

Description

用于支撑人体的支撑元件及其制造模具和制造方法
技术领域
本发明涉及用于人体的支撑元件的模具，该支撑元件例如是通常用于车辆的鞍座，例如用于自行车或摩托车。
具体地，本发明涉及设置有负拔模部的模具，其能够在支撑元件中产生可能的具有各种尖角或成各种角度的底切或拔模部。
背景技术
构造用于车辆特别是用于自行车的鞍座的传统模具在它们的凹模部分中没有底切，并且一旦形成了物体，就允许从模具中抽出该物体。
然而，以这种方式，使用这种类型的模具而产生的鞍座具有大体上沿着鞍座的整个轮廓的圆形的侧边缘，包括其前部区域或末端(鼻部)。
因此，需要一种模具，该模具能够获得用于人体的支撑件，例如用于车辆的鞍座，其配备有更复杂的构造，可能设置有带有底切和尖角或成角度轮廓的边缘。
发明内容
本发明的目的是提供克服了现有技术的缺点的用于人体的支撑元件的模具，所述模具例如是用于车辆特别是自行车或摩托车的鞍座。
本发明的另一个目的是提供简单且通用的用于制造用于人体的支撑元件的模具。
本发明的另一个目的是提供用于制造具有复杂构造的人体支撑元件的模具，该支撑元件任选地具有底切或角形边缘。
根据本发明的一个方面，提供了一种模具，其用于获得用于人体的支撑元件，例如用于车辆的鞍座。具体地，提供一种用于制造用于支撑人体的支撑元件的模具，该支撑元件为例如自行车的鞍座或摩托车的鞍座，其中所述模具包括第一部件或基体和至少一个第二部件或假凸模，该第一部件或基体设置有在顶部开口的腔体，其中所述第二部件或假凸模具有贯通开口，其中所述第一部件或基体的所述腔体和所述第二部件或假凸模的所述贯通开口确定腔体，其中所述腔体的形状在使用期间对应于所述用于支撑人体的支撑元件和/或所述鞍座形状和/或体积和/或外表面。
在一个实施例中，所述腔体的形状适于再现鞍座的外表面的一部分，其中鞍座的外表面的所述部分对应于鞍座的上表面的形状并且对应于所述鞍座的边缘部分的至少一部分。
在一个实施例中，所述第一部件或基体具有大致连续的板状形状，设置有基部表面和与所述基部表面相对的上表面，其中所述上表面具有为大致平坦形状的周边部分，并且在所述上表面的中心部分具有成形为用以确定所述腔体的凹入表面。
在一个实施例中，所述腔体的内表面由第一伸展部和第二伸展部构成，所述第一伸展部在所述腔体的中心并且具有大致圆形形状，其中所述第二伸展部沿第一伸展部的周边径向延伸，并远离第一伸展部延伸，和/或其中所述第二伸展部向上朝向模具和/或腔体的外部突出，和/或其中所述第二伸展部借助于第一周边连接所述第一伸展部与所述第一部件或基体的所述上表面的所述周边部分。
在一个实施例中，所述第二部件或假凸模具有大致环形板形状，设置有基部表面、与所述基部表面相对的上表面、以及贯通开口，其中所述基部表面适于在使用过程中定位成与第一部件或基体的所述上表面的大致平坦周边部分接触，和/或其中所述贯通开口适于在使用过程中定位在所述腔体的顶部处，和/或其中所述第二部件或假凸模包括界定了所述贯通开口的内侧壁。
在一个实施例中，所述贯通开口确定了与所述腔体的周边对应的下边缘或凹槽和设置在所述上表面处的上边缘，和/或其中所述内侧壁具有大致圆形形状并且在顶部处朝向所述贯通开口的内部倾斜，和/或其中所述侧壁的倾斜与所述腔体的所述第二伸展部的倾斜相反。
在一个实施例中，所述模具包括在所述第一部件或基体中以及在所述至少一个第二部件或假凸模中的用于真空的孔。
在一个实施例中，在所述上边缘处，具有另外的底切，其中所述底切具有朝向所述贯通开口的内部突出的大致圆形形状。
在一个实施例中，所述模具包括第三部件或覆盖物压件，其中所述第三部件或覆盖物压件具有大致环形板形状，设置有基部表面、与基部表面相对的上表面、以及贯通开口，其中所述基部表面在使用过程中定位成与所述第二部件或假凸模的表面的大致平坦部分接触。
在一个实施例中，所述模具包括另外的部件或凸模，所述另外的部件或凸模适于在使用过程中闭合所述腔体的上部入口开口和/或适于在使用过程中通过所述贯通开口而进入，和/或其中所述贯通开口适于在使用过程中叠置在腔体和/或贯通开口上，并因此叠置在腔体上。
在一个实施例中，所述第一部件或基体、所述第二部件或假凸模以及可能的所述第三部件或覆盖物压件在第一操作位置彼此叠堆联接并且在第二操作位置能够彼此分离，和/或其中具有铰链或移动装置，所述铰链或移动装置适于至少将所述第二部件或假凸模与所述第一部件或基体分离。
本发明的另一个目的是提供用于制造用于人体的支撑元件的方法，该方法使用根据本发明的模具。
本发明的另一个目的是提供用于制造用于人体的支撑元件的方法，该方法简单且具有成本效益，并且同时允许在所得到的用于人体的支撑件中获得甚至复杂的几何形状。
根据本发明的一个方面，提供了一种方法，其用于获得用于人体的支撑元件，例如用于车辆的鞍座。具体地，提供一种用于制造用于支撑人体的支撑元件的方法，所述支撑元件为例如自行车的鞍座或摩托车的鞍座，所述方法包括以下步骤：
提供根据如上所述的模具，其包括第一部件或基体和至少一个第二部件或假凸模，所述第一部件或基体设置有在顶部处开口的腔体，其中所述第二部件或假凸模具有贯通开口，
将所述第二部件或假凸模定位在所述第一部件或基体的顶部上，使得所述腔体和所述贯通开口确定腔体，其中所述腔体的形状在使用过程中与所述鞍座的形状和/或体积和/或外表面相对应，
定位覆盖物的一部段，所述部段适于制造用于人体的支撑元件的外表面或鞍座的外表面，
以与所述腔体的形状相对应的方式成形覆盖物的所述部段，
在覆盖物的所述成形部段的顶部上布置适于制造鞍座的衬垫的一种或多种材料，
布置另外的部件或凸模，以及
利用所述另外的部件或凸模闭合所述贯通开口。
在一个实施例中，所述成形步骤包括：
将第三部件或覆盖物压件定位在覆盖物的所述部段的顶部上，以将覆盖物的周边边缘保持在所述第三部件或覆盖物压件和所述第二部件或假凸模之间，所述第三部件或覆盖物压件设置有位于所述腔体处的贯通孔，和
致动真空泵，该真空泵在封闭于所述腔体和覆盖物的所述部段之间的空间中操作，以使覆盖物的所述部段附着到所述腔体的内表面的形状。
在一个实施例中，布置适于制造衬垫的一种或多种材料的所述步骤包括：
将所述至少一种材料定位在覆盖物的所述成形部段的顶部上，和/或
在覆盖物的所述成形部段与所述另外的部件或凸模之间的空间中浇铸或注入适于制造衬垫的所述至少一种材料，使适于制造衬垫的所述一种或多种材料中的至少一种发泡，和/或
在打开所述模具之前等待一段时间，和/或
将所述至少一种材料与覆盖物的所述部段的材料连接或附着，
使得所述布置步骤涉及所述至少一种材料大致填充由所述腔体确定的整个空间，以获得所述衬垫。
在一个实施例中，包括以下步骤：将支撑元件或鞍座的框架或壳体定位在所述衬垫上，其中所述步骤包括：
将所述框架或壳体以可移除的方式定位在所述另外的部件或凸模上，以使得在使用过程中将所述框架或壳体的内部定位成面向所述腔体的内部，或者
将所述框架或壳体直接定位在衬垫上，和/或
将所述框架或壳体与所述衬垫和/或所述覆盖物连接或附着。
在一个实施例中，包括打开模具的步骤，该步骤包括以下步骤：将所述另外的部件或凸模相对于所述第三部件或覆盖物压件分离或移离；和/或将所述第三部件或覆盖物压件相对于所述第二部件或假凸模分离或移离，和/或将所述第二部件或假凸模)相对于所述第一部件或基体分离或移离，和
从模具中取出用于人体的支撑元件或鞍座，
从所述鞍座修整覆盖物的所述部段的多余材料，以便获得用于人体的支撑元件或鞍座。
此外，本发明的目的是提供用于人体的支撑元件，其新的侧向或周边构造。具体地，提供一种用于支撑人体的支撑元件，例如自行车的鞍座或摩托车的鞍座，其包括覆盖物、衬垫以及框架或壳体，所述覆盖物的一部分或上表面适于制成用于支撑人体的支撑元件的外表面，其中所述用于支撑人体的支撑元件包括边缘部分，其中所述边缘部分在其至少一个区域中具有成角度的形状或底切。
在一个实施例中，所述边缘部分从所述上表面大致延伸到所述框架或壳体，并且包括第一边缘部分，所述第一边缘部分沿着所述上表面的周边从所述上表面离开，其中所述第一边缘部分具有远离上表面的环形形状和/或与所述上表面在内部形成为钝角或在90°至180°之间或在100°至170°之间或在120°至160°之间的角度的斜面。
在一个实施例中，所述边缘部分包括第二边缘部分，所述第二边缘部分从所述第一边缘部分离开，其中所述第二边缘部分具有环形、和/或与所述第一边缘部分的斜面相反的斜面、和/或朝向鞍座的内部延伸的斜面、和/或与所述上表面在内部形成为锐角或在90°至1°之间或在89°至20°之间或在6°至40°之间的角度的斜面。
在一个实施例中，所述衬垫具有与所述边缘部分的侧向形状相对应的侧向形状。
在一个实施例中，所述用于支撑人体的支撑元件是根据如上所述的方法制成的。
附图说明
本发明的其它特征和优点将从用于制造用于人体的支撑元件的模具的实施例示例的描述中更加明显，所述模具为例如用于车辆的鞍座，这些实施例示例在附图中以示例的方式示出，其中：
图1是根据本发明的用于获得用于人体的支撑件的模具的局部透明侧视图。
图2是借助于图1的模具制成的用于车辆的鞍座的侧视图。
图3是图2的用于车辆的鞍座的前透视图。
图3A是图3所示的鞍座的下部部分的前透视图。
图4是根据本发明的模具的透视图。
图5是沿图4的剖面线V-V截取的纵向剖面图。
图6是根据本发明的模具的透视图，该模具处于打开操作位置，在该打开操作位置中，模具的部件以最大的延伸而彼此间隔开。
图7是图6的模具的透视图，其中模具的第一和第二部件彼此组装在一起。
图8对应于图7并且示出了根据本发明的工艺步骤。
图9是图6或图8的模具的透视图，其中根据本发明的模具的所有部件彼此组装在一起。
图10对应于图9，示出了根据本发明的另一工艺步骤。
图11示出了图10的模具的透视图，该模具设置有根据本发明的模具的另一部件或凸模。
图12示出了根据本发明的又一工艺步骤，其中可见通过根据本发明的模具获得的用于人体的支撑元件。
在附图中，相同的部分或部件由相同的附图标记区分。
具体实施方式
参考图1，示出了根据本发明的模具10，其用于获得用于人体的支撑件，例如用于车辆的鞍座。
在本说明书的其余部分以及附图的表格中，将参考自行车鞍座20，但是仍然确认，根据本发明的模具涉及用于支撑人体的元件，例如一般用于车辆的鞍座，或更详细地说，用于自行车或摩托车等的鞍座。
所述鞍座20包括覆盖物21、衬垫22以及框架或壳体23。
覆盖物21是鞍座20的最外层，适合在使用期间与使用者接触。
覆盖物21由柔性且薄的材料制成；其是由这样的材料的一部分或一片中获得的，下面将对此进行更好的描述。
构成覆盖物21的材料可以是织物、天然织物、无纺布、聚合材料、聚氯乙烯、皮革、聚氨酯膜、合成或天然塑料或聚合材料等。
衬垫22是鞍座20的一部分，其确定了使用者的舒适度和支撑，并且可由至少一种材料制成，例如第一可膨胀材料(例如泡沫)和第二材料(例如凝胶)。
根据本发明的至少一种形式，衬垫22至少部分地由能够膨胀的材料制成，例如聚合树脂、弹性体材料、泡沫或聚氨酯泡沫。
最后，框架或壳体23是鞍座的支撑部件，其被设计成在使用过程中保证使用者的支撑。框架或壳体23可适于将鞍座20连接到自行车框架，例如特别是连接到座杆。
框架或壳体23通常由刚性或半刚性的塑料材料制成。
衬垫22设置在覆盖物21与框架或壳体23之间，并且至少在本发明的一种形式中，衬垫被约束至后者或两者。
根据本说明书，纵向方向或纵向轴线是指从模具的前部部分A1或从鞍座20的前部部分(末端)A延伸到模具的后部部分P1或鞍座20的后部部分P延伸的方向或轴线。
横向方向或轴线是指垂直于纵向方向或轴线的方向或轴线，从模具10的侧部L1到侧部N1或从鞍座20的侧部L到侧部N。
纵向平面是指鞍座20的对称平面，从其前部部分A到其后部部分P穿过，将鞍座20切成相等的两个半部。
模具10的纵向平面将具有类似的布置。
横向平面是指垂直于纵向平面的平面，从鞍座20的侧部L到侧部N穿过，将其切割成前部部分和后部部分。
对于模具10的横向平面将具有类似的布置。
竖直是指从底部到顶部或从顶部到底部的方向，基本上垂直于地面。
鞍座20的上部部分是指鞍座的一部分，该部分在使用中面向上或面向使用者。鞍座20的下部部分是指鞍座的一部分，该部分在使用中面向地面或自行车的框架，因此与使用者所坐的部分相对。
由于用于构造鞍座20的模具10具有倒置的负构造，因此鞍座的上部部分由模具10的下部部分模制而成，反之亦然。
鞍座20还具有边缘部分25。如图2和3所示，边缘部分25具有大致环形形状，并遵循鞍座20的周边的构造。
相对于鞍座20的大致沿基本平行于地面的水平平面延伸的上部部分或上表面20a，边缘部分25沿大致竖直平面延伸，也就是在使用中基本垂直于地面延伸。
如图2中可以看到，在轮廓图中，鞍座20的上部部分或上表面20a相对于地面具有基本平坦或凹入的样式。边缘部分25具有分别沿着鞍座20的侧部L、N设置的侧向表面，所述侧向表面具有大致C形的构造，彼此相对。
边缘部分25具有前表面，该前表面位于鞍座20的前部部分或末端(鼻部)A处，具有大致U形的构造。
最后，边缘部分25具有后表面，该后表面位于鞍座20的后部部分P处，具有大致弯曲的构造。
最后，鞍座20具有下部部分或下表面20b，在使用中，该下部部分或下表面面向鞍座并且与鞍座20的上表面相对。下部部分或下表面20b适于与鞍座20的框架或壳体23接合。
因此，边缘部分25基本上从鞍座20的下表面20b延伸到鞍座20的上表面20a。
同样，鞍座20的外表面是指其上表面20a和其边缘部分25的至少一部分。
根据本发明的模具10包括第一部件或基体13，该第一部件或基体设置有第一腔体33，该腔体再现鞍座20的外表面的一部分。具体地，第一腔体33负向地再现鞍座20的上表面20a和边缘部分25的至少一部分。
因此，模具包括适于叠置在第一部件或基体13上的第二部件或假凸模12，该第二部件或假凸模设置有贯通开口43，该开口在平面上基本上对应于第一部件或基体13的第一腔体33的形状。
最后，具有第三部件或覆盖物压件11，其能够将鞍座20的覆盖物21在第二部件或假凸模12上锁定就位。
第一部件13和第二部件或假凸模12以及可能的第三部件11的结合形成了模具10的凹模部件。
设计根据本发明的模具10是为了克服已知类型的模具的缺点。具体地，如上所述，根据本发明的模具10允许在用于人体的支撑元件(例如鞍座20)上实现负的拔模角度。这种负的拔模角度是其它模具无法实现的，因为迄今为止这种负的拔模角度会导致底切，一旦模制完成，底切将不允许用于人体的支撑元件从模具中退出。该实现限制导致了对于所得产品的构造的美学和/或舒适性限制，例如对于车辆的鞍座的周边边缘的构造的美学和/或舒适性限制。
在根据本发明的模具10中，模具的闭合线在图1中用14表示，该闭合线与鞍座20或特别是鞍座的覆盖物的修整边缘16不一致。
因此，模具10的闭合线14已经移动到模具的不同点，如将在下面更好地解释的。
这样，鞍座的形状，即其三维构造，是由在模具的凹模部分中获得并由凹模部分的几个部件确定的相应腔体的构造确定的，这将在下文中变得更加明显。
因此，由于根据本发明的模具10，可以获得用于人体的支撑元件，或例如自行车鞍座20，其具有复杂的或角形的构造，例如在鞍座的前部部分中具有周边侧边缘和/或边缘部分，配备有底切或负拔模部，也可以轻松地从相关模具中取出成品，只需移动确定鞍座形状的模具部件本身彼此远离即可。
此外，在模具10的实现步骤中，有可能在模具10的闭合线14周围产生尖角，这些尖角例如通过用数控或CNC机器来形成鞍座20的相关的底切或角形边缘。
如果在传统方法中实现，则这些具有尖锐边缘的部分由于在铣削步骤中的可行性限制而应该是辐射的。
根据本发明的模具10由于其特殊的构造而提供了用于真空的孔15，该孔既存在于第一部件或基体13中，也存在于第二部件或假凸模12中。以这种方式，可以将覆盖物21更有效地吸收或附着在模具10中，从而通过覆盖物自身再现存在于模具10的凹模部分中的腔体的准确性得以提高。
因此，用于真空的孔15适于将覆盖物在腔体表面上保持就位，并使其永久且完美地贴合腔体的表面的形状。
用于真空的孔15通过合适的通道或连接器连接到真空泵，该真空泵在附图中未示出。
例如，如图5所示，在模具10的腔体的侧部上存在至少两个用于真空的通道或连接器CV。
真空连接器的一侧连接真空泵，另一侧连接用于真空的孔15。具体地，用于真空的孔15和通道或连接器CV连接到通过合适的垫圈制成不透水的腔室CAV(例如在图5中可见)，该腔室继而连接到外部真空泵。众所周知，用于真空的孔15具有小数位数的直径，即大约十分之一毫米。
如图2所示，由于根据本发明的模具10，鞍座20至少在其前部部分或末端(鼻部)A处具有通过传统模具无法获得的底切24。底切24例如至少存在于鞍座20的边缘部分25的前部部分中。然而，根据本发明的一种形式，所述底切部24也可以在鞍座20的边缘部分25的其它区域中是连续的，直至其整个周边延伸。
相似地，如图3中可以看到，鞍座20的边缘部分25具有尖角或角形构造，这在常规模具中也是不可行的。该尖角或角形构造沿着鞍座20的周边设置在中心位置，也就是，位于边缘部分25处，该边缘部分相对于鞍座20的上表面20a和下表面20b居中地和/或基本等距地设置。
边缘部分25可以沿着鞍座20的整个周边具有相同的角度或构造。可替代地，该构造可以随区域而变化。
例如，如图2所示，边缘部分25的角度在前部区域或末端(鼻部)A中可能会更加突出，通过边缘部分25的侧部部分逐渐减小，直到在边缘部分25的后部部分中达到最小角度。
如在各个附图中可以看到，实际上，边缘部分25具有至少两个部分：第一边缘部分25a，其从鞍座20的上表面20a离开。
该具有环形构造的第一边缘部分25a远离上表面20a延伸和/或在使用中指向外侧和底部。因此，第一边缘部分25a具有远离鞍座20的上表面20a增大的截面(在使用期间在水平平面中评估)。
考虑到鞍座20的上表面20a所在的平面，第一边缘部分25a具有斜面，该斜面与上表面20a在内部形成在90°至180°之间或优选地在100°至170°之间或在120°和160°之间的钝角。
边缘部分25包括第二边缘部分25b，其从第一边缘部分25a离开。
轮廓27连接第一边缘部分25a和第二边缘部分25b并使它们接触。轮廓27确定边缘部分25的最尖锐的部分。
第二边缘部分25b相对于第一边缘部分的斜面具有相反的斜面，因此，尽管第一边缘部分向外向下延伸，但是第二边缘部分25b向下并朝向鞍座20的内部延伸。
考虑到鞍座20的上表面20a所在的平面，第二边缘部分25b具有的斜面与上表面20a在内部形成在90°至1°之间或优选地在89°至20°之间或在6°和40°之间的锐角。
如可见的，例如，在图4和5中，第三部件或覆盖物压件11是模具10的最外侧部件，第一部件或基体是在基部处的部件或靠在模具10的基部部件和/或支撑件上，第二部件或假凸模12插置在第三部件或覆盖物压件11与第一部件或基体13之间。
这三个部件在竖直方向上对准，从而基本同轴。
例如，在图5中可以看出，当第二部件或假凸模12和第一部件或基体13彼此联接时，第二部件或假凸模和第一部件或基体确定了腔体，该腔体在顶部开口并且至少对应于由鞍座20的衬垫22所占据的空间或其体积。因此，第二腔体63具有与鞍座20的外表面相对应的内表面。因此，第二腔体63的内表面由鞍座20的上表面20a及其边缘部分25的表面提供。
模具10的另外的部件或凸模60例如在图11中示出，并且将在下文中更详细地描述。
该另外的部件或凸模60封闭第二腔体63的上部入口开口。
具体地，第一部件或基体13具有基本连续的板构造，设置有第二基部表面31和与第二基部表面31相对的第二上表面32。在使用期间，基部表面相对于第二上表面32位于下方。
第二上表面32的一部分(周边或最外侧部分)具有基本上平坦的构造，并且在该上表面的中心部分中具有以确定第一腔体33的方式成形的凹入表面。第一腔体33在使用中向上敞开，并且至少部分地再现鞍座20和/或其衬垫22的形状。
因此，第一腔体33的构造至少部分地对应于鞍座20的与使用者接触的接触表面，并且因此至少对应于覆盖物21和/或鞍座20的上表面20a和边缘部分25的至少一部分。
从图5的截面可以看出，第一腔体33具有第一伸展部34a，该第一伸展部具有基本上平坦的构造或具有面向第一腔体33的内部和/或面向上和/或面向第一部件或基体13的第二上表面32的凸面。第一伸展部34a设置在第一腔体33的大致中心位置。
第一伸展部34a基本上对应于在鞍座20模制成型之后将形成鞍座的上表面20a的部分。
此外，第一腔体33具有第二伸展部34b，该第二伸展部从第一伸展部34a径向地延伸远离第一伸展部。第二伸展部34b朝向模具10和/或第一腔体33的外部上升。第二伸展部34b连接第一伸展部34a和第二上表面32的基本上平坦的部分。
因此，构成第一腔体33、由该腔体的第一伸展部34a和第二伸展部34b提供的内表面基本上向外辐射。以此方式，不会产生底切，和/或第一腔体33的表面完全转向外侧。
第二伸展部34b对应于在鞍座20成形之后将为第一边缘部分25a或鞍座的边缘部分25的至少一部分的部分。
因此，第二伸展部34b的倾斜度对应于边缘部分25的第一边缘部分25a的角度。因此，考虑到第一腔体33的第一伸展部34a所处的平面，第二伸展部34b具有的斜面与第一伸展部34a在内部形成在90°至180°之间或优选地在100°至170°之间或在120°至160°之间的钝角。
至少沿着基体13的第一腔体33的一部分或整个表面，具有用于真空的孔15，其目的将在下面更好地描述。
第一腔体33由大致圆形的周边35界定。周边35是第二伸展部34b与第二上表面32的平坦部分分开的周边。此外，周边35基本上对应于鞍座20的轮廓27(在图2和图3中示出)。
第二部件或假凸模12具有大致环形的板构造，设置有贯通开口43(例如在图6中示出)。
第二部件或假凸模12具有第一基部表面41和与第一基部表面41相对的第一上表面42。第一基部表面41被定位成与第一部件或基体13的第二上表面32的基本上平坦的部分接触。
在使用期间，第一上表面42位于第一基部表面41上方。
贯通开口43确定下边缘或凹槽44。该下边缘或凹槽44对应于第一腔体33的周边35。下边缘或凹槽44形成在模具10的第二部件或假凸模12的第一基部表面41上。
贯通开口43还由位于第二部件或假凸模12的第一上表面42处的上边缘45界定。
上边缘45基本上是圆形的，并且基本上对应于鞍座20的平面构造。
上边缘45基本上对应于鞍座20的边缘部分25的第二周边28(在图2和图3中示出)。具体地，第二周边28对应于边缘部分25的下部或最下侧周边。
上边缘45的延伸小于下边缘或凹槽44的延伸。
在模具的闭合线14处，在第一腔体33的周边35和下边缘或凹槽44之间，可以设置环形端口344以增加真空抽吸，甚至在鞍座20的边缘部分25处也可以使真空抽吸更加恒定和有效。
该环形端口344在模具的闭合线14处围绕第一腔体33设置，至少直到其遇到真空连接器CV和/或具有约0.1mm的高度为止。
第二部件或假凸模12包括内侧壁46，该内侧壁界定贯通开口43的侧向和/或向上延伸。内侧壁46在底部处由下边缘或凹槽44界定，并且在顶部处由上边缘45界定。
内侧壁46的构造基本对应于鞍座20的边缘部分25的一部分，特别是对应于鞍座20的第二边缘部分25b。
因此，内侧壁46的倾斜度对应于边缘部分25的第二边缘部分25b的角度。因此，考虑到第一腔体33的第一伸展部34a所处的平面，内侧壁46具有的斜面与第一伸展部34a在内部形成在90°至1°之间或优选地在89°至20°之间或在6°至40°之间的锐角。
从使用中的最低部分到使用中的最高部分考虑，内侧壁46具有基本直线的或稍微凹入的样式。
内侧壁46朝向内侧向上倾斜；因此，其具有例如远离第一部件或基体13的向心样式。
因此，相对于第一部件或基体13的第一腔体33的形状，第二部件或假凸模12的内侧壁46和/或贯通开口43导致了模具10中的底切。该底切使得可以在用于人体的支撑元件中和/或在自行车鞍座20中，至少在鞍座本身或用于人体的支撑元件的前部区域或末端(鼻部)A中和/或通常在其尖角或角形轮廓24中形成底切24。
自然地，第二伸展部34b和/或内侧壁46的倾斜度在其整个延伸方向上可以是恒定的，或者可以随区域的不同而变化，然而，至少根据本发明的一种形式，在所指示的范围内保持不变。
在另一个实施例中，针对第二伸展部34b和/或针对内侧壁46所指示的倾斜度仅可以存在于它们的周边形状的一部分中(并且因此仅存在于鞍座20的边缘部分25的一部分处，例如其前部部分)。
沿至少部分或整个内侧壁46设置有用于真空的孔15。
在上边缘45处，另外的底切47定位成用于修整覆盖物，如在本讨论的下文中将更好地描述的。底切47具有大体圆形形状，朝向贯通开口43的内部突出，并且沿着覆盖物21和/或衬垫22与该鞍座的框架或壳体23之间的结合部而大致确定鞍座20的最内侧的轮廓。
因此，可以看出，在另外的底切47处确定了修整边缘16，而在周边35和下边缘或凹槽44处具有模具的闭合线14。因此，相对于至少在某些已知模具中发生的情况而言，鞍座的修整线和模具的闭合线不重合和/或彼此偏离，和/或每个都由模具10的不同部件承载。
因此，可以注意到，鞍座20或者其覆盖物21及其衬垫22的最终或三维构造是由第一腔体33与贯通开口43的结合给出的，因此来自于第二腔体63。此外，鞍座20的外表面和可能的周边表面由第一部件或基体的第一腔体33的表面以及由第二部件或假凸模12的内侧壁46限定。
如所述并在附图中可以看出，根据本发明的模具10可以包括第三部件或覆盖物压件11。
第三部件或覆盖物压件11具有大致环形板构造，设置有贯通孔53(例如在图4和12中示出)。
第三部件或覆盖物压件11具有第三基部表面51和与第三基部表面51相对的第三上表面52。第三基部表面51被定位成与第一上表面42的基本上平坦的部分和/或与第二部件或假凸模12的第一上表面42接触。
第三上表面52在使用中相对于第三基部表面51位于上方或更加靠外。
第三基部表面51和/或第三上表面52基本上成形为再现鞍座20的最终形状。
贯通孔53确定模具10的另外的部件或凸模60的入口。
如可以看到的，例如在图1或图5的截面中，第三部件或覆盖物压件11的贯通孔53可以界定比第二部件或假凸模12的贯通开口43和/或第一部件或基体13的第一腔体33的延伸或面积大的延伸或面积。
在这种情况下，第二部件或假凸模12的第一上表面42的周边边缘48从底切47开始以修整到其基本平坦部分而言是基本上倒圆的。边缘48面对第二部件或假凸模12的贯通开口43的内部或面向第二腔体63。
以这种方式，避免了当在模具10中使用覆盖物21时，针对覆盖物21形成尖锐的或角形的边缘。
由于第三部件或覆盖物压件11搁置在第一上表面42的基本上平坦的部分中，因此倒圆的边缘48基本上从第一上表面42和覆盖物压件11之间的接触点延伸到底切47。
在未在附图中示出的另一实施例中，贯通孔53限定延伸部或区域，该延伸部或区域基本上对应于或略高于第二部件或假凸模12的贯通开口43的延伸部或区域。以此方式，在贯通开口43的上边缘45附近发生第二部件或假凸模12与第三部件或覆盖物压件11之间的覆盖物21(或相对于其中心部分突出的边缘或周边在平面上基本上对应于贯通孔53和/或贯通开口43的延伸部)的阻塞。因此，可以减小构成覆盖物21本身的材料部分的尺寸，从而节省了材料和相关成本。自然地，另外的部件或凸模60将被适当地成形，以便允许其穿过贯通孔53。
从附图中可以看出，第一腔体33和贯通开口43彼此叠置，以便确定单个空间(第二腔体63)，该空间具有用于人体的支撑元件或自行车鞍座20的外表面和可能的侧向表面的负构造。
另外，贯通孔53叠置到贯通开口43上，并且因此叠置在第一腔体33上。
因此，第一腔体33与贯通开口43和/或贯通孔53同轴。
当第一部件或基体13、第二部件或假凸模12和第三部件或覆盖物压件11相互叠置时，它们形成块体或平行六面体，在地面或特殊支撑件上具有支撑基部，并具有至少有两个侧向表面。模具10的各个部件可以从它们彼此抵靠的第一操作位置(例如如图9所示)打开到它们每个都与一个或多个其它部件分离的第二操作位置(例如如图12所示)。因此，模具10的各个部件可以具有铰链或移动装置，能够使它们从该第一操作位置移动到第二操作位置，反之亦然。自然地，在该运动期间，模具10的各个部件可以处于许多中间位置。
根据一个实施例，铰链或移动装置可以包括一系列铰链，例如每个铰链被设置在一个部件中和/或在两个相邻部件之间。这些铰链可以设置在形成模具10的块体或平行六面体的相同侧面上，或者可以分别或至少一个定位在相应的面上。自然地，组装的模具10的块体也可以具有圆柱形或不规则形状，而不因此脱离本发明的保护范围。
此外，在至少一种形式中，模具10可在第一部件或基体13中和/或在第二部件或假凸模12中和/或在另外的部件或凸模60中包括至少一个线圈或热电偶阀，以管理利用受控液体并借助于探针进行调节的加热，并且模具可以包括相关电子显示器，其用于根据被执行的特定处理任务来设定温度，以实现各个部件或模具10的加热。
此外，在各个部件之间可以具有未在附图中示出的垫片。
从图6至图12的系列中可以看出，使用根据本发明的模具10所依据的操作模式可以如下。
模具10最初处于打开位置或第二操作位置。第一部件或基体13和第二部件或假凸模12被闭合和/或组装或设置成彼此接触。这样，第二腔体63在顶部处时暴露的，以允许进入该腔体。在该步骤期间，第二部件或假凸模12的贯通开口43叠置在第一部件或基体13的第一腔体33上，以形成在其顶部开口的单个空间或第二腔体63，如例如图7所示。
在该步骤期间，第一腔体33的周边35与贯通开口43的下边缘或凹槽44接触并对应。
如图10所示，在第一腔体33和贯通开口43所确定的空间处，覆盖物21的一部段被定位。覆盖物21的该部段基本上覆盖了与贯通开口43的上边缘45对向的整个区域。
以这种方式，构成覆盖物21的材料被短暂地设置成与第二部件或假凸模12的第一上表面42和/或与第二部件或假凸模12的第一腔体33和/或内侧壁46的在使用中面向顶部的表面接触。
如图11所示，在定位覆盖物21之后，闭合第三部件或覆盖物压件11。
这样，第三部件或覆盖物压件11的贯通孔53基本上与贯通开口43和/或第二腔体63相对应地定位，使得贯通孔53在该贯通开口43上方。然而，在第二部件或假凸模12与第三部件或覆盖物压件11之间，插入了覆盖物21的该部段，该部段因此至少在其周边边缘(相应于覆盖物21的该部段的超过其中心部分的部分，该中心部分的延伸基本上等于贯通开口43和/或贯通孔53的延伸)被这两个部件锁定就位。因此，覆盖物21延伸到贯通孔53之外；至少在本发明的一种形式中，覆盖物21的该部段大于贯通孔53，以便能够被假凸模12和覆盖物压件11抓住约3cm。因此，在该处理步骤中，由该贯通孔53和/或由该贯通开口43界定的幅度或面积被覆盖物21完全占据。此步骤在图8和9中说明。
然后，覆盖物21沿着构成第二腔体63的整个表面，即第二部件或假凸模12的第一腔体33和内侧壁46，进行成形步骤。该步骤例如通过操作真空泵并通过用于真空的孔15抽吸在模具和覆盖物21之间发现的空气来进行。
由于在第一部件或基体13上以及在第二部件或假凸模12上都存在用于真空的孔15，因此，如上所述，覆盖物21在模具10的第一和第二部件上的附着性和成形性都很好。例如，图10中说明了此步骤。
自然地，在该实施例中，覆盖物21的在使用中将与自行车鞍座的使用者接触的表面在该实施例步骤中与第一腔体33和内侧壁46的表面接触。因此，通过成形，将重新构造类似于由第一腔体33和贯通开口43(也就是，接下来是第二腔体63)的空间所确定的构造。
然后采取步骤来准备衬垫22，如图10中箭头所示。根据一个实施例，准备衬垫22的这一步骤是通过在适当贴合的覆盖物21上定位或浇铸构成衬垫自身的一种或多种材料来进行的。
根据另一种形式，该步骤通过在适当成形的覆盖物21上浇铸聚氨酯泡沫类型的材料或能够膨胀的材料来进行。
然后用另外的部件或凸模60进行腔体的闭合步骤，如图11所示。
准备衬垫22的步骤包括以下步骤：将衬垫22的至少一种材料定位在覆盖物21的成形部段上，和/或将适于制造衬垫22的至少一种材料浇铸或注入到覆盖物21的成形部段和另外的部件或凸模60(在这种情况下已经定位在第三部件或覆盖物压件11的上方，如将在下文中更好地解释的)之间所包括的空间中，使适于制造衬垫22的一种或多种材料中的至少一种材料膨胀，和/或在打开模具10之前等待一定的时间，和/或将衬垫22的至少一种材料连接或附着到覆盖物21的部段的材料上，使得布置步骤意味着衬垫22的至少一种材料将基本上填充由第二腔体63确定的整个空间。以这种方式，获得了衬垫22的形成或准备。
该另外的部件或凸模60被成形为能够承载或再现鞍座20的框架或壳体的构造。
因此，在第一形式中，另外的部件或凸模60将具有下表面，该下表面在使用期间适于面向第一腔体33、63，该下表面被适当地成形以容纳鞍座20的框架或壳体23。例如，框架或壳体23的在使用中对使用者不可见的表面，如打算粘接到衬垫22上的表面，将是一旦将其连接到另外的部件或凸模60上就将保持可见的表面。也就是，框架或壳体23的在使用中指向自行车框架的表面将是与另外的部件或凸模60的下表面接触的表面。
框架或壳体23在另外的部件或凸模60上的联接是可移除的或可逆的类型。
在另一种形式中，另外的部件或凸模60的下表面被成形为在衬垫22中(一旦形成后者)再现压痕，该压痕随后可被限制到自行车鞍座或通常用于人体的支撑元件的框架或壳体23上。
如果框架或壳体23将被约束或装载在另外的部件或凸模60上，则在模具10被该部件闭合之前执行该操作。
一旦模具10闭合，则在例如对应于第一腔体33和贯通开口43的空间中，发生聚氨酯泡沫或膨胀材料的膨胀，直到其占据第二腔体63的所有可用空间为止，再现其构造。
在该发泡或膨胀的步骤期间，例如，可以加热和/或冷却模具10和/或另外的部件或凸模60和/或部件11、12或13之一。
在又一变型中，在使覆盖物21成形之后，利用另外的部件或凸模60执行模具10的闭合步骤，并且因此执行构成衬垫22的材料注入或插入在由第一腔体33和贯通开口43确定的至少部分空间中的注入或插入步骤。
然后进行等待步骤，在此期间，构成衬垫22的材料形成和/或膨胀。
一旦整体准备好，就打开模具并取出处于模制成型状态但尚未完成的鞍座20或用于人体的支撑元件。
为了取出鞍座20，在其形成之后，有必要打开第三部件或覆盖物压件11(以释放被其阻挡的覆盖物)以及第二部件或假凸模12。实际上，由于假凸模12包括朝着贯通开口43的内侧倾斜的内侧壁46以及可能的用于修整的底切47，因此，如果第二部件或假凸模12未从第一部件或基体13释放，那么可能无法取出鞍座。因此，由于第二部件或假凸模12相对于基体13至少部分地间隔开，因此鞍座20在其形成之后被取出。实际上，衬垫22具有与第二腔体63的表面相对应并因此与第一腔体33和贯通开口43相对应的角形或底切形状。
这样，如上所述，沿着鞍座20的边缘部分25以及在鞍座鼻部处的任何另外的底切，可以实现特定的构造和特定的角度设计。
然后，在需要的情况下，进行在由另外的部件或凸模60确定的压痕中施加或粘合框架或壳体23的步骤。
最后，具有沿着修整边缘16发生的超出覆盖物部段的材料(这可能由另外的底切47确定)的修整步骤。
修整基本上沿着框架或壳体23的周边进行，使得覆盖物21具有周边端部，该周边端部与框架或壳体23或至少与其最外侧边缘附着或接触。
由此获得完成的鞍座20或完成的用于人体的支撑元件。
以此方式，可以理解模具10的打开线，即第二部件或假凸模12与第一部件或基体13的分离线，如何不对应于覆盖物的修整边缘16，而是发生在图1和5的模具中。
因此，模具打开线位于用于人体的支撑元件的外表面的倾斜度变化处，特别是当这种倾斜度变化是从钝角斜面或钝角到锐角斜面或锐角时，反之亦然。
因此，应当理解，在用于人体的支撑元件具有复杂构造的情况下，也可以存在两个或更多个第二部件或假凸模，每个在用于人体的支撑元件的外表面的倾斜度变化线处界定下边缘或凹部，并且因此每个下边缘或凹部界定了模具的相应开口线。
可以理解，本发明确保了相对于当前解决方案的改进，因为所形成的支撑元件也可以形成由复杂的构造，而不会使相应的制造过程或可用于该目的的模具复杂化。
可以看出，在本发明的至少一个形式中，可以通过单个处理步骤或单个模具获得用于人体的支撑元件，而不必将半成品从模具移至与第一个模具不同的第二个模具。
此外，用于修整的底切47确保了用于人体的支撑元件的高光洁度，即使在使用过程中其下部部分也是如此。此外，用于修整的底切47引起覆盖物21的折叠，其以这种方式完美地附着到衬垫22上，从而提高了成品的质量。
在由权利要求书限定的保护范围内，可以对本发明进行修改和变化。
此外，在不脱离本发明赋予的保护范围的情况下，针对本发明的一个实施例描述的特征也可以存在于本文所述的其它实施例中。
此外，所有细节都可以用其它技术上等效的元素替换。实际上，在不放弃所附权利要求的保护范围的情况下，所使用的材料以及可能的形状和尺寸可以根据需要是任意的。

Claims (25)

1.一种用于制造用于支撑人体的支撑元件的模具，该支撑元件为自行车的鞍座(20)或摩托车的鞍座，其中所述模具(10)包括第一部件或基体(13)和至少一个第二部件或假凸模(12)，该第一部件或基体设置有在顶部开口的第一腔体(33)，其中所述第二部件或假凸模(12)具有贯通开口(43)、第一基部表面(41)以及与所述第一基部表面(41)相对的第一上表面(42)，并且包括界定了所述贯通开口(43)的内侧壁(46)，其特征在于，所述第一部件或基体(13)的所述第一腔体(33)和所述第二部件或假凸模(12)的所述贯通开口(43)确定第二腔体(63)，其中所述第二腔体(63)的形状在使用期间对应于所述用于支撑人体的支撑元件的形状和/或体积和/或外表面，其中所述贯通开口(43)确定了与所述第一腔体(33)的周边(35)对应的下边缘或凹槽(44)和设置在所述第一上表面(42)处的上边缘(45)，其中相对于所述第一部件或基体(13)的所述第一腔体(33)的形状，所述第二部件或假凸模(12)的所述贯通开口(43)导致了模具(10)中的底切，并且在所述贯通开口(43)的所述上边缘(45)处，具有另外的底切(47)，其中所述另外的底切(47)具有朝向所述贯通开口(43)的内部突出的大致圆形形状。
2.根据权利要求1所述的模具，其中所述第一腔体(33)的形状适于再现鞍座(20)的外表面的一部分，其中鞍座(20)的外表面的所述部分对应于鞍座(20)的上表面(20a)的形状并且对应于所述鞍座(20)的边缘部分(25)的至少一部分。
3.根据权利要求1所述的模具，其中所述第一部件或基体(13)具有大致连续的板状形状，设置有第二基部表面(31)和与所述第二基部表面(31)相对的第二上表面(32)，其中所述第二上表面(32)具有为大致平坦形状的周边部分，并且在所述第二上表面的中心部分具有成形为用以确定所述第一腔体(33)的凹入表面。
4.根据权利要求3所述的模具，其中所述第一腔体(33)的内表面由第一伸展部(34a)和第二伸展部(34b)构成，所述第一伸展部在所述第一腔体(33)的中心并且具有大致圆形形状，其中所述第二伸展部(34b)沿第一伸展部(34a)的周边径向延伸，并远离第一伸展部延伸，和/或其中所述第二伸展部(34b)向上朝向模具(10)和/或第一腔体(33)的外部突出，和/或其中所述第二伸展部(34b)借助于第一周边连接所述第一伸展部(34a)与所述第一部件或基体(13)的所述第二上表面(32)的所述周边部分。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的模具，其中所述第一基部表面(41)适于在使用过程中定位成与第一部件或基体(13)的所述第二上表面(32)的大致平坦周边部分接触，并且其中所述贯通开口(43)适于在使用过程中定位在所述第一腔体(33)的顶部处。
6.根据权利要求4所述的模具，其中所述内侧壁(46)具有大致圆形形状并且在顶部处朝向所述贯通开口(43)的内部倾斜，并且其中所述内侧壁(46)的倾斜与所述第一腔体(33)的所述第二伸展部(34b)的倾斜相反。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的模具，其中所述模具(10)包括在所述第一部件或基体(13)中以及在所述至少一个第二部件或假凸模(12)中的用于真空的孔(15)。
8.根据权利要求1-4中任一项所述的模具，其中所述模具(10)包括第三部件或覆盖物压件(11)，其中所述第三部件或覆盖物压件(11)具有大致环形板形状，设置有第三基部表面(51)、与第三基部表面(51)相对的第三上表面(52)、以及贯通孔(53)，其中所述第三基部表面(51)在使用过程中定位成与所述第二部件或假凸模(12)的第一上表面(42)的大致平坦部分接触。
9.根据权利要求8所述的模具，其中所述模具(10)包括另外的部件或凸模(60)，所述另外的部件或凸模适于在使用过程中闭合所述第二腔体(63)的上部入口开口和/或适于在使用过程中通过所述贯通孔(53)而进入，并且其中所述贯通孔(53)适于在使用过程中叠置在第二腔体(63)和/或贯通开口(43)上，并因此叠置在第一腔体(33)上。
10.根据权利要求8所述的模具，其中所述第一部件或基体(13)、所述第二部件或假凸模(12)以及所述第三部件或覆盖物压件(11)在第一操作位置彼此叠堆联接并且在第二操作位置能够彼此分离，并且其中具有铰链或移动装置，所述铰链或移动装置适于至少将所述第二部件或假凸模(12)与所述第一部件或基体(13)分离。
11.一种用于制造用于支撑人体的支撑元件的方法，所述支撑元件为自行车的鞍座(20)或摩托车的鞍座，所述方法包括以下步骤：
提供根据权利要求8至10中任一项所述的模具(10)，其包括第一部件或基体(13)和至少一个第二部件或假凸模(12)，所述第一部件或基体设置有在顶部处开口的第一腔体(33)，其中所述第二部件或假凸模(12)具有贯通开口(43)、第一基部表面(41)以及与所述第一基部表面(41)相对的第一上表面(42)，并且包括界定了所述贯通开口(43)的内侧壁(46)，其中所述贯通开口(43)确定了与所述第一腔体(33)的周边(35)对应的下边缘或凹槽(44)和设置在所述第一上表面(42)处的上边缘(45)，其中相对于所述第一部件或基体(13)的所述第一腔体(33)的形状，所述第二部件或假凸模(12)的所述贯通开口(43)导致了模具(10)中的底切，其中在所述贯通开口(43)的所述上边缘(45)处，具有另外的底切(47)，其中所述另外的底切(47)具有朝向所述贯通开口(43)的内部突出的大致圆形形状，
将所述第二部件或假凸模(12)定位在所述第一部件或基体(13)的顶部上，使得所述第一腔体(33)和所述贯通开口(43)确定第二腔体(63)，其中所述第二腔体(63)的形状在使用过程中与所述鞍座(20)的形状和/或体积和/或外表面相对应，
定位覆盖物(21)的一部段，所述部段适于制造用于人体的支撑元件的外表面或鞍座(20)的外表面，
以与所述第二腔体(63)的形状相对应的方式成形覆盖物(21)的所述部段，
在覆盖物(21)的成形的所述部段的顶部上布置适于制造鞍座(20)的衬垫(22)的一种或多种材料，
布置另外的部件或凸模(60)，以及
利用所述另外的部件或凸模(60)闭合所述贯通孔(53)。
12.根据权利要求11所述的方法，其中所述成形步骤包括：
将第三部件或覆盖物压件定位在覆盖物(21)的所述部段的顶部上，以将覆盖物的周边边缘保持在所述第三部件或覆盖物压件(11)和所述第二部件或假凸模(12)之间，所述第三部件或覆盖物压件设置有位于所述第二腔体(63)处的贯通孔(53)，和
致动真空泵，该真空泵在封闭于所述第二腔体(63)和覆盖物(21)的所述部段之间的空间中操作，以使覆盖物(21)的所述部段附着到所述第二腔体(63)的内表面的形状。
13.根据权利要求11所述的方法，其中布置适于制造衬垫(22)的一种或多种材料的所述步骤包括：
将所述至少一种材料定位在覆盖物(21)的所述成形部段的顶部上，和/或
在覆盖物(21)的所述成形部段与所述另外的部件或凸模(60)之间的空间中浇铸或注入适于制造衬垫(22)的所述至少一种材料，使适于制造衬垫(22)的所述一种或多种材料中的至少一种发泡，和/或
在打开所述模具(10)之前等待一段时间，和/或
将所述至少一种材料与覆盖物(21)的所述部段的材料连接或附着，
使得所述布置步骤涉及所述至少一种材料大致填充由所述第二腔体(63)确定的整个空间，以获得所述衬垫(22)。
14.根据权利要求11至13中任一项所述的方法，包括以下步骤：将支撑元件或鞍座(20)的框架或壳体(23)定位在所述衬垫(22)上，其中所述步骤包括：
将所述框架或壳体(23)以可移除的方式定位在所述另外的部件或凸模(60)上，以使得在使用过程中将所述框架或壳体(23)的内部定位成面向所述第二腔体(63)的内部，或者
将所述框架或壳体(23)直接定位在衬垫(22)上，和/或
将所述框架或壳体(23)与所述衬垫(22)和/或所述覆盖物(21)连接或附着。
15.根据权利要求11至13中任一项所述的方法，包括打开模具(10)的步骤，该步骤包括以下步骤：将所述另外的部件或凸模(60)相对于所述第三部件或覆盖物压件(11)分离或移离；和/或将所述第三部件或覆盖物压件(11)相对于所述第二部件或假凸模(12)分离或移离，和/或将所述第二部件或假凸模(12)相对于所述第一部件或基体(13)分离或移离，和
从模具(10)中取出用于人体的支撑元件或鞍座(20)，
从所述鞍座(20)修整覆盖物(21)的所述部段的多余材料，以便获得用于人体的支撑元件或鞍座(20)。
16.一种利用根据权利要求11-15中任一项所述的方法制造的用于支撑人体的支撑元件，为自行车的鞍座(20)或摩托车的鞍座，其包括覆盖物(21)、衬垫(22)以及框架或壳体(23)，所述覆盖物(21)的一部分或上表面(20a)适于制成用于支撑人体的支撑元件的外表面，其中所述用于支撑人体的支撑元件包括边缘部分(25)，其特征在于，所述边缘部分(25)在其至少一个区域中具有成角度的形状或底切。
17.根据权利要求16所述的用于支撑人体的支撑元件，其中所述边缘部分(25)从所述上表面(20a)大致延伸到所述框架或壳体(23)，并且包括第一边缘部分(25a)，所述第一边缘部分沿着所述上表面的周边从所述上表面(20a)离开，其中所述第一边缘部分(25a)具有远离上表面(20a)的环形形状和/或与所述上表面(20a)在内部形成为钝角的斜面。
18.根据权利要求16所述的用于支撑人体的支撑元件，其中所述边缘部分(25)从所述上表面(20a)大致延伸到所述框架或壳体(23)，并且包括第一边缘部分(25a)，所述第一边缘部分沿着所述上表面的周边从所述上表面(20a)离开，其中所述第一边缘部分(25a)具有远离上表面(20a)的环形形状和/或与所述上表面(20a)在内部形成为在90°至180°之间的角度的斜面。
19.根据权利要求16所述的用于支撑人体的支撑元件，其中所述边缘部分(25)从所述上表面(20a)大致延伸到所述框架或壳体(23)，并且包括第一边缘部分(25a)，所述第一边缘部分沿着所述上表面的周边从所述上表面(20a)离开，其中所述第一边缘部分(25a)具有远离上表面(20a)的环形形状和/或与所述上表面(20a)在内部形成为在100°至170°之间的角度的斜面。
20.根据权利要求16所述的用于支撑人体的支撑元件，其中所述边缘部分(25)从所述上表面(20a)大致延伸到所述框架或壳体(23)，并且包括第一边缘部分(25a)，所述第一边缘部分沿着所述上表面的周边从所述上表面(20a)离开，其中所述第一边缘部分(25a)具有远离上表面(20a)的环形形状和/或与所述上表面(20a)在内部形成为在120°至160°之间的角度的斜面。
21.根据权利要求17所述的用于支撑人体的支撑元件，其中所述边缘部分(25)包括第二边缘部分(25b)，所述第二边缘部分从所述第一边缘部分(25a)离开，其中所述第二边缘部分(25b)具有环形、和/或与所述第一边缘部分(25a)的斜面相反的斜面、和/或朝向鞍座(20)的内部延伸的斜面、和/或与所述上表面(20a)在内部形成为锐角的斜面。
22.根据权利要求17所述的用于支撑人体的支撑元件，其中所述边缘部分(25)包括第二边缘部分(25b)，所述第二边缘部分从所述第一边缘部分(25a)离开，其中所述第二边缘部分(25b)具有环形、和/或与所述第一边缘部分(25a)的斜面相反的斜面、和/或朝向鞍座(20)的内部延伸的斜面、和/或与所述上表面(20a)在内部形成为在90°至1°之间的角度的斜面。
23.根据权利要求17所述的用于支撑人体的支撑元件，其中所述边缘部分(25)包括第二边缘部分(25b)，所述第二边缘部分从所述第一边缘部分(25a)离开，其中所述第二边缘部分(25b)具有环形、和/或与所述第一边缘部分(25a)的斜面相反的斜面、和/或朝向鞍座(20)的内部延伸的斜面、和/或与所述上表面(20a)在内部形成为在89°至20°之间的角度的斜面。
24.根据权利要求17所述的用于支撑人体的支撑元件，其中所述边缘部分(25)包括第二边缘部分(25b)，所述第二边缘部分从所述第一边缘部分(25a)离开，其中所述第二边缘部分(25b)具有环形、和/或与所述第一边缘部分(25a)的斜面相反的斜面、和/或朝向鞍座(20)的内部延伸的斜面、和/或与所述上表面(20a)在内部形成为在6°至40°之间的角度的斜面。
25.根据权利要求16至24中任一项所述的用于支撑人体的支撑元件，其中所述衬垫(22)具有与所述边缘部分(25)的侧向形状相对应的侧向形状。
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