CN205497914U - 制作箱壳的组合式模具 - Google Patents

Abstract

一种制作箱壳的组合式模具，包含一个母模单元与一个公模单元，该母模单元包括一个母基座、至少两个能拆换且固设于该母基座的母花纹模块及一个能拆卸且固设于该母基座的母加厚座，该公模单元包括一个公基座、至少两个能拆换且固设于该公基座的公花纹模块及一个能拆卸且固设于该公基座的公加厚座。利用该母加厚座、该公加厚座能拆卸且固设于该母基座、该公基座，能使同一副模具适用于制作一个前箱壳与一个后箱壳，且再利用该母花纹模块、该公花纹模块能拆换且固设于该母基座、该公基座，则能使同一副模具适用于制作具有不同造型及花纹的前箱壳与后箱壳，借此能降低模具制造费用。

Description

制作箱壳的组合式模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具，特别是涉及一种制作箱壳的组合式模具。

背景技术

近年来，由于经济的蓬勃发展、交通便利，出国旅游的机会大增，因此，旅行箱制造业者也不断开发出各式各样的旅行箱，以迎合消费者的需求。

先前的旅行箱箱壳大多采用塑料材质制成，且塑料材质能采用吹塑或吸塑成型方式制成中空状的箱壳。

但是近年来，由于科技的进步，以及使用者对于旅行箱强度的需求，制作箱壳的材料也由纯塑料材料转换成纤维强化塑料积层板。由于纤维强化塑料积层板内的纤维层强度高不易塑形，所以不适用于吹塑或吸塑成型方式，必须要用模压制作。

现有一种用于制造箱壳的模压设备(US 8,663,531B2专利案)，包括一个具有一个模穴的母模及一个公模，当一个纤维强化塑料积层板设置于该母模顶面，且使该母模与该公模相对靠合、该强化塑料积层板受热软化时，能使该纤维强化塑料积层板达到模塑成型的目的。

虽然上述的模压设备能用于制造箱壳，但是因为一般的行李箱有分前箱壳及后箱壳，该前箱壳与该后箱壳不但厚度不同，表面的纹路设计也可能不同，该后箱壳顶部必须设置拉杆座，所以该后箱壳与该前箱壳造型也会有所不同。再者，行李箱的尺寸多、花纹设计也多样化，如此一来，制造业者为了制造各种款式、各种尺寸的前箱壳、后箱壳就必须制造数量、种类繁多的模具，制造成本也居高不下。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种利用构件互相组合就能用于制作不同花纹及造型的箱壳的制作箱壳的组合式模具。

本实用新型制作箱壳的组合式模具，包含一个母模单元与一个公模单元，该母模单元包括一个母基座、至少两个能拆换且固设于该母基座的母花纹模块及一个能拆卸且固设于该母基座的母加厚座，该母基座具有一个顶面、一个由该顶面凹设的模穴及一个连通于该模穴的下凹孔，该模穴由一个模底面及一个由该模底面朝该顶面延伸的模周面共同界定而成，该下凹孔至少设置于该模底面上，所述母花纹模块其中之一固设于该下凹孔中，并具有一个相邻于该模穴的母花纹模面及数个设置于该母花纹模面的母花纹部，该母加厚座能拆卸且固设于该母基座的顶面上，该公模单元能相对于该母模单元产生套合或远离，并包括一个公基座、至少两个能拆换且固设于该公基座的公花纹模块及一个能拆卸且固设于该公基座的公加厚座，该公基座具有一个上端面、一个由该上端面凸设且能套置于该模穴内部的模座及一个设置于该模座的上凹孔，该模座具有一个底侧面及一个由该底侧面朝该上端面延伸的模侧面，该上凹孔至少设置于该底侧面上，所述公花纹模块其中之一能固设于该上凹孔中，并具有一个相对于该母花纹模面的公花纹模面及数个设置于该公花纹模面且相对于所述母花纹部的公花纹部，所述公花纹部与所述母花纹部呈凹凸互补，该公加厚座能拆卸且固设于该公基座的上端面上。

本实用新型制作箱壳的组合式模具，还包含一个加热冷却单元，该加热冷却单元包括一个设于该母基座的第一流道、一个设置于该母加厚座的第二流道、一个设于该公基座的第三流道及一个设置于该公加厚座的第四流道。

本实用新型制作箱壳的组合式模具，该加热冷却单元的第一流道设置于该母基座的模底面一侧，该母加厚座呈中空环框状，该第二流道环设于该母加厚座内部，该第三流道设置于该公基座的底侧面与该上端面之间，该第四流道设置于该公加厚座内部。

本实用新型的有益效果在于：利用该母模单元的母基座与不同的母花纹模块、母加厚座配合，以及该公模单元的公基座与不同的公花纹模块、公加厚座配合，就能用于制造出具有不同纹路及造型的前箱壳或后箱壳，进而能减少模具种类及降低模具制造成本。

附图说明

图1是本实用新型制作箱壳的组合式模具一个实施例的一母模单元的立体分解图；

图2是该实施例的一个公模单元的立体分解图；

图3是该实施例的一个用于制作一个前箱壳的平面示意图，说明该母模单元与该公模单元在一个开模的状态；

图4是类似于图3的一个操作示意图，说明该母模单元与该公模单元在一个闭模的状态；

图5是该实施例的一个用于制作一个后箱壳的平面示意图，说明该母模单元与该公模单元在一个开模的状态；

图6是类似于图5的一个操作示意图，说明该母模单元与该公模单元在一个闭模的状态；

图7是该实施例所制成的一个行李箱的立体组合图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

参阅图1、图2与图7，本实用新型制作箱壳的组合式模具的一个实施例，用于制作一个行李箱400的一个前箱壳410与一个后箱壳420，该后箱壳420的厚度大于该前箱壳410，该前箱壳410设有数个前花纹部430，且该后箱壳420具有一个凹设于顶部的沉孔440及数个后花纹部450，该沉孔440能安装一个拉杆座460。该制作箱壳的组合式模具包含一个母模单元100、一个公模单元200与一个加热冷却单元300。可以理解的是，要构成一个完整的行李箱400成品，后续还会在该前箱壳410与该后箱壳420安装上轮子、拉链、把手等。

该母模单元100包括一个母基座10、至少两个能拆换且固设于该母基座10的母花纹模块20、20’及一个能拆卸且固设于该母基座10的母加厚座30。

该母基座10具有一个顶面11、一个由该顶面11凹设的模穴12及一个连通于该模穴12的下凹孔13。该模穴12由一个模底面121及一个由该模底面121朝该顶面11延伸的模周面122共同界定而成，该下凹孔13能由该模底面121延伸至该模周面122的相对两侧。

所述母花纹模块20、20’其中之一固设于该下凹孔13中，并具有一个相邻于该模穴12的母花纹模面21、21’及数个设置于该母花纹模面21、21’的母花纹部22、22’。本实施例中，该母花纹模块20用于成型该前箱壳410，所述母花纹部22用于成型所述前花纹部430，该母花纹模块20’用于成型该后箱壳420，所述母花纹部22’用于成型所述后花纹部450，且该母花纹模块20’还具有一个用于成型该沉孔440的凸块23’。

该母加厚座30概呈矩型中空环框状，能拆卸且固设于该母基座10的顶面11上，并具有一个形状、轮廓均相同于该模穴12的内孔31。

该公模单元200能相对于该母模单元100产生套合或远离，并包括一个公基座40、至少两个能拆换且固设于该公基座40的公花纹模块50、50’及一个能拆卸且固设于该公基座40的公加厚座60。

该公基座40具有一个上端面41、一个由该上端面41向下凸设且能套置于该模穴12内部的模座42及一个设置于该模座42的上凹孔43，该模座42具有一个相反于该上端面41的底侧面421及一个由该底侧面421朝该上端面41延伸的模侧面422，该上凹孔43能由该底侧面421延伸至该模侧面422相反两侧。

所述公花纹模块50、50’其中之一固设于该上凹孔43中，并具有一个相对于该母花纹模面21、21’的公花纹模面51、51’及数个设置于该公花纹模面51、51’且相对于所述母花纹部22、22’的公花纹部52、52’，所述公花纹部52、52’与所述母花纹部22、22’呈凹凸互补。且该公花纹模块50’还具有一个对应于该凸块23’的沉凹部53’。

该公加厚座60概呈矩形板状，且能拆卸的固设于该公基座40的上端面41上。

该加热冷却单元300包括一个设于该母基座10的第一流道71、一个设置于该母加厚座30的第二流道72、一个设于该公基座40的第三流道73及一个设置于该公加厚座60的第四流道74，该第一流道71、第二流道72、第三流道73及第四流道74能分别引入及导出加热及冷却流体。该第一流道71设置于该母基座10的模底面121底侧，该第二流道72环设于该母加厚座30内部，该第三流道73设置于该公基座40的底侧面421与该上端面41之间，该第四流道74设置于该公加厚座60内部。

如图1与图3所示，当欲制作该前箱壳410之前，先选择具有预定所述母花纹部22的母花纹模块20，且以数个螺丝锁固于该母模单元100的母基座10的下凹孔13中，且使该模底面121与该母花纹模面21呈平整状。接着，如图2与图3所示，选择具有预定所述公花纹部52的公花纹模块50，且以数个螺丝锁固于该公模单元200的公基座40的上凹孔43中，且使该底侧面421与该公花纹模面51呈平整状。该公模单元200设置于该母模单元100上方。

在该公模单元200相对于该母模单元100呈开模的状态下，能将一个预先加热且具有可塑性的纤维强化塑料积层板1(例如碳纤维强化塑料积层板或玻璃纤维强化塑料积层板)放置于该母模单元100的顶面11上，且将具有加热作用且具有预定温度的流体导入该母基座10的第一流道71，以及该公基座40的第三流道流73，就能使得该母模单元100与该公模单元200达到预热的目的。

当再操作该公模单元200朝该母模单元100进行闭模的动作(见图4)，该纤维强化塑料积层板1就会被模压塑形，经过预定时间后，再将具有冷却作用且具有较低温度的流体导入该第一流道71、第三流道73，使得该母模单元100与该公模单元200达到冷却的目的，且使已经被塑形的前箱壳410达到定型目的。

当该公模单元200再相对于该母模单元100呈开模状态时，就能制成该前箱壳410。

如图1与图5所示，当欲制作该后箱壳420时，由于该后箱殻420相较于该前箱壳410具有较大的厚度，先选择具有预定所述母花纹部22’的母花纹模块20’，且以数个螺丝锁固于该母模单元100的母基座10的下凹孔13中，再将该母加厚座30以数个螺丝锁固于该母基座10的顶面11，借此可利用该内孔31增加该模穴12的深度。

继续，如图2与图5所示，选择具有预定所述公花纹部52’的公花纹模块50’，且以数个螺丝锁固于该公模单元200的公基座40的上凹孔43中，再将该公加厚座60以数个螺丝锁固于该公基座40的上端面41，借此能利用该公加厚座60增加该公模单元200整体的高度。

如图6所示，当再操作该公模单元200与该母模单元100进行闭模、开模的动作，该纤维强化塑料积层板1就会被模压塑形成该后箱壳420，因为该后箱壳420的制作方式相同于该前箱殻410，所以不再多加说明。

因此，利用本实用新型制作箱壳的组合式模具整体构件的配合，且利用单一个母基座10与不同的母花纹模块20、20’、母加厚座30配合，以及利用单一个公基座40与不同的公花纹模块50、50’、公加厚座60配合，就能用于制造出具有不同纹路及造型的前箱壳410或后箱壳420，而且，在不必改变该母基座10与该公基座40的情况下，只需变化不同厚度的该母加厚座30及该公加厚座60、不同纹路的该母花纹模块20、20’及公花纹模块50、50’，就可以生产更多款式的箱壳，进而能减少模具种类及降低模具制造成本，确实能解决现有箱壳模具所产生的技术问题，且能大大地降低箱壳的制造成本。

综上所述，本实用新型制作箱壳的组合式模具，整体结构简单，构件的组配、拆换操作容易，确实能达成本实用新型的目的。

Claims (3)

1.一种制作箱壳的组合式模具，包含一个母模单元与一个公模单元，该制作箱壳的组合式模具的特征在于：

该母模单元，包括一个母基座、至少两个能拆换且固设于该母基座的母花纹模块及一个能拆卸且固设于该母基座的母加厚座，该母基座具有一个顶面、一个由该顶面凹设的模穴及一个连通于该模穴的下凹孔，该模穴由一个模底面及一个由该模底面朝该顶面延伸的模周面共同界定而成，该下凹孔至少设置于该模底面上，所述母花纹模块其中之一固设于该下凹孔中，并具有一个相邻于该模穴的母花纹模面及数个设置于该母花纹模面的母花纹部，该母加厚座能拆卸且固设于该母基座的顶面上；

该公模单元，能相对于该母模单元产生套合或远离，并包括一个公基座、至少两个能拆换且固设于该公基座的公花纹模块及一个能拆卸且固设于该公基座的公加厚座，该公基座具有一个上端面、一个由该上端面凸设且能套置于该模穴内部的模座及一个设置于该模座的上凹孔，该模座具有一个底侧面及一个由该底侧面朝该上端面延伸的模侧面，该上凹孔至少设置于该底侧面上，所述公花纹模块其中之一能固设于该上凹孔中，并具有一个相对于该母花纹模面的公花纹模面及数个设置于该公花纹模面且相对于所述母花纹部的公花纹部，所述公花纹部与所述母花纹部呈凹凸互补，该公加厚座能拆卸且固设于该公基座的上端面上。

2.根据权利要求1所述的制作箱壳的组合式模具，其特征在于：还包含一个加热冷却单元，该加热冷却单元包括一个设于该母基座的第一流道、一个设置于该母加厚座的第二流道、一个设于该公基座的第三流道及一个设置于该公加厚座的第四流道。

3.根据权利要求2所述的制作箱壳的组合式模具，其特征在于：该加热冷却单元的第一流道设置于该母基座的模底面一侧，该母加厚座呈中空环框状，该第二流道环设于该母加厚座内部，该第三流道设置于该公基座的底侧面与该上端面之间，该第四流道设置于该公加厚座内部。