CN110868011A - 一种具有减震散热功能的电动机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有减震散热功能的电动机，包括电动机体、散热机构和减震座，所述减震座的顶部设有空腔，空腔的内部滑动连接有减震块，减震块内部的中央设有滤油腔，滤油腔的内部滑动有压油座，所述电动机体置于减震座的上方，且散热机构置于电动机体内部；所述电动机体包括机壳、定子、转子、转轴和轴承；所述散热机构包括导油座一、导热管和导油座二。本发明能有效通过电动机体工作产生的震动推动油液进入机体内部，并通过油液的流动对机体内部进行热换冷却并实现轴承的润滑，减少了机械损耗，延长了电动机体的使用寿命，能有效通过回流油液的油压作为缓冲力减少装置的震动，提高电动机体运转的稳定性，整体能耗低，联动性强，适合推广。

Description

一种具有减震散热功能的电动机

技术领域

本发明涉及电动机领域，具体的涉及一种具有减震散热功能的电动机。

背景技术

电动机是一种常见的电力设备，它能将电能转化为机械能进行做功，是工业上的核心设备，因其使用方便、运行可靠、价格低廉、结构牢固，被广泛利用在各行各业。

在申请公布号为CN 108711998A的专利中公开了一种便于散热的电机，包括电动机本体，所述电动机本体上方设置有电机壳体，所述第一橡胶垫片下表面贴覆有干燥块，所述干燥块下表面贴覆有第二橡胶垫片，所述转动轴中部安装有导风扇叶，所述转动轴对应主动齿轮位置处安装有传动齿轮，本发明结构科学合理，使用安全方便，通过导风扇叶和导风凸块输送的空气，对电机壳体内部形成循环的气流，使得电动机本体内部发热构件能持续和低温空气进行热交换，提高了电动机本体的散热效率；通过拉动清理板，带动清理刷对散热片间隙处进行清理，避免电机壳体外表面被灰尘覆盖，便于内部的热量更好的通过散热片和外界低温空气进行热交换，提高了电动机本体散热片的使用效率。但其存在如下缺点：上述申请中，需要通过转轴转动带动风扇对机体进行散热，仅能对于风扇处定子转子进行散热，对于轴承处却无法进行散热，且风扇工作必定会带动空气中的灰尘流动，从而会造成灰尘粘附在散热片的表面，上述申请中还需通过手动拉动清理版对散热片间隙中的灰尘进行清洁，操作繁琐，实用性较差，而机体内的轴承处需要持续注油对其进行润滑，保证轴承的顺滑性，虽然润滑油会一定程度上降低轴承与转轴之间热量，但油液消耗所产生的细小杂质却无法过滤，长时间工作后会出现轴承磨损的现象，从而降低轴承的使用寿命，同时上述申请还额外装配了减震装置，整体联动性较差，且装置是通过弹簧的伸缩来降低机体的横向和竖向震动的，但因电机工作的震动力是持续的，所以采用简单的减震方式并不能将震动力回收利用，存在一定力的消耗，电动机在工作时时常会在低速运转状态、标准运转状态和高速运转状态之间切换，传统的减震方式并不能进行相应性震动缓冲力的改变，适用性较差。

发明内容

1.要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题在于提供一种具有减震散热功能的电动机，能有效将电动机工作产生的震动力回收利用，联动机体进行散热，能有效对机体内部散热冷却并实现轴承的润滑，减少机械损耗，延长电动机体的使用寿命，能有效通减少装置工作时产生的震动，能有效装置根据电动机不同的运行速度调节不同的减震效果，提高装置的适用性。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采取如下技术方案：

一种具有减震散热功能的电动机，包括电动机体、散热机构和减震座，所述减震座的顶部设有空腔，空腔的内部滑动连接有减震块，且减震块的底部固定有弹簧二，弹簧二的底端与空腔的底部固定连接，所述减震块内部的中央设有滤油腔，滤油腔的内部滑动连接有压油座，且压油座的中央固定有重力球，所述压油座上下两端的中央均固定有弹性过滤棉，弹性过滤棉远离压油座的一侧均与滤油腔的内壁固定连接，且弹性过滤棉两侧的滤油腔和压油座之间皆均匀固定有弹簧一，所述压油座上下两端滤油腔两侧的内壁上分别设有一对注油通路和一对吸油通路，且一对注油通路和一对一端的压油座上分别固定有一对挡块一和一对挡块二，所述注油通路和吸油通路远离挡块一和挡块二一端减震块的内部分别设有导油腔一和导油腔二，且导油腔一和导油腔二之间减震座的内壁中央均设有滑槽二，所述滑槽二一侧减震座的内部均设有滑动腔，且滑动腔的上下两端分别与同一侧的导油腔一和导油腔二相连通，所述滑动腔远离滑槽二一侧的减震座上均设有滑槽一，且滑动腔的内部均滑动连接有减震滑块，减震滑块的中央均竖向设有漏斗形油孔，所述减震滑块靠近滑槽二的一侧均连接有滑杆，滑杆均穿过同一侧的滑槽二均与滑动腔的侧壁固定连接，且减震滑块靠近滑槽一的一侧横向设有滑槽一，所述滑槽一的一端穿入减震滑块延伸至漏斗形油孔的内部并固定有压动塞，且滑槽一的另一端延伸至减震座的外侧并固定有调节螺杆，所述减震块一端的上方设有补油腔，补油腔的内部滑动连接有油位杆，且补油腔的底部分别通过管路与2个弹性过滤棉上下端相连通，所述电动机体置于减震座的上方，且散热机构置于电动机体内部；

所述电动机体包括机壳、定子、转子、转轴和2个轴承，且机壳通过前后盖板、桶状壳体和固定座组成，所述前后盖板分别置于桶状壳体的两端，后盖板的外侧固定有出油环，且出油环的一端固定有出油管，出油管的另一端穿入导油腔二一侧减震座的内部并与该侧滑动腔相连通，所述出油环内侧后盖板的中央均匀设有出油通路，且出油通路的一端均与出油环相连通，所述桶状壳体靠近前盖板的外侧固定有进油环，进油环的一端固定有进油管，且进油管的另一端穿入导油腔一一侧减震座的内部并与该侧滑动腔相连通，所述进油环一侧桶状壳体的外表面均匀固定有散热片，且桶状壳体的内壁中均匀设有进油通路，所述进油通路设为“Z”字型结构，且进油通路的一端与进油环相连通，进油通路的另一端延伸至机壳的内部，所述固定座置于桶状壳体的底部，且固定座通过固定螺栓固定于减震块的顶端，2个所述轴承分别固定于前后盖板的中央，轴承外侧的前后盖板上均固定有密封垫片，且转轴转动连接于2个轴承之间，所述转子套装于机壳内部转轴的外侧，且转子两端转轴的外侧均匀设有油孔，且转轴的中央设有热换腔，热换腔的两端分别与同一端的油孔相连通，所述定子固定于转子外侧桶状壳体的内壁上；

所述散热机构包括导油座一、导热管和导油座二，且导油座一和导油座二分别置于定子和转子的两端，所述导油座一固定于前端盖的内侧，且导油座二固定于后端盖的内侧，所述导油座一和导油座二的中央均设有通孔，且通孔外侧的导油座一和导油座二上皆均匀设有导油通路一和导油通路三，所述导油通路一和导油通路三均与通孔相连通，且导油通路三设为“L”型结构，所述导油座二的中央沿其圆周方向均匀设有导油通路二，所述定子和转子之间的间隙均匀设有导热管，且导热管的两端分别与导油座一和导油座二上同一位置处的导油通路一和导油通路二相连通。

具体地，所述机壳的前后盖板和桶状壳体的连接处、转子和轴承与导油座一和导油座二的连接处、导油座二与桶状壳体和后盖板的连接处均设有密封胶条。

具体地，所述进油通路、导热管、导油通路一和导油通路二的个数均相等，且导油通路二远离导热管的一端均与同一位置处的进油通路相连通，所述导油通路三与出油通路的个数相等，且导油通路三的一端与同一位置处的出油通路相连通。

具体地，所述热换腔靠近导油座一一端的孔径大于导油座一靠近导油座二一端的孔径，且热换腔两端转轴的内部均设有弧形凸起。

具体地，所述通孔孔径和轴承的直径尺寸相等。

具体地，所述出油管和进油管上均固定有单向阀，且出油管和进油管靠近单向阀一端的弯管处为软质波纹管。

具体地，所述减震滑块初始状态下位于滑动腔内部的中央，且减震滑块的滑动进程与减震块的伸缩进程相等。

具体地，所述导油腔一和导油腔二的高度大于减震块的伸缩高度，且滑槽一和滑槽二的高度小于减震块的伸缩高度。

具体地，所述挡块一初始状态下保持注油通路和滤油腔之间封闭，且挡块二初始状态下保持滤油腔和吸油通路之间畅通，所述注油通路和滤油腔之间畅通后，滤油腔和吸油通路之间封闭。

具体地，所述油位杆一端减震块的顶部设有限位块，且油位杆的底端为浮板，油位杆的顶部穿过限位块延伸至减震块的上方，所述油位杆和滑槽一的杆壁上均设有刻度线。

3.有益效果

(1)本发明通过采用电动机体将置于减震座上，并通过在减震座内部设置减震块、空腔、弹簧二、重力球、压油座、减震滑块、滑动腔和滤油腔，能有效在电动机体工作产生震动时，通过震动压动减震块和弹簧二在空腔内部上下滑动，并使得减震滑块在滑动腔内部上下滑动，进而使得压油座中央的重力球在减震块上下滑动时产生滞后性，来驱动压油座挤压滤油腔中的油液，提供油压缓解减震滑块在滑动腔内部的滑动冲击力，实现对机体的减震，提高机体工作的稳定性。

(2)本发明通过采用进油环、进油通路、出油环、导油座一、导热管、热换腔、导油座二和出油管，能有效将减震滑块在滑动腔内部的滑动将油液挤入进油环内部，再由进油环注入进油通路中，依次导向导油通路二、导热管、导油通路一、热换腔、导油通路三、出油通路后由出油环导出，实现油液在电动机体内部定子、转子、转轴和轴承之间的流动，将电动机体内部热量带出，对机体内部进行冷却，且油液在机体内部流动时会经过轴承，所以油液还能有效对轴承进行润滑，降低了轴承与转轴之间的摩擦，避免了轴承的磨损，不仅减少了机体内部因温差引起零件之间的膨胀现象，还减少了机械损耗，从而延长了电动机体的使用寿命。

(3)本发明通过将热换后的油液注回减震座内部，并通过在转轴内部设置孔径逐渐变小的热换腔，能有效提高出油端处的油压，以便上升的油压流入减震座内部时能作为电动机体工作震动的缓冲力对机体进行缓冲，缓解电动机体工作产生的震动，进一步提高电动机体的减震效果，且减震座震动对压油座的滞后性是不断产生的，因此压油座会不断将油液循环挤入电动机体内部对其进行冷却，无需额外使用散热机构进行操作，装置整体能耗低，联动性强，实用性较好。

(4)本发明通过在减震滑块一端设置滑槽一、调节螺杆和压动塞，以便装置根据实际使用需求通过转动调节螺杆来调节压动塞与漏斗形油孔中段的间隙距离，便于对漏斗形油孔内单位时间内流动的油压压力进行调节，从而便于装置根据电动机体在低速运转状态、标准运行状态和高速运行状态等不同的震动量调节不同的减震效果，提高了装置的适用性。

(5)本发明通过在压油座上下两端的滤油腔内部设置弹性过滤棉，并在减震块一端设置有与弹性过滤棉油路相通的补油腔，以便通过弹性过滤棉对机体内部零件摩擦产生的杂质进行吸附，有效保证了循环油液的洁净度，避免了对杂质对零件的损坏，且油液在机体内冷却过程中对轴承处的润滑后产生轻微消耗时，补油腔内的油液能有效进行补充，从而保证循环油液的含量，避免油量减少对机体散热性和减震效果的影响。

综上，本发明所提供的一种具有减震散热功能的电动机，能有效通过电动机体工作产生的震动推动油液进入机体内部，并通过油液的流动对机体内部进行热换冷却并实现轴承的润滑，减少了机械损耗，延长了电动机体的使用寿命，能有效通过回流油液的油压作为缓冲力减少装置的震动，提高电动机体运转的稳定性，能有效通过调节螺杆调节压动塞与漏斗形油孔中段的间隙距离，调节漏斗形油孔中油液流动的油压，从而便于装置根据电动机体在标准运行状态下和高速运行状态下不同震动量调节不同的减震效果，提高了装置的适用性，能有效通过弹性过滤棉油路以及与其相通的补油腔实现对油液的过滤和补充，保证循环油液的含量和洁净度，避免了油量减少对机体散热性和减震效果的影响，整体能耗低，联动性强，适合推广。

附图说明

图1为本发明的电动机体和减震座装配正视结构示意图；

图2为本发明的电动机体和减震座装配侧视结构示意图；

图3为本发明的图1中A处放大结构示意图；

图4为本发明的图1中B处放大结构示意图；

图5为本发明的电动机体内部结构示意图；

图6为本发明的导油座一侧视结构示意图；

图7为本发明的导油座二侧视结构示意图；。

附图标记：1、机壳；2、进油环；3、进油通路；4、定子；5、散热片；6、转子；7、转轴；8、出油环；9、密封垫片；10、轴承；11、导油座一；12、导热管；13、热换腔；14、导油座二；15、出油通路；16、出油管；17、通孔；18、导油通路一；19、导油通路二；20、导油通路三；21、进油管；22、固定座；23、减震座；24、减震块；25、空腔；26、弹簧一；27、弹性过滤棉；28、弹簧二；29、重力球；30、压油座；31、减震滑块；32、滑槽一；33、调节螺杆；34、滑动腔；35、固定螺栓；36、漏斗形油孔；37、导油腔一；38、注油通路；39、挡块一；40、滑槽二；41、滑杆；42、压动塞；43、滤油腔；44、吸油通路；45、导油腔二；46、挡块二；47、油位杆；48、补油腔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供的一种实施例：一种具有减震散热功能的电动机，包括电动机体、散热机构和减震座23，减震座23的顶部设有空腔25，空腔25的内部滑动连接有减震块24，且减震块24的底部固定有弹簧二28，弹簧二28的底端与空腔25的底部固定连接，减震块24内部的中央设有滤油腔43，滤油腔43的内部滑动连接有压油座30，且压油座30的中央固定有重力球29，压油座30上下两端的中央均固定有弹性过滤棉27，弹性过滤棉27远离压油座30的一侧均与滤油腔43的内壁固定连接，且弹性过滤棉27两侧的滤油腔43和压油座30之间皆均匀固定有弹簧一26，压油座30上下两端滤油腔43两侧的内壁上分别设有一对注油通路38和一对吸油通路44，且一对注油通路38和一对一端的压油座30上分别固定有一对挡块一39和一对挡块二46，注油通路38和吸油通路44远离挡块一39和挡块二46一端减震块24的内部分别设有导油腔一37和导油腔二45，且导油腔一37和导油腔二45之间减震座23的内壁中央均设有滑槽二40，滑槽二40一侧减震座23的内部均设有滑动腔34，且滑动腔34的上下两端分别与同一侧的导油腔一37和导油腔二45相连通，滑动腔34远离滑槽二40一侧的减震座23上均设有滑槽一32，且滑动腔34的内部均滑动连接有减震滑块31，减震滑块31的中央均竖向设有漏斗形油孔36，减震滑块31靠近滑槽二40的一侧均连接有滑杆41，滑杆41均穿过同一侧的滑槽二40均与滑动腔34的侧壁固定连接，且减震滑块31靠近滑槽一32的一侧横向设有滑槽一32，滑槽一32的一端穿入减震滑块31延伸至漏斗形油孔36的内部并固定有压动塞42，且滑槽一32的另一端延伸至减震座23的外侧并固定有调节螺杆33，减震块24一端的上方设有补油腔48，补油腔48的内部滑动连接有油位杆47，且补油腔48的底部分别通过管路与2个弹性过滤棉27上下端相连通，电动机体置于减震座23的上方，且散热机构置于电动机体内部；

电动机体包括机壳1、定子4、转子6、转轴7和2个轴承10，且机壳1通过前后盖板、桶状壳体和固定座22组成，前后盖板分别置于桶状壳体的两端，后盖板的外侧固定有出油环8，且出油环8的一端固定有出油管16，出油管16的另一端穿入导油腔二45一侧减震座23的内部并与该侧滑动腔34相连通，出油环8内侧后盖板的中央均匀设有出油通路15，且出油通路15的一端均与出油环8相连通，桶状壳体靠近前盖板的外侧固定有进油环2，进油环2的一端固定有进油管21，且进油管21的另一端穿入导油腔一37一侧减震座23的内部并与该侧滑动腔34相连通，进油环2一侧桶状壳体的外表面均匀固定有散热片5，且桶状壳体的内壁中均匀设有进油通路3，进油通路3设为“Z”字型结构，且进油通路3的一端与进油环2相连通，进油通路3的另一端延伸至机壳1的内部，固定座22置于桶状壳体的底部，且固定座22通过固定螺栓35固定于减震块24的顶端，2个轴承10分别固定于前后盖板的中央，轴承10外侧的前后盖板上均固定有密封垫片9，且转轴7转动连接于2个轴承10之间，转子6套装于机壳1内部转轴7的外侧，且转子6两端转轴7的外侧均匀设有油孔，且转轴7的中央设有热换腔13，热换腔13的两端分别与同一端的油孔相连通，定子4固定于转子6外侧桶状壳体的内壁上；

散热机构包括导油座一11、导热管12和导油座二14，且导油座一11和导油座二14分别置于定子4和转子6的两端，导油座一11固定于前端盖的内侧，且导油座二14固定于后端盖的内侧，导油座一11和导油座二14的中央均设有通孔17，且通孔17外侧的导油座一11和导油座二14上皆均匀设有导油通路一18和导油通路三20，导油通路一18和导油通路三20均与通孔17相连通，且导油通路三20设为“L”型结构，导油座二14的中央沿其圆周方向均匀设有导油通路二19，定子4和转子6之间的间隙均匀设有导热管12，且导热管12的两端分别与导油座一11和导油座二14上同一位置处的导油通路一18和导油通路二19相连通

本实施例中，机壳1的前后盖板和桶状壳体的连接处、转子6和轴承10与导油座一11和导油座二14的连接处、导油座二14与桶状壳体和后盖板的连接处均设有密封胶条，以便通过密封胶条提高各部件连接处的密封性，避免油液在装置内部的油路中流动时产生泄漏的现象，保证了油液的充足，便于通过油液在油路中循环流动带走电动机体产生的热量并减少电动机体工作时产生的震动，从而提高了电动机体的散热性和减震效果。

本实施例中，进油通路3、导热管12、导油通路一18和导油通路二19的个数均相等，且导油通路二19远离导热管12的一端均与同一位置处的进油通路3相连通，导油通路三20与出油通路15的个数相等，且导油通路三20的一端与同一位置处的出油通路15相连通，以便油液通过有进油环2导入进油通路3中，再由进油通路3依次导向导油通路二19、导热管12、导油通路一18、热换腔13、导油通路三20、出油通路15后由出油环8导出，实现油液在电动机体内部定子4、转子6、转轴7和轴承10之间的流动，不仅能将电动机体内部热量带出，对机体内部进行冷却，还能有效对轴承10进行润滑，减少了机体内部因温差引起零件之间的膨胀现象，避免了轴承10的磨损，减少了机械损耗，延长了电动机体的使用寿命。

本实施例中，热换腔13靠近导油座一11一端的孔径大于导油座一11靠近导油座二14一端的孔径，且热换腔13两端转轴7的内部均设有弧形凸起，以便油液从导油座一11一端进入热换腔13后通过弧形凸起引入热换腔13中部，并在油液接近导油座二14一端的弧形凸起时将其引向该位置处的油孔，而热换腔13的孔径由进油端向出油端不断减小，能有效提高出油端处的油压，以便上升的油压流入减震座23内部时能作为电动机体工作震动的缓冲力对机体进行缓冲，从而有效缓解电动机体工作产生的震动，提高电动机体的减震效果。

本实施例中，通孔17孔径和轴承10的直径尺寸相等，以便油液进入通孔17内部后能有效对轴承10各部位进行润滑，不仅减小了转轴7和轴承10所受到的摩擦力，避免了转轴7的磨损，还降低了轴承10和转轴7之间因摩擦而产生的热量，避免了轴承10过热变形，从而提高了轴承10的使用寿命。

本实施例中，出油管16和进油管21上均固定有单向阀，且出油管16和进油管21靠近单向阀一端的弯管处为软质波纹管，以便限定注入的油液只能在出油管16和进油管21内部单向流动，从而保证油液在电动机体内部单向流动，将电动机体内部热量充分带出，实现对电动机体的散热。

本实施例中，减震滑块31初始状态下位于滑动腔34内部的中央，且减震滑块31的滑动进程与减震块24的伸缩进程相等，以便电动机体工作产生震动时，电动机体以及减震块24压动弹簧二28在空腔25内部上下滑动时，减震滑块31在滑动腔34内部上下滑动，进而使得减震滑块31一侧的油液经过漏斗形油孔36流向减震滑块31的另一侧，有效通过油液产生的油压作为动力推动油液流动，不断将油液注入电动机体内部，实现油液的循环利用，同时油液产生油压能有效缓解机体的震动，提高了电动机体使用的稳定性，装置整体能耗低，功能全面。

本实施例中，导油腔一37和导油腔二45的高度大于减震块24的伸缩高度，且滑槽一32和滑槽二40的高度小于减震块24的伸缩高度，以便保证减震块24在震动时产生的最大伸缩量不超过导油腔一37和导油腔二45的导油范围，保证减震滑块31随减震块24伸缩时保持对滑槽一32和滑槽二40的密封，便于油液在滑动腔34内部密封流动，从而保证了循环油液和减震油液的含量稳定，避免油液损耗对装置散热性和减震效果的影响。

本实施例中，挡块一39初始状态下保持注油通路38和滤油腔43之间封闭，且挡块二46初始状态下保持滤油腔43和吸油通路44之间畅通，注油通路38和滤油腔43之间畅通后，滤油腔43和吸油通路44之间封闭，进而使得减震块24在上下震动时压油座30中央的重力球29在惯性作用下产生滞后性，使得滞后端一侧的弹簧一26受到挤压，实现该侧注油通路38和滤油腔43之间以及滤油腔43和吸油通路44之间的通闭，保证上端注油通路38注油时下端吸油通路44吸油，下端注油通路38注油时上端吸油通路44吸油，从而实现油液持续注油，保证油液在电动机体和减震座23之间的流动性，达到对装置进行散热和减震的目的。

本实施例中，油位杆47一端减震块24的顶部设有限位块，且油位杆47的底端为浮板，油位杆47的顶部穿过限位块延伸至减震块24的上方，油位杆47和滑槽一32的杆壁上均设有刻度线，以便油位杆47通过底部的浮板漂浮在补油腔48内部油液表面，便于通过油位杆47杆壁上的刻度线观察补油腔48内部油量，便于补油腔48内部油量不足时及时补充，而滑槽一32杆壁上的刻度线能有效明确滑槽一32一端压动塞42的位置，以便装置根据实际使用需求通过转动调节螺杆33来调节压动塞42与漏斗形油孔36中段的间隙，便于对漏斗形油孔36内单位时间内流动的油压压力进行调节，从而便于装置根据电动机体在低速运转状态、标准运行状态和高速运行状态等不同的震动量调节不同的减震效果，提高了装置的适用性。

工作原理：电动机体接通外接电源进行标准运转时，电动机体产生的震动会带动减震块24压动弹簧二28在空腔25内部上下滑动，压油座30中央的重力球29则会在惯性作用下产生滞后性，使得电动机体和减震块24在下降时，压油座30在滤油腔43内部向上运动，这时，压油座30上端的弹簧一26受到挤压，上端的挡块一39和挡块二46上升，上端注油通路38和滤油腔43之间连通，上端滤油腔43和吸油通路44之间密封，压油座30上端滤油腔43内部的油液会被挤入注油通路38中，再由注油通路38注入该侧的滑动腔34内部，与此同时，减震滑块31在滑动腔34内部随减震块24向下滑动，会将减震滑块31下端的油液挤入漏斗形油孔36内部并流向减震滑块31上端的滑动腔34中，因此，多余油液会由进油管21进入进油环2内部，而导入进油环2中的油液会均匀导入进油通路3中，再由进油通路3依次导向导油座二14的导油通路二19、导热管12、导油座一11的导油通路一18、导油座一11的通孔17、热换腔13、导油座二14的通孔17、导油通路三20、出油通路15后由出油环8导出，实现油液在电动机体内部定子4、转子6、转轴7和轴承10之间的流动，油液在流动过程中，能有效将内部零件产生的热量热换带走，进而实现对各零件的冷却，避免零件之间因温差引起的膨胀现象，减少了机械损耗，而油液在流经通孔17时，会对轴承10进行润滑，减小了转轴7和轴承10所受到的摩擦力，避免了转轴7的磨损，还降低了轴承10和转轴7之间因摩擦而产生的热量，避免了轴承10过热变形，从而提高了轴承10的使用寿命，且油液在经过孔径变小的热换腔13时，会提高油液的油压，因此由出油环8导出并经出油管16流回减震座23内部的油压会提高，会推动出油管16该侧的减震滑块31在滑动腔34内部向下滑动，将减震滑块31下端的油液通过下端的吸油通路44挤入压油座30下端的滤油腔43内部，油液通过出油管16进入减震座23内部时，油压能作为电动机体工作震动的缓冲力对减震滑块31在滑动腔34内部的滑动冲击力进行缓解，从而有效缓解电动机体工作产生的震动，提高电动机体的减震效果，当减震块24下降产生的滞后性消失后，减震块24在弹簧二28的回弹力作用下向上弹起，压油座30在弹簧一26的回弹力作用下以及弹起瞬间再次产生的滞后性在滤油腔43内部向下运动，这时，压油座30下端的弹簧一26受到挤压，下端的挡块一39和挡块二46下降，下端注油通路38和滤油腔43之间连通，下端滤油腔43和吸油通路44之间密封，压油座30下端滤油腔43内部的油液会被挤入注油通路38中，再由注油通路38注入该侧的滑动腔34内部，与此同时，减震滑块31在滑动腔34内部随减震块24向上滑动，会将减震滑块31上端的油液挤入进油管21中，多余油液补入减震滑块31下单的滑动腔34内部，实现对进油管21的持续进油，而此时由出油管16流回减震座23内部的油液会被挤入压油座30上端的滤油腔43中，如此循环往复，实现对装置的散热和减震，提高了电动机体使用的稳定性，同时油液在循环流动的过程中，会在滤油腔43内部由出油端向进油端流动，因此，油液在对电动机体冷却时因零件摩擦产生的杂质会被弹性过滤棉27吸附，有效保证了循环油液的洁净度，避免了对杂质对零件的损坏，而油液在循环冷却过程中，对轴承10处的润滑会产生轻微消耗，但因补油腔48底端是与弹性过滤棉27联通的，所以当循环油液产生损耗时，补油腔48内的油液能有效进行补充，从而保证循环油液的含量，避免油量减少对机体散热性和减震效果的影响，当装置需要进行高速运转时，则可通过转动调节螺杆33来调节压动塞42与漏斗形油孔36中段的间隙距离，便于对漏斗形油孔36内单位时间内流动的油压压力进行调节，从而便于装置根据电动机体在低速运转状态、标准运行状态和高速运行状态等不同的震动量调节不同的减震效果，提高了装置的适用性，装置能有效通过电动机体产生的震动挤压油液实现油液的循环，来对机体内部进行散热，无需额外使用散热机构进行操作，整体能耗低，且能有效通过散热循环的油液作为缓冲液减少机体震动，从而提高机体的减震效果，能有效根据电动机体运转速度调节减震强度，便于机体稳定使用，适用性强，适合推广。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种具有减震散热功能的电动机，包括电动机体、散热机构和减震座(23)，其特征在于：所述减震座(23)的顶部设有空腔(25)，空腔(25)的内部滑动连接有减震块(24)，且减震块(24)的底部固定有弹簧二(28)，弹簧二(28)的底端与空腔(25)的底部固定连接，所述减震块(24)内部的中央设有滤油腔(43)，滤油腔(43)的内部滑动连接有压油座(30)，且压油座(30)的中央固定有重力球(29)，所述压油座(30)上下两端的中央均固定有弹性过滤棉(27)，弹性过滤棉(27)远离压油座(30)的一侧均与滤油腔(43)的内壁固定连接，且弹性过滤棉(27)两侧的滤油腔(43)和压油座(30)之间皆均匀固定有弹簧一(26)，所述压油座(30)上下两端滤油腔(43)两侧的内壁上分别设有一对注油通路(38)和一对吸油通路(44)，且一对注油通路(38)和一对一端的压油座(30)上分别固定有一对挡块一(39)和一对挡块二(46)，所述注油通路(38)和吸油通路(44)远离挡块一(39)和挡块二(46)一端减震块(24)的内部分别设有导油腔一(37)和导油腔二(45)，且导油腔一(37)和导油腔二(45)之间减震座(23)的内壁中央均设有滑槽二(40)，所述滑槽二(40)一侧减震座(23)的内部均设有滑动腔(34)，且滑动腔(34)的上下两端分别与同一侧的导油腔一(37)和导油腔二(45)相连通，所述滑动腔(34)远离滑槽二(40)一侧的减震座(23)上均设有滑槽一(32)，且滑动腔(34)的内部均滑动连接有减震滑块(31)，减震滑块(31)的中央均竖向设有漏斗形油孔(36)，所述减震滑块(31)靠近滑槽二(40)的一侧均连接有滑杆(41)，滑杆(41)均穿过同一侧的滑槽二(40)均与滑动腔(34)的侧壁固定连接，且减震滑块(31)靠近滑槽一(32)的一侧横向设有滑槽一(32)，所述滑槽一(32)的一端穿入减震滑块(31)延伸至漏斗形油孔(36)的内部并固定有压动塞(42)，且滑槽一(32)的另一端延伸至减震座(23)的外侧并固定有调节螺杆(33)，所述减震块(24)一端的上方设有补油腔(48)，补油腔(48)的内部滑动连接有油位杆(47)，且补油腔(48)的底部分别通过管路与2个弹性过滤棉(27)上下端相连通，所述电动机体置于减震座(23)的上方，且散热机构置于电动机体内部；

所述电动机体包括机壳(1)、定子(4)、转子(6)、转轴(7)和2个轴承(10)，且机壳(1)通过前后盖板、桶状壳体和固定座(22)组成，所述前后盖板分别置于桶状壳体的两端，后盖板的外侧固定有出油环(8)，且出油环(8)的一端固定有出油管(16)，出油管(16)的另一端穿入导油腔二(45)一侧减震座(23)的内部并与该侧滑动腔(34)相连通，所述出油环(8)内侧后盖板的中央均匀设有出油通路(15)，且出油通路(15)的一端均与出油环(8)相连通，所述桶状壳体靠近前盖板的外侧固定有进油环(2)，进油环(2)的一端固定有进油管(21)，且进油管(21)的另一端穿入导油腔一(37)一侧减震座(23)的内部并与该侧滑动腔(34)相连通，所述进油环(2)一侧桶状壳体的外表面均匀固定有散热片(5)，且桶状壳体的内壁中均匀设有进油通路(3)，所述进油通路(3)设为“Z”字型结构，且进油通路(3)的一端与进油环(2)相连通，进油通路(3)的另一端延伸至机壳(1)的内部，所述固定座(22)置于桶状壳体的底部，且固定座(22)通过固定螺栓(35)固定于减震块(24)的顶端，2个所述轴承(10)分别固定于前后盖板的中央，轴承(10)外侧的前后盖板上均固定有密封垫片(9)，且转轴(7)转动连接于2个轴承(10)之间，所述转子(6)套装于机壳(1)内部转轴(7)的外侧，且转子(6)两端转轴(7)的外侧均匀设有油孔，且转轴(7)的中央设有热换腔(13)，热换腔(13)的两端分别与同一端的油孔相连通，所述定子(4)固定于转子(6)外侧桶状壳体的内壁上；

所述散热机构包括导油座一(11)、导热管(12)和导油座二(14)，且导油座一(11)和导油座二(14)分别置于定子(4)和转子(6)的两端，所述导油座一(11)固定于前端盖的内侧，且导油座二(14)固定于后端盖的内侧，所述导油座一(11)和导油座二(14)的中央均设有通孔(17)，且通孔(17)外侧的导油座一(11)和导油座二(14)上皆均匀设有导油通路一(18)和导油通路三(20)，所述导油通路一(18)和导油通路三(20)均与通孔(17)相连通，且导油通路三(20)设为“L”型结构，所述导油座二(14)的中央沿其圆周方向均匀设有导油通路二(19)，所述定子(4)和转子(6)之间的间隙均匀设有导热管(12)，且导热管(12)的两端分别与导油座一(11)和导油座二(14)上同一位置处的导油通路一(18)和导油通路二(19)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震散热功能的电动机，其特征在于，所述机壳(1)的前后盖板和桶状壳体的连接处、转子(6)和轴承(10)与导油座一(11)和导油座二(14)的连接处、导油座二(14)与桶状壳体和后盖板的连接处均设有密封胶条。

3.根据权利要求2所述的一种具有减震散热功能的电动机，其特征在于，所述进油通路(3)、导热管(12)、导油通路一(18)和导油通路二(19)的个数均相等，且导油通路二(19)远离导热管(12)的一端均与同一位置处的进油通路(3)相连通，所述导油通路三(20)与出油通路(15)的个数相等，且导油通路三(20)的一端与同一位置处的出油通路(15)相连通。

4.根据权利要求3所述的一种具有减震散热功能的电动机，其特征在于，所述热换腔(13)靠近导油座一(11)一端的孔径大于导油座一(11)靠近导油座二(14)一端的孔径，且热换腔(13)两端转轴(7)的内部均设有弧形凸起。

5.根据权利要求4所述的一种具有减震散热功能的电动机，其特征在于，所述通孔(17)孔径和轴承(10)的直径尺寸相等。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震散热功能的电动机，其特征在于，所述出油管(16)和进油管(21)上均固定有单向阀，且出油管(16)和进油管(21)靠近单向阀一端的弯管处为软质波纹管。

7.根据权利要求1所述的一种具有减震散热功能的电动机，其特征在于，所述减震滑块(31)初始状态下位于滑动腔(34)内部的中央，且减震滑块(31)的滑动进程与减震块(24)的伸缩进程相等。

8.根据权利要求7所述的一种具有减震散热功能的电动机，其特征在于，所述导油腔一(37)和导油腔二(45)的高度大于减震块(24)的伸缩高度，且滑槽一(32)和滑槽二(40)的高度小于减震块(24)的伸缩高度。

9.根据权利要求1所述的一种具有减震散热功能的电动机，其特征在于，所述挡块一(39)初始状态下保持注油通路(38)和滤油腔(43)之间封闭，且挡块二(46)初始状态下保持滤油腔(43)和吸油通路(44)之间畅通，所述注油通路(38)和滤油腔(43)之间畅通后，滤油腔(43)和吸油通路(44)之间封闭。

10.根据权利要求1所述的一种具有减震散热功能的电动机，其特征在于，所述油位杆(47)一端减震块(24)的顶部设有限位块，且油位杆(47)的底端为浮板，油位杆(47)的顶部穿过限位块延伸至减震块(24)的上方，所述油位杆(47)和滑槽一(32)的杆壁上均设有刻度线。

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