CN205689744U - 一种使用寿命长的减速机箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种使用寿命长的减速机箱体，包括支撑座，支撑座的顶部分别固定连接有机箱外壳和冷却箱，机箱外壳的内部设置有内壳，机箱外壳与内壳之间留有空隙，空隙的内部设置有冷却液，机箱外壳的一侧设置有散热扇，机箱外壳的另一侧设置有支撑板，支撑板的顶部设置有第一冷却泵，且第一冷却泵的进水口与机箱外壳一侧面的第一通孔连通，第一冷却泵的出水口与冷却箱一侧面的第一通孔连通。该使用寿命长的减速机箱体，使冷却液能够在箱体外壳和内壳之间空隙处循环流动，使其能够持续吸收并消耗箱体内部的热量，避免因内部产生的热量过高对箱体产生损耗，提高减速机箱体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种使用寿命长的减速机箱体。
背景技术
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，减速机在运转的过程中，其内部一直处于运动产生摩擦发热，使减速机箱体温度也升高，如果没有透气孔，在长时间的运行中其高温会加快对箱体的损耗，传统的减速机一般会通过设置散热扇、通孔来排散热量，实际上热量只是被排放到了箱体的外部，热量依旧会加快等箱体外表面的损耗，缩短减速机箱体的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长的减速机箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用寿命长的减速机箱体，包括支撑座，所述支撑座的顶部分别固定连接有机箱外壳和冷却箱，所述机箱外壳的内部设置有内壳，所述机箱外壳与内壳之间留有空隙，空隙的内部设置有冷却液，所述机箱外壳的一侧设置有散热扇，所述机箱外壳的另一侧设置有支撑板，所述支撑板的顶部设置有第一冷却泵，且第一冷却泵的进水口与机箱外壳一侧面的第一通孔连通，所述第一冷却泵的出水口与冷却箱一侧面的第一通孔连通，所述第一冷却泵的下方设置有第二冷却泵，且第二冷却泵的底部设置有固定板，所述固定板的两端分别与机箱外壳的一侧面和冷却箱的一侧面固定连接，所述第二冷却泵的出水口与机箱外壳一侧面的第二通孔连通，所述第二冷却泵的进水口设置有导流管，且导流管的一端与第二冷却泵的进水口连通，所述导流管的另一端与冷却箱一侧面的第二通孔连通，所述冷却箱的内部设置有制冷板，且制冷板的一端与冷却箱的内壁固定连接。
优选的，所述制冷板的一侧设置有固定块，所述制冷板与固定块之间设置有减流管。
优选的，所述导流管呈倒L状，且导流管的另一端延伸至冷却箱的底部。
优选的，所述内壳的一侧面固定连接挡板，且挡板位于第一通孔和第二通孔之间并与机箱外壳固定连接。
优选的，所述冷却箱和机箱外壳的外表面均设置有绝缘层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该使用寿命长的减速机箱体，通过冷却箱内部设置的制冷板使其内部的液体处于冰凉的状态，在通过冷却箱一侧面的设置有的第一冷却泵和第二冷却泵，且第一冷却泵和第二冷却泵均与机箱外壳的外表面连通，使冷却液能够在箱体外壳和内壳之间空隙处循环流动，使其能够持续吸收并消耗箱体内部的热量，避免因内部产生的热量过高对箱体产生损耗，提高减速机箱体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型剖视图。
图中：1支撑座、2机箱外壳、3冷却箱、4内壳、5散热扇、6支撑板、7第一冷却泵、8第二冷却泵、9固定板、10制冷板、11减流管、12固定块、13挡板、14导流管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种使用寿命长的减速机箱体，包括支撑座1，支撑座1的顶部分别固定连接有机箱外壳2和冷却箱3，通过冷却箱3和机箱外壳2的外表面均设置有绝缘层，防止内部摩擦产生静电，机箱外壳2的内部设置有内壳4，通过内壳4的一侧面固定连接挡板13，且挡板13位于第一通孔和第二通孔之间并与机箱外壳2固定连接，能够划分冷却液，使其能够通过第一冷却泵7和第二冷却泵8完成循环，使其能够消耗机箱内部的热量，机箱外壳2与内壳4之间留有空隙，空隙的内部设置有冷却液，机箱外壳2的一侧设置有散热扇5，机箱外壳2的另一侧设置有支撑板6，支撑板6的顶部设置有第一冷却泵7，且第一冷却泵7的进水口与机箱外壳2一侧面的第一通孔连通，第一冷却泵7的出水口与冷却箱3一侧面的第一通孔连通，第一冷却泵7的下方设置有第二冷却泵8，且第二冷却泵8的底部设置有固定板9，固定板9的两端分别与机箱外壳2的一侧面和冷却箱3的一侧面固定连接，第二冷却泵8的出水口与机箱外壳2一侧面的第二通孔连通，第二冷却泵8的进水口设置有导流管14，通过导流管14呈倒L状，且导流管14的另一端延伸至冷却箱3的底部，避免因水位的不够导致导流管14抽取不到冷却液，使其整体不能够实现降温的目的，且导流管14的一端与第二冷却泵8的进水口连通，导流管14的另一端与冷却箱3一侧面的第二通孔连通，冷却箱3的内部设置有制冷板10，通过制冷板10的一侧设置有固定块12，制冷板10与固定块12之间设置有减流管11，减缓制冷板10顶部的冷却液在减流管11内部的流动速度，且制冷板10的一端与冷却箱3的内壁固定连接。
工作原理：使用时，由第二冷却泵8的运转使冷却箱3内部的冷却液导入机箱外壳2与内壳4之间的空隙处，在经过第一冷却泵7的运转，在使机箱外壳2与内壳4之间的冷却液导入冷却箱3的内部，使冷却液能够持续循环流动，实现对箱体的降温，提高其使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种使用寿命长的减速机箱体，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的顶部分别固定连接有机箱外壳(2)和冷却箱(3)，所述机箱外壳(2)的内部设置有内壳(4)，所述机箱外壳(2)与内壳(4)之间留有空隙，空隙的内部设置有冷却液，所述机箱外壳(2)的一侧设置有散热扇(5)，所述机箱外壳(2)的另一侧设置有支撑板(6)，所述支撑板(6)的顶部设置有第一冷却泵(7)，且第一冷却泵(7)的进水口与机箱外壳(2)一侧面的第一通孔连通，所述第一冷却泵(7)的出水口与冷却箱(3)一侧面的第一通孔连通，所述第一冷却泵(7)的下方设置有第二冷却泵(8)，且第二冷却泵(8)的底部设置有固定板(9)，所述固定板(9)的两端分别与机箱外壳(2)的一侧面和冷却箱(3)的一侧面固定连接，所述第二冷却泵(8)的出水口与机箱外壳(2)一侧面的第二通孔连通，所述第二冷却泵(8)的进水口设置有导流管(14)，且导流管(14)的一端与第二冷却泵(8)的进水口连通，所述导流管(14)的另一端与冷却箱(3)一侧面的第二通孔连通，所述冷却箱(3)的内部设置有制冷板(10)，且制冷板(10)的一端与冷却箱(3)的内壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的减速机箱体，其特征在于：所述制冷板(10)的一侧设置有固定块(12)，所述制冷板(10)与固定块(12)之间设置有减流管(11)。
3.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的减速机箱体，其特征在于：所述导流管(14)呈倒L状，且导流管(14)的另一端延伸至冷却箱(3)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的减速机箱体，其特征在于：所述内壳(4)的一侧面固定连接挡板(13)，且挡板(13)位于第一通孔和第二通孔之间并与机箱外壳(2)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的减速机箱体，其特征在于：所述冷却箱(3)和机箱外壳(2)的外表面均设置有绝缘层。
Priority Applications (1)
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2016
- 2016-06-21 CN CN201620610905.5U patent/CN205689744U/zh not_active Expired - Fee Related
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