CN205977383U - 一种单缸柴油机风冷式散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了柴油发动机冷却技术领域的一种单缸柴油机风冷式散热器，包括柴油发动机，所述柴油发动机的左壁设置有控制装置，所述柴油发动机的顶部设置有水箱，所述水箱的右端设置有进水管，所述进水管的中间设置有水泵，所述柴油发动机的顶部右壁设置有支撑架，本实用新型通过水泵将水箱中的水压入散热器，再进入散热管，散热管中的热水再流入水箱，成为一整套散热通路，有效散发柴油发动机内部产生的热量，通过风扇壳体的内腔设置有两组支撑杆，两组支撑杆连接处的内腔设置有轴承，转轴插接在轴承的内腔，转轴的外壁插接有风扇叶片，柴油发动机的动力带动散热风扇转动，空气的流动大大的增强了散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机冷却技术领域，具体为一种单缸柴油机风冷式散热器。
背景技术
目前的单缸柴油机散热器基本都是储水式的，散热效果不好，只要重负荷或长时间使用时发动机温度会升高，水箱的水在短时间内就会沸腾，导致发动机润滑油油温升高，润滑和散热功能衰减，发动机机械磨损加大，导致发动机使用寿命缩短，致使发动机无法正常工作，不能长时间使用，例如中国专利申请号201520784114.X一种单缸柴油机风冷式散热器，包括发动机，所述的发动机连接外散热器，所述的外散热器包括外壳体，所述的外壳体开有一组上通孔和下通孔，所述的上通孔与所述的下通孔之间通过通水管连接，所述的外壳体连接进水口，所述的通水管的外侧设置有风扇，基于此，本实用新型设计了一种单缸柴油机风冷式散热器，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种单缸柴油机风冷式散热器，以解决上述背景技术中提出的目前的单缸柴油机散热器基本都是储水式的，散热效果不好，只要重负荷或长时间使用时发动机温度会升高，水箱的水在短时间内就会沸腾，导致发动机润滑油油温升高，润滑和散热功能衰减，发动机机械磨损加大，导致发动机使用寿命缩短，致使发动机无法正常工作，不能长时间使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单缸柴油机风冷式散热器，包括柴油发动机，所述柴油发动机的左壁设置有控制装置，所述柴油发动机的顶部设置有水箱，所述水箱的右端设置有进水管，所述进水管的中间设置有水泵，所述柴油发动机的顶部右壁设置有支撑架，所述支撑架的右端设置有散热风扇，所述散热风扇的左壁设置有转轴，所述转轴的左端套接有小带轮，所述散热风扇的右壁连接有散热器，所述进水管的右端插接在散热器的顶部，所述散热器的底部插接有出水管，所述出水管的左端插接在柴油发动机的内腔，所述柴油发动机的内腔设置有散热管，所述散热管的顶部与水箱的底部连接，所述散热管的右端与出水管的左端连接，所述柴油发动机的右壁底部设置有主动轴，所述主动轴的右端套接有大带轮，所述大带轮和小带轮之间连接有皮带，所述控制装置与水泵电性连接。
优选的，所述散热风扇包括风扇壳体，所述风扇壳体的内腔设置有两组支撑杆，两组所述支撑杆连接处的内腔设置有轴承，所述转轴插接在轴承的内腔，所述转轴的外壁套接有风扇叶片。
优选的，所述散热器的内腔均匀设置有风冷散热水管，所述风冷散热水管的顶部与进水管的底部连接，所述风冷散热水管的底部与出水管的顶部连接。
优选的，所述小带轮和大带轮的外壁均开设有凹槽，且凹槽与皮带相配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过水泵将水箱中的水压入散热器，再进入散热管，散热管中的热水再流入水箱，成为一整套散热通路，有效散发柴油发动机内部产生的热量，通过风扇壳体的内腔设置有两组支撑杆，两组支撑杆连接处的内腔设置有轴承，转轴插接在轴承的内腔，转轴的外壁套接有风扇叶片，柴油发动机的动力带动散热风扇转动，空气的流动大大的增强了散热效果，通过散热器的内腔均匀设置有风冷散热水管，风冷散热水管的顶部与进水管的底部连接，风冷散热水管的底部与出水管的顶部连接，使柴油发动机的热水流入风冷散热水管时热量被散热风扇吹走，降低了热水的温度，通过小带轮和大带轮的外壁均开设有凹槽，且凹槽与皮带相配合，使得小带轮和大带轮与皮带的接触良好，不容易发生打滑。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型散热风扇结构示意图；
图3为本实用新型散热器结构示意图。
图中：1柴油发动机、2水箱、3支撑架、4散热风扇、41风扇壳体、42支撑杆、43轴承、44风扇叶片、5散热器、51风冷散热水管、6转轴、7进水管、8出水管、9小带轮、10大带轮、11皮带、12主动轴、13水泵、14散热管、15控制装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种单缸柴油机风冷式散热器，包括柴油发动机1，所述柴油发动机1的左壁设置有控制装置15，所述柴油发动机1的顶部设置有水箱2，所述水箱2的右端设置有进水管7，所述进水管7的中间设置有水泵13，所述柴油发动机1的顶部右壁设置有支撑架3，所述支撑架3的右端设置有散热风扇4，所述散热风扇4的左壁设置有转轴6，所述转轴6的左端套接有小带轮9，所述散热风扇4的右壁连接有散热器5，所述进水管7的右端插接在散热器5的顶部，所述散热器5的底部插接有出水管8，所述出水管8的左端插接在柴油发动机1的内腔，所述柴油发动机1的内腔设置有散热管14，所述散热管14的顶部与水箱2的底部连接，所述散热管14的右端与出水管8的左端连接，所述柴油发动机1的右壁底部设置有主动轴12，所述主动轴12的右端套接有大带轮10，所述大带轮10和小带轮9之间连接有皮带11，所述控制装置15与水泵13电性连接。
其中，所述散热风扇4包括风扇壳体41，所述风扇壳体41的内腔设置有两组支撑杆42，两组所述支撑杆42连接处的内腔设置有轴承43，所述转轴6插接在轴承43的内腔，所述转轴6的外壁套接有风扇叶片44，柴油发动机1的动力带动散热风扇4转动，空气的流动大大的增强了散热效果，所述散热器5的内腔均匀设置有风冷散热水管51，所述风冷散热水管51的顶部与进水管7的底部连接，所述风冷散热水管51的底部与出水管8的顶部连接，使柴油发动机1的热水流入风冷散热水管51时热量被散热风扇4吹走，降低了热水的温度，所述小带轮9和大带轮10的外壁均开设有凹槽，且凹槽与皮带11相配合，使得小带轮9和大带轮10与皮带11的接触良好，不容易发生打滑。
工作原理：本实用新型通过柴油发动机1右壁的主动轴12转动带动大带轮10转动，大带轮10带动皮带11转动，皮带11带动小带轮9转动，小带轮9带动风扇叶片44转动，使吹动的空气冷却风冷散热水管51，通过柴油发动机1的内腔设置有散热管14，使柴油发动机1产生的热量经过散热管14流入到水箱2中，经过水泵13将水箱2中的热水抽到散热器5中，经过散热风扇4的散热将冷却后的水再流入散热管14中，形成整套冷却装置。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种单缸柴油机风冷式散热器，包括柴油发动机(1)，其特征在于：所述柴油发动机(1)的左壁设置有控制装置(15)，所述柴油发动机(1)的顶部设置有水箱(2)，所述水箱(2)的右端设置有进水管(7)，所述进水管(7)的中间设置有水泵(13)，所述柴油发动机(1)的顶部右壁设置有支撑架(3)，所述支撑架(3)的右端设置有散热风扇(4)，所述散热风扇(4)的左壁设置有转轴(6)，所述转轴(6)的左端套接有小带轮(9)，所述散热风扇(4)的右壁连接有散热器(5)，所述进水管(7)的右端插接在散热器(5)的顶部，所述散热器(5)的底部插接有出水管(8)，所述出水管(8)的左端插接在柴油发动机(1)的内腔，所述柴油发动机(1)的内腔设置有散热管(14)，所述散热管(14)的顶部与水箱(2)的底部连接，所述散热管(14)的右端与出水管(8)的左端连接，所述柴油发动机(1)的右壁底部设置有主动轴(12)，所述主动轴(12)的右端套接有大带轮(10)，所述大带轮(10)和小带轮(9)之间连接有皮带(11)，所述控制装置(15)与水泵(13)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机风冷式散热器，其特征在于：所述散热风扇(4)包括风扇壳体(41)，所述风扇壳体(41)的内腔设置有两组支撑杆(42)，两组所述支撑杆(42)连接处的内腔设置有轴承(43)，所述转轴(6)插接在轴承(43)的内腔，所述转轴(6)的外壁套接有风扇叶片(44)。
3.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机风冷式散热器，其特征在于：所述散热器(5)的内腔均匀设置有风冷散热水管(51)，所述风冷散热水管(51)的顶部与进水管(7)的底部连接，所述风冷散热水管(51)的底部与出水管(8)的顶部连接。
4.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机风冷式散热器，其特征在于：所述小带轮(9)和大带轮(10)的外壁均开设有凹槽，且凹槽与皮带(11)相配合。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2016
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