CN108980325A - 一种减速机集成式风冷却器 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种减速机集成式风冷却器，包括竖直的防护罩一和位于防护罩一底部的水平的防护罩二，其特征在于，所述防护罩一固定安装在外界齿轮箱的一端，所述防护罩一和所述齿轮箱之间设有间隙，所述轴端泵供油管的另一端与所述轴端泵相连。本发明通过在高速轴的底部同轴设置带有防护罩二的风扇，在高速轴的顶端设置轴端泵，以及带翅片的U型结构的冷却盘管，高速轴分别为风扇、轴端泵提供动力，实现了润滑油的循环流通，满足了润滑油的风冷冷却，而且在使用过程中避免了将风扇电机、油泵电机外接电源，使得结构简单，节约了设计成本，防止了资源浪费，同时降低了故障点，大大降低了检修频率和难度，便于减速机用户的使用。
Description
技术领域
本发明涉及减速机润滑油冷却设备技术领域，尤其涉及一种减速机集成式风冷却器。
背景技术
大功率减速机因其可靠耐用，承受过载能力高，能耗低等优越性能广泛应用在工业生产中，大功率减速机由于功率大、产热多，单单依靠自然冷却无法保持产生的损耗与散发热量之间的热平衡，需要进行冷却，现有大功率减速机一般采用外置润滑系统实现减速机的冷却，外置润滑系统是独立于减速机之外的润滑系统，一般是将外置润滑系统安装在减速机侧面，结构复杂，使用过程中需要将风扇电机、油泵电机外接电源，使得外部零件的种类和数量增多，增加了设计成本，浪费资源，同时故障点增多，大大增加了检修频率和难度，不便于减速机用户的使用。
发明内容
本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种减速机集成式风冷却器。
本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种减速机集成式风冷却器，包括竖直的防护罩一和位于防护罩一底部的水平的防护罩二，其特征在于，所述防护罩一固定安装在外界齿轮箱的一端，所述防护罩一和所述齿轮箱之间设有间隙，所述防护罩一上距离所述齿轮箱较近的一面与外界连通，所述防护罩二固定安装在所述齿轮箱的底部外侧，所述防护罩二上设有与外界连通的通孔，所述防护罩一和所述防护罩二的连接端面相连通，所述齿轮箱内设有高速轴，所述高速轴的直径小于所述防护罩二上的通孔孔径，所述高速轴的底部依次贯穿所述齿轮箱的底部、所述防护罩二上的通孔同轴安有风扇，所述风扇位于所述防护罩二内，所述高速轴的顶端贯穿所述齿轮箱的顶端连有轴端泵，所述轴端泵位于所述齿轮箱的顶端外表面，所述防护罩一内由上到下安有呈U型结构设置的冷却盘管，所述冷却盘管的外管壁等间距套有若干翅片，所述冷却盘管的一端连有润滑油出口管道，所述润滑油出口管道的出油端贯穿所述防护罩一的端壁连有回油管，所述回油管的另一端与所述齿轮箱内部的润滑油箱相连通，所述冷却盘管的另一端连有润滑油进口管道，所述润滑油进口管道的进油端连有轴端泵供油管，所述轴端泵供油管的另一端与所述轴端泵相连，位于所述轴端泵供油管一侧的所述轴端泵上连有轴端泵吸油管，所述轴端泵吸油管与所述齿轮箱内部的润滑油箱相连通。
作为优选，所述高速轴的外表面设有镀铬耐磨层。
作为优选，所述轴端泵吸油管和所述轴端泵供油管均采用DN20的钢管，流量为27-32L/min。
作为优选，所述润滑油进口管道和所述润滑油出口管道的管内径均为20-28mm。
作为优选，所述防护罩一和所述防护罩二的壁厚均为1-4mm。
本发明的有益效果是：本发明结构合理，设计独特新颖，通过在高速轴的底部同轴设置带有防护罩二的风扇，在高速轴的顶端设置轴端泵，以及带翅片的U型结构的冷却盘管，高速轴分别为风扇、轴端泵提供动力，实现了润滑油的循环流通，满足了润滑油的风冷冷却，而且在使用过程中避免了将风扇电机、油泵电机外接电源，有效减少了外部零件的种类和数量，使得结构简单，节约了设计成本，防止了资源浪费，同时降低了故障点，大大降低了检修频率和难度，便于减速机用户的使用。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图中：1-齿轮箱；2-高速轴；3-轴端泵；4-轴端泵吸油管；5-轴端泵供油管；6-润滑油进口管道；7-润滑油出口管道；8-冷却盘管；9-翅片；10-防护罩一；11-防护罩二；12-风扇；
以下将结合本发明的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明：
一种减速机集成式风冷却器，包括竖直的防护罩一10和位于防护罩一10底部的水平的防护罩二11，其特征在于，所述防护罩一10固定安装在外界齿轮箱1的一端，所述防护罩一10和所述齿轮箱1之间设有间隙，所述防护罩一10上距离所述齿轮箱1较近的一面与外界连通，所述防护罩二11固定安装在所述齿轮箱1的底部外侧，所述防护罩二11上设有与外界连通的通孔，所述防护罩一10和所述防护罩二11的连接端面相连通，所述齿轮箱1内设有高速轴2，所述高速轴2的直径小于所述防护罩二11上的通孔孔径，所述高速轴2的底部依次贯穿所述齿轮箱1的底部、所述防护罩二11上的通孔同轴安有风扇12，所述风扇12位于所述防护罩二11内，所述高速轴2的顶端贯穿所述齿轮箱1的顶端连有轴端泵3，所述轴端泵3位于所述齿轮箱1的顶端外表面，所述防护罩一10内由上到下安有呈U型结构设置的冷却盘管8，所述冷却盘管8的外管壁等间距套有若干翅片9，所述冷却盘管8的一端连有润滑油出口管道7，所述润滑油出口管道7的出油端贯穿所述防护罩一10的端壁连有回油管，所述回油管的另一端与所述齿轮箱1内部的润滑油箱相连通，所述冷却盘管8的另一端连有润滑油进口管道6，所述润滑油进口管道6的进油端连有轴端泵供油管5，所述轴端泵供油管5的另一端与所述轴端泵3相连，位于所述轴端泵供油管5一侧的所述轴端泵3上连有轴端泵吸油管4，所述轴端泵吸油管4与所述齿轮箱1内部的润滑油箱相连通。
作为优选，所述高速轴2的外表面设有镀铬耐磨层。
作为优选，所述轴端泵吸油管4和所述轴端泵供油管5均采用DN20的钢管，流量为27-32L/min。
作为优选，所述润滑油进口管道6和所述润滑油出口管道7的管内径均为20-28mm。
作为优选，所述防护罩一10和所述防护罩二11的壁厚均为1-4mm。
本发明使用时，高速轴2作为减速机中齿轮箱1的一部分，在高速轴2的底部同轴设置带有防护罩二11的风扇12，在高速轴2的顶端设置轴端泵3，以及带翅片9的U型结构的冷却盘管8，高速轴2分别为风扇12、轴端泵3提供动力，轴端泵3通过轴端泵吸油管4将齿轮箱1内热润滑油吸出，并由轴端泵供油管5通过润滑油进口管道6进入冷却盘管8中，通过风扇12对冷却盘管8中的润滑油进行风冷，冷却后的润滑油由润滑油出口管道7经回油管循环回齿轮箱1内，实现了润滑油的循环流通，满足了润滑油的风冷冷却，而且在使用过程中避免了将风扇电机、油泵电机外接电源，有效减少了外部零件的种类和数量，使得结构简单，节约了设计成本，防止了资源浪费，同时降低了故障点，大大降低了检修频率和难度，便于减速机用户的使用。
实施例1
一种减速机集成式风冷却器，包括竖直的防护罩一10和位于防护罩一10底部的水平的防护罩二11，所述防护罩一10固定安装在外界齿轮箱1的一端，所述防护罩一10和所述齿轮箱1之间设有间隙，所述防护罩一10上距离所述齿轮箱1较近的一面与外界连通，所述防护罩二11固定安装在所述齿轮箱1的底部外侧，所述防护罩二11上设有与外界连通的通孔，所述防护罩一10和所述防护罩二11的连接端面相连通，所述齿轮箱1内设有高速轴2，所述高速轴2的直径小于所述防护罩二11上的通孔孔径，所述高速轴2的底部依次贯穿所述齿轮箱1的底部、所述防护罩二11上的通孔同轴安有风扇12，所述风扇12位于所述防护罩二11内，所述高速轴2的顶端贯穿所述齿轮箱1的顶端连有轴端泵3，所述轴端泵3位于所述齿轮箱1的顶端外表面，所述防护罩一10内由上到下安有呈U型结构设置的冷却盘管8，所述冷却盘管8的外管壁等间距套有若干翅片9，所述冷却盘管8的一端连有润滑油出口管道7，所述润滑油出口管道7的出油端贯穿所述防护罩一10的端壁连有回油管，所述回油管的另一端与所述齿轮箱1内部的润滑油箱相连通，所述冷却盘管8的另一端连有润滑油进口管道6，所述润滑油进口管道6的进油端连有轴端泵供油管5，所述轴端泵供油管5的另一端与所述轴端泵3相连，位于所述轴端泵供油管5一侧的所述轴端泵3上连有轴端泵吸油管4，所述轴端泵吸油管4与所述齿轮箱1内部的润滑油箱相连通。
所述高速轴2的外表面设有镀铬耐磨层。
所述轴端泵吸油管4和所述轴端泵供油管5均采用DN20的钢管，流量为27L/min。
所述润滑油进口管道6和所述润滑油出口管道7的管内径均为20mm。
所述防护罩一10和所述防护罩二11的壁厚均为1mm。
实施例2
一种减速机集成式风冷却器，包括竖直的防护罩一10和位于防护罩一10底部的水平的防护罩二11，所述防护罩一10固定安装在外界齿轮箱1的一端，所述防护罩一10和所述齿轮箱1之间设有间隙，所述防护罩一10上距离所述齿轮箱1较近的一面与外界连通，所述防护罩二11固定安装在所述齿轮箱1的底部外侧，所述防护罩二11上设有与外界连通的通孔，所述防护罩一10和所述防护罩二11的连接端面相连通，所述齿轮箱1内设有高速轴2，所述高速轴2的直径小于所述防护罩二11上的通孔孔径，所述高速轴2的底部依次贯穿所述齿轮箱1的底部、所述防护罩二11上的通孔同轴安有风扇12，所述风扇12位于所述防护罩二11内，所述高速轴2的顶端贯穿所述齿轮箱1的顶端连有轴端泵3，所述轴端泵3位于所述齿轮箱1的顶端外表面，所述防护罩一10内由上到下安有呈U型结构设置的冷却盘管8，所述冷却盘管8的外管壁等间距套有若干翅片9，所述冷却盘管8的一端连有润滑油出口管道7，所述润滑油出口管道7的出油端贯穿所述防护罩一10的端壁连有回油管，所述回油管的另一端与所述齿轮箱1内部的润滑油箱相连通，所述冷却盘管8的另一端连有润滑油进口管道6，所述润滑油进口管道6的进油端连有轴端泵供油管5，所述轴端泵供油管5的另一端与所述轴端泵3相连，位于所述轴端泵供油管5一侧的所述轴端泵3上连有轴端泵吸油管4，所述轴端泵吸油管4与所述齿轮箱1内部的润滑油箱相连通。
所述高速轴2的外表面设有镀铬耐磨层。
所述轴端泵吸油管4和所述轴端泵供油管5均采用DN20的钢管，流量为30L/min。
所述润滑油进口管道6和所述润滑油出口管道7的管内径均为25mm。
所述防护罩一10和所述防护罩二11的壁厚均为2mm。
实施例3
一种减速机集成式风冷却器，包括竖直的防护罩一10和位于防护罩一10底部的水平的防护罩二11，所述防护罩一10固定安装在外界齿轮箱1的一端，所述防护罩一10和所述齿轮箱1之间设有间隙，所述防护罩一10上距离所述齿轮箱1较近的一面与外界连通，所述防护罩二11固定安装在所述齿轮箱1的底部外侧，所述防护罩二11上设有与外界连通的通孔，所述防护罩一10和所述防护罩二11的连接端面相连通，所述齿轮箱1内设有高速轴2，所述高速轴2的直径小于所述防护罩二11上的通孔孔径，所述高速轴2的底部依次贯穿所述齿轮箱1的底部、所述防护罩二11上的通孔同轴安有风扇12，所述风扇12位于所述防护罩二11内，所述高速轴2的顶端贯穿所述齿轮箱1的顶端连有轴端泵3，所述轴端泵3位于所述齿轮箱1的顶端外表面，所述防护罩一10内由上到下安有呈U型结构设置的冷却盘管8，所述冷却盘管8的外管壁等间距套有若干翅片9，所述冷却盘管8的一端连有润滑油出口管道7，所述润滑油出口管道7的出油端贯穿所述防护罩一10的端壁连有回油管，所述回油管的另一端与所述齿轮箱1内部的润滑油箱相连通，所述冷却盘管8的另一端连有润滑油进口管道6，所述润滑油进口管道6的进油端连有轴端泵供油管5，所述轴端泵供油管5的另一端与所述轴端泵3相连，位于所述轴端泵供油管5一侧的所述轴端泵3上连有轴端泵吸油管4，所述轴端泵吸油管4与所述齿轮箱1内部的润滑油箱相连通。
所述高速轴2的外表面设有镀铬耐磨层。
所述轴端泵吸油管4和所述轴端泵供油管5均采用DN20的钢管，流量为32L/min。
所述润滑油进口管道6和所述润滑油出口管道7的管内径均为28mm。
所述防护罩一10和所述防护罩二11的壁厚均为4mm。
上面对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种减速机集成式风冷却器，包括竖直的防护罩一(10)和位于防护罩一(10)底部的水平的防护罩二(11)，其特征在于，所述防护罩一(10)固定安装在外界齿轮箱(1)的一端，所述防护罩一(10)和所述齿轮箱(1)之间设有间隙，所述防护罩一(10)上距离所述齿轮箱(1)较近的一面与外界连通，所述防护罩二(11)固定安装在所述齿轮箱(1)的底部外侧，所述防护罩二(11)上设有与外界连通的通孔，所述防护罩一(10)和所述防护罩二(11)的连接端面相连通，所述齿轮箱(1)内设有高速轴(2)，所述高速轴(2)的直径小于所述防护罩二(11)上的通孔孔径，所述高速轴(2)的底部依次贯穿所述齿轮箱(1)的底部、所述防护罩二(11)上的通孔同轴安有风扇(12)，所述风扇(12)位于所述防护罩二(11)内，所述高速轴(2)的顶端贯穿所述齿轮箱(1)的顶端连有轴端泵(3)，所述轴端泵(3)位于所述齿轮箱(1)的顶端外表面，所述防护罩一(10)内由上到下安有呈U型结构设置的冷却盘管(8)，所述冷却盘管(8)的外管壁等间距套有若干翅片(9)，所述冷却盘管(8)的一端连有润滑油出口管道(7)，所述润滑油出口管道(7)的出油端贯穿所述防护罩一(10)的端壁连有回油管，所述回油管的另一端与所述齿轮箱(1)内部的润滑油箱相连通，所述冷却盘管(8)的另一端连有润滑油进口管道(6)，所述润滑油进口管道(6)的进油端连有轴端泵供油管(5)，所述轴端泵供油管(5)的另一端与所述轴端泵(3)相连，位于所述轴端泵供油管(5)一侧的所述轴端泵(3)上连有轴端泵吸油管(4)，所述轴端泵吸油管(4)与所述齿轮箱(1)内部的润滑油箱相连通。
2.根据权利要求1所述的一种减速机集成式风冷却器，其特征在于，所述高速轴(2)的外表面设有镀铬耐磨层。
3.根据权利要求1所述的一种减速机集成式风冷却器，其特征在于，所述轴端泵吸油管(4)和所述轴端泵供油管(5)均采用DN20的钢管，流量为27-32L/min。
4.根据权利要求1所述的一种减速机集成式风冷却器，其特征在于，所述润滑油进口管道(6)和所述润滑油出口管道(7)的管内径均为20-28mm。
5.根据权利要求1所述的一种减速机集成式风冷却器，其特征在于，所述防护罩一(10)和所述防护罩二(11)的壁厚均为1-4mm。
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