JPH04312257A - 空冷式歯車変速機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は駆動機と被動機との間に
設置され、強制潤滑方式の油ポンプをもつ動力伝達用歯
車変速機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の空冷変速機は減速機の軸端にファ
ンを取付け、ファンにより発生させる風により本速機の
表面を冷却することでケース表面からの放散熱量を増加
させ変速機および潤滑油温度を一定温度以下に保持する
ようにしていた。

【０００３】なお、この種のものに関連するものには、
例えば、特開昭６３−１２００４６号公報に記載のもの
がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は変速機
のケース表面を冷却しケース表面からの放散熱量を増加
させ変速機および潤滑油温度を一定温度以下に保持する
ようにしていたため、発生熱量が大きい伝達容量の大き
な変速機の製作は困難であった。

【０００５】本発明の目的は、変速機の損失動力により
発生する熱量を冷却するための軸端駆動の空冷クーラを
備えた空冷変速機を提供することにあり、空冷クーラで
、直接、潤滑油を冷却するため大きな交換熱量を必要と
する大容量の空冷変速機を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は潤滑回路に交換熱量の大きい軸端駆動の空
冷クーラを設けたものである。

【０００７】

【作用】従来技術では、潤滑油を直接冷却せずケースを
介して間接的に冷却しているが、本発明では潤滑油を直
接冷却する空冷クーラを潤滑回路に設けたため交換熱量
が大きくとれるので大容量の空冷変速機が製作可能であ
る。また、従来の空冷クーラのファンは電動機で駆動し
ているが本発明では変速機の軸端からチェーン，ベルト
，歯車等を介して、直接、駆動するため余分な電力を必
要としない。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図２，図３および
図５により説明する。

【０００９】図２において、大歯車３および小歯車４は
、常時、かみ合っている。大歯車３は低速軸１に一体に
取付けられ軸方向二ヶ所の軸受５により指示されており
反軸端給油用の油ポンプ８を備えている。小歯車４は高
速軸２に一体に取付けられ軸方向の軸受６により支持さ
れ、反軸端にはプーリ１０が取付けられている。プーリ
１０はベルト１２を介しプーリ１１を駆動し、プーリ１
１は空冷クーラ１３の冷却ファン１４と一体の軸に取付
けられている。今、低速軸１は駆動機側、高速軸２を被
動機側とすると、駆動機からの動力および回転は低速軸
１に伝えられ大歯車３から小歯車４を介し高速軸２を通
り被動機側へ伝えられる。低速軸１が回転すると軸端の
油ポンプ８が駆動され歯車および軸受に潤滑油が供給さ
れる。一方、小歯車４が回転するとプーリ１０が回転し
、ベルト１２を介しプーリ１１が駆動され空冷クーラ１
３の冷却ファン１４が回転し、冷却空気が送られる。 次に、図５において潤滑油の冷却回転について説明する
。図５において、ケース９内の潤滑油１５は油ポンプ８
が回転することにより吸い上げられ歯車、軸受に供給さ
れる潤滑回路となっている。この回路において、油ポン
プ８と歯車、軸受の給油との間に空冷クーラ１３が設け
られているため、油ポンプ８を出た潤滑油は空冷クーラ
１３で冷却された後、歯車および軸受に給油される。 本実施例によれば変速機の動力伝達により発生する熱量
を空冷クーラ１３で効率的に冷却することができるため
大容量の空冷式歯車変速機が製作できる。

【００１０】

【発明の効果】本発明によれば、循環している潤滑油を
空冷クーラで直接冷却するため交換熱量が大きくできる
ので大きな伝達容量の変速機を空冷化することができる
。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来技術の変速機の平面図。

【図２】本発明の一実施例の平面図。

【図３】図２のＡ矢視図。

【図４】従来技術の潤滑回路図。

【図５】本発明の潤滑回路図。

【符号の説明】

１…低速軸、２…高速軸、３…大歯車、４…小歯車、５
，６…軸受、７…ファン、８…油ポンプ、９…ケース、
１０，１１…プーリ、１２…ベルト、１３…空冷クーラ
、１４…冷却ファン、１５…潤滑油。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】歯車および軸受に給油する油ポンプを備え
   た歯車変速機において、潤滑油を冷却する軸端駆動の空
   冷クーラを設けたことを特徴とする空冷式歯車変速機。