KR101876098B1 - 오일펌프 토크 보상장치 - Google Patents

오일펌프 토크 보상장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101876098B1
KR101876098B1 KR1020160178260A KR20160178260A KR101876098B1 KR 101876098 B1 KR101876098 B1 KR 101876098B1 KR 1020160178260 A KR1020160178260 A KR 1020160178260A KR 20160178260 A KR20160178260 A KR 20160178260A KR 101876098 B1 KR101876098 B1 KR 101876098B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil
housing
shaft
oil pump
fan
Prior art date
Application number
KR1020160178260A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20180074307A (ko
Inventor
정인호
류완식
이희용
Original Assignee
현대 파워텍 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대 파워텍 주식회사 filed Critical 현대 파워텍 주식회사
Priority to KR1020160178260A priority Critical patent/KR101876098B1/ko
Publication of KR20180074307A publication Critical patent/KR20180074307A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101876098B1 publication Critical patent/KR101876098B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/16—Controlling lubricant pressure or quantity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/30—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of auxiliary equipment, e.g. air-conditioning compressors or oil pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

오일펌프 토크 보상장치가 개시된다. 본 발명에 따른 오일펌프 토크 보상장치는, 오일팬으로부터 오일을 흡입하는 흡입라인, 엔진으로 오일을 공급하는 공급라인이 형성된 하우징; 상기 하우징의 일측에 형성된 밀실부; 상기 밀실의 내부에 구비된 팬부; 및 상기 밀실부와 상기 하우징을 연결하는 벨트부;를 포함한다.

Description

오일펌프 토크 보상장치{APPARATUS FOR COMPENSATING TORQUE OF OIL PUMP}
본 발명은 오일펌프 토크 보상장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 오일펌프에 의해 각 요소로 오일을 공급하는 과정에서 발생하는 오일펌프의 과도한 토크를 밀실부의 팬부가 샤프트와 함께 회전함으로써 저감하도록 하는, 오일펌프 토크 보상장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 엔진에 연료와 공기를 연소실로 유입시켜 이를 압축폭발시킴으로써, 엔진 내부의 피스톤을 상하 왕복시키고, 이러한 피스톤의 상하 왕복을 크랭크 샤프트의 회전운동으로 변환시켜서 회전 동력을 얻게 된다.
이러한 엔진은 동력발생시 내부의 많은 구동 부품들끼리 서로 마찰을 일으키고 이러한 마찰에 의해서 동력이 손실될 수 있으며, 이때 발생되는 부품끼리의 마찰로 인해 엔진의 수명이 저하될 수 있다.
또한, 이러한 엔진의 피스톤은 상측 연소실에서의 연소로 인해서, 고열이 발생되므로 각 엔진 내부로 오일을 공급하여 엔진 내부를 냉각시키게 된다. 이때 엔진으로 오일을 공급하는 오일펌프는 엔진의 구동 속도와 비례하게 구동된다. 그리고 이러한 오일펌프에서 토출된 오일은 냉각을 위해서 오일쿨러와 여과를 위해 오일 필터를 통해 엔진의 메인 및 헤드 갤러리로 공급된다.
오일펌프는 엔진의 크랭크 샤프트에 연결되어 회전되므로 엔진의 연비 향상을 위해서 아웃터로터의 편심 가변시점을 앞당기는 방식으로 수행하였으나, 최고 회전수에서 유압이 낮아지는 문제점이 있었다. 낮은 유압을 상승시키기 위해서 지지스프링의 스프링상수를 높이는 방법이 사용되었으나, 이 경우 토크가 상승하여 연비가 저하되고 이러한 토크는 손실요소로 작용한다는 문제점이 있었다.
본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 오일펌프에 의해 각 요소로 오일을 공급하는 과정에서 발생하는 오일펌프의 과도한 토크를 밀실부의 팬부가 샤프트와 함께 회전함으로써 저감하도록 하는, 오일펌프 토크보상장치 제공을 그 목적으로 한다.
전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프 토크 보상장치는, 오일팬으로부터 오일을 흡입하는 흡입라인, 엔진으로 오일을 공급하는 공급라인이 형성된 하우징; 상기 하우징의 일측에 형성된 밀실부; 상기 밀실부의 내부에 구비된 팬부; 및 상기 밀실부와 상기 하우징을 연결하는 벨트부;를 포함한다.
상기 벨트부는 상기 하우징의 드라이브 기어의 샤프트 또는 드리븐 기어의 샤프트에 연결되는 것을 특징으로 한다.
상기 밀실부는 상기 공급라인에 인접하여 형성되어, 상기 공급라인에서의 공급압력을 증가시키는 것을 특징으로 한다.
상기 팬부는 상기 샤프트와 동일한 회전방향으로 회전하는 것을 특징으로 한다.
상기 팬부는 상기 샤프트와 함께 회전함으로써 오일펌프의 토크가 저감되는 것을 특징으로 한다.
전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 오일펌프 토크 보상장치는, 오일팬으로부터 오일을 흡입하는 흡입라인, 엔진으로 오일을 공급하는 공급라인이 형성된 하우징; 상기 하우징과 미리 설정된 간격으로 이격되어 상기 공급라인에 형성된 밀실부; 상기 밀실부의 내부에 구비된 팬부; 및 상기 밀실부와 상기 하우징을 연결하는 벨트부;를 포함한다.
상기 밀실부의 팬부는 상기 벨트부에 의해 상기 하우징의 드라이브 기어의 샤프트 또는 드리븐 기어의 샤프트에 연결되는 것을 특징으로 한다.
상기 밀실부의 팬부는 쿨러로부터 오일을 상기 밀실부로 공급하도록 하는 것을 특징으로 한다.
상기 밀실부의 팬부는 냉각수 순환라인에 의해 상기 쿨러로부터 공급받은 오일을 순환시키는 것을 특징으로 한다.
상기 팬부는 상기 샤프트와 함께 회전함으로써 오일펌프의 토크가 저감되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 샤프트와 팬부가 연결되어 오일펌프의 과도한 토크를 보상하여 더 작은 토크로 오일펌프를 구동하도록 하면서도, 오일펌프의 공급라인에서 공급압력을 증가시키게 할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 샤프트와 팬부가 연결되어 오일펌프의 과도한 토크를 보상하여 더 작은 토크로 오일펌프를 구동하도록 하면서도, 팬부의 회전에 의해 쿨러로부터 오일을 밀실부로 순환시킴으로써 오일펌프로부터 토출된 오일을 냉각시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프 토크 보상장치를 나타내는 개략도,
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 오일펌프 토크 보상장치를 나타내는 개략도이다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 다만, 하기의 설명 및 첨부된 도면에서 본 발명의 요지를 흐릴 수 있는 공지 기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 또한, 도면 전체에 걸쳐 동일한 구성 요소들은 가능한 한 동일한 도면 부호로 나타내고 있음에 유의하여야 한다.
이하에서 설명되는 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위한 용어의 개념으로 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한 제 1, 제 2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하기 위해 사용하는 것으로, 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용될 뿐, 상기 구성요소들을 한정하기 위해 사용되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프 토크 보상장치를 나타내는 개략도이다.
도 1을 참조할 때, 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프 토크 보상장치는, 오일팬(10)으로부터 오일을 흡입하는 흡입라인(20), 엔진으로 오일을 공급하는 공급라인(30)이 형성된 하우징(110), 샤프트(120), 상기 하우징(110)의 일측에 형성된 밀실부(130), 상기 밀실부(130)의 내부에 구비된 팬부(133) 및 상기 밀실부(130)와 상기 하우징(110)을 연결하는 벨트부(140)를 포함한다.
하우징(110)은 내부에 모터(미도시)가 내장된 모터하우징으로, 드라이브기어(미도시)와 드리븐 기어(미도시)가 장착된다.
드라이브 기어는 오일팬으로부터 오일을 흡입하도록 부압을 형성하는 것이며, 드리븐 기어는 오일펌프로부터 각 구성으로 오일을 공급하도록 압력을 형성하는 기어이다.
샤프트(120)는 드라이브 기어의 샤프트로 형성되거나, 드리븐 기어의 샤프트로 형성될 수 있으며, 아이들러 기어 샤프트로 형성될 수 있다.
밀실부(130)는 하우징(110)의 일측에 형성된다. 밀실부(130)의 내부에는 팬부(133)이 구비되며, 오일과 같은 유체가 구비될 수 있다.
팬부(133)는 샤프트(120)와 동일한 회전방향으로 회전할 수 있다. 팬부(133)는 샤프트(120)와 함께 회전함으로써 오일펌프의 토크가 저감되도록 한다.
벨트부(140)는 상기 하우징(110의 드라이브 기어의 샤프트 또는 드리븐 기어의 샤프트에 연결되며, 각 샤프트의 동력을 밀실부(130)의 팬부(133)로 전달할 수 있으며, 밀실부(130)는 공급라인(30)에 인접하여 형성되어, 팬부에 의해 공급라인(30)에서의 공급압력을 증가시키도록 형성된다.
삭제
이에 본 발명의 일 실시예에 따르면, 샤프트와 팬부가 연결되어 오일펌프의 과도한 토크를 보상하여 더 작은 토크로 오일펌프를 구동하도록 하면서도, 오일펌프의 공급라인에서 공급압력을 증가시키게 할 수 있다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 오일펌프 토크 보상장치를 나타내는 개략도이다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 오일펌프 토크 보상장치는, 본 발명의 일 실시예에 오일펌프 토크 보상장치와 대부분의 구성이 동일하다. 따라서 동일한 구성에 대해서는 동일한 부재번호를 부여하였고, 이하 상이한 구성에 대하여 설명한다.
도 2를 참조할 때, 본 발명의 다른 실시예에 따른 오일펌프 토크 보상장치는, 오일팬(10)으로부터 오일을 흡입하는 흡입라인(20), 엔진으로 오일을 공급하는 공급라인(30)이 형성된 하우징(110), 하우징(110)과 미리 설정된 간격으로 이격되어 상기 공급라인(30)에 형성된 밀실부(150), 밀실부(150)의 내부에 구비된 팬부(153) 및 밀실부(150)와 하우징을 연결하는 벨트부(140)를 포함한다.
즉, 본 발명의 다른 실시예에 따른 밀실부(150)는 본 발명의 일 실시예에 따른 밀실부(130)와 상이한 점은 하우징(110)으로부터 이격되어 있으며, 공급라인(30)을 감싸도록 형성된다는 점이다.
밀실부(150)의 팬부(153)는 벨트부(140)에 의해 하우징(110)의 드라이브 기어의 샤프트 또는 드리븐 기어의 샤프트에 연결되며, 밀실부(150)의 팬부(153)는 쿨러(40)로부터 오일을 밀실부(150)로 공급하도록 한다.
밀실부(150)의 팬부(153)는 냉각수 순환라인(41)에 의해 상기 쿨러(40)로부터 공급받은 오일을 순환시키도록 형성될 수 있다.
이에, 오일펌프로부터 토출된 오일은 쿨러(40)로부터 팬부(153)에 의해 압송된 오일에 의해 냉각될 수 있다.
이에 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 샤프트와 팬부가 연결되어 오일펌프의 과도한 토크를 보상하여 더 작은 토크로 오일펌프를 구동하도록 하면서도, 팬부의 회전에 의해 쿨러로부터 오일을 밀실부로 순환시킴으로써 오일펌프로부터 토출된 오일을 냉각시킬 수 있다.
앞서 살펴본 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하 '당업자'라 한다)가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시 예일 뿐, 전술한 실시 예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경 가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.
10: 오일팬
20: 흡입라인
30: 공급라인
40: 쿨러
110: 하우징
120: 샤프트
130: 밀실부
140: 벨트부
150: 밀실부

Claims (10)

  1. 오일팬으로부터 오일을 흡입하는 흡입라인, 엔진으로 오일을 공급하는 공급라인이 형성된 하우징;
    상기 하우징의 일측에 형성된 밀실부;
    상기 밀실의 내부에 구비된 팬부; 및
    상기 밀실부와 상기 하우징을 연결하는 벨트부;
    상기 벨트부는 상기 하우징의 드라이브 기어의 샤프트 또는 드리븐 기어의 샤프트에 연결되며,
    상기 밀실부는 상기 공급라인에 인접하여 형성되어, 상기 팬부에 의해 상기 공급라인에서의 공급압력이 증가되는 것을 특징으로 하는 오일펌프 토크 보상장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 팬부는 상기 샤프트와 동일한 회전방향으로 회전하는 것을 특징으로 하는 오일펌프 토크 보상장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 팬부는 상기 샤프트와 함께 회전함으로써 오일펌프의 토크가 저감되는 것을 특징으로 하는 오일펌프 토크 보상장치.
  6. 오일팬으로부터 오일을 흡입하는 흡입라인, 엔진으로 오일을 공급하는 공급라인이 형성된 하우징;
    상기 하우징과 미리 설정된 간격으로 이격되어 상기 공급라인에 형성된 밀실부;
    상기 밀실부의 내부에 구비된 팬부; 및
    상기 밀실부와 상기 하우징을 연결하는 벨트부;
    상기 밀실부의 팬부는 상기 벨트부에 의해 상기 하우징의 드라이브 기어의 샤프트 또는 드리븐 기어의 샤프트에 연결되고,
    상기 밀실부의 팬부는 쿨러로부터 오일을 상기 밀실부로 공급하도록 하는 것을 특징으로 하는 오일펌프 토크 보상장치.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 제6항에 있어서,
    상기 밀실부의 팬부는 냉각수 순환라인에 의해 상기 쿨러로부터 공급받은 오일을 순환시키는 것을 특징으로 하는 오일펌프 토크 보상장치.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 팬부는 상기 샤프트와 함께 회전함으로써 오일펌프의 토크가 저감되는 것을 특징으로 하는 오일펌프 토크 보상장치.
KR1020160178260A 2016-12-23 2016-12-23 오일펌프 토크 보상장치 KR101876098B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160178260A KR101876098B1 (ko) 2016-12-23 2016-12-23 오일펌프 토크 보상장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160178260A KR101876098B1 (ko) 2016-12-23 2016-12-23 오일펌프 토크 보상장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180074307A KR20180074307A (ko) 2018-07-03
KR101876098B1 true KR101876098B1 (ko) 2018-07-06

Family

ID=62918367

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160178260A KR101876098B1 (ko) 2016-12-23 2016-12-23 오일펌프 토크 보상장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101876098B1 (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01266066A (ja) * 1988-04-14 1989-10-24 Toyota Autom Loom Works Ltd 産業車両の作動油冷却装置
JPH04312257A (ja) * 1991-04-12 1992-11-04 Hitachi Ltd 空冷式歯車変速機
JPH06272723A (ja) * 1993-03-17 1994-09-27 Hitachi Ltd 空冷流体継手
JPH074394A (ja) * 1993-06-17 1995-01-10 Toyota Autom Loom Works Ltd 産業車両のオイルポンプ
KR19980022225U (ko) * 1996-10-25 1998-07-15 박병재 자동변속기용 오일 냉각장치

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01266066A (ja) * 1988-04-14 1989-10-24 Toyota Autom Loom Works Ltd 産業車両の作動油冷却装置
JPH04312257A (ja) * 1991-04-12 1992-11-04 Hitachi Ltd 空冷式歯車変速機
JPH06272723A (ja) * 1993-03-17 1994-09-27 Hitachi Ltd 空冷流体継手
JPH074394A (ja) * 1993-06-17 1995-01-10 Toyota Autom Loom Works Ltd 産業車両のオイルポンプ
KR19980022225U (ko) * 1996-10-25 1998-07-15 박병재 자동변속기용 오일 냉각장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR20180074307A (ko) 2018-07-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6491738B2 (ja) 無給油式圧縮機
KR101199091B1 (ko) 엔진 유압 및 유량 제어 시스템 및 그의 제어 방법
RU2014138930A (ru) Винтовой компрессор
JP6259688B2 (ja) 潤滑油供給機構
CN201180578Y (zh) 一种强制散热的单缸立式柴油机
CN201874822U (zh) 螺杆式真空泵
KR101876098B1 (ko) 오일펌프 토크 보상장치
US6814044B2 (en) Integrated gear train oil pump
CN102337957A (zh) 一种新型液冷摩托车冷却器
KR101064152B1 (ko) 직접 냉각 스크루식 진공펌프
US20120240892A1 (en) Efficient oil treatment for radial engine
CN1820131A (zh) 发动机
JP7189838B2 (ja) 発電機能付きエンジンユニット
CN108979783B (zh) 内燃机的油循环装置
JP2009197583A (ja) 補機駆動用伝動装置を備える内燃機関
KR200170945Y1 (ko) 차량용 엔진오일 냉각장치
CN211287869U (zh) 一种柴油发动机冷却系统
US20130101443A1 (en) Variable Capacity Compressor
KR100411040B1 (ko) 차량용 워터 펌프
KR19990032844U (ko) 기어식 워터펌프
KR20150003090U (ko) 윤활유의 누설이 방지된 공기압축기
US9784104B2 (en) Engine capable of reducing noise
RU173599U1 (ru) Водяной насос двигателя внутреннего сгорания
JP2011220311A (ja) 内燃機関の可変動弁装置
KR200172633Y1 (ko) 크랭크 샤프트 베어링 캡

Legal Events

Date Code Title Description
GRNT Written decision to grant