CN219198082U - 一种自散热减速箱 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种自散热减速箱，减速箱体、输出轴、输入轴、中间轴、轴承和齿轮组，还包括散热机壳，其通过紧固件安装在减速箱体外壁上；气流通道，位于散热机壳内壁与减速箱外壁之间；供风装置，其与输出轴传动连接，用于使气流经过气流通道，供风装置包括：安装孔，其设置在散热机壳上；转筒，其可转动安装在安装孔中；底板，其通过若干离心扇叶安装在转筒底端，输入轴的一端与转筒通过皮带传动连接，在日常使用中，通过采用上述技术方案，输入轴转动的同时，通过皮带传动的方式带动转筒转动，若干离心扇叶运转，形成气流进入气流通道中，对减速箱体外壁进行散热。

Description

一种自散热减速箱

技术领域

本实用新型涉及一种自散热减速箱。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。在公开号为CN216045381U的一种减速箱的润滑结构及减速箱中，通过上导油槽和下导油槽、上导油筋板和下筋板的设置，使润滑油容易流入轴承和中间轴上，使轴承和中间轴能够被有效润滑，但上述技术存在以下缺陷：

润滑油在对减速箱内的齿轮组进行润滑的同时，还需要对轴承和中间轴进行润滑降温，导致减速箱内的润滑油会快速升温，待润滑油的温度不低于齿轮组、轴承和中间轴的温度时，齿轮组、轴承和中间轴的温度会不断升高，最终导致润滑油失去润滑效果，由此有必要作出改进。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。

本申请提供了一种自散热减速箱，减速箱体、输出轴、输入轴、中间轴、轴承和齿轮组，还包括：

散热机壳，其通过紧固件安装在减速箱体外壁上；

气流通道，位于散热机壳内壁与减速箱外壁之间；

供风装置，其与输出轴传动连接，用于使气流经过气流通道。

供风装置包括：

安装孔，其设置在散热机壳上；

转筒，其可转动安装在安装孔中；

底板，其通过若干离心扇叶安装在转筒底端；

其中，输入轴的一端与转筒通过皮带传动连接。

转筒包括：

筒体，其可转动设置在安装孔中；

凸环，其一体成形设置在筒体外侧壁上，与减速箱体内壁抵接；

盖环，其通过紧固件固定安装在筒体外端，底面与减速箱体外壁抵接。

还包括：

贯通孔，其设置在散热机壳上；

传动盖板，其通过紧固件固定安装在输入轴的非传动端；

传动皮带，同时套设在盖环和传动盖板外周侧。

还包括：

一对环槽，分别设置在传动盖板外周侧和盖环外周侧。

还包括：

连接槽，其设置在输入轴的非传动端；

连接凸起，其一体成型设置在盖环上；

其中，连接槽和连接凸起的横截面为多边形且相互配合。

还包括：

散热板，具有若干，分别设置在散热机壳的外侧板上；

其中，各散热板的一端伸入气流通道中。

还包括：

插槽，其具有若干且设置在散热机壳的内侧壁上；

其中，各散热板的自由侧分别插设在各插槽中。

本实用新型的有益效果如下：

1、通过安装孔、转筒、若干离心扇叶、底板、盖环、传动盖板和传动皮带的设置，使转筒随输入轴一同转动，产生的气流经过气流通道对减速箱体进行降温；

2、通过散热板和插槽的设置，提高减速箱体外壁与气流的接触面积，提高散热效果，并对散热机壳进行支撑，防止散热机壳变形影响气流通道的通气量。

附图说明

图1为本申请实施例中自散热减速箱具体结构示意图；

图2为本申请实施例中离心扇叶分布示意图。

附图标记

1-减速箱体、2-输出轴、3-输入轴、4-齿轮组、5-气流通道、6-安装孔、7-底板、8-离心扇叶、9-筒体、10-凸环、11-盖环、12-贯通孔、13-传动盖板、14-传动皮带、15-环槽、16-连接槽、17-连接凸起、18-散热板、19-插槽、20-散热机壳。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的伺服器进行详细地说明。

实施例1：

如图1至图2所示，本申请实施例提供了一种自散热减速箱，减速箱体1、输出轴2、输入轴3、中间轴、轴承和齿轮组4，还包括散热机壳20，其通过紧固件安装在减速箱体1外壁上；气流通道5，位于散热机壳20内壁与减速箱外壁之间；供风装置，其与输出轴2传动连接，用于使气流经过气流通道5。

进一步的，供风装置包括安装孔6，其设置在散热机壳20上；转筒，其可转动安装在安装孔6中；底板7，其通过若干离心扇叶8安装在转筒底端，输入轴3的一端与转筒通过皮带传动连接。

进一步的，转筒包括筒体9，其可转动设置在安装孔6中；凸环10，其一体成形设置在筒体9外侧壁上，与减速箱体1内壁抵接；盖环11，其通过紧固件固定安装在筒体9外端，底面与减速箱体1外壁抵接。

进一步的，还包括贯通孔12，其设置在散热机壳20上；传动盖板13，其通过紧固件固定安装在输入轴3的非传动端；传动皮带14，同时套设在盖环11和传动盖板13外周侧。

进一步的，还包括一对环槽15，分别设置在传动盖板13外周侧和盖环11外周侧。

进一步的，还包括连接槽16，其设置在输入轴3的非传动端；连接凸起17，其一体成型设置在盖环11上，连接槽16和连接凸起17的横截面为多边形且相互配合。

在本申请的该实施例中，由于采用了上述的结构，输入轴3的传动端与动力源连接，经过齿轮组4传动，使输出轴2转动，输出动力，在输入轴3转动的同时，通过紧固件和连接凸起17与连接槽16的配合安装在输入轴3非传动端的传动盖板13同时转动，使传动皮带14与传动盖板13同时动作，带动筒体9在安装孔6中旋转，若干离心扇叶8随筒体9转动，使气流经过筒体9和各离心扇叶8后不断进入气流通道5中，流经气流通道5的气流对减速箱体1的外壁进行降温，使减速箱体1内的润滑油温度保持在合适的工作温度，通过环槽15的设置，防止传动皮带14在传动盖板13和盖环11之间传动时脱离传动盖板13和盖环11。

实施例2：

如图1所示，本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，还包括散热板18，具有若干，分别设置在散热机壳20的外侧板上，各散热板18的一端伸入气流通道5中。

进一步的，还包括插槽19，其具有若干且设置在散热机壳20的内侧壁上，各散热板18的自由侧分别插设在各插槽19中。

在本申请的该实施例中，由于采用了上述的结构，减速箱体1内润滑油的热量传递到减速箱体1外侧壁和散热板18中，气流经过气流通道5，吹向散热板18，通过散热板18的设置，提高气流与减速箱体1外侧壁的接触面积，提高对减速箱体1内部润滑油的降温效果。

其次，散热机壳20上一体成形设置有若干安装套筒，安装时，紧固件例如螺钉或螺栓穿过安装套筒与减速箱体1配合，以固定散热机壳20，散热板18与插槽19的配合能够对散热机壳20远离紧固件的位置提供支撑，防止散热机壳20发生变形导致，使气流通道5的通气量得到保证。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本申请实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (8)

1.一种自散热减速箱，减速箱体(1)、输出轴(2)、输入轴(3)、中间轴、轴承和齿轮组(4)，其特征在于，还包括：

散热机壳(20)，其通过紧固件安装在所述减速箱体(1)外壁上；

气流通道(5)，位于所述散热机壳(20)内壁与减速箱外壁之间；

供风装置，其与所述输出轴(2)传动连接，用于使气流经过气流通道(5)。

2.根据权利要求1所述的一种自散热减速箱，其特征在于，所述供风装置包括：

安装孔(6)，其设置在所述散热机壳(20)上；

转筒，其可转动安装在所述安装孔(6)中；

底板(7)，其通过若干离心扇叶(8)安装在所述转筒底端；

其中，所述输入轴(3)的一端与转筒通过皮带传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种自散热减速箱，其特征在于，所述转筒包括：

筒体(9)，其可转动设置在所述安装孔(6)中；

凸环(10)，其一体成形设置在所述筒体(9)外侧壁上，与减速箱体(1)内壁抵接；

盖环(11)，其通过紧固件固定安装在所述筒体(9)外端，底面与减速箱体(1)外壁抵接。

4.根据权利要求3所述的一种自散热减速箱，其特征在于，还包括：

贯通孔(12)，其设置在所述散热机壳(20)上；

传动盖板(13)，其通过紧固件固定安装在所述输入轴(3)的非传动端；

传动皮带(14)，同时套设在所述盖环(11)和传动盖板(13)外周侧。

5.根据权利要求4所述的一种自散热减速箱，其特征在于，还包括：

一对环槽(15)，分别设置在所述传动盖板(13)外周侧和盖环(11)外周侧。

6.根据权利要求4所述的一种自散热减速箱，其特征在于，还包括：

连接槽(16)，其设置在所述输入轴(3)的非传动端；

连接凸起(17)，其一体成型设置在所述盖环(11)上；

其中，所述连接槽(16)和连接凸起(17)的横截面为多边形且相互配合。

7.根据权利要求1所述的一种自散热减速箱，其特征在于，还包括：

散热板(18)，具有若干，分别设置在所述散热机壳(20)的外侧板上；

其中，各所述散热板(18)的一端伸入气流通道(5)中。

8.根据权利要求7所述的一种自散热减速箱，其特征在于，还包括：

插槽(19)，其具有若干且设置在散热机壳(20)的内侧壁上；

其中，各所述散热板(18)的自由侧分别插设在各插槽(19)中。

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