DE102004018225A1 - System zur Kühlung von Getrieben - Google Patents

Abstract

Es wird ein System zur Kühlung eines Getriebes vorgeschlagen, umfassend einen Lüfter (3), einen Luft-Öl-Wärmetauscher (4) und eine Pumpe (5) zur Versorgung des Luft-Öl-Wärmetauschers (4) mit warmem Öl aus dem Getriebe (1) bzw. aus dem Getriebesumpf, wobei zum Betrieb des Kühlsystems Radsätze bzw. Wellen des Getriebes (1) genutzt werden.

Description

• Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zur Kühlung eines Getriebes gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
• Bei modernen Fahrzeuggetrieben, insbesondere bei Sportgetrieben, welche einer hohen Belastung ausgesetzt sind, ist eine effektive Kühlung erforderlich. Aus dem Stand der Technik sind Getriebe bekannt, die über einen Wärmetauscher zur zusätzlichen Kühlung des Getriebeöls verfügen oder lediglich durch Konvektion und Strahlung Wärme abführen.
• Die eingesetzten Wärmetauscher sind als Öl-Luft- oder Öl-Wasser-Wärmetauscher ausgebildet und werden als zusätzliche Komponenten im Fahrzeug montiert.
• Aus der DE-A-196 25 357 ist ein in das Getriebe integrierter Wärmetauscher bekannt, der ein Teil des Getriebegehäuses darstellt, wobei die Wandungen des Gehäuses teilweise von Rohren durchzogen sind, in denen Öl und Wasser zirkuliert, so dass die Wärme des Öls an das Wasser abgegeben wird. Ferner ist in der EP-B-0 785 379 ein Getriebekühlsystem offenbart, bei dem ein offen im Ölsumpf des Getriebes liegender Wärmetauscher vorgesehen ist, welcher die Wärme des ihn umgebenden Öls an das Kühlwasser des Fahrzeugmotors abführt. Hierbei ist keine Führung des Getriebeöls an den Wärmetauscher vorgesehen.
• Es sind auch Lösungen bekannt, bei denen der Wärmetauscher als separates Bauteil in einer entsprechenden Vertiefung im Getriebegehäuse angeordnet ist. Auch hier wird die Wärme an das Kühlwasser des Fahrzeugmotors abgeführt.
• Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein System zur Kühlung eines Getriebes anzugeben, welches ohne die Notwendigkeit eines Anschlusses an das Kühlsystem des Verbrennungsmotors des Fahrzeugs eine effektive Kühlung gewährleistet.
• Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.
• Demnach wird ein Kühlsystem vorgeschlagen, umfassend einen Lüfter, einen Luft-Öl-Wärmetauscher und eine Pumpe, welche den Wärmetauscher mit warmen Öl aus dem Getriebesumpf versorgt, wobei der Lüfter und der Luft-Öl-Wärmetauscher vorzugsweise eine Einheit bilden. Gemäß der Erfindung werden zum Betrieb des Kühlsystems Radsätze bzw. Weilen des Getriebes genutzt.
• Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform werden die Pumpe und der Lüfter durch eine Welle des Getriebes direkt oder über Verbindungseinrichtungen angetrieben, wobei dieselbe Welle Pumpe und Lüfter antreiben kann; bei Getrieben in Vorgelegebauweise werden Pumpe und Lüfter vorzugsweise durch eine Vorgelegewelle angetrieben. Hierbei kann der Lüfter mit der Vorgelegewelle drehfest verbunden sein.
• Durch die erfindungsgemäße Konzeption wird ein Kühlsystem für ein Getriebe in vorhandene Getriebe integriert; ferner wird eine große Kühlleistung in extremen Betriebspunkten ohne weitere Zusatzmaßnahmen und weitgehend unabhängig von Fahrzeuggegebenheiten bereitgestellt. Ein Anschluss an das Verbrennungsmotorkühlsystem ist in vorteilhafter Weise nicht erforderlich.
• Die Erfindung wird anhand der beigefügten Figur, welche den Aufbau des erfindungsgemäßen Kühlsystems am Beispiel eines Getriebes mit einer Vorgelegewelle schematisch darstellt, näher erläutert.
• In der Figur ist ein Getriebe 1 in Vorgelegebauweise gezeigt. Derartige Getriebe sind dem Fachmann bestens bekannt, so dass im Folgenden die Bauteile beschrieben werden, die für die vorliegende Erfindung von Bedeutung sind.
• Gemäß der Erfindung ist zur Kühlung des Getriebes 1 ein Kühlsystem vorgesehen, welches einen Luft-Öl-Wärmetauscher 4 und einen Lüfter 3 aufweist. Der Luft-Öl-Wärmetauscher 4 und der Lüfter 3 sind, wie in der Figur dargestellt, vorzugsweise als Einheit ausgebildet. Der Luft-Öl-Wärmetauscher 4 wird mittels einer Pumpe 5 mit warmen Öl aus dem Getriebe bzw. dem Getriebesumpf versorgt, wobei im Wärmetauscher 4 die Wärme des Öls an die Luft abgegeben wird. Hierbei ist der Lüfter 3 mit der Vorgelegewelle 2 drehfest verbunden. Ferner ist die Pumpe 5 derart in das Getriebe 1 integriert, dass sie von der Vorgelegewelle 2 angetrieben wird. Dadurch entsteht der Vorteil, dass keine externen Antriebsaggregate für Pumpe 5 und Kühler 3 erforderlich sind, da Radsätze bzw. Wellen des Getriebes zum Betrieb des Kühlsystems genutzt werden.

1

Getriebe

2

Vorgelegewelle

3

Lüfter

4

Lüft-Öl-Wärmetauscher

5

Pumpe

Claims (5)

1. System zur Kühlung eines Getriebes, umfassend einen Lüfter (3), einen Luft-Öl-Wärmetauscher (4) und eine Pumpe (5) zur Versorgung des Luft-Öl-Wärmetauschers (4) mit warmem Öl aus dem Getriebe (1) bzw. aus dem Getriebesumpf, dadurch gekennzeichnet, dass zum Betrieb des Kühlsystems Radsätze bzw. Wellen des Getriebes (1) genutzt werden.
2. System zur Kühlung eines Getriebes nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (5) und der Lüfter (3) durch eine Welle (2) des Getriebes (1) direkt oder über Verbindungseinrichtungen angetrieben sind.
3. System zur Kühlung eines Getriebes nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei Getrieben in Vorgelegebauweise Pumpe (5) und Lüfter (3) durch eine Vorgelegewelle (2) angetrieben sind.
4. System zur Kühlung eines Getriebes nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Lüfter (3) mit einer Welle (2) des Getriebes (1) drehfest verbunden ist.
5. System zur Kühlung eines Getriebes nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lüfter (3) und der Luft-Öl-Wärmetauscher (4) als eine Einheit ausgebildet sind.