CN215897464U - 一种新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及混动变速器领域，尤其涉及一种新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构。所述新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构包括散热器、输送冷却油道、转子轴冷却油道和喷淋冷却油道，所述散热器的进油端固定连通有油道一，所述散热器的出油端固定连通有油道三，所述输送冷却油道与油道三相互连通。本实用新型提供一种新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构，从而使得电机系统能实现良好冷却散热，保证机械正常运转的工作性能，并且本装置中油路结构简单，冷却润滑效果好，轴系冷却油温一致，从而减少冷却偏差，提升了对机械的冷却效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及混动变速器领域，尤其涉及一种新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构。
背景技术
在平行轴式(多模式)混合动力变速器(MMT-DHT)中，主要由离合器、发电机、驱动电机、减速齿轮机构、液压控制机构等组成；通过发电机、驱动电机和发动机及离合器的综合运用，将车辆运行模式作具有显著特征的区分，从而确保发动机处于高效区，减少瞬态工况，进而降低排放和油耗。
电机油冷集成式变速器具有体积小、材料省、效率高、等特点，因此需要在有限空间结构条件下实现良好冷却润滑，确保电机系统性能在各工况下正常运行；且电机系统轴系所在位置的飞溅润滑油液有限，容易出现干摩擦而引起构件损坏。
为实现此目的，我们需要设计一种新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构，从而给电机系统主动强制冷却润滑，实现良好冷却散热的目的。
本实用新型提供的新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构包括：散热器、输送冷却油道、转子轴冷却油道和喷淋冷却油道，所述散热器的进油端固定连通有油道一，所述散热器的出油端固定连通有油道三，所述输送冷却油道与油道三相互连通，所述转子轴冷却油道与输送冷却油道相互连通，所述喷淋冷却油道与输送冷却油道相互连通。
优选的，所述输送冷却油道包括油道五和油道十一，所述油道三中的冷却油液分别流入油道五和油道十一。
优选的，所述转子轴冷却油道包括油道四、油道七、驱动电机转子轴和发电机转子轴，所述油道四和油道七与油道五相互连通，并且油道四和油道七分别将冷却油液引流到发电机转子轴和驱动电机转子轴。
优选的，所述发电机转子轴和驱动电机转子轴上均开设有用于润滑轴承和电机的斜孔。
优选的，所述喷淋冷却油道包括油道六和油道八，所述油道六和油道八与油道五相互连通，并且油道六和油道八的下表面开设有多个均匀分布的喷淋孔。
优选的，所述油道十一分别与驱动电机和发电机的驱动齿轮轴承连通。
与相关技术相比较，本实用新型提供的新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构具有如下有益效果：
本实用新型提供一种新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构，从而使得电机系统能实现良好冷却散热，保证机械正常运转的工作性能，并且本装置中油路结构简单，冷却润滑效果好，轴系冷却油温一致，从而减少冷却偏差，提升了对机械的冷却效果。
附图说明
图1为本实用新型提供的新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为油道六和油道八的仰视结构示意图；
图3为驱动电机转子轴和发电机转子轴的结构示意图。
图中标号：1、油道一；2、散热器；3、油道三；4、油道四；5、油道五；6、油道六；7、油道七；8、油道八；9、驱动电机转子轴；10、发电机转子轴；11、油道十一；12、喷淋孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供的一种新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构，所述新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构包括：散热器2、输送冷却油道、转子轴冷却油道和喷淋冷却油道。
所述散热器2的进油端固定连通有油道一1，所述散热器2的出油端固定连通有油道三3，所述输送冷却油道与油道三3相互连通，所述转子轴冷却油道与输送冷却油道相互连通，所述喷淋冷却油道与输送冷却油道相互连通。
所述输送冷却油道包括油道五5和油道十一11，所述油道三3中的冷却油液分别流入油道五5和油道十一11，所述转子轴冷却油道包括油道四4、油道七7、驱动电机转子轴9和发电机转子轴10，所述油道四4和油道七7与油道五5相互连通，并且油道四4和油道七7分别将冷却油液引流到发电机转子轴10和驱动电机转子轴9，所述发电机转子轴10和驱动电机转子轴9上均开设有用于润滑轴承和电机的斜孔，所述喷淋冷却油道包括油道六6和油道八8，所述油道六6和油道八8与油道五5相互连通，并且油道六6和油道八8的下表面开设有多个均匀分布的喷淋孔12，所述油道十一11分别与驱动电机和发电机的驱动齿轮轴承连通。
本实用新型提供的新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构的工作原理如下：
本装置中油道一1与液压系统相连接，油液经油道一1进入散热器2进行热交换；冷却过后的油液从油道三3留出，分别流向油道五5和油道十一11，油道五5将冷却油液分配给油道四4、油道六6、油道七7和油道八8。其中油道四4和油道七7分别将冷却油液引流到发电机转子轴10和驱动电机转子轴9内，对其进行冷却，并且通过其上开设的斜孔，从而达到润滑轴承和电机的目的。且利用油道六6和油道八8上开设的多个喷淋孔12，从而达到分别给电机进行喷淋冷却的效果，并且通过油道十一11给电机齿轮轴承进行润滑和冷却。
本实用新型使得电机系统能实现良好冷却散热，从而保证工作性能，并且本装置中油路结构简单，冷却润滑效果好，并且轴系冷却油温一致，从而减少冷却偏差，提升了对机械的冷却效果。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构，其特征在于，包括：
散热器(2)，所述散热器(2)的进油端固定连通有油道一(1)，所述散热器(2)的出油端固定连通有油道三(3)；
输送冷却油道，所述输送冷却油道与油道三(3)相互连通；
转子轴冷却油道，所述转子轴冷却油道与输送冷却油道相互连通；
喷淋冷却油道，所述喷淋冷却油道与输送冷却油道相互连通。
2.根据权利要求1所述的新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构，其特征在于，所述输送冷却油道包括油道五(5)和油道十一(11)，所述油道三(3)中的冷却油液分别流入油道五(5)和油道十一(11)。
3.根据权利要求1所述的新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构，其特征在于，所述转子轴冷却油道包括油道四(4)、油道七(7)、驱动电机转子轴(9)和发电机转子轴(10)，所述油道四(4)和油道七(7)与油道五(5)相互连通，并且油道四(4)和油道七(7)分别将冷却油液引流到发电机转子轴(10)和驱动电机转子轴(9)。
4.根据权利要求3所述的新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构，其特征在于，所述发电机转子轴(10)和驱动电机转子轴(9)上均开设有用于润滑轴承和电机的斜孔。
5.根据权利要求1所述的新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构，其特征在于，所述喷淋冷却油道包括油道六(6)和油道八(8)，所述油道六(6)和油道八(8)与油道五(5)相互连通，并且油道六(6)和油道八(8)的下表面开设有多个均匀分布的喷淋孔(12)。
6.根据权利要求2所述的新型混动变速器油冷电机润滑冷却油路布置结构，其特征在于，所述油道十一(11)分别与驱动电机和发电机的驱动齿轮轴承连通。
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