CN110862053A - 一种叉车门架总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种叉车门架总成，所述货叉架与所述外门架之间通过链条总成连接，所述链条总成通过所述挂链板与所述外门架固定连接，所述挂链板的一端与所述外门架固定连接，所述挂链板的上端固定连接有撑板，所述撑板靠近所述外门架的一端与所述外门架固定连接，所述外门架的顶端固定连接有上横梁，所述撑板的顶端与所述上横梁的下端固定连接；本申请增加了挂链板与槽钢的连接强度，同时也增加了外门架的抗变形能力，倾斜油缸座安装在槽钢的底端面，因而增加了倾斜油缸座与槽钢的焊接面积，同时倾斜油缸座与连接横梁组成一个整体，因而改善了倾斜油缸座的受力环境，能够有效的防止倾斜油缸座撕裂。

Description

一种叉车门架总成
技术领域
本发明涉及叉车技术领域，具体是一种叉车门架总成。
背景技术
随着用户对不同行业及特殊工况叉车的需求，以及人们安全性意识的增加，对叉车门架各方面的使用性能要求也越来越高。在造纸及废纸回收行业，叉车门架常常配有带旋转功能的属具使用，对门架强度要求相对较高；由于废纸行业物料堆放比较凌乱门架油缸上的回油管容易被损坏，暴露在外面的高压胶管接头等也容易受到杂物的碰撞造成损坏，给产品的正常使用带来不利的影响，油管破裂更会带来安全隐患。
现有最常见的基本型门架布置情况为，倾斜油缸支座设置在外门架槽钢两侧，外门架中横梁设置在槽钢的后侧，倾斜油缸支座与外门架中横梁不连接；外门架上横梁连接在槽钢左右两侧，挂链板与外门架上横梁连接，与槽钢不连接；此种结构在受到偏载时槽钢变形较大，且门架倾斜油缸支座处受力也大，常有焊缝被撕裂的情况发生。连接在左右起升油缸之间的过渡接头、高压胶管、主进油高压胶管、限速阀在门架起升后暴露出来，容易受到外物碰撞；设置在左右油缸上的回油管连接到油箱，较长的回油管在废纸行业铲货时容易被杂物挂断损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种叉车门架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种叉车门架总成，包括外门架以及与所述外门架滑动连接的内门架，所述内门架上滑动连接有货叉架，所述货叉架与所述外门架之间通过链条总成连接，所述链条总成通过所述挂链板与所述外门架固定连接，所述挂链板的一端与所述外门架固定连接，所述挂链板的上端固定连接有撑板，所述撑板靠近所述外门架的一端与所述外门架固定连接，所述外门架的顶端固定连接有上横梁，所述撑板的顶端与所述上横梁的下端固定连接；所述外门架靠近叉车车体的一端设置有倾斜油缸座，所述倾斜油缸座与所述外门架的外端面固定连接，所述外门架中部固定连接有连接横梁，所述连接横梁的两端均与倾斜油缸座固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述外门架包括两条平行布置的槽钢，两条所述槽钢对称布置。
作为本发明进一步的方案：所述上横梁固定连接于所述槽钢的顶端，所述挂链板与所述槽钢固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述倾斜油缸座的外侧与所述槽钢的底端面固定连接，所述连接横梁靠近所述槽钢的端面与所述槽钢固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述倾斜油缸座上转动连接有倾斜油缸。
作为本发明进一步的方案：所述外门架下端固定连接有下横梁总成，所述下横梁总成内安装有限速阀以及所述限速阀的附属管路，所述下横梁总成靠近叉车车体的一端固定连接有防护板，所述限速阀位于所述防护板的后侧。
作为本发明进一步的方案：所述外门架与所述内门架之间设有用于带动所述内门架上下滑动的起升油缸，所述起升油缸的底端与所述外门架固定连接，所述起升油缸的顶端与所述内门架上端固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述内门架顶端固定连接有链轮，所述链条总成的链条上端绕过所述链轮，所述链条的两端分别与货叉架、挂链板固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述起升油缸包括缸体以及与所述缸体滑动连接有活塞，所述缸体内设有液压腔，所述缸体底端开设有与所述液压腔连通的进油口。
作为本发明进一步的方案：所述活塞底端与所述液压腔之间设有密封圈，所述活动活塞靠近所述进油口处开设有储油腔，所述储油腔上通过单向阀与所述进油口连通。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本申请的挂链板上安装有撑板，而且撑板与叉车外门架上横梁固定连接，因而，挂链板、撑板、上横梁组成一个刚性总体，并与叉车外门架的槽钢固定连接，因而增加了挂链板与槽钢的连接强度，同时也增加了外门架的抗变形能力，倾斜油缸座安装在槽钢的底端面，因而增加了倾斜油缸座与槽钢的焊接面积，同时倾斜油缸座与连接横梁组成一个整体，因而改善了倾斜油缸座的受力环境，能够有效的防止倾斜油缸座撕裂；
2、本申请通过在起升油缸内设置储油腔以及单向阀，因而在长期的使用过程中，储油腔能够将从密封圈渗透的液压油进行收集存储，在达到一定的量是，压力增加的一定的范围推开单向阀，流回回油箱，因而无需在起升油缸上安装会有管路，降低了管路的布置难度，同时避免了回油管路损伤的问题的出现，提高了叉车的安全性能；
3、本申请在外门架上安装有防护板，通过防护板将叉车油缸的限速阀以及附属管路保护起来，有效的防止了外界环境对叉车限速阀以及附属管路的影响，提高了安全性能。
附图说明
图1为本实施例结构示意图；
图2为本实施例外门架结构示意图；
图3为本实施例起升油缸结构示意图；
图4为本实施例防护板结构示意图。
图中：1-外门架、11-槽钢、12-上横梁、13-撑板、14-挂链板、15-下横梁总成、16-连接横梁、2-内门架、3-起升油缸、31-缸体、32-活塞、33-进油口、34-液压腔、35-密封圈、36-储油腔、37-单向阀、4-链条总成、5-倾斜油缸、51-倾斜油缸座、6-货叉架、7-防护板、8-限速阀。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明实施例中，一种叉车门架总成，包括外门架1以及与外门架1滑动连接的内门架2，内门架2上滑动连接有货叉架6，内门架2与外门架1之间设有用于带动内门架2在外门架1上滑动的起升油缸3，外门架1与货叉架6之间设有用于带动货叉架6滑动的链条总成4。
外门架1包括两条平常布置的槽钢11，两条槽钢11平行布置，两条槽钢11的顶端固定连接有上横梁12，两条槽钢11的底端固定连接有下横梁总成15，下横梁总成15内安装有限速阀8以及附属的管路系统，下横梁总成15的靠近叉车车体的一端固定连接有防护板7，防护板7位于限速阀8的外侧，进而能够为限速阀8以及附属管路系统提供足够的防护。链条总成4包括有链条，链条的两端分别与货叉架6、挂链板14固定连接，链条的顶端绕过链轮，链轮转动连接与内门架2的顶端，挂链板14与槽钢11的底端面和固定连接，因而可以有效的增加接触面积，即增加了焊接面积，提高了挂链板14与槽钢11的连接强度，挂链板14的上端固定连接有撑板13，撑板13靠近槽钢11的一端与槽钢11固定连接，撑板13的顶端与上横梁12的底端固定连接，因而将挂链板14、撑板13.上横梁12连接成一个刚性整体并与槽钢11固定连接，因而增加挂链板14的强度以及与槽钢11的连接强度。外门架1中部固定连接有倾斜油缸座51，倾斜油缸座51与槽钢11的底端面固定连接，因而可以有效的增加接触面积，即增加了焊接面积，提高了倾斜油缸座51与槽钢11的连接强度，此外外门架1中部固定连接有连接横梁16，连接横梁16的两端分别与两侧的倾斜油缸座51固定连接，连接横梁16靠近槽钢11的一侧与槽钢11固定连接，进而将两端的倾斜油缸座51与连接横梁16组成一个刚性整体并与叉车外门架的槽钢11固定连接，进而能够极大的增加倾斜油缸座51的刚度，同时，在倾斜油缸座51靠近叉车车体的一侧转动连接有倾斜油缸5。
起升油缸3的底端与外门架1的下端固定连接，起升油缸3的顶端与内门架2的顶端固定连接，起升油缸3包括缸体31以及缸体31滑动连接有活塞32，缸体31内设有液压腔34，缸体31底端开设有与液压腔34连通的进油口33，活塞32底端与液压腔34之间设有密封圈35，活动活塞32靠近进油口33处开设有储油腔36，储油腔36上通过单向阀37与进油口33连通，因而在通过进油口33向液压腔通入高压油，在高压油的推动下活塞伸出并推动内门架2上升，本实施例在使用时，通过起升油缸3活塞32的伸缩带动内门架2在外门架1上上下滑动，当需要货叉架6或内门架2起升时，通过进油口33向液压腔34通入高压油，在高压油的推动下活塞32伸出并推动内门架2上升，在本实施例中，活塞32的底端开设有储油腔36，储储油腔36靠近进油口33的一端固定连接有单向阀37，因而在长期的使用过程中，液压油通过密封圈35渗透在液压缸在并收集到储油腔36，随着储油量的增加，储油腔36内的油压上升并推开单向阀37，流回回油箱，因而，无需在起升油缸3上安装会有管路，降低了管路布置的难度，同时也避免了回油管路故障导致的叉车损伤的问题的发生。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种叉车门架总成，包括外门架(1)以及与所述外门架(1)滑动连接的内门架(2)，所述内门架(2)上滑动连接有货叉架(6)，所述货叉架(6)与所述外门架(1)之间通过链条总成(4)连接，其特征在于，所述链条总成(4)通过所述挂链板(14)与所述外门架(1)固定连接，所述挂链板(14)的一端与所述外门架(1)固定连接，所述挂链板(14)的上端固定连接有撑板(13)，所述撑板(13)靠近所述外门架(1)的一端与所述外门架(1)固定连接，所述外门架(1)的顶端固定连接有上横梁(12)，所述撑板(13)的顶端与所述上横梁(12)的下端固定连接；所述外门架(1)靠近叉车车体的一端设置有倾斜油缸座(51)，所述倾斜油缸座(51)与所述外门架(1)的外端面固定连接，所述外门架(1)中部固定连接有连接横梁(16)，所述连接横梁(16)的两端均与倾斜油缸座(51)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种叉车门架总成，其特征在于，所述外门架(1)包括两条平行布置的槽钢(11)，两条所述槽钢(11)对称布置。
3.根据权利要求2所述的一种叉车门架总成，其特征在于，所述上横梁(12)固定连接于所述槽钢(11)的顶端，所述挂链板(14)与所述槽钢(11)固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种叉车门架总成，其特征在于，所述倾斜油缸座(51)的外侧与所述槽钢(11)的底端面固定连接，所述连接横梁(16)靠近所述槽钢(11)的端面与所述槽钢(11)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种叉车门架总成，其特征在于，所述倾斜油缸座(51)上转动连接有倾斜油缸(5)。
6.根据权利要求1所述的一种叉车门架总成，其特征在于，所述外门架(1)下端固定连接有下横梁总成(15)，所述下横梁总成(15)内安装有限速阀(8)以及所述限速阀(8)的附属管路，所述下横梁总成(15)靠近叉车车体的一端固定连接有防护板(7)，所述限速阀(8)位于所述防护板(7)的后侧。
7.根据权利要求1所述的一种叉车门架总成，其特征在于，所述外门架(1)与所述内门架(2)之间设有用于带动所述内门架(2)上下滑动的起升油缸(3)，所述起升油缸(3)的底端与所述外门架(1)固定连接，所述起升油缸(3)的顶端与所述内门架(2)上端固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种叉车门架总成，其特征在于，所述内门架(2)顶端固定连接有链轮，所述链条总成(4)的链条上端绕过所述链轮，所述链条的两端分别与货叉架(6)、挂链板(14)固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种叉车门架总成，其特征在于，所述起升油缸(3)包括缸体(31)以及与所述缸体(31)滑动连接有活塞(32)，所述缸体(31)内设有液压腔(34)，所述缸体(31)底端开设有与所述液压腔(34)连通的进油口(33)。
10.据权利要求9所述的一种叉车门架总成，其特征在于，所述活塞(32)底端与所述液压腔(34)之间设有密封圈(35)，所述活动活塞(32)靠近所述进油口(33)处开设有储油腔(36)，所述储油腔(36)上通过单向阀(37)与所述进油口(33)连通。
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