CN110861338B - 一种反包胶囊装置及其囊体制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种反包胶囊装置及其囊体制备方法，轮胎反包胶囊装置包括囊体以及胶囊座；囊体包括外囊体，第一反包囊体和第二反包囊体以及由囊体形成的内腔，第一反包囊体和第二反包囊体分别设有第一定位加强带和第二定位加强带；第一反包囊体另一端连接第一子口端口，第二反包囊体另一端连接第二子口端口；第一子口端口和第二子口端口内部分别设有通向内腔的第一气道和第二气道；所述胶囊座包括圆柱形本体和连接机构，连接机构包括内部设有气腔的支撑环，和夹持囊体的卡槽。本发明提供的反包胶囊装置，气密性优异，形变回复快，工作效率高，生产的轮胎胎胚质量稳定，使用安全性高。

Description

一种反包胶囊装置及其囊体制备方法

技术领域

本发明涉及轮胎成型技术领域，具体为一种反包胶囊装置及其囊体制备方法。

背景技术

目前子午线轮胎成型机上使用的成型鼓主要分为：机械成型鼓和胶囊成型鼓两种，差别在于轮胎胎侧反包时胎侧的扩张方式不同。胶囊成型鼓胎侧的周向拉伸比机械成型鼓更加均匀，因此，多数厂家采用胶囊成型鼓制造轮胎的外胎。胶囊成型鼓上使用的反包胶囊，可以在一定气压下均匀膨胀，成型机的推盘通过胶囊将装在胶囊成型鼓上的轮胎胎体帘子布均匀反包并压紧压实，使轮胎胎圈部位的钢丝圈与帘子布层之间无脱层、无气泡现象。

在反包过程中，反包胶囊材料具有应力松弛和蠕变效应的属性，会导致成型反包胶囊出现排气后不能自动正常复位的现象。没有正常复位的反包胶囊，会使胎圈部位压不实形成虚脱而生产出废品，如果由作业人员手工干预反包胶囊复位则会增加劳动强度并且降低生产效率。

此外，反包胶囊使用时需套设于胶囊座上，进行充气膨胀，因此对反包胶囊工作时的气密性要求高。反包胶囊气密性差，会导致生产加工过程中胶囊漏气，不仅降低了反包效率，消耗更多能源，还会导致轮胎胎圈部位压合不紧密，出现脱层现象，影响轮胎使用寿命和行驶安全性。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种反包胶囊装置，包括囊体以及胶囊座；所述囊体包括外囊体，外囊体两端分别连接第一反包囊体和第二反包囊体，囊体环绕形成内腔；所述第一反包囊体和第二反包囊体内腔侧分别设有第一定位加强带和第二定位加强带；第一反包囊体另一端连接第一子口端口，第二反包囊体另一端连接第二子口端口；第一子口端口和第二子口端口内部分别设有通向内腔的第一气道和第二气道；

所述胶囊座包括圆柱形本体，本体上设有套设囊体的连接机构；连接机构包括直径大于本体的支撑环，所述支撑环顶部套入囊体的内腔中，环形边缘压住第一子口端口和第二子口端口的外沿；支撑环内部设有连接外部气管的气腔，支撑环外表面设有与气腔连通的气孔，支撑环轴向两侧分别设有夹持第一子口端口的第一卡槽和夹持第二子口端口的第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽内部均设有密封套，密封套为软质橡胶材料，既可以起到密封作用，又可以在卡槽和子口端口之间提供缓冲，避免子口端口和卡槽频繁拔插引起的磨损变形。

优选的，所述第一子口端口及第二子口端口外表面分别设有防滑花纹，防滑花纹可以增加子口端口和卡槽之间的摩擦力，使胶囊在胶囊座上固定的更加稳固。

优选的，所述囊体材料结构由内到外依次包括内胶层，加强骨架层，外胶层，防粘层。

优选的，所述加强骨架层为锦纶6挂胶帘子布。

优选的，所述第一定位加强带和第二定位加强带为锦纶帘子布。

优选的，所述防粘层为防粘布。

制备所述囊体包括以下步骤：

S1、在模具上由外到内依次铺设外胶层胶片、加强骨架层骨架材料和内胶层胶片，并预留出子口的宽度；

S2、在第一反包囊体和第二反包囊体内侧分别铺设第一定位加强带和第二定位加强带；

S3、第一子口端口和第二子口端口外表面铺设花纹布；

S4、在第一子口端口和第二子口端口位置压出气道及子口形状；

S5、将贴合好的材料进行翻折，然后压住子口定型，在囊体外表面贴上防粘层；

S6、将模具放入硫化罐进行硫化，硫化时间为60-120min，硫化温度为150-160℃；

S7、硫化结束后启模取出囊体，冷却后拆掉花纹布，修整多余胶料。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1.本发明提供的反包胶囊装置气密性优异，通过支撑环和胶囊卡槽的双重嵌套，保证了在反包工作过程中，反包胶囊夹持的稳固性。

2.在第一子口端口和第二子口端口上分别设置气道，可以使反包胶囊在工作状态下的气密性进一步提高，向反包胶囊内腔通气加压时，气体通过气道进入子口端口，使子口端口膨胀，从而使反包胶囊的子口端口与囊体卡槽紧密贴合。

3.在第一反包囊体和第二反包囊体内设置定位加强带，可以保证反包结束后囊体正常复位，提高作效率，同时避免囊体形变生产出质量不合格的轮胎胎胚。

综上所述，本发明提供的反包胶囊装置，气密性优异，形变回复快，工作效率高，生产的轮胎胎胚质量稳定，使用安全性高。

附图说明

图1为本发明一种反包胶囊装置的结构示意图；

图2为胶囊座的结构示意图；

图3为囊体材料结构示意图。

附图标记：

1、囊体，2、胶囊座；

11、内胶层，12、加强骨架层，13、外胶层，14、防粘层；

101、外囊体，102、第一反包囊体，103、第二反包囊体，104、内腔，105、第一子口端口，106、第二子口端口，107、第一气道，108第二气道，109、第一定位加强带，110、第二定位加强带；

201、本体，202、连接机构，203、第一卡槽，204、第二卡槽，205、密封套；

2021、气孔，2022、气腔，2023、支撑环。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本发明具体实施方式：

需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

实施例1：

一种轮胎反包胶囊装置，包括囊体1以及胶囊座2；

所述囊体1包括外囊体101，外囊体101两端分别连接第一反包囊体102和第二反包囊体103，囊体1环绕形成内腔104；所述第一反包囊体102和第二反包囊体103内腔侧分别设有第一定位加强带109和第二定位加强带110；第一反包囊体102另一端连接第一子口端口105，第二反包囊体103另一端连接第二子口端口106；第一子口端口105和第二子口端口106内部分别设有通向内腔104的第一气道107和第二气道108；

所述胶囊座2包括圆柱形本体201，本体201上设有套设囊体1的连接机构202；连接机构202包括直径大于本体201的支撑环2023，所述支撑环2023顶部套入囊体1的内腔104中，环形边缘压住第一子口端口105和第二子口端口106的外沿；支撑环2023内部设有连接外部气管的气腔2022，支撑环2023外表面设有与气腔2022连通的气孔2021，支撑环2023轴向两侧分别设有夹持第一子口端口105的第一卡槽203和夹持第二子口端口106的第二卡槽204，第一卡槽203和第二卡槽204内部均设有密封套205，密封套205为软质橡胶材料，既可以起到密封作用，又可以在卡槽和子口端口之间提供缓冲，避免子口端口和卡槽频繁拔插引起的磨损变形。

所述第一子口端口105及第二子口端口106外表面分别设有防滑花纹，防滑花纹可以增加子口端口和卡槽之间的摩擦力，使胶囊在胶囊座上固定的更加稳固。

所述囊体1材料结构由内到外依次包括内胶层11；加强骨架层12，所述加强骨架层12为锦纶6挂胶帘子布；外胶层13；防粘层14，所述防粘层14为防粘布。

所述第一定位加强带109和第二定位加强带110为锦纶帘子布。

制备所述囊体1包括以下步骤：

S1、在模具上由外到内依次铺设外胶层11胶片、加强骨架层12骨架材料和内胶层11胶片，并预留出子口的宽度；

S2、在第一反包囊体102和第二反包囊体103内侧分别铺设第一定位加强带109和第二定位加强带110；

S3、第一子口端口105和第二子口端口106外表面铺设花纹布；

S4、在第一子口端口105和第二子口端口106位置放置气道成型压环，压出气道及子口形状；

S5、将贴合好的材料进行翻折，然后压住子口定型，在囊体1外表面贴上防粘层14；

S6、将模具放入硫化罐进行硫化，硫化时间为60-120min，硫化温度为150-160℃；

S7、硫化结束后启模取出囊体1，冷却后拆掉花纹布，修整多余胶料。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种轮胎反包胶囊装置，其特征在于，包括囊体（1）以及胶囊座（2）；

所述囊体（1）包括外囊体（101），外囊体（101）两端分别连接第一反包囊体（102）和第二反包囊体（103），囊体（1）环绕形成内腔（104）；所述第一反包囊体（102）和第二反包囊体（103）内腔侧分别设有第一定位加强带（109）和第二定位加强带（110）；第一反包囊体（102）另一端连接第一子口端口（105），第二反包囊体（103）另一端连接第二子口端口（106）；第一子口端口（105）和第二子口端口（106）内部分别设有通向内腔（104）的第一气道（107）和第二气道（108）；

所述胶囊座（2）包括圆柱形本体（201），本体（201）上设有套设囊体（1）的连接机构（202）；连接机构（202）包括直径大于本体（201）的支撑环（2023），所述支撑环（2023）顶部套入囊体（1）的内腔（104）中，环形边缘压住第一子口端口（105）和第二子口端口（106）的外沿；支撑环（2023）内部设有连接外部气管的气腔（2022），支撑环（2023）外表面设有与气腔（2022）连通的气孔（2021），支撑环（2023）轴向两侧分别设有夹持第一子口端口（105）的第一卡槽（203）和夹持第二子口端口（106）的第二卡槽（204），第一卡槽（203）和第二卡槽（204）内部均设有密封套（205）；

所述第一子口端口（105）及第二子口端口（106）外表面分别设有防滑花纹；

所述第一定位加强带（109）和第二定位加强带（110）为锦纶帘子布。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎反包胶囊装置，其特征在于，所述囊体（1）材料结构由内到外依次包括内胶层（11），加强骨架层（12），外胶层（13），防粘层（14）。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎反包胶囊装置，其特征在于，所述加强骨架层（12）为锦纶6挂胶帘子布。

4.根据权利要求3所述的一种轮胎反包胶囊装置，其特征在于，所述防粘层（14）为防粘布。

5.根据权利要求1所述的轮胎反包胶囊装置的囊体制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、在模具上由内到外依次铺设内胶层（11）胶片、加强骨架层（12）骨架材料和外胶层（13）胶片，并预留出子口的宽度；

S2、在第一反包囊体（102）和第二反包囊体（103）内侧分别铺设第一定位加强带（109）和第二定位加强带（110）；

S3、第一子口端口（105）和第二子口端口（106）外表面铺设花纹布；

S4、在第一子口端口（105）和第二子口端口（106）位置压出气道及子口形状；

S5、将贴合好的材料进行翻折，然后压住子口定型，在囊体（1）外表面贴上防粘层（14）；

S6、将模具放入硫化罐进行硫化，硫化时间为60-120min，硫化温度为150-160℃；

S7、硫化结束后启模取出囊体（1），冷却后拆掉花纹布，修整多余胶料。

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