CN109676985B - 半钢乘用子午轮胎胶料二次膨胀贴合方法 - Google Patents

半钢乘用子午轮胎胶料二次膨胀贴合方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种半钢乘用子午轮胎胶料二次膨胀贴合方法，包括：将成型鼓先由第一缩径Φ1一次膨胀到第一胀径Φ2，然后进行内衬层胶料贴合，其中，Φ2>Φ1；将所述成型鼓由所述第一胀径Φ2二次膨胀到第二胀径Φ3，从内部将内衬气密层涨紧，排除内部气泡，然后贴合支撑胶、1#帘布和2#帘布，且Φ3>Φ2；贴合后进行指形片正包、扣钢丝圈以及反包形成胎体筒，其中，钢丝圈内径为Φ4，且满足Φ2>Φ4>Φ1；将所述胎体筒先打压整形后再进行胎侧的贴合及打压；最后将所述成型鼓收缩至第一缩径Φ1，把成型好的一段胎胚从成型鼓上卸出。

Description

半钢乘用子午轮胎胶料二次膨胀贴合方法
技术领域
本发明涉及一种半钢轮胎胶料的贴合工艺，特别涉及一种半钢乘用子午轮胎胶料二次膨胀贴合方法。
背景技术
在半钢二次法一段轮胎胎胚成型过程中，目前的成型机在胶料贴合时都是在成型鼓膨胀径时进行贴合，贴合后仅能靠外部的压力辊加压使胶料紧密贴合在成型鼓与辅助胶囊鼓上。其中内衬层胶料是轮胎的气密层，是一种非常柔软且粘性较大的橡胶材料。由于外部压力辊压力大小难以控制，当压力辊压在鼓上贴合内衬层时，会导致内衬层被压长，接头不牢固且容易产生气泡，反包后子口也会开裂，影响轮胎质量。目前只能靠人工检测这些不利因素，不仅大大降低了轮胎品质和生产效率，设备的自动化程度也大打折扣。
发明内容
本发明提供了一种半钢乘用子午轮胎胶料二次膨胀贴合方法，可以有效解决上述问题，且适用于规格13-24寸的轮胎。
本发明是这样实现的：
一种半钢乘用子午轮胎胶料二次膨胀贴合方法，包括以下步骤：将成型鼓先由第一缩径Φ1一次膨胀到第一胀径Φ2，然后进行内衬层胶料贴合，其中，Φ2>Φ1；将所述成型鼓由所述第一胀径Φ2二次膨胀到第二胀径Φ3，从内部将内衬气密层涨紧，排除内部气泡，然后贴合支撑胶、1#帘布和2#帘布，且Φ3>Φ2；贴合后进行指形片正包、扣钢丝圈以及反包形成胎体筒，其中，钢丝圈内径为Φ4，且满足Φ2>Φ4>Φ1；将所述胎体筒先打压整形后再进行胎侧的贴合及打压；最后将所述成型鼓收缩至第一缩径Φ1，把成型好的一段胎胚从成型鼓上卸出。
本发明的有益效果是：在内衬层胶料贴合前膨胀一次成型鼓，内衬层胶料贴合后再膨胀一次成型鼓，可以从内部将内衬气密层涨紧，将所有气泡排出，再贴合其它胶料以及帘布等，从而以彻底解决半钢二次法成型机在贴合轮胎内衬气密层时出现皱折、接头不牢固或搭接过量等问题；且全程无需人工干预，只用一个鼓进行全部工艺的贴合，可以提高轮胎胎坯的生产效率和良品率(合格率)。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1到图6是本发明实施例提供的半钢乘用子午轮胎胶料二次膨胀贴合方法的流程图。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参照图1到图6所示，一种半钢乘用子午轮胎胶料二次膨胀贴合方法，包括以下步骤：
S1，将成型鼓(图中未标示)先由第一缩径Φ1一次膨胀到第一胀径Φ2，然后进行内衬层胶料40贴合，其中，Φ2>Φ1，如图2所示；
S2，将所述成型鼓由所述第一胀径Φ2二次膨胀到第二胀径Φ3，从内部将内衬气密层涨紧，排除内部气泡，然后贴合支撑胶41、1#帘布42和2#帘布43，且Φ3>Φ2，如图3所示；
S3，贴合后进行指形片正包、扣钢丝圈44以及反包形成胎体筒，其中，钢丝圈44直径为Φ4，且满足Φ2>Φ4>Φ1，如图4到图5所示；
S4，将所述胎体筒先打压整形后再进行胎侧的贴合及打压；
S5，最后将所述成型鼓收缩至第一缩径Φ1，把成型好的一段胎胚50从成型鼓上卸出，如图6所示。
其中，Φ3直接由轮胎规格决定。Φ4的值主要根据轮胎及工艺要求进行设定，主要保证所述钢丝圈44可以顺利扣上并且不会掉圈。
Φ1的选择主要根据取胎的便利及成型规格，优选的，Φ1的范围为Φ3-76mm到Φ3-54mm，且同时在Φ4-12mm到Φ4-8mm区间内。
由于Φ2的选择对生胚胎的品质以及气泡的排出有重大影响。具体的，Φ2过小容易影响生胎胚的品质，过大不利于排出气泡。优选的，Φ2的范围为Φ3-40mm到Φ3-30mm。
所述进行胎侧的贴合及打压的步骤包括：
先进行胎侧的贴合，贴合完再通过牛角打压机构进行打压。
参照图1所示，所述成型鼓包括主成型鼓10以及设置于其两侧的左胶囊鼓20和右胶囊鼓30，其中，所述成型鼓可由第一缩径Φ1一次膨胀到第一胀径Φ2再二次膨胀到第二胀径Φ3。所述成型鼓的具体结构可参见申请号为201721688821.4的大陆专利申请，在此不在累述。
如图4到图5所示，所述反包形成胎体筒的步骤包括：
将所述左胶囊鼓20和所述右胶囊鼓30同步收缩至第一缩径Φ1，然后在充气膨胀的胶囊的外力推动下，将所述内衬层胶料40、1#帘布42和2#帘布43沿所述主成型鼓10两端往鼓板中心的方向和钢丝圈44一起反包于所述主成型鼓10的鼓板外侧且与原来的胶料叠加起来。
如图6所示，所述成型鼓收缩至第一缩径Φ1的步骤包括：
将所述主成型鼓10收缩至第一缩径Φ1。由于钢丝圈44的直径Φ4以及所述内衬层胶料40的直径Φ3均大于所述成型鼓的第一缩径Φ1，故所述一段胎胚50可以顺利从所述主成型鼓10脱出。
以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种半钢乘用子午轮胎胶料二次膨胀贴合方法，其特征在于，包括以下步骤：
将成型鼓先由第一缩径Φ1一次膨胀到第一胀径Φ2，然后进行内衬层胶料贴合，其中，Φ2>Φ1；
将所述成型鼓由所述第一胀径Φ2二次膨胀到第二胀径Φ3，从内部将内衬气密层涨紧，排除内部气泡，然后贴合支撑胶、1#帘布和2#帘布，且Φ3>Φ2；
贴合后进行指形片正包、扣钢丝圈以及反包形成胎体筒，其中，钢丝圈内径为Φ4，且满足Φ2>Φ4>Φ1；
将所述胎体筒先打压整形后再进行胎侧的贴合及打压；
最后将所述成型鼓收缩至第一缩径Φ1，把成型好的一段胎胚从成型鼓上卸出；
其中，Φ1的范围为Φ3-76mm到Φ3-54mm，且同时满足在Φ4-12mm到Φ4-8mm的区间内；Φ2的范围为Φ3-40mm到Φ3-30m；
所述进行胎侧的贴合及打压的步骤包括：
先进行胎侧的贴合，贴合完再通过牛角打压机构进行打压。
2.根据权利要求1所述的半钢乘用子午轮胎胶料二次膨胀贴合方法，其特征在于，所述成型鼓包括主成型鼓以及设置于其两侧的左胶囊鼓和右胶囊鼓，其中，所述成型鼓可由第一缩径Φ1一次膨胀到第一胀径Φ2再二次膨胀到第二胀径Φ3。
3.根据权利要求2所述的半钢乘用子午轮胎胶料二次膨胀贴合方法，其特征在于，所述反包形成胎体筒的步骤包括：
将所述左胶囊鼓和所述右胶囊鼓同步收缩至第一缩径Φ1，然后在充气膨胀的胶囊的外力推动下，将所述内衬层胶料、1#帘布和2#帘布沿所述主成型鼓两端往鼓板中心的方向和所述钢丝圈一起反包于所述主成型鼓的鼓板外侧且与原来的胶料叠加起来。
4.根据权利要求2所述的半钢乘用子午轮胎胶料二次膨胀贴合方法，其特征在于，所述成型鼓收缩至第一缩径Φ1的步骤包括：
将所述主成型鼓收缩至第一缩径Φ1。
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