CN110847093A - 一种公路护栏板及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种公路护栏板，包括由柔性材料制成的防护层，防护层内设有多个从其一端延伸至另一端的穿孔，多个穿孔中至少一个穿孔内设置有防护链，防护链的两端分别突伸出防护层的端面并与连接盖连接，连接盖与防护层连接，连接盖的外侧面上设置有连接管。本发明的公路护栏板便于携带、安装方便。此外，本发明还涉及该公路护栏板的制备方法。
Description
技术领域
本发明涉及一种公路基础设施，尤其涉及一种公路护栏板。此外，本发明还涉及该公路护栏板的制备方法。
背景技术
防护栏是一种用于高速公路或普通公路的防护设备，其包括立柱、与立柱连接的防阻块及与防阻块连接的防护栏板，其中立柱用于支撑防阻块及防护栏板，其底端与地面的基础固连，防阻块通过螺栓分别与立柱及防护栏板连接，其主要起到连接及缓冲作用，而防护栏板主要起到防止车辆冲出跑道的防护作用，其一般通过钢材制成，重量较重且硬度较高，在发生较大事故时，其容易在车辆的强大冲击下而被折断，折断后的防护栏板易穿过车体或车窗进入驾驶室内，进而对驾驶室内的驾驶员或乘车人员造成伤害。同时，较重的防护栏板也不便于携带，在一些特殊应用场合，例如山坡或临时使用场合，现有的防护栏板携带及安装不是很方便。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的公路护栏板，使其更具有产业上的利用价值。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种便于携带、安装方便的公路护栏板。此外本发明还设计该公路护栏板的制备方法。
本发明的公路护栏板，包括由柔性材料制成的防护层，防护层内设有多个从其一端延伸至另一端的穿孔，多个穿孔中至少一个穿孔内设置有防护链，防护链的两端分别突伸出防护层的端面并与连接盖连接，连接盖与所述防护层连接，连接盖的外侧面上设置有连接管。
进一步的，本发明的公路护栏板，包括由柔性材料制成的防护层，防护层内设有多个从其一端延伸至另一端所述防护层由防护层前部及防护层后部拼合形成。
进一步的，本发明的公路护栏板，防护层的上下两端均设置有与防护层连接的端盖，端盖包括横条、位于横条两侧的竖条。
进一步的，本发明的公路护栏板，所述防护层前部的内侧面设置有从其一端延伸至另一端的定位槽，防护层后部的内侧面上设置有与所述定位槽适配的凸棱。
进一步的，本发明的公路护栏板，：所述防护层前部及防护层后部对应地设置有走线槽，所述穿孔由防护层前部的走线槽及防护层后部的走线槽拼合而成。
进一步的，本发明的公路护栏板，所述防护层前部和防护层后部均包括两层柔性表层及位于两个柔性表层之间的增强层，柔性表层由橡胶或塑料制成，增强层为纤维层或钢丝网层。
进一步的，本发明的公路护栏板，所述连接盖的内侧面设置有连接钩。
进一步的，本发明的公路护栏板，多个穿孔内至少一个穿孔中设置有数据线，防护层的表面设置有与数据线连接的第一接口，连接盖上设置有数据线连接的第二接口，第一接口处设置有测距探头。
进一步的，本发明的公路护栏板，所述测距探头为超声波测距探头。
借由上述方案，本发明至少具有以下优点：本发明的公路护栏板，由柔性防护材料制成的防护层，防护层内设置多个穿孔，防护链从穿孔的一端穿入，并从穿孔另一端穿出，防护链与连接盖连接，具体地，连接盖内侧可设置连接钩，防护链的端部可设置连接圈以将其扣在连接钩上，此外，也可通过在连接盖上设置通孔，防护链的端部穿过通孔并与限位块连接的方式实现与连接盖的连接。连接盖的外侧设置的连接管用于实现与立柱表面的连接柱连接，连接时，操作人员可将立柱表面的连接柱顶端插入连接管内即可，从而实现连接盖与立柱的连接。由于防护层及防护链均可变形，这使得操作人员可将其卷绕起来，以减少其体积，进而方便了操作人员携带及安装。其中防护层可由橡胶、塑料等柔性材料制成，防护链可为锁链、钢丝绳等，多个防护链的设置，使得公路护栏板在受到剧烈冲击后也不会由于断裂而伤害车乘人员。
综上所述，本发明的公路护栏板便于携带、安装方便。
一种如上述公路护栏板的制备方法，包括以下步骤：
S1：通过热固成型的方式在增强层的两侧设置柔性表层，从而制备防护层前部或防护层后部；
S2：将防护链设置于防护层后部内侧面的定位槽内；
S3：将防护层前部设于防护层后部的表面，并通过端盖将其上下两端固定；
S4：将防护链的两端与连接盖连接并将连接盖与防护层固连。
本发明的公路护栏板的制备方法制备出的公路护栏板，在受到剧烈冲击后也不会由于断裂而伤害车乘人员。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是公路护栏板的立体结构图；
图2是公路护栏板的另一立体结构图；
图3是图2中A部的局部放大图；
图4是防护层前部或防护层后部的截面图。
图中，1：防护层；101：防护层前部；102：防护层后部；2：穿孔；3：防护链；4：连接盖；5：连接管；6：端盖；601：横条；602：竖条；7：定位槽； 8：凸棱；9：走线槽；11：柔性表层；12：增强层；13：数据线；14：第一接口；15：第二接口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参见图1至图4，本发明一较佳实施例的一种公路护栏板，包括由柔性材料制成的防护层1，防护层内设有多个从其一端延伸至另一端的穿孔2，多个穿孔中至少一个穿孔内设置有防护链3，防护链的两端分别突伸出防护层的端面并与连接盖4连接，连接盖与防护层连接，连接盖的外侧面上设置有连接管5。
本发明的公路护栏板，包括由柔性防护材料制成的防护层，防护层内设置多个穿孔，防护链从穿孔的一端穿入，并从穿孔另一端穿出，防护链与连接盖连接，具体地，连接盖内侧可设置连接钩，防护链的端部可设置连接圈以将其扣在连接钩上，此外，也可通过在连接盖上设置通孔，防护链的端部穿过通孔并与限位块连接的方式实现与连接盖的连接。连接盖的外侧设置的连接管用于实现与立柱表面的连接柱连接，连接时，操作人员可将立柱表面的连接柱顶端插入连接管内即可，从而实现连接盖与立柱的连接。由于防护层及防护链均可变形，这使得操作人员可将其卷绕起来，以减少其体积，进而方便了操作人员携带及安装。其中防护层可由橡胶、塑料等柔性材料制成，防护链可为锁链、钢丝绳等，多个防护链的设置，使得公路护栏板在受到剧烈冲击后也不会由于断裂而伤害车乘人员。
作为优选，防护层由防护层前部101及防护层后部102拼合形成。
该设计方便了对防护层的加工制作以及防护链与防护层的连接。
作为优选，防护层的上下两端均设置有与防护层连接的端盖6，端盖包括横条601、位于横条两侧的竖条602。
端盖的设置，使得防护层前部和防护层后部连接更紧密。
作为优选，防护层前部的内侧面设置有从其一端延伸至另一端的定位槽7，防护层后部的内侧面上设置有与定位槽适配的凸棱8。
定位槽及凸棱的设置，方便了操作人员对防护层前部及防护层后部的定位及连接。
作为优选，防护层前部及防护层后部对应地设置有走线槽9，穿孔由防护层前部的走线槽及防护层后部的走线槽拼合而成。
作为优选，防护层前部和防护层后部均包括两层柔性表层11及位于两个柔性表层之间的增强层12，柔性表层由橡胶或塑料制成，增强层为纤维层或钢丝网层。
增强层的设置，进一步加强了公路防护拉板的强度。其中纤维层为由高强度纤维制成。
作为优选，连接盖的内侧面设置有连接钩。
连接钩(图中未示出)的设置，方便了防护链与连接盖的连接。
作为优选，多个穿孔内至少一个穿孔中设置有数据线13，防护层的表面设置有与数据线连接的第一接口14，连接盖上设置有数据线连接的第二接口15，第一接口处设置有测距探头。
测距探头(图中未示出)的设置，实现了对车体与公路护栏板之间距离的探测，结合外设的控制器及警示装置进而实现对驾驶员的警示。在一些地段，例如高架桥的匝道处，尤其是在夜晚，为了避免车体由于与防护栏板之间距离过近而产生碰撞，可在第一接口处设置测距探头，测距探头将测量的距离数据通过穿孔内的数据线及与其连接的第二接口输送至控制器，控制器可单独设置于公路护栏板外侧，也可设置与立柱内，以避免风吹雨淋，其可以是例如单片机等具有逻辑控制功能的器件。具体连接时，防护栏立柱内的控制器及电池可通过第二接口、数据线及第一接口与距离探头连接。防护栏立柱上可设置与第二接口对应的接头，以实现连接。报警装置可设置于防护栏立柱上，也可设置于防护栏板上，其可以是警示灯或扬声器等，当距离过近时控制器可控制其发出警报，以提醒司机距离过近。
作为优选，测距探头为超声波测距探头。
一种公路护栏板的制备方法，该公路护栏板包括由柔性材料制成的防护层 1，防护层内设有多个从其一端延伸至另一端的穿孔2，多个穿孔中至少一个穿孔内设置有防护链3，防护链的两端分别突伸出防护层的端面并与连接盖4连接，连接盖与防护层连接，连接盖的外侧面上设置有连接管5。防护层由防护层前部 101及防护层后部102拼合形成。防护层的上下两端均设置有与防护层连接的端盖6，端盖包括横条601、位于横条两侧的竖条602。防护层前部的内侧面设置有从其一端延伸至另一端的定位槽7，防护层后部的内侧面上设置有与定位槽适配的凸棱8。防护层前部及防护层后部对应地设置有走线槽9，穿孔由防护层前部的走线槽及防护层后部的走线槽拼合而成。防护层前部和防护层后部均包括两层柔性表层11及位于两个柔性表层之间的增强层12，柔性表层由橡胶或塑料制成，增强层为纤维层或钢丝网层。连接盖的内侧面设置有连接钩。
本发明的公路护栏板的制备方法包括以下步骤：
S1：通过热固成型的方式在增强层的两侧设置柔性表层，从而制备防护层前部或防护层后部；
此处增强层优选为高强度纤维层，柔性表层为塑料层。
S2：将防护链设置于防护层后部内侧面的定位槽内；
S3：将防护层前部设于防护层后部的表面，并通过端盖将其上下两端固定；
S4：将防护链的两端与连接盖连接并将连接盖与防护层固连。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，本领域技术人员能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的保护范围由所附权利要求而不是上述说明限定。
此外，以上仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。同时，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.一种公路护栏板，其特征在于：包括由柔性材料制成的防护层(1)，防护层内设有多个从其一端延伸至另一端的穿孔(2)，多个穿孔中至少一个穿孔内设置有防护链(3)，防护链的两端分别突伸出防护层的端面并与连接盖(4)连接，连接盖与所述防护层连接，连接盖的外侧面上设置有连接管(5)。
2.根据权利要求1所述的公路护栏板，其特征在于：所述防护层由防护层前部(101)及防护层后部(102)拼合形成。
3.根据权利要求2所述的公路护栏板，其特征在于：防护层的上下两端均设置有与防护层连接的端盖(6)，端盖包括横条(601)、位于横条两侧的竖条(602)。
4.根据权利要求3所述的公路护栏板，其特征在于：所述防护层前部的内侧面设置有从其一端延伸至另一端的定位槽(7)，防护层后部的内侧面上设置有与所述定位槽适配的凸棱(8)。
5.根据权利要求4所述的公路护栏板，其特征在于：所述防护层前部及防护层后部对应地设置有走线槽(9)，所述穿孔由防护层前部的走线槽及防护层后部的走线槽拼合而成。
6.根据权利要求5所述的公路护栏板，其特征在于：所述防护层前部和防护层后部均包括两层柔性表层(11)及位于两个柔性表层之间的增强层(12)，柔性表层由橡胶或塑料制成，增强层为纤维层或钢丝网层。
7.根据权利要求6所述的公路护栏板，其特征在于：所述连接盖的内侧面设置有连接钩。
8.根据权利要求1所述的公路护栏板，其特征在于：多个穿孔内至少一个穿孔中设置有数据线(13)，防护层的表面设置有与数据线连接的第一接口(14)，连接盖上设置有数据线连接的第二接口(15)，第一接口处设置有测距探头。
9.根据权利要求8所述的公路护栏板，其特征在于：所述测距探头为超声波测距探头。
10.一种如权利要求7所述公路护栏板的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：通过热固成型的方式在增强层的两侧设置柔性表层，从而制备防护层前部或防护层后部；
S2：将防护链设置于防护层后部内侧面的定位槽内；
S3：将防护层前部设于防护层后部的表面，并通过端盖将其上下两端固定；
S4：将防护链的两端与连接盖连接并将连接盖与防护层固连。
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