CN211849123U - 一种公路防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公路防护栏，包括基座、安装柱、防护筒组件，防护筒组件包括外筒体及内管体，外筒体的两端设置有顶盖及底盖，内管体的两端分别可转动地设置于顶盖及底盖上，管体的孔径大于安装柱的外径，安装柱的顶端还连接有锁紧环，外筒体内设置有与一端与内管体连接的柔性防护栏板，柔性防护栏板的另一端穿过外筒体上的矩形孔并与限位板连接，柔性防护栏板包括由柔性材料制成的防护层，防护层内设有多个从其一端延伸至另一端的第二穿孔，多个第二穿孔中至少一个穿孔内设置有防护链。本实用新型的公路防护栏安装强度小、速度快且缓冲效果。

Description

一种公路防护栏

技术领域

本实用新型涉及一种公路基础设施，尤其涉及一种公路防护栏。

背景技术

公路防护栏是一种交通基础设施，其主要设置于城市主干道两侧及高速公路的两侧，用于规范汽车的行驶，防止其冲出跑道，进而影响对向车道车辆的行驶。现有的公路防护栏，包括立柱、防阻块及防护栏板，各部件之间通过螺栓进行连接，现有的防护栏板通过钢材压制而成，其长度较长，重量较重，因此在将其与防阻块连接时操作较为麻烦、劳动强度较大，进而导致其安装速度较慢，为此，需要设计一种新的公路防护栏，以降低工作人员的劳动强度、提高公路防护栏的安装速度。此外，现有的防护栏板与立柱是固定连接，当车体与立柱或防护栏板发生冲击时，防护栏板对车体的缓冲作用较小，防护栏板容易在剧烈冲击下变形甚至断裂。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的公路防护栏，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种安装强度小、速度快且缓冲效果好的公路防护栏。

本实用新型的公路防护栏，包括基座、设于基座表面的安装柱，其特征在于：公路防护栏还包括防护筒组件，防护筒组件包括外筒体及内管体，内管体设于外筒体内，外筒体的两端设置有顶盖及底盖，内管体的两端分别可转动地设置于顶盖及底盖上，顶盖及底盖上设有与内管体内腔连通的第一穿孔，内管体的孔径大于安装柱的外径，安装柱从防护筒组件的底端穿入并从防护筒组件的顶端穿出，安装柱的顶端还连接有锁紧环，外筒体内设置有与一端与内管体连接的柔性防护栏板，柔性防护栏板的另一端穿过外筒体上的矩形孔并与限位板连接，限位板上设置有第一连接件，外筒体的外侧面上设置有与第一连接件对应的第二连接件，所述柔性防护栏板包括由柔性材料制成的防护层，防护层内设有多个从其一端延伸至另一端的第二穿孔，多个第二穿孔中至少一个穿孔内设置有防护链，防护链的两端分别突伸出防护层的端面并与连接盖连接，连接盖与所述防护层连接，连接盖的外侧面上设置有连接管。

进一步的，本实用新型的公路防护栏，所述顶盖及底盖的内侧面还设置有定位槽，定位槽绕所述第一穿孔设置，内管体的端部插设于所述定位槽内。

进一步的，本实用新型的公路防护栏，防护层由防护层前部及防护层后部拼合形成，防护层前部及防护层后部对应地设置有走线槽，所述第二穿孔由防护层前部的走线槽及防护层后部的走线槽拼合而成。

进一步的，本实用新型的公路防护栏，所述顶盖的表面设置有与所述锁紧环适配的容置槽。

进一步的，本实用新型的公路防护栏，所述内管体与外筒体之间设置有多个加强筋。

进一步的，本实用新型的公路防护栏，所述防护层由塑料或橡胶制成，所述防护链为钢丝绳或锁链。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：本实用新型的公路防护栏，通过防护筒组件的设置，使得操作人员无需通过螺栓即可将其安装于安装柱上，具体安装时，操作人员将预先连接好的防护筒组件套在安装柱上，其底盖与基座的表面接触，内管体与安装柱之间具有间隙，从而使得防护筒组件可绕安装柱转动，这样当汽车与外筒体发生一定碰撞时外筒体可产生一定的旋转，从而减小车体对快速安装防护栏立柱的整体冲击。第一连接件及第二连接件的设置，方便了操作人员将柔性防护栏板与相邻外筒体连接。此外，柔性防护栏板的设置，使得本实用新型的公路防护栏更易于携带及安装，其由柔性防护材料制成的防护层，防护层内设置多个第二穿孔，防护链从第二穿孔的一端穿入，并从第二穿孔另一端穿出，由于防护层及防护链均可变形，这使得操作人员可将其卷绕起来设置于外筒体内，以减少其体积，进而方便了操作人员携带及安装，多个防护链的设置，使得公路防护栏板在受到剧烈冲击后也不会由于断裂而伤害车乘人员。

综上所述，本实用新型的公路防护栏安装强度小、速度快且缓冲效果。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是公路防护栏的立体结构图；

图2是公路防护栏的拆解图；

图3是图2中A部的局部放大图；

图4是柔性防护栏板的立体结构图；

图5是柔性防护栏板的另一立体结构图；

图6是图5中B部的局部放大图。

图中，1：基座；2：安装柱；3：外筒体；4：内管体；5：顶盖；6：底盖；7：第一穿孔8：锁紧环；9：柔性防护栏板；10：矩形孔；11：限位板；12：第一连接件；13：第二连接件；19：防护层；20：第二穿孔；21：防护链；22：连接盖；23：连接管；24：定位槽；25：环形凸缘；26：防护层前部；27：防护层后部；28：走线槽；29：容置槽》

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参见图1至图6，本实用新型一较佳实施例的一种公路防护栏，包括基座1、设于基座表面的安装柱2，公路防护栏还包括防护筒组件，防护筒组件包括外筒体3及内管体4，内管体设于外筒体内，外筒体的两端设置有顶盖5及底盖6，内管体的两端分别可转动地设置于顶盖及底盖上，顶盖及底盖上设有与内管体内腔连通的第一穿孔7，内管体的孔径大于安装柱的外径，安装柱从防护筒组件的底端穿入并从防护筒组件的顶端穿出，安装柱的顶端还连接有锁紧环8，外筒体内设置有与一端与内管体连接的柔性防护栏板9，柔性防护栏板的另一端穿过外筒体上的矩形孔10并与限位板11连接，限位板上设置有第一连接件12，外筒体的外侧面上设置有与第一连接件对应的第二连接件13，柔性防护栏板包括由柔性材料制成的防护层19，防护层内设有多个从其一端延伸至另一端的第二穿孔20，多个第二穿孔中至少一个穿孔内设置有防护链21，防护链的两端分别突伸出防护层的端面并与连接盖22连接，连接盖与防护层连接，连接盖的外侧面上设置有连接管23。

本实用新型的公路防护栏，包括防护筒组件及柔性防护栏板，防护筒组件由外筒体、内管体、顶盖及底盖等部件构成，内管体设置于外筒体内，其两端分别位于顶盖及底盖上，本实用新型通过防护筒组件的设置，使得操作人员无需通过螺栓即可将其安装于安装柱上，具体安装时，操作人员将预先连接好的防护筒组件套在安装柱上，其底盖与基座的表面接触，内管体与安装柱之间具有间隙，从而使得防护筒组件可绕安装柱转动，这样当汽车与外筒体发生一定碰撞时外筒体可产生一定的旋转，从而减小车体对快速安装防护栏立柱的整体冲击。在将防护筒组件套在安装柱后，操作人员将锁紧环套在安装柱的顶部并与其连接，具体的连接方式可以是螺纹连接或焊接等，优选为螺接，这样可加快其安装的速度。安装后，锁紧环的下表面可与顶盖接触或留有一定间隙，以使其便于转动。此外，外筒体上还可涂敷荧光层或设置指示灯，以作为路标使用。其中外筒体可通过螺栓或焊接或螺纹连接的方式与顶盖或底盖连接。第一连接件及第二连接件的设置，方便了操作人员将柔性防护栏板与相邻外筒体连接。具体的，第一连接件可以为管状连接件，第二连接件可以为柱体，使用时，操作人员只需将柱体的顶端插入管状连接件内即可。此外，柔性防护栏板的设置，使得本实用新型的公路防护栏更易于携带及安装，其由柔性防护材料制成的防护层，防护层内设置多个第二穿孔，防护链从第二穿孔的一端穿入，并从第二穿孔另一端穿出，防护链与连接盖连接，具体地，连接盖内侧可设置连接钩，防护链的端部可设置连接圈以将其扣在连接钩上，此外，也可通过在连接盖上设置通孔，防护链的端部穿过通孔并与限位块连接的方式实现与连接盖的连接。连接盖的外侧设置的连接管用于实现与外筒体表面的连接柱连接，连接时，操作人员可将连接柱顶端插入连接管内即可，从而实现连接盖与外筒体的连接。由于防护层及防护链均可变形，这使得操作人员可将其卷绕起来设置于外筒体内，以减少其体积，进而方便了操作人员携带及安装。其中防护层可由橡胶、塑料等柔性材料制成，防护链可为锁链、钢丝绳等，多个防护链的设置，使得公路防护栏板在受到剧烈冲击后也不会由于断裂而伤害车乘人员。

作为优选，顶盖及底盖的内侧面还设置有定位槽24，定位槽绕第一穿孔设置，内管体的端部插设于定位槽内。

定位槽的设置，实现了对内管体的定位及连接。定位槽可通过在顶盖或底盖的表面开设凹槽形成或通过在顶盖或底盖表面设置两条环形凸缘25包围形成，本实施例中，定位槽由两条环形凸缘及顶盖或底盖包围形成，其宽度与内管体的厚度适应。

作为优选，防护层由防护层前部26及防护层后部27拼合形成，防护层前部及防护层后部对应地设置有走线槽28，第二穿孔由防护层前部的走线槽及防护层后部的走线槽拼合而成。

该设计方便了对防护层的加工制作以及防护链与防护层的连接。

作为优选，顶盖的表面设置有与锁紧环适配的容置槽29。

容置槽的设置，使得锁紧环锁紧后其表面与顶盖的表面能够齐平，从而增加其美观度。

作为优选，内管体与外筒体之间设置有多个加强筋。

加强筋(图中未示出)的设置，提高了防护筒组件的整体强度。

作为优选，防护层由塑料或橡胶制成，防护链为钢丝绳或锁链。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，本领域技术人员能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的保护范围由所附权利要求而不是上述说明限定。

此外，以上仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。同时，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种公路防护栏，包括基座(1)、设于基座表面的安装柱(2)，其特征在于：公路防护栏还包括防护筒组件，防护筒组件包括外筒体(3)及内管体(4)，内管体设于外筒体内，外筒体的两端设置有顶盖(5)及底盖(6)，内管体的两端分别可转动地设置于顶盖及底盖上，顶盖及底盖上设有与内管体内腔连通的第一穿孔(7)，内管体的孔径大于安装柱的外径，安装柱从防护筒组件的底端穿入并从防护筒组件的顶端穿出，安装柱的顶端还连接有锁紧环(8)，外筒体内设置有与一端与内管体连接的柔性防护栏板(9)，柔性防护栏板的另一端穿过外筒体上的矩形孔(10)并与限位板(11)连接，限位板上设置有第一连接件(12)，外筒体的外侧面上设置有与第一连接件对应的第二连接件(13)，所述柔性防护栏板包括由柔性材料制成的防护层(19)，防护层内设有多个从其一端延伸至另一端的第二穿孔(20)，多个第二穿孔中至少一个穿孔内设置有防护链(21)，防护链的两端分别突伸出防护层的端面并与连接盖(22)连接，连接盖与所述防护层连接，连接盖的外侧面上设置有连接管(23)。

2.根据权利要求1所述的公路防护栏，其特征在于：所述顶盖及底盖的内侧面还设置有定位槽(24)，定位槽绕所述第一穿孔设置，内管体的端部插设于所述定位槽内。

3.根据权利要求1所述的公路防护栏，其特征在于：防护层由防护层前部(26)及防护层后部(27)拼合形成，防护层前部及防护层后部对应地设置有走线槽(28)，所述第二穿孔由防护层前部的走线槽及防护层后部的走线槽拼合而成。

4.根据权利要求1所述的公路防护栏，其特征在于：所述顶盖的表面设置有与所述锁紧环适配的容置槽(29)。

5.根据权利要求1所述的公路防护栏，其特征在于：所述内管体与外筒体之间设置有多个加强筋。

6.根据权利要求1所述的公路防护栏，其特征在于：所述防护层由塑料或橡胶制成，所述防护链为钢丝绳或锁链。

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