CN110836548A - 一种补油装置、螺杆式冷水机组系统以及回油方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置、螺杆式冷水机组系统以及回油方法，涉及空调器技术领域，解决了现有技术中存在的压缩机因油位低而故障停机，人工调试回油后在一定时间内油位不能达到要求会导致机组再次停机从而影响工作效率的技术问题。补油装置包括备用油箱、压力调节组件和切换组件，所述备用油箱通过补油管路与压缩机储油腔相连，通过所述压力调节组件和所述切换组件能控制补油管路的通断，本结构能够在压缩机因油位低而故障停机时，通过压力调节组件和切换组件控制补油管路的通断为压缩机储油箱先行回油，使压缩机在经过人工调试回油后避免出现压缩机储油腔内不能及时回油而再次停机从而影响工作效率的现象。

Description

一种补油装置、螺杆式冷水机组系统以及回油方法
技术领域
本发明涉及空调器技术领域，尤其是涉及一种补油装置、螺杆式冷水机组系统以及回油方法。
背景技术
冷冻油是螺杆式制冷压缩机运行的重要润滑剂，起到润滑、密封、降温及能量调节等功能，在保证压缩机运行的可靠性和使用寿命中起着极其重要的作用。采用满液式的蒸发器的水冷式螺杆冷水机组，螺杆式压缩机跑油是各大空调厂商亟待解决的难题，跑油严重会导致压缩机内油位低，而故障停机。通常的方式是通过重开机通过逻辑或者手动调节电子膨胀阀开度，让机组有较大的压差，使跑到系统中的油回到压缩机进行回油。但是该回油方法回油速率慢时，在一定时间内油位还是无法达到要求，导致机组再次停机，影响机组的可靠性和工作效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种补油装置、螺杆式冷水机组系统以及回油方法，以解决现有技术中存在的压缩机因油位低而故障停机，人工调试回油后在一定时间内油位不能达到要求会导致机组再次停机从而影响工作效率的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本发明提供一种适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置，包括备用油箱、压力调节组件和切换组件，所述备用油箱通过补油管路与压缩机储油腔相连，通过所述压力调节组件和所述切换组件能控制补油管路的通断。
可选地，所述压力调节组件包括调节支路和设置于所述调节支路中的第一阀体，所述备用油箱通过所述调节支路与所述压缩机的进气端连接，通过控制所述第一阀体的开关实现所述备用油箱压力的调节。
可选地，还包括回油管路，所述备用油箱通过所述回油管路与油分离器相连，所述压力调节组件与所述切换组件相配合能控制所述回油管路的通断。
可选地，所述切换组件包括设置于所述补油管路中的第二阀体和设置于所述回油管路中的第三阀体。
可选地，所述备用油箱在竖直方向上的位置高于所述压缩机的位置。
可选地，所有阀体常闭且均为电磁阀。
可选地，补油装置还包括控制组件、第一油分探测器和第二油分探测器，所述第一油分探测器设置于所述压缩机油槽最高油位，所述第二油分探测器设置于所述备用油箱最高油位，所述第一油分探测器、所述第二油分探测器和所有阀体分别与所述控制组件电性连接。
可选地，所述压力调节组件连通于所述备用油箱顶部。
可选地，所述压缩机储油腔连通于所述备用油箱底部。
一种螺杆式冷水机组系统，包括以上所述的适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置。
一种螺杆式冷水机组系统回油方法，包括以上所述的适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置，其回油步骤为：
步骤一：当机组显示压缩机油位开关故障，机组故障停机后，连通补油管路，使油液在压力调节组件的作用下由所述补油管路进入压缩机储油腔补充油液；
步骤二：压缩机油位上升，直至解除压缩机油位开关故障报警，断开所述补油管路；
步骤三：机组开机，通过常规技术手动调节机组回油，压缩机内油位上升实现回油。
可选地，还包括回油管路，在步骤三中，当压缩机油位上升到最高油位时连通回油管路，在所述压力调节组件与机组油分离器之间的压差下，油液由机组油分离器流入所述备用油箱；当所述备用油箱内的油液上升到最高位时，断开所述回油管路，结束所述备用油箱回油。
本发明提供一种适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置，其有益效果为能够在压缩机因油位低而故障停机时，通过压力调节组件和切换组件控制补油管路的通断为压缩机储油箱先行回油，使压缩机在经过人工调试回油后避免出现压缩机储油腔内不能及时回油而再次停机从而影响工作效率的现象。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置的整体结构示意图；
图2为螺杆式冷水机组系统的结构示意图。
图中1、备用油箱；2、调节支路；3、第一阀体；4、补油管路；5、回油管路；6、压缩机；7、储油腔；8、进气端；9、油分离器；10、第二阀体；11、第三阀体。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
本发明提供一种适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置，如图1和图2所示，包括备用油箱1、压力调节组件和切换组件，所述备用油箱1通过补油管路4与压缩机6储油腔7相连，通过所述压力调节组件和所述切换组件能控制补油管路4的通断，该结构能够在压缩机6因油位低而故障停机时，通过压力调节组件和切换组件控制补油管路4的通断为压缩机6储油箱先行回油，使压缩机6在经过人工调试回油后避免出现压缩机6储油腔7内不能及时回油而再次停机从而影响工作效率的现象，提高了机组油位开关故障重开机后调试回油的效率，提高了机组高效运行的可靠性；同时为冷冻油的补充提供一种便捷的方法。
作为可选地实施方式，所述压力调节组件包括调节支路2和设置于所述调节支路2中的第一阀体3，所述备用油箱1通过所述调节支路2与所述压缩机6的进气端8连接，通过控制所述第一阀体3的开关实现所述备用油箱1压力的调节；当机组停机需要用备用油箱1补充油液时，连通调节支路2和补油管路4使备用油箱1为压缩机6储油腔7补油，当补油结束时，断开调节支路2和补油管路4，结束备用油箱1的补油工作，然后运行机组进行正常压缩机6回油工序。
作为可选地实施方式，还包括回油管路5，所述备用油箱1通过所述回油管路5与油分离器9相连，所述压力调节组件与所述切换组件相配合能控制所述回油管路5的通断。
本发明还包括回油管路5，所述备用油箱1通过所述回油管路5与油分离器9相连，所述压力调节组件与所述切换组件相配合能控制所述回油管路5的通断，当备用油箱1完成为压缩机6回油的工作并启动机组运行时，压力调节组件能够为邮箱提供一定负压，且同时利用切换组件连通回油管路5，使油分离器9内的油液能够回流到备用油箱1中，为下一次回油工作做准备。
作为可选地实施方式，所述切换组件包括设置于所述补油管路4中的第二阀体10和设置于所述回油管路5中的第三阀体11，便于通路的连通和断开。
作为可选地实施方式，所述备用油箱1在竖直方向上的位置高于所述压缩机6的位置。
本发明所述备用油箱1在竖直方向上的位置高于所述压缩机6的位置，能够保证在补油管路4和调节支路2连通的情况下冷冻油依靠自身重力由备用油箱1补充到压缩机6储油腔7中，结构简单实用。
作为可选地实施方式，所有阀体常闭且均为电磁阀，阀体常闭能够保证在机组正常工作下，补油装置不会影响机组的正常运行；阀体均为电磁阀能够保证该装置控制更加简便。
作为可选地实施方式，补油装置还包括控制组件、第一油分探测器和第二油分探测器，所述第一油分探测器设置于所述压缩机6油槽最高油位，所述第二油分探测器设置于所述备用油箱1最高油位，所述第一油分探测器、所述第二油分探测器和所有阀体分别与所述控制组件电性连接；本发明在通过传统方式为压缩机6回油时，当油位上升到压缩机6油槽最高油位，控制器接收到第一油分探测器的信号控制第一阀体3和第三阀体11打开，使冷冻油在调节支路2带来的负压作用下从油分离器9回流到备用油箱1；当油液到达备用油箱1最高位时，控制器接收到第二油分探测器的信号关闭第一阀体3和第三阀，结束备用油箱1的回油，为下一次给压缩机6回油做准备。
作为可选地实施方式，所述压力调节组件连通于所述备用油箱1顶部，便于为备用油箱1连通大气压或者提供负压而不使油液流入压力调节组件。
作为可选地实施方式，所述压缩机6储油腔7连通于所述备用油箱1底部，便于为备用油箱1回油，使备用油箱1回油效率更高。
一种螺杆式冷水机组系统，包括以上所述的适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置。
上述的螺杆式冷水机组系统能够在压缩机6因油位低而故障停机时，通过压力调节组件和切换组件控制补油管路4的通断为压缩机6储油箱先行回油，使压缩机6在经过人工调试回油后避免出现压缩机6储油腔7内不能及时回油而再次停机从而影响工作效率的现象。
一种螺杆式冷水机组系统回油方法，包括以上所述的适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置，其回油步骤为：
步骤一：当机组显示压缩机6油位开关故障，机组故障停机后，连通补油管路4，使油液在压力调节组件的作用下由所述补油管路4进入压缩机6储油腔7补充油液；
步骤二：压缩机6油位上升，直至解除压缩机6油位开关故障报警，断开所述补油管路4；
步骤三：机组开机，通过常规技术手动调节机组回油，使压缩机6内油位上升实现回油，使压缩机6正常运转。
作为可选地实施方式，还包括回油管路5，在步骤三中，当压缩机6油位上升到最高油位时连通回油管路5，在所述压力调节组件与机组油分离器9之间的压差下，油液由机组油分离器9流入所述备用油箱1；当所述备用油箱1内的油液上升到最高位时，断开所述回油管路5，结束所述备用油箱1回油。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (12)

1.一种适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置，其特征在于：包括备用油箱、压力调节组件和切换组件，所述备用油箱通过补油管路与压缩机储油腔相连，通过所述压力调节组件和所述切换组件能控制补油管路的通断。
2.按照权利要求1所述的适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置，其特征在于：所述压力调节组件包括调节支路和设置于所述调节支路中的第一阀体，所述备用油箱通过所述调节支路与所述压缩机的进气端连接，通过控制所述第一阀体的开关实现所述备用油箱压力的调节。
3.按照权利要求1或2任一项所述的适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置，其特征在于：还包括回油管路，所述备用油箱通过所述回油管路与油分离器相连，所述压力调节组件与所述切换组件相配合能控制所述回油管路的通断。
4.按照权利要求3所述的适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置，其特征在于：所述切换组件包括设置于所述补油管路中的第二阀体和设置于所述回油管路中的第三阀体。
5.按照权利要求2所述的适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置，其特征在于：所述备用油箱在竖直方向上的位置高于所述压缩机的位置。
6.按照权利要求4所述的适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置，其特征在于：所有阀体常闭且均为电磁阀。
7.按照权利要求6任一所述的适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置，其特征在于：补油装置还包括控制组件、第一油分探测器和第二油分探测器，所述第一油分探测器设置于所述压缩机油槽最高油位，所述第二油分探测器设置于所述备用油箱最高油位，所述第一油分探测器、所述第二油分探测器和所有阀体分别与所述控制组件电性连接。
8.按照权利要求1所述的适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置，其特征在于：所述压力调节组件连通于所述备用油箱顶部。
9.按照权利要求1所述的适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置，其特征在于：所述压缩机储油腔连通于所述备用油箱底部。
10.一种螺杆式冷水机组系统，其特征在于：包括权利要求1-9任一项所述的适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置。
11.一种螺杆式冷水机组系统回油方法，其特征在于：包括权利要求1-9任一项所述的适用于螺杆式冷水机组系统的补油装置，其回油步骤为：
步骤一：当机组显示压缩机油位开关故障，机组故障停机后，连通补油管路，使油液在压力调节组件的作用下由所述补油管路进入压缩机储油腔补充油液；
步骤二：压缩机油位上升，直至解除压缩机油位开关故障报警，断开所述补油管路；
步骤三：机组开机，通过常规技术手动调节机组回油，压缩机内油位上升实现回油。
12.按照权利要求11所述的螺杆式冷水机组系统回油方法，其特征在于：还包括回油管路，步骤三中，当压缩机油位上升到最高油位时连通回油管路，在所述压力调节组件与机组油分离器之间的压差下，油液由机组油分离器流入所述备用油箱；当所述备用油箱内的油液上升到最高位时，断开所述回油管路，结束所述备用油箱回油。
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