CN110826839B - 信息处理装置、信息处理方法 - Google Patents

信息处理装置、信息处理方法 Download PDF

Info

Publication number
CN110826839B
CN110826839B CN201910729238.0A CN201910729238A CN110826839B CN 110826839 B CN110826839 B CN 110826839B CN 201910729238 A CN201910729238 A CN 201910729238A CN 110826839 B CN110826839 B CN 110826839B
Authority
CN
China
Prior art keywords
transfer
vehicle
user
destination
information
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201910729238.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110826839A (zh
Inventor
高武康介
谷村亮介
伊藤友纪
西田阳
邱泽恺
萩谷健一
山室直树
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN110826839A publication Critical patent/CN110826839A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110826839B publication Critical patent/CN110826839B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3407—Route searching; Route guidance specially adapted for specific applications
    • G01C21/3438—Rendez-vous, i.e. searching a destination where several users can meet, and the routes to this destination for these users; Ride sharing, i.e. searching a route such that at least two users can share a vehicle for at least part of the route
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3407—Route searching; Route guidance specially adapted for specific applications
    • G01C21/343—Calculating itineraries, i.e. routes leading from a starting point to a series of categorical destinations using a global route restraint, round trips, touristic trips
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
    • G01C21/3697—Output of additional, non-guidance related information, e.g. low fuel level
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/04—Forecasting or optimisation specially adapted for administrative or management purposes, e.g. linear programming or "cutting stock problem"

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

本发明提供一种信息处理装置以及信息处理方法，并提供一种使利用拼车的用户更高效地移动至目的地成为可能的技术。其中，基于换乘源的车辆以及换乘目标的车辆各自的预测行驶路径，而对预定的换乘条件是否成立进行辨别，所述预定的换乘条件为，用于促进实施与目的地不同的其他的用户同乘于换乘源的车辆上的对象用户的、移动中途的拼车车辆的换乘的条件。而且，在被判断为预定的换乘条件成立的情况下，将用于促使实施对象用户的移动中途从换乘源的车辆向换乘目标的车辆的换乘的换乘信息，发送至与该换乘源的车辆相关联的终端以及与该换乘目标的车辆相关联的终端。

Description

信息处理装置、信息处理方法
技术领域
本发明涉及一种信息处理装置以及信息处理方法。
背景技术
近几年，多个用户同乘(共同乘车)于同一个车辆上的移动方式、即所谓的拼车的利用正在扩展。此外，为了利用这种的拼车，开发出了用于对多个用户进行匹配的技术。
此外，在专利文献1中，公开了一种用于对各终端的所有者彼此是否共同乘车于同一个车辆上进行判断的技术。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011-237842号公报
发明内容
发明所要解决的课题
本发明的目的在于，提供一种使利用拼车的用户更高效地移动至目的地成为可能的技术。
用于解决课题的方法
本发明的第一方式所涉及的信息处理装置为，具备控制部，所述控制部执行如下操作，即：基于换乘源的车辆以及换乘目标的车辆各自的预测行驶路径，而对预定的换乘条件是否已成立进行辨别，其中，所述预定的换乘条件为，用于促使实施与目的地不同的其他的用户同乘于所述换乘源的车辆上的对象用户的、移动中途从所述换乘源的车辆向所述换乘目标的车辆的换乘的条件，以及在被判断为所述预定的换乘条件成立的情况下，将用于促使实施所述对象用户的移动中途从所述换乘源的车辆向所述换乘目标的车辆的换乘的换乘信息，发送至与所述换乘源的车辆相关联的终端以及与所述换乘目标的车辆相关联的终端。
本发明的第二方式所涉及的信息处理方法为，由计算机执行如下步骤，即：基于换乘源的车辆以及换乘目标的车辆各自的预测行驶路径，而对预定的换乘条件是否已成立进行辨别的步骤，其中，所述预定的换乘条件为，用于促使实施与目的地不同的其他的用户同乘于所述换乘源的车辆上的对象用户的、移动中途从所述换乘源的车辆向所述换乘目标的车辆的换乘的条件；以及在被判断为所述预定的换乘条件已成立的情况下，将用于促使实施所述对象用户的移动中途从所述换乘源的车辆向所述换乘目标的车辆的换乘的换乘信息，发送至与所述换乘源的车辆相关联的终端以及与所述换乘目标的车辆相关联的终端的步骤。
本发明的第三方式所涉及的非临时性的存储介质为，存储有使计算机执行如下步骤的程序的非临时性的存储介质，所述步骤为：基于换乘源的车辆以及换乘目标的车辆各自的预测行驶路径，而对预定的换乘条件是否已成立进行辨别的步骤，其中，所述预定的换乘条件为，用于促使与目的地不同的其他的用户同乘于所述换乘源的车辆上的对象用户的、移动中途从所述换乘源的车辆向所述换乘目标的车辆的换乘的条件；以及在被判断为所述预定的换乘条件已成立的情况下，将用于促使实施所述对象用户的移动中途从所述换乘源的车辆向所述换乘目标的车辆的换乘的换乘信息，发送至与所述换乘源的车辆相关联的终端以及与所述换乘目标的车辆相关联的终端的步骤。
发明效果
根据本发明，使利用拼车的用户更加高效地移动至目的地成为可能。
附图说明
图1为用于对拼车系统中的拼车车辆的换乘进行说明的第一图。
图2为表示第一实施方式所涉及的信息处理系统的简要结构的图。
图3为简要地示出构成第一实施方式所涉及的拼车系统的车载装置以及管理服务器各自的结构的一个示例的框图。
图4为表示被存储在车辆信息DB中的车辆信息的图表结构的一个示例的图。
图5为表示第一实施方式所涉及的换乘信息处理的流程的流程图。
图6为表示通过换乘信息处理而被生成的换乘信息的图表结构的一个示例的图。
图7为用于对拼车系统中的拼车车辆的换乘进行说明的第二图。
图8为表示第二实施方式所涉及的拼车系统的简要结构的图。
图9为简要地示出构成第三实施方式所涉及的拼车系统的车载装置以及管理服务器各自的结构的一个示例的框图。
图10为表示第三实施方式所涉及的换乘信息处理的流程的流程图。
图11为表示被存储在候选地DB中的候选地信息的图表结构的一个示例的图。
具体实施方式
在被利用于拼车的车辆(以下，有时也称为“拼车车辆”)中，存在彼此的目的地不同的多个用户进行同乘的情况。该种情况下，成为通过一台拼车车辆而首先移动至一个用户的目的地，并且在该一个用户下车之后朝向另一个用户的目的地而进行移动的情况。因此，根据同乘于同一个拼车车辆上的各用户的目的地的位置关系，存在产生绕道而移动至目的地的用户的可能性。而且，存在如下情况，即，这种用户在移动中途换乘了拼车车辆时能够更加高效地移动至自身的目的地。
因此，在本发明的第一方式所涉及的信息处理装置中，控制部对关于乘车于作为一个拼车车辆的换乘源的车辆的对象用户而预定的换乘条件是否已成立进行辨别。在此，预定的换乘条件为，用于促使实施与目的地不同的其他的用户同乘于换乘源的车辆上的对象用户的、向作为其他的拼车车辆的换乘目标的车辆的换乘的条件。在此，换乘源的车辆以及换乘目标的车辆均为目的地不同的多个用户能够进行同乘的拼车车辆。而且，预定的换乘条件作为如下条件而被设定，所述条件为，能够判断为对象用户在通过换乘源的车辆而进行的移动中途换乘到了作为该换乘源的车辆以外的拼车车辆的换乘目标的车辆时，该对象用户能够更高效地移动至自身的目的地。
控制部基于换乘源的车辆以及换乘目标的车辆各自的预测行驶路径，而对关于对象用户而预定的换乘条件是否已成立进行辨别。预测行驶路径为，被预测为各车辆此后将要行驶的行驶路径。而且，控制部在关于对象用户而判断为预定的换乘条件已成立的情况下，将用于促使实施对象用户从换乘源的车辆向换乘目标的车辆的换乘的换乘信息，发送至与换乘源的车辆相关联的终端以及与换乘目标的车辆相关联的终端。在此，与换乘源的车辆相关联的终端是指，例如，被搭载在换乘源的车辆上的车载装置、或者对象用户所持有的用户终端。此外，与换乘目标的车辆相关联的终端是指，例如，被搭载在换乘目标的车辆上的车载装置、或者正在乘车于换乘目标的车辆上的用户所持有的用户终端。
通过向与换乘源的车辆相关联的终端发送换乘信息，从而能够向对象用户提议从该换乘源的车辆向换乘目标的车辆的换乘。此外，通过向与换乘目标的车辆相关联的终端发送换乘信息，从而能够向乘车于换乘目标的车辆上的用户通知从换乘源的车辆向该换乘目标的车辆的对象用户的换乘。由此，能够促使对象用户的移动中途从换乘源的车辆向换乘目标的车辆的换乘。
因此，根据本发明的第一方式所涉及的信息处理装置，在关于对象用户而预定的换乘条件已成立的情况下，该对象用户能够在由换乘源的车辆实施的移动中途，从该换乘源的车辆向换乘目标的车辆进行换乘。即，在对象用户在移动中途换乘了车辆时能够更加高效地移动至自身的目的地的情况下，使换乘车辆成为可能。因此，利用拼车的用户能够更加高效地移动至目的地。
以下，基于附图，对本发明的具体的实施方式进行说明。本实施例中所记载的结构部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等只要未特别记载，则并不表示将发明的技术范围仅限定于这些内容的含义。
＜第一实施方式＞
(拼车车辆的换乘)
图1为用于对本实施方式所涉及的拼车系统中的拼车车辆的换乘进行说明的图。图1中的第一车辆以及第二车辆均为拼车车辆。在各拼车车辆上，基于各自的出发地以及目的地而被匹配的多个用户能够进行乘车。在图1中，在第一车辆上同乘有第一用户和第二用户，在第二车辆上同乘有第三用户和第四用户。第一用户为以地点A作为目的地的用户，第二用户为以地点B作为目的地的用户。此外，第三用户为以地点C作为目的地的用户，第四用户为以地点D作为目的地的用户。
此外，在图1中，箭头标记L1(虚线箭头标记)示出了，作为第一车辆的行驶路径而被预测的预测行驶路径。此外，在图1中，箭头标记L2(单点划线箭头标记)示出了作为第二车辆的行驶路径而被预测的预测行驶路径。如图1中用箭头标记L1所示的那样，第一车辆的预测行驶路径成为，经由作为第二用户的目的地的地点B而驶向作为第一用户的目的地的地点A的路径。另一方面，如图1中用箭头标记L2所示的那样，第二车辆的预测行驶路径成为，经由作为第三用户的目的地的地点C而驶向作为第四用户的目的地的地点D的路径。
在此，在图1中，由于第一车辆经由地点B之后驶向地点A，因此该第一车辆并未通过最短路径而行驶至地点A。因此，对于第一用户而言，成为绕道而向自身的目的地进行移动的情况。另一方面，第一车辆的预测行驶路径(箭头标记L1)和第二车辆的预测行驶路径(箭头标记L2)在地点X1处相交。该地点X1为，第一车辆的行驶路径上的、与作为第二用户的目的地的地点B相比而更靠近前的地点。而且，地点A位于第二车辆的预测行驶路径(箭头标记L2)上的地点C与地点D之间。因此，第一用户在地点X1处从第一车辆换乘到第二车辆时，与就此乘车于第一车辆上相比能够更早地到达地点A。
在本实施方式所涉及的拼车系统中，在如上述的第一用户那样，在移动中途换乘了拼车车辆时对象用户能够更高效地移动至自身的目的地的情况下，促使实施该对象用户的拼车车辆的换乘。以下，对本实施方式所涉及的拼车系统更加详细地进行说明。
(系统的概要)
图2为表示本实施方式所涉及的拼车系统的简要结构的图。拼车系统1被构成为，包括被搭载于各拼车车辆10上的车载装置100、和管理服务器200。
在拼车系统1中，各车载装置100以及管理服务器200通过网络N1而被相互连接。网络N1中，例如也可以采用互联网等作为世界规模的公共通信网的WAN(Wide Area Network：广域网)或者其他的通信网。此外，网络N1也可以包括移动电话等电话通信网、WiFi等无线通信网。
在各拼车车辆10中乘车有利用本系统的一个或者多个用户、且通过管理服务器200而被匹配的一个或者多个用户。此外，如下文所述，车载装置100从管理服务器200接收换乘信息。然后，将所接收到的换乘信息提供给正在乘车于拼车车辆10上的一个或者多个用户。
管理服务器200为，实施利用拼车系统的用户与拼车车辆10的匹配、并且对作为与各拼车车辆10有关的信息的车辆信息进行管理的服务器。管理服务器200由普通的计算机而构成。如图2所示，构成管理服务器200的计算机具备：CPU或者DSP等处理器201，只读存储器(Read Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)等主存储部202，和EPROM(Erasable Programmable Read Only Memory：可擦可编程只读存储器)、硬盘驱动器(Hard Disk Drive，HDD)、可移动媒体等辅助存储部203。在此，可移动媒体例如为，USB(Universal Serial Bus：通用串行总线)存储器或者SD卡等闪存、或者CD-ROM CompactDisc Read-Only Memory，只读光盘)或者DVD(Digital Versatile Disc，数字视频光盘)盘、蓝光光盘这样的盘式记录介质。
管理服务器200中，在辅助存储部203中存储有操作系统(Operating System：OS)、各种程序、各种信息图表等。此外，管理服务器200中，通过由处理器201将被存储在辅助存储部203中的程序加载到主存储部202中并执行，从而能够实现如下文叙述的各种功能模块。但是，管理服务器200中的一部分或者全部的功能模块也可以通过ASIC或者FPGA这样的硬件电路而被实现。另外，管理服务器200并不一定必须通过单一的物理性的结构来实现，也可以通过彼此协作的多台计算机而构成。
此外，管理服务器200从利用本系统的各用户所持有的用户终端，接收包括与在向拼车车辆10进行乘车时的各用户的出发地以及目的地相关的信息在内的用户信息。然后，管理服务器200基于各用户的用户信息，而将一个或者多个用户匹配到各拼车车辆10。而且，管理服务器200将被匹配到各拼车车辆10的各用户的用户信息与拼车车辆10建立关联，并作为车辆信息而进行管理。
此外，管理服务器200基于关于各拼车车辆10的车辆信息而执行换乘信息处理。在此，换乘信息处理是指，如上文所述那样的、用于促使对象用户实施移动中途的拼车车辆10的换乘的处理。另外，对于换乘信息处理的详细内容，在下文中进行说明。
(系统结构)
接下来，基于图3，对构成本实施方式所涉及的拼车系统1的车载装置100以及管理服务器200各自的功能结构进行说明。图3为简要地示出构成本实施方式所涉及的拼车系统1的车载装置100以及管理服务器200各自的结构的一个示例的框图。
(车载装置)
车载装置100被构成为包括计算机，所述计算机具有处理器、主存储部、辅助存储部。车载装置100具有通信部110、控制部120、位置信息取得部130以及输出部140。通信部110为，用于将车载装置100连接到网络N1上的通信单元。通信部110能够利用例如3G(3rdGeneration:第三代数字通信)或者LTE(Long Term Evolution：长期演进)等移动体通信服务，并经由网络N1，而与包括管理服务器200在内的其他的装置进行通信。
此外，控制部120具有实施用于对车载装置100进行控制的运算处理的功能。控制部120能够通过处理器来实现。此外，通过由处理器将被存储在辅助存储部中的程序加载到主存储部中并执行，从而能够实现由控制部120实施的各种处理。例如，控制部120实施如下处理，即，经由通信部110而接收从管理服务器200被发送的换乘信息。
此外，位置信息取得部130具有如下功能，即，取得搭载有车载装置100的拼车车辆10的当前位置信息。典型而言，位置信息取得部130为，GPS(Global Positioning System：全球定位系统)装置。控制部120实施如下处理，即，将通过位置信息取得部130而被取得的拼车车辆10的当前位置信息，经由通信部110而发送给管理服务器200。
此外，输出部140具有如下功能，即，将向正在乘车于拼车车辆10上的用户所提供的信息通过显示器等而输出。控制部120实施如下处理，即，将从管理服务器200接收到的换乘信息使用输出部140而输出的处理。
(管理服务器)
管理服务器200具有通信部210、控制部220以及车辆信息数据库(车辆信息DB)230。通信部210为，用于将管理服务器200连接到网络N1上的通信单元。通信部210被构成为，包括例如LAN(Local Area Network：局域网)接口板、或者用于进行无线通信的无线通信电路。
控制部220具有如下功能，即，实施用于对管理服务器200进行控制的运算处理。控制部220能够通过处理器201来实现。控制部220实施如下处理，即，经由通信部210而接收从各用户终端被发送的用户信息。此外，控制部220实施用于基于各用户的用户信息而将一个或者多个用户匹配到各拼车车辆10的匹配处理，并且实施经由通信部210而向各用户终端发送表示匹配处理的结果的匹配信息的处理。而且，控制部220实施将如下的车辆信息注册到车辆信息DB中的处理，所述车辆信息为，使被匹配到一个拼车车辆10上的一个或者多个用户的用户信息与该一个拼车车辆10建立了关联的信息。
车辆信息DB230通过由管理服务器200的处理器201来执行数据库管理系统(Database Management System)的程序，从而被构筑在辅助存储部203中。车辆信息DB230例如为关系型数据库。
图4为表示被存储在车辆信息DB230中的车辆信息的图表结构的一个示例的图。该车辆信息图表具有车辆ID字段、用户信息字段、以及当前位置字段。在车辆ID字段中，输入有作为用于对拼车车辆10进行确定的识别信息的车辆ID。
此外，在用户信息字段中，输入有关于被匹配到与在车辆ID字段中被输入的车辆ID相对应的拼车车辆10上的一个或者多个用户的、用户ID以及目的地信息。用户ID为用于对各用户进行确定的识别信息。目的地信息为表示与用户ID相对应的用户的目的地的信息。在用户信息字段中，输入有和同乘于与在车辆ID字段中被输入的车辆ID相对应的拼车车辆10上的用户的数量相应的用户信息。通过执行匹配处理，从而在各拼车车辆10上匹配有一个或者多个用户的时间点处，在车辆ID字段以及用户信息字段中输入各信息。
此外，在当前位置字段中，输入有与在车辆ID字段中被输入的车辆ID相对应的拼车车辆10的当前位置信息。如上文所述那样，管理服务器200从被搭载于各拼车车辆10上的车载装置100接收各拼车车辆10的当前位置信息。该所接收到的当前位置信息被输入至当前位置字段中。因此，被输入至当前位置字段中的当前位置信息，在每次重新接收到该信息时被更新。
另外，在图4中所例示的车辆信息图表中，车辆ID“ID101V”、“ID102V”分别示出了，与图1中的第一车辆、第二车辆相对应的车辆ID。此外，在图4中所例示的车辆信息图表中，用户ID“ID001”、“ID002”、“ID003”、“ID004”分别示出了，与图1中的第一用户、第二用户、第三用户、第四用户相对应的用户ID。
而且，在管理服务器200中，控制部220基于被注册在车辆信息DB230中的关于各拼车车辆10的车辆信息，而执行换乘信息处理。
(换乘信息处理)
在此，基于图5以及图6，而对通过控制部220而被执行的换乘信息处理的详细内容进行说明。如上文所述那样，换乘信息处理为，用于促使实施与其他的用户同乘于一台拼车车辆10上的对象用户的、移动中途向其他的拼车车辆10的换乘的处理。图5为表示本实施方式所涉及的换乘信息处理的流程的流程图。图6为表示通过换乘信息处理而被生成的换乘信息的图表结构的一个示例的图。
在图5所示的流程中，首先，在S101中，取得被存储在车辆信息DB230中的关于各拼车车辆10的车辆信息。接下来，在S102中，基于在S101中所取得的车辆信息，而导出各拼车车辆10的预测行驶路径。如图4所示，在车辆信息中包含乘车于拼车车辆10上的各用户的目的地信息、以及该拼车车辆10的当前位置信息。在S102中，基于这些信息，而计算出各拼车车辆10的预测行驶路径。因此，关于彼此的目的地不同的多个用户正在同乗的拼车车辆10，在S102中被计算出的预测行驶路径成为，例如图1中用箭头标记L1、L2所示那样，在经由了一个用户的目的地之后驶向另一个用户的目的地的路径。另外，在各拼车车辆10的车载装置100具备导航装置并且通过该导航装置而设定有行驶路径的情况下，管理服务器200也可以将与该行驶路径有关的信息作为与各拼车车辆10的预测行驶路径有关的信息而从该车载装置100接收。在该情况下，不需要S102中的各拼车车辆10的预测行驶路径的导出。
接下来，在S103中，从被注册在车辆信息DB230中的多个拼车车辆10之中，提取能够成为换乘源的车辆的候选车辆。在此，在乘车于拼车车辆10上的用户为一个人的情况、或者乘车于拼车车辆10上的多个用户的目的地相同的情况下，该拼车车辆10的行驶路径不可能成为在经由了一个用户的目的地之后驶向另一个用户的目的地这样的路径。因此，如上述那样的乘坐于拼车车辆10上的用户无需进行移动中途向拼车车辆10的换乘。相对于此，如上文所述那样，在彼此的目的地不相的多个用户同乘于同一个拼车车辆10上的情况下，在该多个用户之中，有可能包含可能成为促使实施在移动中途向其他的拼车车辆10的换乘的对象的用户。因此，在S103中，首先，基于各拼车车辆10的车辆信息，而使同乘有彼此的目的地不同的多个用户的、一个或者多个拼车车辆10作为候选车辆而被提取。例如，在图1的情况下，在第一车辆以及第二车辆中均乘车有彼此目的地不同的多个用户。因此，在S103中，第一车辆以及第二车辆作为候选车辆而被提取。
接下来，在S104中，从在S103中被提取的一个或者多个候选车辆之中提取换乘源的车辆，并且从乘车于该换乘源的车辆上的多个用户之中提取对象用户。在此，如果在乘车于一个候选车辆上的多个用户之中存在如下用户，则将该一个候选车辆作为换乘源的车辆而提取，所述用户为，由于在到达自身的目的地之前经由其他的用户的目的地，因而该候选车辆的预测行驶路径成为绕道而向该自身的目的地进行移动的路径的用户。此外，绕道而向自身的目的地进行移动的用户作为对象用户而被提取。例如，在图1的情况下，如上文所述那样，第一车辆的预测行驶路径中，第一用户绕道而向作为自身的目的地的地点A进行移动。因此，在S104中，第一车辆作为换乘源的车辆而被提取，第一用户作为对象用户而被提取。
接下来，在S105中，对于在S104中被提取的对象用户，辨别预定的换乘条件是否已成立。在此，预定的换乘条件被规定为，能够判断为对象用户在通过换乘源的车辆而进行的移动中途，在换乘到作为该换乘源的车辆以外的拼车车辆10的换乘目标的车辆时该对象用户能够更高效地向自身的目的地进行移动的条件。更加具体而言，在存在如下的换乘目标的车辆的情况下，被判断为预定的换乘条件已成立，所述换乘目标的车辆为，(1)在换乘源车辆到达对象用户以外的用户的目的地之前该对象用户能够从该换乘源的车辆进行换乘，并且，(2)被预测为该对象用户从该换乘源的车辆进行了换乘时，与就此乘车于该换乘源的车辆上而进行移动相比会更早地到达自身的目的地。基于换乘源的车辆以及换乘目标的车辆各自的预测行驶路径，来辨别这种的预定的换乘条件是否已成立。
例如，在图1中，基于各用户的目的地信息而被导出的、第一车辆的预测行驶路径(L1)和第二车辆的预测行驶路径(L2)，在位于第一车辆的预测行驶路径(L1)上的与地点B相比更靠近前的地点X1处相交。因此，在第一车辆到达作为第二用户的目的地的地点B之前，第一用户能够从该第一车辆换乘到第二车辆。也就是说，上述(1)的条件已成立。此外，在图1中，作为第一用户的目的地的地点A存在于第二车辆的预测行驶路径上。而且，与第一车辆的预测行驶路径上的从地点X1起至地点A为止的距离相比，第二车辆的预测行驶路径上的从地点X1起至地点A为止的距离较短。因此，被预测为第一用户在地点X1处从第一车辆换乘到第二车辆时，与就此乘车于该第一车辆上而进行移动的情况相比，该第一用户会更早地到达地点A。也就是说，上述(2)的条件已成立。因此，在图1所示的状况下，关于乘车于第一车辆上的第一用户，被判断为预定的换乘条件已成立。
在S105中作出了肯定判断的情况下，接下来，执行S106的处理。另一方面，当在S105中作出了否定判断的情况下，本流程的执行一度结束。也就是说，不用促使对象用户实施移动中途的拼车车辆10的换乘，而使换乘信息处理结束。另外，在S104中被提取的换乘源的车辆上乘车有多个可能成为对象用户的用户的情况下，对于各用户而辨别预定的换乘条件是否已成立。
接下来，在S106中，生成用于促使对象用户实施从换乘源的车辆向换乘目标的车辆的换乘的换乘信息。如图6所示，换乘信息图表具有：换乘源字段、换乘目标字段、对象用户字段以及换乘地点字段。在换乘源字段中，输入有换乘源的车辆(即，乘车有当前对象用户的车辆)的车辆ID。在换乘目标字段中，输入有换乘目标的车辆的车辆ID。在对象用户字段中，输入有作为促使实施从换乘源的车辆向换乘目标的车辆的换乘的对象的对象用户的用户ID。在换乘地点字段中，输入有与用于实施对象用户从换乘源的车辆向换乘目标的车辆的换乘的换乘地点相关的换乘地点信息。
另外，作为换乘信息的一个示例，在图6中示出了在如图1所示的状况下在S106中所生成的换乘信息。因此，在换乘源字段中输入有第一车辆的车辆ID，在换乘目标字段中输入有第二车辆的车辆ID。此外，在对象用户字段中输入有第一用户的用户ID。此外，在换乘地点字段中，作为换乘地点而输入有第一车辆的预测行驶路径(L1)和第二车辆的预测行驶路径(L2)相交的地点X1。
接下来，在S107中，向换乘源的车辆以及换乘目标的车辆各自的车载装置100发送在S106中所生成的换乘信息。此时，在被发送至换乘源的车辆的车载装置100的换乘信息中，也可以附加有如对象用户能够目视确认出换乘目标的车辆这样的与该换乘目标的车辆相关的信息(例如，车辆牌照号等)。
根据以上所说明的换乘信息处理，在关于与目的地不同的其他的用户同乘于换乘源的车辆上的对象用户而预定的换乘条件已成立的情况下，能够向该对象用户提议向换乘目标的车辆的换乘，并且能够向乘车于换乘目标的车辆上的用户通知来自换乘源的车辆的对象用户的换乘。由此，能够促使对象用户实施移动中途从换乘源的车辆向换乘目标的车辆的换乘。
因此，在关于对象用户而预定的换乘条件已成立的情况下，该对象用户在移动中途从换乘源的车辆向换乘目标的车辆进行换乘成为可能。即，在对象用户在移动中途换乘了拼车车辆10时能够更高效地向自身的目的地进行移动的情况下，该对象用户对拼车车辆10进行换乘成为可能。因此，使得利用拼车的用户更高效地移动至目的地成为可能。
另外，在本实施方式中，管理服务器200相当于本发明的第一方式所涉及的“信息处理装置”。此外，在本实施方式中，换乘源的车辆的车载装置100相当于本发明所涉及的“与换乘源的车辆相关联的终端”，换乘目标的车辆的车载装置100相当于本发明所涉及的“与换乘目标的车辆相关联的终端”。
(改变例)
图7为，用于对与图1所示的状况不同的状况下的、拼车车辆的换乘进行说明的图。在图7中，以地点A作为目的地的第一用户、和以地点B作为目的地的第二用户也同乘于第一车辆。此外，在图7中，以地点C作为目的地的第三用户、和以地点D作为目的地的第四用户也同乘于第二车辆。
此外，在图7中，箭头标记L3(虚线箭头标记)示出了第一车辆的被预测出的预测行驶路径。此外，在图7中，箭头标记L4(单点划线箭头标记)示出了第二车辆的预测行驶路径。如在图7中用箭头标记L3所示那样，第一车辆的预测行驶路径成为，经由作为第二用户的目的地的地点B而驶向作为第一用户的目的地的地点A的路径。此外，如在图7中用箭头标记L4所示那样，第二车辆的预测行驶路径成为，经由作为第三用户的目的地的地点C而驶向作为第四用户的目的地的地点D的路径。
在图7中，在第一车辆行驶于用箭头标记L3所示的路径的情况下，由于该第一车辆经由地点B之后驶向地点A，因此对于第一用户而言，成为绕道而向作为自身的目的地的地点A进行移动的情况。此外，在图7中，在第二车辆行驶用箭头标记L4所示的路径的情况下，由于该第二车辆经由地点C之后驶向地点D，因此对于第四用户而言，成为绕道而向作为自身的目的地的地点D进行移动的情况。
在此，如图7所示的第一车辆以及第二车辆的预测行驶路径在地点X2处进行分歧。但是，在各车辆的预测行驶路径中，地点X2位于与各用户的目的地相比而靠近前的位置处。因此，能够进行在地点X2处的、从第一车辆向第二车辆的用户的换乘以及从第二车辆向第一车辆的用户的换乘。也就是说，在地点X2处，能够在使第一用户从第一车辆向第二车辆进行换乘的同时，使第四用户从第二车辆向第一车辆进行换乘。
而且，在地点X2处，在实施了这样的第一用户以及第四用户的拼车车辆10的换乘的情况下，第一车辆成为在经由作为第二用户的目的地的地点B之后驶向作为第四用户的目的地的地点D的情况，此外，第二车辆成为在经由作为第三用户的目的地的地点C之后驶向作为第一用户的目的地的地点A的情况。其结果为，第一用户与驶过如图7所示的第一车辆的预测行驶路径(箭头标记L3)而进行了移动的情况相比，能够驶过更短的路径而到达地点A。此外，第四用户与驶过如图7所示的第二车辆的预测行驶路径(箭头标记L4)而进行了移动的情况相比，能够驶过更短的路径而到达地点D。因此，能够判断为，在地点X2处第一用户从第一车辆换乘到第二车辆上、并且第四用户从第二车辆换乘到第一车辆上时，与该第一用户就此乘车于第一车辆而进行移动并且该第四用户就此乘车于第二车辆而进行移动的情况相比，该第一用户以及该第四用户能够更高效地移动至自身的目的地。
因此，在如图7所示的状况下，在通过控制部220而被执行的换乘信息处理中，也可以判断为，关于乘车于第一车辆上的第一用户以及乘车于第二车辆上的第四用户，预定的换乘条件已成立。然后，控制部220也可以向第一车辆以及第二车辆各自的车载装置100发送用于促使实施在地点X2处的、第一用户的从第一车辆向第二车辆的换乘以及第四用户的从第二车辆向第一车辆的换乘的换乘信息。
＜第二实施方式＞
在上述的第一实施方式所涉及的拼车系统中，在各用户乘车于各拼车车辆10而正在进行移动的过程中，在管理服务器200中实施换乘信息处理。相对于此，在本实施方式所涉及的拼车系统中，在管理服务器200中，在执行用于将一个或者多个用户匹配到各拼车车辆10的匹配处理时，一并执行换乘信息处理。
图8为，表示本实施方式所涉及的拼车系统的简要结构的图。本实施例所涉及的拼车系统1被构成为，包括各用户所持有的用户终端300、和管理服务器200。在拼车系统1中，各用户终端300以及管理服务器200通过网络N1而被相互连接。
用户终端300被构成为包括计算机，所述计算机具有处理器、主存储部、辅助存储部。作为用户终端300，可以例示智能手机、平板电脑、移动电脑、可穿戴计算机、无线存储器、移动电话、手持终端等。此外，用户终端300也可以为，经由网络N1而和管理服务器200连接的个人计算机。
用户终端300具有通信部、控制部、以及输入输出部。通信部为，用于将用户终端300连接到网络N1上的通信单元。与第一实施方式所涉及的车载装置100的通信部110同样地，该通信部能够利用移动体通信服务，并经由网络N1而与包括管理服务器200在内的其他的装置进行通信。
控制部具有实施用于对用户终端300进行控制的运算处理的功能。控制部能够通过处理器来实现。此外，通过由处理器将被存储于辅助存储部中的程序加载到主存储部上并执行，从而能够实现由控制部执行的各种处理。输入输出部由触摸面板显示器等而构成。输入输出部具有：受理由用户实施的用户信息的输入的功能、以及对从管理服务器200接收到的换乘信息进行显示的功能。
在各用户终端300中安装有用于利用拼车系统1的预定的应用程序。各用户通过在用户终端300上使预定的应用程序启动，并对输入输出部实施输入操作，从而能够将用户信息注册到管理服务器200中。与第一实施方式同样地，在被注册到管理服务器200中的用户信息中，包含与向拼车车辆10进行乘车时的各用户的出发地以及目的地相关的信息。
管理服务器200的结构和第一实施方式相同。而且，在管理服务器200中，基于各用户的用户信息而执行匹配处理。例如，如图8所示的第一至第四用户与如图1所示的第一至第四用户相同。也就是说，第一用户为以图1中的地点A作为目的地的用户，第二用户为以图1中的地点B作为目的地的用户。此外，第三用户为以图1中的地点C作为目的地的用户，第四用户为以图1中的地点D作为目的地的用户。因此，通过匹配处理，第一用户以及第二用户被匹配到第一车辆上，第三用户以及第四用户被匹配到第二车辆上。而且，表示匹配处理的结果的匹配信息被发送至各用户终端300。
此外，在本实施方式中，在管理服务器200中，基于匹配处理的结果而执行换乘信息处理。在此，在执行了匹配处理的时间点上，决定了向各拼车车辆10乘车的一个或者多个用户。因此，在换乘信息处理中，基于向各拼车车辆10乘车的一个或者多个用户的出发地信息以及目的地信息，而导出各拼车车辆10的预测行驶路径。
此外，在换乘信息处理中，同乘有彼此的目的地不同的多个用户的拼车车辆10作为候选车辆而被提取。而且，在从被提取的候选车辆之中提取换乘源的车辆的同时，从乘车于该换乘源的车辆上的多个用户之中提取对象用户。此时，与第一实施方式所涉及的换乘信息处理同样地，基于各候选车辆的预测行驶路径，而提取换乘源的车辆以及对象用户。也就是说，如果在乘车于一个候选车辆上的多个用户之中存在如下用户、即由于在到达自身的目的地之前经由其他的用户的目的地因而候选车辆的预测行驶路径成为绕道而向该自身的目的地进行移动的路径的用户的话，该一个候选车辆作为换乘源的车辆而被提取。此外，绕道而向自身的目的地进行移动的用户作为对象用户而被提取。
而且，关于被提取的对象用户，辨别出预定的换乘条件是否成立。此处的预定的换乘条件与第一实施方式所涉及的换乘信息处理中的预定的换乘条件相同。也就是说，在存在满足上述(1)以及(2)的条件的换乘目标的车辆的情况下，被判断为预定的换乘条件成立。在本实施方式中，由于也导出了各拼车车辆10的预测行驶路径，因此对于对象用户，也能够对预定的换乘条件是否已成立进行辨别。
而且，在关于对象用户而被判断为预定的换乘条件已成立的情况下，向包括对象用户在内的被匹配到换乘源的车辆上的各用户的用户终端300、以及被匹配到换乘目标的车辆上的各用户的用户终端300发送换乘信息。也就是说，根据本实施方式所涉及的换乘信息处理，在向换乘源的车辆进行乘车的各用户以及向换乘目标的车辆进行乘车的各用户在向各车辆进行乘车之前的时间点，换乘信息被发送给各用户的用户终端300。
由此，与第一实施方式所涉及的换乘信息处理同样地，能够促使对象用户实施移动中途从换乘源的车辆向换乘目标的车辆的换乘。但是，在本实施方式中，利用在换乘源的车辆以及换乘目标的车辆实际朝向各用户的目的地而进行移动之前的时间点被预测出的预测行驶路径而执行换乘信息处理。相对于此，在第一实施方式中，利用换乘源的车辆以及换乘目标的车辆实际朝向各用户的目的地而正在进行移动的过程中的预测行驶路径而执行换乘信息处理。因此，根据第一实施方式所涉及的换乘信息处理，能够以更高精度而关于对象用户对预定的换乘条件是否已成立进行辨别。
另外，在本实施方式中，管理服务器200也相当于本发明的第一方式所涉及的“信息处理装置”。此外，在本实施方式中，被匹配到换乘源的车辆的各用户的用户终端300相当于本发明所涉及的“与换乘源的车辆相关联的终端”，被匹配到换乘目标的车辆的各用户的用户终端300相当于本发明所涉及的“与换乘目标的车辆相关联的终端”。但是，在本实施方式中，并不一定需要向被匹配到换乘源的车辆的全部的用户的用户终端、以及被匹配到换乘目标的车辆的全部的用户的用户终端发送换乘信息。例如，也可以仅向对象用户的用户终端、和换乘源的车辆的驾驶员以及换乘目标的车辆的驾驶员的用户终端发送换乘信息。
＜第三实施方式＞
在本实施方式中，在换乘信息处理中，用于实施对象用户的从换乘源的车辆向换乘目标的车辆的换乘的换乘地点从被预先注册的多个候选地中被选择。在此，作为候选地，能够例示具有停车场的店铺或者住宅。在这些情况下，也可以设为，由店铺或者住宅的所有者实施对于将其停车场作为拼车系统1中的换乘地点而利用的许可注册。
(系统结构)
图9为简要地表示构成本实施方式所涉及的拼车系统1的车载装置100以及管理服务器200各自的结构的一个示例的框图。如图9所示那样，在本实施方式中，管理服务器200除了车辆信息DB230之外，还具有候选地数据库(候选地DB)240。与车辆信息DB230同样地，候选地DB240被构筑在管理服务器200的辅助存储部203中。在该候选地DB240中被预先注册了在拼车系统1中能够作为换乘地点而利用的多个候选地。
上述的点以外的结构与第一实施方式所涉及的拼车系统相同。另外，在第二实施方式所涉及的拼车系统中，也可以应用本实施方式。也就是说，在第二实施方式所涉及的拼车系统中，管理服务器200也可以具有候选地DB。
(换乘信息处理)
图10为表示本实施方式所涉及的换乘信息处理的流程的流程图。本流程中的S206以外的步骤与如图5所示的流程中的各步骤相同。因此，省略关于S206以外的步骤的说明。
在如图10所示的流程中，在S105中作出了肯定判断的情况下，即，在关于对象用户而被判断为预定的换乘条件已成立的情况下，接下来，执行S206的处理。在S206中，用于实施对象用户从换乘源的车辆向换乘目标的车辆的换乘的换乘地点从被注册在候选地DB240中的多个候选地之中被选择。此时，换乘地点基于换乘源的车辆以及换乘目标的车辆各自的预测行驶路径而被选择。
例如，在如图1所示的状况下，第一车辆的预测行驶路径(L1)和第二车辆的预测行驶路径(L2)在地点X1处相交。在这种情况下，也可以从被注册在候选地DB240中的多个候选地之中作为换乘地点而选择最靠近地点X1的候选地。此外，在如图7所示的状况下，第一车辆的预测行驶路径(L3)和第二车辆的预测行驶路径(L4)在地点X2处分岔。在这种情况下，也可以从被注册在候选地DB240中的多个候选地之中作为换乘地点而选择最靠近地点X2的候选地。
而且，在本流程中，在S106中所生成的换乘信息中的换乘地点字段中，输入在S206中作为换乘地点而被选择的候选地。
根据本实施方式，在对象用户实施拼车车辆10的换乘的情况下，能够使该换乘在被预先注册的候选地实施。因此，能够更加顺利地实施对象用户的拼车车辆10的换乘。
另外，在本实施方式中，管理服务器200也相当于本发明的第一方式所涉及的“信息处理装置”。
(改变例)
在上述的第三实施方式中，还可以设为，在从管理服务器200被发送的换乘信息中作为换乘地点而被输入的候选地、即在换乘信息处理中作为换乘地点而被选择的候选地，实际上被利用于对象用户的拼车车辆10的换乘的情况下，该管理服务器200接收表示该含义的利用信息。该种情况下，利用信息例如也可以从换乘源的车辆的车载装置或者换乘目标的车辆的车载装置被发送。此外，利用信息例如也可以从对象用户所持有的用户终端被发送。
而且，也可以被设为，在管理服务器200接收关于候选地的利用信息的情况下，该管理服务器200在候选地DB240中，对该候选地的利用实际成果进行存储。图11为表示本改变例所涉及的、被存储于候选地DB240中的候选地信息的图表结构的一个示例的图。在该候选地信息图表中具有候选地字段以及利用实际成果字段。
在候选地字段中输入有各候选地。而且，在利用实际成果字段中作为利用实际成果而输入有各候选地实际上被利用于拼车车辆10的换乘的次数。当管理服务器200接收到对于一个候选地的利用信息时，利用实际成果字段中的该一个候选地的利用实际成果被更新。
根据本改变例，对于被预先注册的、能够作为换乘地点而进行利用的多个候选地中的每一个，能够对实际的利用实际成果进行掌握。
＜其他的实施方式＞
上述的实施方式始终为一个示例，本发明能够在不脱离其主旨的范围内适当地进行变更而实施。此外，在本公开内容中所说明的处理或者方法只要不产生技术上的矛盾，则能够以自由组合的方式进行实施。
此外，作为一个装置所实施的内容而说明的处理，也可以通过多个装置来分担执行。或者，作为不同的装置所实施的内容而说明的处理也可以由一个装置执行。在计算机系统中，通过哪种硬件结构(服务器结构)来实现各功能是能够灵活地进行变更的。
本发明将安装了在上述的实施方式中所说明的功能的计算机程序提供给计算机，并能够通过该计算机所具有的一个以上的处理器读取并执行程序来实现。这种的计算机程序既可以通过可以与计算机的系统总线连接的非临时性的计算机可读存储介质而提供给计算机，也可以经由网络而提供给计算机。非临时性的计算机可读存储介质例如包括：磁盘(软盘(注册商标)、硬盘驱动器(HDD)等)、光盘(CD-ROM、DVD盘、蓝光光盘等)等的任意类型的盘片、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、EPROM(Erasable Programmable ROM，可擦除可编程只读存储器)、EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-OnlyMemory：电可擦可编程只读存储器)、磁卡、闪存、光学式卡、适于用于存储电子命令的任意类型的介质。
符号说明
1…信息处理系统；
10…拼车车辆；
100…车载装置；
110、210…通信部；
120、220…控制部；
230…车辆信息数据库；
240…候选地数据库；
300…用户终端。

Claims (5)

1.一种信息处理装置，其中,
具备控制部，所述控制部执行如下操作，即：
基于换乘源的车辆以及换乘目标的车辆各自的预测行驶路径，而对预定的换乘条件是否已成立进行辨别，其中，所述预定的换乘条件为，用于促使实施与目的地不同的其他的用户同乘于所述换乘源的车辆上的对象用户的、移动中途从所述换乘源的车辆向所述换乘目标的车辆的换乘的条件，以及
在被判断为所述预定的换乘条件已成立的情况下，将用于促使实施所述对象用户的移动中途从所述换乘源的车辆向所述换乘目标的车辆的换乘的换乘信息，发送至与所述换乘源的车辆相关联的终端以及与所述换乘目标的车辆相关联的终端，
所述控制部在存在如下的所述换乘目标的车辆的情况下，判断为所述预定的换乘条件已成立，所述换乘目标的车辆为，在所述换乘源的车辆到达所述其他的用户的目的地之前所述对象用户能够从所述换乘源的车辆进行换乘、并且被预测为所述对象用户从所述换乘源的车辆进行了换乘时与就此乘车于所述换乘源的车辆而进行移动的情况相比会更早地到达自身的目的地的车辆。
2.如权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述控制部还执行如下操作，即，基于所述换乘源的车辆以及所述换乘目标的车辆各自的预测行驶路径，而从被预先注册的多个候选地之中选择用于实施所述对象用户从所述换乘源的车辆向所述换乘目标的车辆的换乘的换乘地点，
在所述换乘信息中包含与被选择的所述换乘地点相关的信息。
3.如权利要求2所述的信息处理装置，其中，
所述控制部还执行如下操作，即，在作为所述换乘地点而被选择的所述候选地实际上已被利用于所述对象用户从所述换乘源的车辆向所述换乘目标的车辆的换乘中的情况下，取得表示该含义的利用信息。
4.一种信息处理方法，其中，
由计算机执行如下步骤，即：
基于换乘源的车辆以及换乘目标的车辆各自的预测行驶路径，而对预定的换乘条件是否已成立进行辨别的步骤，其中，所述预定的换乘条件为，用于促使实施与目的地不同的其他的用户同乘于所述换乘源的车辆上的对象用户的、移动中途从所述换乘源的车辆向所述换乘目标的车辆的换乘的条件；以及
在被判断为所述预定的换乘条件已成立的情况下，将用于促使实施所述对象用户的移动中途从所述换乘源的车辆向所述换乘目标的车辆的换乘的换乘信息，发送至与所述换乘源的车辆相关联的终端以及与所述换乘目标的车辆相关联的终端的步骤；
在存在如下的所述换乘目标的车辆的情况下，判断为所述预定的换乘条件已成立的步骤，所述换乘目标的车辆为，在所述换乘源的车辆到达所述其他的用户的目的地之前所述对象用户能够从所述换乘源的车辆进行换乘、并且被预测为所述对象用户从所述换乘源的车辆进行了换乘时与就此乘车于所述换乘源的车辆而进行移动的情况相比会更早地到达自身的目的地的车辆。
5.一种非临时性的存储介质，其存储有使计算机执行如下步骤的程序，即：
基于换乘源的车辆以及换乘目标的车辆各自的预测行驶路径，而对预定的换乘条件是否已成立进行辨别的步骤，其中，所述预定的换乘条件为，用于促使实施与目的地不同的其他的用户同乘于所述换乘源的车辆上的对象用户的、移动中途从所述换乘源的车辆向所述换乘目标的车辆的换乘的条件；以及
在被判断为所述预定的换乘条件已成立的情况下，将用于促使实施所述对象用户的移动中途从所述换乘源的车辆向所述换乘目标的车辆的换乘的换乘信息，发送至与所述换乘源的车辆相关联的终端以及与所述换乘目标的车辆相关联的终端的步骤；
在存在如下的所述换乘目标的车辆的情况下，判断为所述预定的换乘条件已成立的步骤，所述换乘目标的车辆为，在所述换乘源的车辆到达所述其他的用户的目的地之前所述对象用户能够从所述换乘源的车辆进行换乘、并且被预测为所述对象用户从所述换乘源的车辆进行了换乘时与就此乘车于所述换乘源的车辆而进行移动的情况相比会更早地到达自身的目的地的车辆。
CN201910729238.0A 2018-08-10 2019-08-08 信息处理装置、信息处理方法 Active CN110826839B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018-151659 2018-08-10
JP2018151659A JP7183621B2 (ja) 2018-08-10 2018-08-10 情報処理装置、情報処理方法、プログラム

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110826839A CN110826839A (zh) 2020-02-21
CN110826839B true CN110826839B (zh) 2023-08-11

Family

ID=69405693

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910729238.0A Active CN110826839B (zh) 2018-08-10 2019-08-08 信息处理装置、信息处理方法

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11359924B2 (zh)
JP (1) JP7183621B2 (zh)
CN (1) CN110826839B (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7183621B2 (ja) * 2018-08-10 2022-12-06 トヨタ自動車株式会社 情報処理装置、情報処理方法、プログラム
US11480959B2 (en) * 2018-08-14 2022-10-25 GM Global Technology Operations LLC Collaborative traveling
JP7363248B2 (ja) * 2019-09-17 2023-10-18 コニカミノルタ株式会社 システム、情報処理装置およびプログラム
JP7447862B2 (ja) * 2021-04-23 2024-03-12 トヨタ自動車株式会社 提示装置及び提示方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001331603A (ja) * 2000-05-19 2001-11-30 Sharp Corp 乗換え案内装置、乗換え案内方法およびその方法を実現するプログラムを記録した機械読取可能な記録媒体
JP2012189438A (ja) * 2011-03-10 2012-10-04 Denso Corp 経路案内システムおよび車載ナビゲーション装置
CN106940928A (zh) * 2017-04-25 2017-07-11 杭州纳戒科技有限公司 订单分配方法及装置
CN107948290A (zh) * 2017-11-28 2018-04-20 上海与德科技有限公司 一种拼车信息发布方法以及服务器

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011214895A (ja) * 2010-03-31 2011-10-27 Aisin Aw Co Ltd 車両乗換案内装置及び車両乗換案内方法
JP5434783B2 (ja) 2010-04-30 2014-03-05 富士通株式会社 相乗り判定装置、環境負荷算出装置、相乗り判定プログラムおよび相乗り判定方法
JP6127645B2 (ja) * 2013-03-28 2017-05-17 富士通株式会社 乗継支援情報作成方法、乗継支援情報作成プログラムおよび乗継支援情報作成装置
JP6180773B2 (ja) * 2013-04-01 2017-08-16 株式会社日立製作所 バス運行管理システム、装置、および方法
JP6203443B1 (ja) * 2017-02-17 2017-09-27 コガソフトウェア株式会社 運行情報生成サーバ、運行情報生成方法、および運行情報生成プログラム
US10415983B2 (en) * 2017-03-21 2019-09-17 Sony Corporation System and method for automatic passenger sharing among vehicles
JP7183621B2 (ja) * 2018-08-10 2022-12-06 トヨタ自動車株式会社 情報処理装置、情報処理方法、プログラム
JP7192631B2 (ja) * 2019-04-11 2022-12-20 トヨタ自動車株式会社 情報処理システム及び情報処理方法
JP7180525B2 (ja) * 2019-05-07 2022-11-30 トヨタ自動車株式会社 情報処理装置、情報処理方法、および移動店舗車両

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001331603A (ja) * 2000-05-19 2001-11-30 Sharp Corp 乗換え案内装置、乗換え案内方法およびその方法を実現するプログラムを記録した機械読取可能な記録媒体
JP2012189438A (ja) * 2011-03-10 2012-10-04 Denso Corp 経路案内システムおよび車載ナビゲーション装置
CN106940928A (zh) * 2017-04-25 2017-07-11 杭州纳戒科技有限公司 订单分配方法及装置
CN107948290A (zh) * 2017-11-28 2018-04-20 上海与德科技有限公司 一种拼车信息发布方法以及服务器

Also Published As

Publication number Publication date
US20200049521A1 (en) 2020-02-13
US11359924B2 (en) 2022-06-14
JP7183621B2 (ja) 2022-12-06
JP2020027417A (ja) 2020-02-20
CN110826839A (zh) 2020-02-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110826839B (zh) 信息处理装置、信息处理方法
JP6340866B2 (ja) 相乗り依頼方法、相乗り依頼装置およびプログラム
CN110717639B (zh) 信息处理装置、乘车车辆调节方法以及存储了乘车车辆调节程序的存储介质
WO2014174817A1 (ja) スケジュール管理システム
CN110738749B (zh) 车载装置、信息处理装置、信息处理方法
WO2018094614A1 (zh) 用于线路规划的方法、装置及电子设备
CN110796275A (zh) 信息处理装置、信息处理方法、以及非临时性的存储介质
CN110782306B (zh) 信息处理装置以及信息处理方法
JP7230362B2 (ja) 情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理プログラム
US11526957B2 (en) Information processing apparatus, information processing method, and program
CN111861624A (zh) 一种车辆的推荐方法、装置、电子设备及可读存储介质
JP2018081022A (ja) 情報処理システム、情報処理プログラム、情報処理装置および情報処理方法
US20160300400A1 (en) Server device, communication terminal, and non-transitory computer-readable medium for enabling payment for shared-transportation
JP2019057265A (ja) 乗車意図判定装置、乗車意図判定方法および乗車意図判定プログラム
US20190017832A1 (en) Method and apparatus for providing recorded, anonymized routes
JP2019057067A (ja) 乗車意図判定装置、乗車意図判定方法および乗車意図判定プログラム
US20200011682A1 (en) Information processing apparatus and information processing method
CN110826742A (zh) 信息处理装置以及信息处理方法、存储了程序的存储介质
CN111028053B (zh) 一种订单处理的方法、装置、电子设备及存储介质
KR101702309B1 (ko) 그룹 차량 운행정보 제공 시스템 및 방법
US9972207B2 (en) Information collection system, communication device, and information generation method
JP6542040B2 (ja) 情報処理装置および割引方法
US20210080270A1 (en) System, information processing apparatus, and program
JP7247854B2 (ja) 情報処理装置、情報処理プログラム、及び情報処理方法
JP7239355B2 (ja) 情報提供システム、情報提供方法、および、プログラム

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant