CN110796275A - 信息处理装置、信息处理方法、以及非临时性的存储介质 - Google Patents

信息处理装置、信息处理方法、以及非临时性的存储介质 Download PDF

Info

Publication number
CN110796275A
CN110796275A CN201910707250.1A CN201910707250A CN110796275A CN 110796275 A CN110796275 A CN 110796275A CN 201910707250 A CN201910707250 A CN 201910707250A CN 110796275 A CN110796275 A CN 110796275A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
user
route
driver
place
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910707250.1A
Other languages
English (en)
Inventor
中西彰彦
藤井大悟
田中诚
竹内一贵
小池千惠
兼市大辉
冈田强志
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN110796275A publication Critical patent/CN110796275A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
    • G06Q10/025—Coordination of plural reservations, e.g. plural trip segments, transportation combined with accommodation
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3407—Route searching; Route guidance specially adapted for specific applications
    • G01C21/3438—Rendez-vous, i.e. searching a destination where several users can meet, and the routes to this destination for these users; Ride sharing, i.e. searching a route such that at least two users can share a vehicle for at least part of the route
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3453—Special cost functions, i.e. other than distance or default speed limit of road segments
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/04—Forecasting or optimisation specially adapted for administrative or management purposes, e.g. linear programming or "cutting stock problem"
    • G06Q10/047—Optimisation of routes or paths, e.g. travelling salesman problem
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • G06Q30/0645—Rental transactions; Leasing transactions
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Systems or methods specially adapted for specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services
    • G06Q50/26—Government or public services
    • G06Q50/40—
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
    • G08G1/127—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams to a central station ; Indicators in a central station
    • G08G1/13—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams to a central station ; Indicators in a central station the indicator being in the form of a map
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3453—Special cost functions, i.e. other than distance or default speed limit of road segments
    • G01C21/3469—Fuel consumption; Energy use; Emission aspects

Abstract

本发明提供一种信息处理装置、信息处理方法、以及非临时性的存储介质。本发明在以移动为目的的多个用户共同乘车于同一台车辆的拼车中尽可能地抑制驾驶用户的向目的地的到达变得晚于到达预定日期和时间的情况。本发明所涉及的信息处理装置在对驾驶车辆的驾驶用户和同乘于该车辆的同乘用户的组合进行决定的情况下，将从驾驶用户的出发地起至目的地为止该驾驶用户驾驶的车辆能够通行的路径、且被预测为能够在该驾驶用户的希望的日期和时间之前到达所述目的地的路径设定为行驶预定路径。而且，信息处理装置使希望向车辆同乘的同乘用户中的、乘车地以及下车地位于所述行驶预定路径上的同乘用户，与所述驾驶用户进行组合。

Description

信息处理装置、信息处理方法、以及非临时性的存储介质
技术领域
本发明涉及一种信息处理装置、信息处理方法、以及非临时性的存储介质。
背景技术
已知一种如下的技术，即，根据各终端的位置信息而对这些终端的持有者是否正在共同乘车于同一台车辆进行判断，并根据其判断结果而对CO2排放量或燃料的消耗量这样的环境负荷进行计算(例如，参照专利文献1)。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011-237842号公报
发明内容
发明所要解决的课题
在以移动为目的的多个用户共同乘车于同一台车辆的方式(拼车)中，当作为驾驶车辆的用户的驾驶用户和作为同乘于该车辆的用户的同乘用户的组合被轻率地决定时，有可能驾驶用户在到达预定日期和时间之前到达目的地变得困难。
本发明是鉴于上述的实际情况而完成的发明，其目的在于，提供一种在以移动为目的的多个用户共同乘车于同一台车辆的拼车中，能够尽可能地抑制驾驶用户的向目的地的到达晚于到达预定日期和时间的情况的技术。
用于解决课题的方法
本发明所涉及的信息处理装置为，在多个用户共同乘车于同一台车辆的方式中对作为驾驶该车辆的用户的驾驶用户和作为同乘于该车辆的用户的同乘用户的组合进行决定的信息处理装置。该信息处理装置采用了如下方式，即，具备控制部，所述控制部执行如下操作，即：将从所述驾驶用户的出发地起至目的地为止该驾驶用户驾驶的车辆能够通行的路径、且被预测为能够在该驾驶用户所希望的日期和时间之前到达所述目的地的路径设定为行驶预定路径；使希望向所述车辆同乘的同乘用户中的乘车地以及下车地位于所述行驶预定路径上的同乘用户、与所述驾驶用户进行组合，其中，乘车地为希望向所述车辆乘车的场所，所述下车地为希望从所述车辆下车的场所。
另外，本发明也能够作为如下信息处理方法来理解，即，在多个用户共同乘车于同一台车辆的方式中对作为驾驶该车辆的用户的驾驶用户和作为同乘于该车辆的用户的同乘用户的组合进行决定的信息处理方法。该情况下的信息处理方法也可以采用如下方式，即，使计算机执行如下步骤，即：将从所述驾驶用户的出发地起至目的地为止该驾驶用户驾驶的车辆能够通行的路径、且被预测为能够在该驾驶用户所希望的日期和时间之前到达所述目的地的路径设定为行驶预定路径的步骤；使希望向所述车辆同乘的同乘用户中的乘车地以及下车地位于所述行驶预定路径上的同乘用户、与所述驾驶用户进行组合的步骤，其中，所述乘车地为希望向所述车辆乘车的场所，所述下车地为希望从所述车辆下车的场所。
此外，本发明也能够作为一种信息处理程序、或对该信息处理程序进行存储的非临时性的存储介质来理解，所述信息处理程序在多个用户共同乘车于同一台车辆的方式中对作为驾驶该车辆的用户的驾驶用户和作为同乘于该车辆的用户的同乘用户的组合进行决定。该情况下的信息处理程序也可以采用如下的方式，即，使计算机执行如下步骤，即：将从所述驾驶用户的出发地起至目的地为止该驾驶用户驾驶的车辆能够通行的路径、且被预测为能够在该驾驶用户所希望的日期和时间之前到达所述目的地的路径设定为行驶预定路径的步骤；使希望向所述车辆同乘的同乘用户中的乘车地以及下车地位于所述行驶预定路径上的同乘用户、与所述驾驶用户进行组合的步骤，其中，所述乘车地为希望向所述车辆乘车的场所，所述下车地为希望从所述车辆下车的场所。
发明效果
根据本发明，在以移动为目的的多个用户共同乘车于同一台车辆的拼车中，能够尽可能地抑制驾驶用户的向目的地的到达晚于到达预定日期和时间的情况。
附图说明
图1为用于对拼车的概要进行说明的图。
图2为表示拼车系统的概要结构的图。
图3为表示用户终端以及服务器装置的硬件结构的图。
图4为表示服务器装置的功能结构的框图。
图5为表示行驶计划信息图表的结构例的图。
图6为表示移动计划信息图表的结构例的图。
图7为表示预约信息图表的结构例的图。
图8为表示预约信息图表的其他的结构例的图。
图9为表示会员信息图表的结构例的图。
图10为表示对行驶预定路径进行设定的方法的一个示例的图。
图11为表示在拼车系统的各结构要素之间被发送或接收的数据的流程、以及各结构要素所实施的处理的流程的概要的流程图。
图12为表示对行驶预定路径进行设定时的服务器装置的动作的流程图。
具体实施方式
本发明为，在多个用户共同乘车于同一台车辆的方式(拼车)中，对作为驾驶该车辆的用户的驾驶用户和作为同乘于该车辆的用户的同乘用户的组合进行决定的信息处理装置。
在此，在上述的拼车中，在驾驶用户驾驶的车辆从出发地向目的地进行移动时，当由于车辆经由同乘用户的乘车地以及下车地从而引起车辆的移动距离变得过长、或者发生了必须行驶于拥堵道路等的情况时，有可能驾驶员在到达预定日期和时间之前到达目的地会变得困难。
与此相对，在本发明所涉及的信息处理装置中，在对驾驶用户和同乘于该驾驶用户驾驶的车辆的同乘用户的组合进行决定的情况下，首先，控制部将从驾驶用户的出发地至目的地为止该驾驶用户驾驶的车辆能够通行的路径、且被预测为能够在该驾驶用户所希望的日期和时间之前到达目的地的路径设定为行驶预定路径。接下来，控制部将自己以外的希望向驾驶用户驾驶的车辆进行同乘的同乘用户中的、乘车地以及下车地位于所述行驶预定路径上的同乘用户，与所述驾驶用户进行组合。由此，难以陷入由于驾驶用户驾驶的车辆经由同乘用户的乘车地以及下车地而导致驾驶员变得无法在到达预定日期和时间之前到达目的地的事态。其结果为，能够尽可能地抑制驾驶用户的向目的地的到达晚于到达预定日期和时间的情况。
另外，在对上述行驶预定路径进行设定的情况下，控制部也可以根据所述驾驶用户从所述出发地向所述目的地进行移动的时间段内的拥堵预测信息以及或者通行限制信息，而对所述行驶预定路径进行设定。例如，控制部也可以将对在驾驶用户从所述出发地向所述目的地进行移动的时间段内被预测出拥堵的道路或在该时间段内被实施通行限制的道路进行绕行的路径设定为所述行驶预定路径。当以这样的方法设定了行驶预定路径时，能够更加可靠地抑制驾驶用户到达目的地的日期和时间晚于到达预定日期和时间的情况。
以下，根据附图，对本发明的具体的实施方式进行说明。本实施例所记载的结构部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等只要未特别记载，则并不表示将发明的技术范围仅限定于这些内容的含义。
＜实施方式＞
在本实施方式中，对在以移动为目的的多个用户共同乘车于同一台车辆的方式(以下，也有时记作“拼车”)中实施本发明的示例进行叙述。另外，虽然作为以移动为目的的多个用户能够共同乘车的车辆而能够使用汽车或电车等，但在本实施方式中对以汽车为对象的示例进行叙述。
(拼车的概要)
首先，根据图1，对拼车的概要进行说明。在图1所示的示例中，设为用户A从地点d移动至地点e、用户B从地点f移动至地点g、用户C从地点h移动至地点e。
在此，若假设用户A～C分别通过各自的车辆而进行移动，则需要三台车辆。相对于此，若用户A～C实施共同乘车，则能够进行通过一台车辆至各目的地的移动。在图1所示的示例中，用户A自身驾驶车辆从地点d移动至地点e。此时，用户A在地点f处使用户B乘坐自身所驾驶的车辆，在地点h处使用户C乘坐自身所驾驶的车辆。而且，通过用户A在使车辆移动至作为自身和用户C的目的地的地点e的中途经由地点g，并在地点g使用户B下车，从而能够使用户B从出发地点f移动至目的地点g。此后，用户A通过使车辆从地点g移动至地点e，从而能够使用户C从地点h移动至地点e，并且，也能够实现用户A自己的移动。
在这样的拼车中，由于能够削减在道路上行驶的车辆的台数，因此能够抑制交通堵塞。另外，例如，通过将车辆的移动所需的交通费(燃料费等)由共同乘车于该车辆的多个用户进行分担，从而与各用户通过单独的车辆进行移动的情况相比，也能够减轻用户每一个人的交通费。
另外，图1所示的拼车的方式毕竟为一个示例，在共同乘车于一台车辆的用户的组合、或被使用于共同乘车的车辆的行驶路径等，可以使用各种的方法而进行设定。但是，当共同乘车于一台车辆的用户的组合被轻率地设定时，存在该车辆的行驶距离变长、或者发生需要在拥堵道路等上行驶的可能性。其结果为，存在驾驶车辆的用户(驾驶用户)在到达预定日期和时间之前到达自己的目的地变得困难的可能性。尤其是，在由驾驶用户所实施的移动是以上班或上学等为目的的情况下等，由于驾驶用户会赶不上上班时间或开课时间，因而驾驶用户有可能遭受损失。
相对于此，在本实施方式中，用于实施与拼车服务的运用以及管理相关的信息处理的服务器装置通过将驾驶用户能够在到达预定日期和时间之前到达目的地的路径设定为行驶预定路径，并且使能够在不偏离该行驶预定路径的条件下同乘于车辆的同乘用户与该驾驶用户进行组合，从而抑制驾驶用户到达目的地的到达日期和时间晚于到达预定日期和时间的情况。
(系统结构)
图2为表示用于实施提供拼车服务的系统(以下，也有时记作“拼车系统”)的一个结构例的图。在图2所示的示例中，拼车系统被构成为，包括在共同乘车中被使用的车辆10、在该车辆10中共同乘车的用户所使用的用户终端200、以及服务器装置300。用户终端200和服务器装置300能够通过网络N1而被相互连接。在网络N1中，例如，也可以采用互联网等的作为世界规模的公共通信网的WAN(Wide Area Network，广域网)或其他的通信网。此外，网络N1也可以包括移动电话等电话通信网、WiFi等无线通信网。
另外，虽然在图2所示的示例中，作为被使用于共同乘车的车辆而仅图示了一台车辆10，但设为在拼车系统中包含作为在该拼车服务中可以利用的车辆而被注册的台数的车辆。此外，虽然在图2所示的示例中，作为用户终端200而仅图示了驾驶用户所使用的第一用户终端200A和同乘用户所使用的第二用户终端200B这两个，但设为在拼车系统中包含与作为可以利用该拼车服务的会员而被注册的用户数量相应的个数的用户终端。
在用户终端200中安装有用于利用拼车服务的规定的应用程序。用户终端200的用户通过使自己的用户终端200执行上述规定的应用程序，从而能够将与实施共同乘车时的条件等相关的信息(以下，也有时记作“请求信息”)注册在服务器装置300中。例如，驾驶用户通过使第一用户终端200A执行上述规定的应用程序，从而能够将自己的与预定的车辆10的行驶区间和行驶日期和时间等相关的信息(行驶计划)作为请求信息而注册在服务器装置300中。此外，同乘用户通过使第二用户终端200B执行上述规定的应用程序，从而能够将自己的与希望的移动区间和移动日期和时间等相关的信息(移动计划)作为请求信息而注册在服务器装置300中。
服务器装置300分别受理来自驾驶用户的请求信息以及来自同乘用户的请求信息。而且，服务器装置300根据来自驾驶用户的请求信息和来自同乘用户的请求信息，而决定驾驶用户和同乘用户的暂定性的组合。例如，服务器装置300对从驾驶用户的出发地起至目的地为止该驾驶用户所驾驶的车辆10行驶的路径(行驶预定路径)进行设定，并且使乘车地以及下车地位于已被设定的行驶预定路径上的同乘用户与该驾驶用户进行暂定性的组合。服务器装置300向上述的暂定性的组合中的驾驶用户和同乘用户的各自的用户终端200发送表示共同乘车的条件的信息。而且，当从驾驶用户和同乘用户各自的用户终端200接收到允诺共同乘车的条件的信息时，服务器装置300将上述的暂定性的组合确定为正式的组合。以下，将服务器装置300按照上述的步骤对驾驶用户和同乘用户的组合进行确定的处理称为“匹配处理”。另外，具有这样的功能的服务器装置300相当于本发明所涉及的“信息处理装置”。
(硬件结构)
图3为对用户终端200以及服务器装置300的各自的硬件结构进行例示的图。另外，设为上述的图2所示的第一用户终端200A和第二用户终端200B包括与图3中的用户终端200相同的硬件结构。
服务器装置300具有普通的计算机的结构。即，服务器装置300具有处理器301、主存储部302、辅助存储部303、通信部304。这些部件相互通过总线而被连接。主存储部302以及辅助存储部303为可由计算机读取的记录介质。计算机的硬件结构并未被限定于图3所示的示例，也可以适当地实施结构要素的省略、置换、追加。
服务器装置300通过由处理器301将被存储在记录介质中的程序加载到主存储部302的工作区域中并执行，并且通过程序的执行而控制各功能结构部等，从而实现与规定的目的相符的功能。
处理器301例如为CPU(Central Processing Unit，中央处理单元)或DSP(DigitalSignal Processor，数字信号处理器)。处理器301对服务器装置300进行控制，并实施各种各样的信息处理的运算。主存储部302例如包括RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)和ROM(Read Only Memory，只读存储器)。辅助存储部303例如为EPROM(ErasableProgrammable ROM，电可擦可编程只读存储器)、硬盘驱动器(Hard Disk Drive：HDD)。此外，辅助存储部303能够包括可移动介质、即便携式记录介质。可移动介质例如为USB(Universal Serial Bus：通用串行总线)存储器、或CD(Compact Disc：光盘)或者DVD(Digital Versatile Disc：数字视频光盘)等那样的光盘记录介质。
辅助存储部303以读取自如的方式将各种程序、各种数据以及各种图表存储在记录介质中。在辅助存储部303中，存储有操作系统(Operating System：OS)、各种程序、各种图表等。另外，这些信息的一部分或全部也可以被存储于主存储部302中。此外，被存储在主存储部302中的信息也可以被存储在辅助存储部303中。
通信部304实施外部的装置与服务器装置300之间的信息的发送接收。通信部304例如为LAN(Local Area Network：局域网)接口板、用于无线通信的无线通信电路。LAN接口板和无线通信电路与网络N1连接。
由以如上所述的方式被构成的服务器装置300所执行的一系列的处理虽然能够通过硬件来执行，但也能够通过软件来执行。
接下来，用户终端200例如为智能手机、移动电话、平板终端、个人信息终端、可佩戴计算机(智能手表等)等这样的用户可携带的小型的计算机。另外，用户终端200也可以为经由作为公共通信网的互联网等网络N1而与服务器装置300连接的个人计算机(PersonalComputer：PC)。
用户终端200具有处理器201、主存储部202、辅助存储部203、显示部204、输入部205、位置取得部206、通信部207。关于处理器201、主存储部202、辅助存储部203，由于与服务器装置300的处理器301、主存储部302、辅助存储部303相同，因此省略说明。显示部204例如为LCD(Liquid Crystal Display，液晶显示器)、EL(Electroluminescence，电致发光)面板等。输入部205例如包括可以输入文字等记号的触摸面板或按压式按钮、可以输入语音的话筒、可以对动态图像或静态图像进行拍摄的摄像机等。位置取得部206为取得用户终端200的当前位置的设备，其典型而言被构成为，包括GPS接收器等。通信部207例如为，用于利用移动体通信服务(移动电话等电话通信网、WiFi等无线通信)而访问网络N1，并且与服务器装置300等进行数据通信的通信电路。
(服务器装置的功能结构)
在此，根据图4，对服务器装置300的功能结构进行说明。如图4所示，作为其功能结构要素，本实施方式的服务器装置300包括匹配处理部F310、路径设定部F320、行驶计划管理数据库D310、移动计划管理数据库D320、以及预约管理数据库D330。在此，匹配处理部F310以及路径设定部F320通过由服务器装置300的处理器301执行主存储部302上的计算机程序，从而被形成。另外，匹配处理部F310和路径设定部F320中的任意一个、或者其一部分也可以通过硬件电路而被形成。
行驶计划管理数据库D310、移动计划管理数据库D320、预约管理数据库D330以及会员信息管理数据库D340通过由服务器装置300的处理器301所执行的数据库管理系统(Database Management System：DBMS)的程序对被存储于辅助存储部303中的数据进行管理，从而被构建。这些行驶计划管理数据库D310、移动计划管理数据库D320、预约管理数据库D330以及会员信息管理数据库D340例如为关系数据库。
另外，服务器装置300的各功能结构要素的任意一个、或者其处理的一部分也可以通过与网络N1连接的其他的计算机而被执行。例如，匹配处理部F310中所包含的各处理和路径设定部F320中所包含的各处理也可以通过各自的计算机而被执行。
行驶计划管理数据库D310存储有各车辆10的行驶计划，并且在此处实施车辆10的驾驶用户的识别信息和车辆10的行驶计划之间的关联。在此，根据图5，对被存储于行驶计划管理数据库D310中的行驶计划信息的一个结构例进行说明。图5为对行驶计划信息的图表结构进行例示的图。另外，在行驶计划信息图表中被注册的信息并未被限定于图5所示的示例，也可以适当地实施字段的追加、变更、删除。
图5所示的行驶计划信息图表具有：车辆ID、驾驶用户ID、出发地、出发预定日期和时间、目的地、到达预定日期和时间、行驶预定路径以及状态等的各字段。在车辆ID字段中，注册有作为用于对可以利用于共同乘车的各车辆10进行识别的信息的车辆ID。此处所说的车辆ID为，在各车辆10的驾驶用户实施拼车服务的会员注册时与后述的用户ID一起被赋予的信息，且为用于对各个车辆10进行识别的信息。在驾驶用户ID字段中，注册有作为用于对可以利用于共同乘车的各车辆10的驾驶用户进行识别的信息的用户ID。用户ID为，在可以利用于共同乘车的车辆10的驾驶用户实施拼车服务的会员注册时被赋予的信息。在出发地字段中，注册有表示各驾驶用户可以利用于共同乘车的车辆10的出发地的信息。另外，此处所说的出发地并未限定于驾驶用户开始由车辆10所实施的移动的场所，驾驶用户能够根据自己的情况等而适当地进行变更。在出发预定日期和时间字段中，注册有表示驾驶用户通过自己驾驶的车辆10而从上述出发地出发的预定日期和时间的信息。在目的地字段中，注册有表示驾驶用户通过可以利用于共同乘车的车辆10而朝向的目的地的信息。另外，此处所说的目的地并未被限定于驾驶用户结束由车辆10所实施的移动的场所，驾驶用户能够根据自己的情况等而适当地进行变更。在到达预定日期和时间字段中，注册有表示驾驶用户通过自己驾驶的车辆10而到达上述目的地的预定日期和时间的信息。在行驶预定路径字段中，注册有表示如下路径的信息，所述路径为从驾驶用户的出发地至目的地为止车辆10可以通行的路径、且为被预测为在所述到达预定日期和时间之前能够到达所述目的地的路径。在状态字段中，注册有表示由驾驶用户所驾驶的车辆10的移动状况的信息。例如，在通过驾驶用户的驾驶而车辆10已经到达了目的地的情况下，注册为“已经到达”，在通过驾驶用户的驾驶而车辆10处于从出发地向目的地的移动过程中的情况下，被注册为“移动中”，在通过驾驶用户的驾驶而车辆10还未从出发地出发的情况下，被注册为“出发前”。另外，关于在上述状态字段中被注册为“移动中”的车辆10，也可以将与该车辆10的当前位置相关的信息也被注册在该状态字段中。该情况下的车辆10的当前位置既可以通过由服务器装置300与驾驶用户的用户终端200进行通信从而被取得，或者，也可以通过服务器装置300与被搭载于车辆10上的能够通信的设备进行通信从而被取得。
移动计划管理数据库D320存储有希望实施向任意的车辆10的共同乘车的同乘用户的移动计划，在此处实施同乘用户的识别信息和移动计划之间的关联。在此，根据图6，对被存储于移动计划管理数据库D320中的移动计划信息的一个结构例进行说明。图6为对移动计划信息的图表结构进行例示的图。另外，被注册在移动计划信息图表中的信息并未被限定于图6所示的示例，也可以适当地实施字段的追加、变更、删除。
图6所示的移动计划信息图表具有：同乘用户ID、乘车地、乘车希望日期和时间、下车地、下车希望日期和时间以及状态等的各字段。在同乘用户ID字段中，注册有用于对各同乘用户进行识别的用户ID。与上述的驾驶用户ID同样地，同乘用户的用户ID为在同乘用户实施拼车服务的会员注册时被赋予的信息。在乘车地字段中，注册有表示各同乘用户希望向可以利用于共同乘车的车辆10乘车的场所的信息。在乘车希望日期和时间字段中，注册有表示各同乘用户希望在上述乘车地处向可以利用于共同乘车的车辆10乘车的日期和时间的信息。在下车地字段中，注册有表示各同乘用户希望从可以利用于共同乘车的车辆10下车的场所的信息。在下车希望日期和时间字段中，注册有表示各同乘用户希望在上述下车地处从可以利用于共同乘车的车辆10下车的日期和时间的信息。在状态字段中，注册有表示同乘用户的移动状况的信息。例如，在同乘用户已经从可以利用于共同乘车的车辆10下车的情况下，被注册为“已经下车”，在虽然确定了与同乘用户进行组合的驾驶用户但还处于该同乘用户向该驾驶用户驾驶的车辆10乘车之前的阶段的情况下，被注册为“预约中”，在处于未确定与该同乘用户进行组合的驾驶用户的阶段的情况下，被注册为“匹配中”。
预约管理数据库D330存储有拼车服务的预约信息，此处实施与驾驶用户相关的信息和与预定共同乘车于该驾驶用户所驾驶的车辆10的同乘用户相关的信息之间的关联。在此，根据图7，对被存储于预约管理数据库D330中的预约信息的一个结构例进行说明。图7为对预约信息的图表结构进行例示的图。另外，被注册在预约信息图表中的信息并未被限定于图7所示的示例，也可以适当地实施字段的追加、变更、删除。
图7所示的预约信息图表具有：预约ID、驾驶用户ID、车辆信息、同乘用户ID、乘车地、乘车预定日期和时间、下车地、下车预定日期和时间以及状态等的各字段。在预约ID字段中，注册有作为用于对各个预约信息进行识别的信息的预约ID。该预约ID例如在各用户对于预约内容而实施确认或变更等的情况下被使用。在驾驶用户ID字段中，注册有对被利用于共同乘车的车辆10进行驾驶的驾驶用户的用户ID。在车辆信息字段中，注册有为了使共同乘车于车辆10的同乘用户对各驾驶用户所驾驶的该车辆10进行识别而所需的信息。例如，在车辆信息字段中，注册有车型、汽车注册牌照号(标记在车牌上的号码)、车身颜色等信息。在同乘用户ID字段中，注册有共同乘车于各驾驶用户所驾驶的车辆10的预定的同乘用户的用户ID。在乘车地字段中，注册有表示各驾驶用户使同乘用户向自己所驾驶的车辆10乘车的场所(乘车地)的信息。在乘车预定日期和时间字段中，注册有表示在上述乘车地处各驾驶用户使同乘用户向自己所驾驶的车辆10乘车的预定日期和时间的信息。在下车地字段中，注册有表示各驾驶用户使同乘用户从自己所驾驶的车辆10下车的场所(下车地)的信息。在下车预定日期和时间字段中，注册有表示在上述下车地处各驾驶用户使同乘用户从自己所驾驶的车辆10下车的预定日期和时间的信息。在状态字段中，注册有表示各车辆10的共同乘车状况的信息。例如，在同乘用户在上述下车地点已经从车辆10下车的情况下，被注册为“已经下车”，在处于同乘用户共同乘车于车辆10的过程中的情况下，注册为“乘车中”，在处于同乘用户向车辆10乘车之前的阶段的情况下，被注册为“乘车前”。
图7的预约信息图表示出了一个同乘用户共同乘车于各驾驶用户所驾驶的车辆10的情况下的图表结构例，但共同乘车于各驾驶用户所驾驶的车辆10的同乘用户的人数也可以在两人以上。在该情况下，如图8所示，只要相对于一个驾驶用户ID而关联多个同乘用户的信息即可。
会员信息管理数据库D340存储有在拼车服务中被进行了会员注册的用户的信息(会员信息)。在此，根据图9，对被存储于会员信息管理数据库D340中的会员信息的一个结构例进行说明。图9为对会员信息的图表结构进行例示的图。另外，被注册于会员信息图表中的信息并未被限定于图9所示的示例，也可以适当地进行字段的追加、变更、删除。
图9所示的会员信息图表具有：用户ID、联系方式、属性、认证、以及车辆ID等的各字段。在用户ID字段中，注册有在各用户实施了拼车服务的会员注册时被赋予的用户ID。在联系方式字段中，注册有表示各用户的联系方式的信息(例如为，电子邮件地址或电话号码等，至少包括各用户所使用的用户终端200的电子邮件地址)。在属性字段中，注册有表示各用户的属性的信息(例如，姓名、昵称、年龄、性别、职业、工作地点(上学地点)、兴趣、特殊技能等)。在认证字段中，注册有表示成为在将上述的请求信息注册至服务器装置300的情况、或对上述的预约信息进行确认的情况等的认证所需的密码等的信息。在车辆ID字段中，注册有各用户可以利用于共同乘车的车辆10的车辆ID。另外，关于不具有可以利用于共同乘车的车辆10的用户，例如，在车辆ID字段中注册为“无”。
接下来，匹配处理部F310根据来自驾驶用户或同乘用户的请求信息而实施匹配处理。详细而言，在服务器装置300接收到从驾驶用户的用户终端200被发送的请求信息的情况下，匹配处理部F310根据该请求信息而生成上述的如图5所示的行驶计划信息图表，并将所生成的行驶计划信息图表存储在行驶计划管理数据库D310中。此时，在行驶计划信息图表的行驶预定路径字段中被注册的信息通过后述的路径设定部F320而被设定。此外，在服务器装置300接收到从同乘用户的用户终端200被发送的请求信息的情况下，匹配处理部F310根据该请求信息而生成上述的如图6所示的移动计划信息图表，并将所生成的移动计划信息图表存储在移动计划管理数据库D320中。而且，匹配处理部F310对在行驶计划管理数据库D310中被存储的行驶计划信息图表、和在移动计划管理数据库D320中被存储的移动计划信息图表进行比较，并且提取适于各同乘用户的移动计划的行驶计划。具体而言，匹配处理部F310提取如下的行驶计划信息图表，所述行驶计划信息图表中，在同乘用户的移动计划信息图表中的乘车地字段中被注册的乘车地、以及在移动计划信息图表的下车地字段中被注册的下车地位于在行驶预定路径字段中被注册的行驶预定路径上。接下来，匹配处理部F310使与所提取的行驶计划信息图表处于关联的驾驶用户与上述同乘用户进行暂定性的组合。当以这样的顺序而决定了驾驶用户和同乘用户的暂定性的组合时，匹配处理部F310向上述的暂定性的组合中的驾驶用户和同乘用户的各自的用户终端200A、200B发送表示共同乘车的条件的信息(例如，同乘用户的乘车地、同乘用户的乘车预定日期和时间、同乘用户的下车地、同乘用户的下车预定日期和时间、行驶预定路径、车辆10的种类等)。针对于此，当从驾驶用户以及同乘用户的双方的用户终端200答复了允诺上述的共同乘车的条件的信息时，匹配处理部F310将上述的暂定性的组合确定为正式的组合。伴随于此，匹配处理部F310根据上述的正式的组合而生成上述的如图7、8所示的预约信息图表，并将所生成的预约信息图表存储在预约管理数据库D330中。
路径设定部F320在由服务器装置300接收到来自各驾驶用户的请求信息时，抽取全部的对请求信息中所包含的出发地和目的地进行连接的路径、且车辆10能够通行的路径。接下来，路径设定部F320将被提取的路径中的、被预测为能够在上述请求信息中所包含的到达预定日期和时间之前到达上述目的地的路径设定为上述的行驶预定路径。此时，路径设定部F320也可以考虑驾驶用户从出发地向目的地进行移动的时间段内的拥堵预测信息或通行限制信息等，而对行驶预定路径进行设定。
在此，根据图10，对将行驶预定路径进行设定的方法的一个示例进行说明。图10为，表示驾驶用户通过自己驾驶的车辆10而从出发地S移动至目的地E的情况下的路径的图。在图10所示的示例中，作为车辆10从出发地S向目的地E进行移动的路径，能够对路径R1(图10中的用虚线表示的路径)、路径R2(图10中的用实线表示的路径)、路径R3(图10中的用单点划线表示的路径)以及路径R4(图10中的用双点划线表示的路径)进行选择。但是，在这些路径R1～R4中，路径R2由于与其他的路径R1、R3、R4相比行驶距离较长，因此存在驾驶用户无法在预定到达日期和时间之前到达目的地的可能性。因此，路径R2从行驶预定路径的候选中被排出在外。在剩余的三条路径R1、R3、R4中，路径R1由于在驾驶用户从出发地S向目的地E进行移动的时间段内会通过被预测出拥堵的区间，因此存在驾驶用户无法在预定到达日期和时间之前到达目的地的可能性。此外，在三条路径R1、R3、R4中，路径R4由于在驾驶用户从出发地S向目的地E进行移动的时间段内会通过被实施了通行限制的区间，因此存在驾驶用户无法在预定到达日期和时间之前到达目的地的可能性。因此，在三条路径R1、R3、R4中，仅路径R3成为被预测为驾驶用户能够在预定到达日期和时间之前到达目的地的路径。因此，在图10所示的示例中，路径R3被设定为行驶预定路径。伴随于此，匹配处理部F310使乘车地以及下车地位于图10中的路径R3上的同乘用户与上述驾驶用户进行暂定性的组合。当实施由这样的组合而进行的共同乘车时，能够抑制驾驶用户到达目的地的日期和时间晚于到达预定日期和时间的情况。
另外，也设想了在驾驶用户从出发地S向目的地E进行移动的时间段内被预测出拥堵的区间不仅被包含在路径R1中也被包含在路径R2中的情况。在这样的情况下，也可以使路径R1和路径R2中的、被预测为更早到达目的地的路径被设定为行驶预定路径。在该情况下，能够将驾驶用户到达目的地时的延迟抑制在最小限度内。
此外，在被预测为驾驶用户能够在预定到达日期和时间之前到达目的地的路径存在多条的情况下，也可以使这些多条路径中的、被预测为驾驶用户能够最早到达目的地的路径被设定为行驶预定路径。作为其他方法，被预测为驾驶用户能够在预定到达日期和时间之前到达目的地的多条路径也可以被注册在上述行驶计划信息图表的行驶预定路径字段中。而且，匹配处理部F310也可以将被注册在行驶预定路径字段中的多条路径中的、经由同乘用户的乘车地以及目的地的路径设定为正式的行驶预定路径。
(系统的动作)
对本实施方式所涉及的拼车系统的动作的流程进行说明。图11为对本实施方式所涉及的拼车系统的动作的流程进行例示的图。图11为，表示拼车中的在各结构要素之间被发送或接收的数据的流程以及各结构要素所实施的处理的流程的概要的流程图。
在图11中，第一用户终端200A当受理了由驾驶用户所实施的向输入部205的行驶计划的输入时(S11)，将该行驶计划作为请求信息而从通信部207向服务器装置300发送(S12)。
当服务器装置300的通信部304接收到来自第一用户终端200A的请求信息时，路径设定部F320根据请求信息而对行驶预定路径进行设定(S13)。对行驶预定路径进行设定的处理根据如图12所示的处理流程而被实施。
在图12中，路径设定部F320根据从第一用户终端200A接收到的请求信息而取得驾驶用户的出发地以及目的地(S101)。接下来，路径设定部F320提取全部的从在S101中被取得的出发地至目的地为止车辆10能够通行的路径(S102)。此外，路径设定部F320根据从第一用户终端200A接收到的请求信息中所包含的、出发预定日期和时间以及到达预定日期和时间，而取得在驾驶用户从出发地向目的地移动的时间段内的拥堵预测信息以及通行限制信息(S103)。例如，路径设定部F320既可以利用道路交通信息通信系统(VehicleInformation and Communication System：VICS(注册商标))而取得在S102中被提取的各路径的拥堵预测信息或通行限制信息，或者也可以利用根据其他的车辆实际上所行驶的位置和车速等而被生成的探测交通信息而取得在S102中被提取的各路径的拥堵预测信息或通行限制信息。而且，路径设定部F320通过在上述的图10的说明中所叙述的方法，而提取在S102中被提取的路径中的、被预测为即使将在S103中被取得的拥堵预测信息或通行限制信息加以考虑驾驶用户也能够在预定到达日期和时间之前到达目的地的路径，并将所提取的路径设定为行驶预定路径(S104)。
在此，返回至图11，服务器装置300的匹配处理部F310根据在S12中由服务器装置300接收到的请求信息、以及在S13中通过路径设定部F320而被设定的行驶预定路径，而生成上述的如图5所示的行驶计划信息图表，并将所生成的行驶计划信息图表注册在行驶计划管理数据库D310中(S14)。
此外，第二用户终端200B当受理了由同乘用户所实施的向输入部205的移动计划的输入时(S15)，将该移动计划作为请求信息而从通信部207向服务器装置300发送(S16)。
当服务器装置300的通信部304接收到来自第二用户终端200B的请求信息时，匹配处理部F310根据该请求信息而生成上述的如图6所示的移动计划信息图表，并将所生成的移动计划信息图表注册在移动计划管理数据库D320中(S17)。
另外，各用户将上述请求信息注册在服务器装置300中的方法并未被限定于利用了用户终端200A、200B的方法，例如，也可以利用能够与网络N1连接的任意的终端(智能手机、移动电话、平板终端、个人信息终端、可佩戴计算机等)或个人计算机(PersonalComputer，PC)，而将上述请求信息注册在服务器装置300中。此外，虽然在图11所示的示例中，来自第一用户终端200A的请求信息在与来自第二用户终端200B的请求信息相比而较早的时期向服务器装置300被发送，但也能存在如下的情况，即，来自第二用户终端200B的请求信息在与来自第一用户终端200A的请求信息相比而较早的时期向服务器装置300被发送。
服务器装置300的匹配处理部F310对在行驶计划管理数据库D310中被存储的行驶计划信息图表、和在移动计划管理数据库D320中被存储的移动计划信息图表进行比较，并且提取适合于各同乘用户的移动计划的行驶计划。具体而言，如上文所述，匹配处理部F310提取在行驶预定路径字段中被注册有经由各同乘用户的乘车地以及下车地的行驶预定路径的行驶计划信息图表。接下来，匹配处理部F310使与被提取的行驶计划信息图表处于关联的驾驶用户和上述同乘用户进行暂定性的组合(S18)。
匹配处理部F310向在S18中被决定的暂定性的组合中所包含的驾驶用户以及同乘用户的各自的用户终端200A、200B，从通信部304发送表示共同乘车的条件的信息(同乘用户的乘车地、同乘用户的乘车预定日期和时间、同乘用户的下车地、同乘用户的下车预定日期和时间、车辆10的种类等)(S19)。
当表示共同乘车的条件的信息在第一用户终端200A以及第二用户终端200B处被接收到时，各用户终端200A、200B将表示上述的暂定性的组合中的共同乘车的条件的信息显示在显示部204上。此时，在各用户终端200A、200B中，实施促使各用户选择是否允诺关于表示上述共同乘车的条件的信息的处理(例如，使用于对是否允诺共同乘车的条件进行选择的按钮显示在触摸面板等的输入部205上的处理)。而且，当各用户选择了允诺关于表示上述共同乘车的条件的信息时，各用户终端200A、200B从通信部207向服务器装置300发送表示允诺上述的暂定性的组合中的共同乘车的条件的情况的信息(允诺信息)(S20、S21)。另外，虽然在图11所示的示例中，来自第一用户终端200A的允诺信息在与来自第二用户终端200B的允诺信息相比而较早的时期向服务器装置300被发送，但也能存在如下的情况，即，来自第二用户终端200B的允诺信息在与来自第一用户终端200A的允诺信息相比而较早的时期被发送。
当服务器装置300的通信部304接收到表示允诺上述的暂定性的组合中的共同乘车的条件的情况的信息、即允诺信息时，匹配处理部F310将上述暂定性的组合确定为正式的组合(S22)。而且，匹配处理部F310根据上述正式的组合中的共同乘车的条件而生成上述的如图7、8所示的预约信息图表，并将所生成的预约信息图表注册在预约管理数据库D330中(S23)。此外，匹配处理部F310将被生成的预约信息图表中所包含的信息(预约信息)向第一用户终端200A以及第二用户终端200B发送(S24)。
另外，在未能从第一用户终端200A以及第二用户终端200B的双方接收到上述的允诺信息的情况下，服务器装置300的匹配处理部F310设为，对由与上述的暂定性的组合不同的用户的组合被构成的、新的暂定性的组合进行重新设定。
根据以上所述的流程，由于能够在驾驶用户的到达预定日期和时间之前到达目的地的路径被设定为行驶预定路径，并且乘车地以及下车地位于该行驶预定路径上的同乘用户被与上述驾驶用户进行组合，因此能够抑制因驾驶用户所驾驶的车辆经由同乘用户的乘车地以及下车地因而陷入驾驶员无法在到达预定日期和时间之前到达目的地的事态。因此，能够尽可能地抑制驾驶用户的向目的地的到达晚于到达预定日期和时间的情况。
＜其他＞
另外，上述的实施方式归根结底仅是一个示例，本发明能够在不脱离其主旨的范围内适当地进行变更而实施。
此外，在本公开内容中所说明的处理或方法只要不产生技术上的矛盾，则能够以自由组合的方式进行实施。而且，作为一个装置所实施的内容来说明的处理，也可以通过多个装置来分担执行。或者，作为不同的装置所实施的内容来说明的处理也可以由一个装置来执行。在计算机系统中，通过哪种硬件结构来实现各功能是能够灵活地进行变更的。
此外，本发明将安装了在上述的实施方式中所说明的功能的计算机程序提供给计算机，并能够通过该计算机所具有的一个以上的处理器读取并执行程序来实现。这样的计算机程序既可以通过能够与计算机的系统总线连接的非临时性的计算机可读存储介质而提供给计算机，也可以经由网络而提供给计算机。非临时性的计算机可读存储介质为，通过电气、磁力、光学、机械、或者化学的作用而对数据或程序等的信息进行储存，并能够从计算机等读取的记录介质，例如为磁盘(软盘(注册商标)、硬盘驱动器(HDD)等)、光盘(CD-ROM、DVD光盘、蓝光光盘等)等任意类型的盘片、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、EPROM、EEPROM、磁卡、闪存、光学式卡、SSD(Solid State Drive，固态驱动器)等介质。
符号说明
10：车辆；
200A：第一用户终端；
200B：第二用户终端；
300：服务器装置；
301：处理器。

Claims (4)

1.一种信息处理装置，其在多个用户共同乘车于同一台车辆的方式中，对作为驾驶该车辆的用户的驾驶用户和作为同乘于该车辆的用户的同乘用户的组合进行决定，其中，
所述信息处理装置具备控制部，所述控制部执行如下操作，即：
将从所述驾驶用户的出发地起至目的地为止该驾驶用户驾驶的车辆能够通行的路径、且被预测为能够在该驾驶用户所希望的日期和时间之前到达所述目的地的路径设定为行驶预定路径；
使希望向所述车辆同乘的同乘用户中的乘车地以及下车地位于所述行驶预定路径上的同乘用户、与所述驾驶用户进行组合，其中，所述乘车地为希望向所述车辆乘车的场所，所述下车地为希望从所述车辆下车的场所。
2.如权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述控制部根据所述驾驶用户从所述出发地向所述目的地进行移动的时间段内的拥堵预测信息以及或者通行限制信息，而对所述行驶预定路径进行设定。
3.一种信息处理方法，其在多个用户共同乘车于同一台车辆的方式中，对作为驾驶该车辆的用户的驾驶用户和作为同乘于该车辆的用户的同乘用户的组合进行决定，其中，
计算机执行如下步骤，即：
将从所述驾驶用户的出发地起至目的地为止该驾驶用户驾驶的车辆能够通行的路径、且被预测为能够在该驾驶用户所希望的日期和时间之前到达所述目的地的路径设定为行驶预定路径的步骤；
使希望向所述车辆同乘的同乘用户中的乘车地以及下车地位于所述行驶预定路径上的同乘用户、与所述驾驶用户进行组合的步骤，其中，所述乘车地为希望向所述车辆乘车的场所，所述下车地为希望从所述车辆下车的场所。
4.一种非临时性的存储介质，其存储有在多个用户共同乘车于同一台车辆的方式中对作为驾驶该车辆的用户的驾驶用户和作为同乘于该车辆的用户的同乘用户的组合进行决定的信息处理程序，其中，
所述存储介质存储有使计算机执行如下步骤的信息处理程序，即：
将从所述驾驶用户的出发地起至目的地为止该驾驶用户驾驶的车辆能够通行的路径、且被预测为能够在该驾驶用户所希望的日期和时间之前到达所述目的地的路径设定为行驶预定路径的步骤；
使希望向所述车辆同乘的同乘用户中的乘车地以及下车地位于所述行驶预定路径上的同乘用户、与所述驾驶用户进行组合的步骤，其中，所述乘车地为希望向所述车辆乘车的场所，所述下车地为希望从所述车辆下车的场所。
CN201910707250.1A 2018-08-03 2019-08-01 信息处理装置、信息处理方法、以及非临时性的存储介质 Pending CN110796275A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018-146775 2018-08-03
JP2018146775A JP2020021402A (ja) 2018-08-03 2018-08-03 情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理プログラム

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110796275A true CN110796275A (zh) 2020-02-14

Family

ID=69227995

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910707250.1A Pending CN110796275A (zh) 2018-08-03 2019-08-01 信息处理装置、信息处理方法、以及非临时性的存储介质

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20200041293A1 (zh)
JP (1) JP2020021402A (zh)
CN (1) CN110796275A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112465178A (zh) * 2020-12-16 2021-03-09 福州物联网开放实验室有限公司 一种车辆规划方法及存储介质
CN114596699A (zh) * 2020-12-02 2022-06-07 丰田自动车株式会社 信息处理装置、信息处理系统、信息处理方法以及非临时性存储介质
CN115083196A (zh) * 2021-03-10 2022-09-20 本田技研工业株式会社 同乘支援装置、同乘支援系统、同乘支援方法以及存储介质

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7318576B2 (ja) * 2020-03-18 2023-08-01 トヨタ自動車株式会社 情報処理装置、情報処理システム、プログラム、及び車両
CN114295142A (zh) * 2021-12-24 2022-04-08 北京百度网讯科技有限公司 同行载客方法、装置、电子设备和自动驾驶车辆

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005182146A (ja) * 2003-12-16 2005-07-07 Fujitsu Ltd 移動ルート案内システムおよびルート案内サーバ
CN105094767A (zh) * 2014-05-06 2015-11-25 华为技术有限公司 自动驾驶车辆调度方法、车辆调度服务器及自动驾驶车辆
US20160356615A1 (en) * 2015-06-05 2016-12-08 MuV Technologies, Inc. Scheduled and On-Demand Transportation Management Platform for Rideshare
CN107289960A (zh) * 2017-07-15 2017-10-24 东莞市华睿电子科技有限公司 一种拼车路径导航的方法及系统

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005182146A (ja) * 2003-12-16 2005-07-07 Fujitsu Ltd 移動ルート案内システムおよびルート案内サーバ
CN105094767A (zh) * 2014-05-06 2015-11-25 华为技术有限公司 自动驾驶车辆调度方法、车辆调度服务器及自动驾驶车辆
US20160356615A1 (en) * 2015-06-05 2016-12-08 MuV Technologies, Inc. Scheduled and On-Demand Transportation Management Platform for Rideshare
CN107289960A (zh) * 2017-07-15 2017-10-24 东莞市华睿电子科技有限公司 一种拼车路径导航的方法及系统

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114596699A (zh) * 2020-12-02 2022-06-07 丰田自动车株式会社 信息处理装置、信息处理系统、信息处理方法以及非临时性存储介质
CN114596699B (zh) * 2020-12-02 2024-03-08 丰田自动车株式会社 信息处理装置、信息处理系统、信息处理方法以及非临时性存储介质
CN112465178A (zh) * 2020-12-16 2021-03-09 福州物联网开放实验室有限公司 一种车辆规划方法及存储介质
CN115083196A (zh) * 2021-03-10 2022-09-20 本田技研工业株式会社 同乘支援装置、同乘支援系统、同乘支援方法以及存储介质

Also Published As

Publication number Publication date
JP2020021402A (ja) 2020-02-06
US20200041293A1 (en) 2020-02-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110796275A (zh) 信息处理装置、信息处理方法、以及非临时性的存储介质
CN110717639B (zh) 信息处理装置、乘车车辆调节方法以及存储了乘车车辆调节程序的存储介质
US20200013287A1 (en) Information processing apparatus and information processing method
CN110782305B (zh) 信息处理装置、信息处理方法以及非临时性的存储介质
WO2015038147A1 (en) Context-aware distributive taxi cab dispatching
WO2014174817A1 (ja) スケジュール管理システム
JP6992684B2 (ja) 情報処理装置および情報処理方法
CN110853240A (zh) 信息处理装置、乘车车辆调节方法以及存储介质
CN110689715B (zh) 信息处理装置、信息处理方法以及非临时性的存储介质
JP2019175390A (ja) 搭乗管理システム、搭乗管理方法、プログラム、及び移動体
CN111121799A (zh) 信息提供装置、信息提供系统、信息提供方法及程序
US20200380442A1 (en) Information processing device, information processing method, and non-transitory storage medium storing information processing program
JP2019175393A (ja) 相乗り支援システム、相乗り支援方法、プログラム、及び移動体
CN110659791A (zh) 信息处理装置以及信息处理方法、存储有程序的存储介质
CN110633837A (zh) 信息处理装置、以及信息处理方法
CN110852468A (zh) 信息处理装置、信息处理方法以及非临时性的存储介质
JP2019175389A (ja) 相乗り支援システム、相乗り支援方法、プログラム、及び移動体
CN110858386A (zh) 信息处理装置、信息处理方法以及非临时性的存储介质
JP2019158842A (ja) 情報処理方法および情報処理装置
JP7052605B2 (ja) 情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理プログラム
JP2021047501A (ja) システム、情報処理装置およびプログラム
CN110873574A (zh) 信息处理装置、信息处理方法及记录介质
JP7445477B2 (ja) 車両管理装置およびプログラム
JP7473373B2 (ja) 車両管理装置およびプログラム
JP7456818B2 (ja) 車両管理装置およびプログラム

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20200214